CN101623988B - 车辆用充气轮胎 - Google Patents

车辆用充气轮胎 Download PDF

Info

Publication number
CN101623988B
CN101623988B CN2008101827800A CN200810182780A CN101623988B CN 101623988 B CN101623988 B CN 101623988B CN 2008101827800 A CN2008101827800 A CN 2008101827800A CN 200810182780 A CN200810182780 A CN 200810182780A CN 101623988 B CN101623988 B CN 101623988B
Authority
CN
China
Prior art keywords
bead
tyre
tire
mentioned
bead core
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN2008101827800A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101623988A (zh
Inventor
金昊洙
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hankook Tire and Technology Co Ltd
Original Assignee
Hankook Tire Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hankook Tire Co Ltd filed Critical Hankook Tire Co Ltd
Publication of CN101623988A publication Critical patent/CN101623988A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101623988B publication Critical patent/CN101623988B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/04—Bead cores
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/04—Bead cores
    • B60C2015/044—Bead cores characterised by a wrapping layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/04—Bead cores
    • B60C2015/048—Polygonal cores characterised by the winding sequence

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

本发明目的在于提供一种对所谓高性能轮胎的扁平率较低的轮胎的胎圈部进行改善的车辆用充气轮胎，其中将插入到胎圈部的胎圈芯的截面平均宽度与高度的比值设定在1∶5～3∶7，并使帘布层在胎圈芯的外侧面中央处终止，并以轮辋减震橡胶代替上述沿口填胶来覆盖胎圈芯的上部，由此在省略沿口填胶而仅使用胎圈芯的情况下，仍然能够确保足够的胎侧刚性。

Description

车辆用充气轮胎
技术领域
本发明涉及车辆用充气轮胎，特别是一种被通称作高性能轮胎(UHPT)的扁平率较低的轮胎的胎圈部的改良。
背景技术
对于也被称作UHPT(Ultra High Performance Tire)的高性能轮胎的定义，会因生产商而多少有些不同，但是通常被称为可高速运行、且扁平比较低的轮胎。
在轮胎中，所连接轮辋的部分是图1所示的由胎圈芯10和沿口填胶11构成的胎圈部12，轮胎的扁平率越低，从胎圈部12到胎面13上面的高度(Section Height)越小，因此沿口填胶11的大小也变小。当为扁平率在25-30系列(Series)的轮胎时，沿口填胶11的高度在10mm以下，极小而不容易实现挤出以及与胎圈芯10间的结合。特别是当沿口填胶11的高度在5mm以下时，则无法实现沿口填胶11的挤出以及与胎圈芯10间的结合，因此称为制约轮胎设计的因素。
另外，车用轮胎中的胎圈部12，除起到将轮胎14固定于轮辋(未图示)的作用外，还起到将方向盘操作的转向力或发动机的驱动力传递至胎面13的动力传递的作用。但是，像这样将轮胎14固定于轮辋且存在于传递动力的动力传递系统中的胎圈部12，需要具有相当程度的硬度，因此必须以高硬度的橡胶组成物来形成沿口填胶11，另外由于胎圈部12在汽车运行中受到强烈的碰撞和伸缩作用，因此不得不以柔软的橡胶组成物来形成沿口填胶11，以避免沿口填胶11与帘布层15分离，综上很难满足该矛盾的条件，而在扁平率较低的轮胎中，也很难在沿口填胶11较小的情况下进一步应用用于提高胎侧16的刚性的侧向强固剂。
发明内容
因此，本发明的目的在于解决在轮胎的制作中，随扁平比降低沿口填胶变小而导致的半成品制作过程中与胎圈芯结合难的问题，以及解决沿口填胶高度在10mm以下时沿口填胶挤出困难的问题。
本发明通过将插入到胎圈部的胎圈芯的截面平均宽度与高度的比值设定在1∶5～3∶7范围，使帘布层在胎圈芯的外侧面中央处终止，并代替沿口填胶以轮辋减震橡胶覆盖胎圈芯的上部，由此提供出在省略沿口填胶而仅使用胎圈芯的情况下，仍然能够确保足够的胎侧刚性的车辆用充气轮胎。
附图说明
图1是以往的车辆用充气轮胎的剖视图。
图2是本发明涉及的车辆用充气轮胎的要部剖视图。
图3是本发明涉及的车辆用充气轮胎的胎圈部形状的示例图。
具体实施方式
本发明所涉及的车辆用充气轮胎，如图2所示，由胎面部(图2中未示出)和胎侧21以及胎圈部31构成，胎圈部31包括：胎圈芯32以及将其包围的帘布层33和轮辋减震橡胶34，插入到胎圈部31的胎圈芯32的平均截面宽度与高度的比为1∶5～3∶7。
根据本发明，由于胎圈部31的刚性必须恒定，从而适用于胎圈芯32中的数量得到确定。即，虽然胎圈芯32形成的截面发生变化，但由于是以确定的数量改变胎圈芯32的截面形成，因此胎圈芯32的宽度减小，高度增高，变得细长。
另外，由于未使用沿口填胶，因此构成为以轮辋减震橡胶34与胎圈芯32相接的方式使帘布层33在胎圈芯32的外侧面中央((a)所示的部分)处终止，轮辋减震橡胶34代替沿口填胶覆盖胎圈芯32的上部。
上述胎圈部31如图3(A)所示，优选为其截面以总数20个为基准，具有每两个胎圈为一对进行10次层叠的构造，也可以具有图3(B)所示的以总数20个为基准，使胎圈部的截面具有上部长而下部短的十字形构造。
即，不大幅变动过去的轮胎制造方法，而省略掉小沿口填胶的制造过程，使胎圈芯的结构发生变形，从而增大轮辋减震橡胶的体积，维持已有的轮胎性能，同时还具有提高胎侧刚性的效果。
根据本发明，在扁平比较低的轮胎的制作中，保留过去的制造方式，而代替沿口填胶增大轮辋减震橡胶的体积，增大胎圈芯的高度，由此能够省略进行将小沿口填胶与轮胎结合、或将沿口填胶压出这样困难的工序，来制造轮胎，具有通过增加胎圈芯高度来增大该位置的胎侧刚性的效果。

Claims (3)

1.一种车辆用充气轮胎，其由胎面部、胎侧以及胎圈部构成，其特征在于，
上述胎圈部包括：胎圈芯及将其包围的帘布层和轮辋减震橡胶，并且将插入到上述胎圈部的胎圈芯的截面平均宽度与高度的比值设定在1∶5～3∶7范围，
将上述帘布层构成为：在上述胎圈芯的外侧面中央处终止，并代替沿口填胶以轮辋减震橡胶覆盖胎圈芯的上部。
2.根据权利要求1所述的车辆用充气轮胎，其特征在于，上述胎圈部具有以两个胎圈芯为一对进行10次层叠的结构。
3.根据权利要求1所述的车辆用充气轮胎，其特征在于，上述胎圈部的截面是上部长而下部短的十字形状。
CN2008101827800A 2008-07-10 2008-12-04 车辆用充气轮胎 Expired - Fee Related CN101623988B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080066829 2008-07-10
KR10-2008-0066829 2008-07-10
KR1020080066829A KR20100006627A (ko) 2008-07-10 2008-07-10 차량용 공기입 타이어

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101623988A CN101623988A (zh) 2010-01-13
CN101623988B true CN101623988B (zh) 2012-06-06

Family

ID=41520043

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2008101827800A Expired - Fee Related CN101623988B (zh) 2008-07-10 2008-12-04 车辆用充气轮胎

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR20100006627A (zh)
CN (1) CN101623988B (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012176447A1 (ja) * 2011-06-20 2012-12-27 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
FR3038545A1 (fr) * 2015-07-10 2017-01-13 Michelin & Cie Pneumatique comportant des melanges elastomeriques a bas taux de soufre
KR20230064092A (ko) 2021-11-03 2023-05-10 넥센타이어 주식회사 비드 필러에 코드 보강재가 형성된 공기입 타이어

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
JP特开平6-16018A 1994.01.25

Also Published As

Publication number Publication date
KR20100006627A (ko) 2010-01-21
CN101623988A (zh) 2010-01-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4621091B2 (ja) 空気入りタイヤ
US9895939B2 (en) Run-flat tire and method for mounting the same on four-wheeled vehicle
CN101623988B (zh) 车辆用充气轮胎
JPWO2012114743A1 (ja) 空気入りラジアルタイヤ
JP2004182021A (ja) 空気入りタイヤ
WO2008078431A1 (ja) 空気入りタイヤ及び空気入りタイヤ付き車両
JP2010036598A (ja) 空気入りタイヤ
JP4153253B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP2005271794A (ja) ランフラットタイヤ
JP4603154B2 (ja) ラジアルタイヤ
JP4501511B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP2012020665A (ja) 空気入りラジアルタイヤ
JP3384760B2 (ja) チューブレスタイヤ
JP2006137247A (ja) 空気入りタイヤ
JP5416449B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP5487802B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP2012051437A (ja) 空気入りタイヤ及び空気入りタイヤの製造方法
JP2008055962A (ja) 空気入りタイヤ
JP2006213194A (ja) 空気入りタイヤ
JP5654868B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP2000142040A (ja) 空気入りタイヤ
JP2007326439A (ja) 空気入りラジアルタイヤ
JP6623658B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP4521265B2 (ja) 空気入りタイヤ、及びタイヤ・リム組立体
JP4410545B2 (ja) 自動二輪車用タイヤの製造方法

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20120606

Termination date: 20131204