CN101622161A - 事故传感器 - Google Patents

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Abstract

本发明提出一种带有固定装置的事故传感器，其中，所述固定装置使得能够将该事故传感器固定在汽车中的一壁上。该事故传感器具有至少一个孔，该孔具有一在一作为固定装置的、弹性地构成的套筒中的栓。该栓与所述套筒的构型，使得该事故传感器用该栓与所述套筒通过夹紧被固定在所述壁上。

Description

事故传感器
技术领域
本发明涉及根据独立权利要求的类型的事故传感器。
背景技术
由DE 199 23 985 A1公知了一种传感器组件，其中，被用作侧面碰撞传感的空气压力传感器的壳体通过固定装置，例如螺纹紧固件被固定在汽车中的一个壁上。并由DE 191 06 311 A1给出指导：壁中的一个空气压力传感器被安装在门中的湿室与干室之间的隔墙上。在此情况下压力通道伸入到湿室中，而空气压力传感器本身位于干室中。设有一个密封垫，它使壳体内部对压力传感器密封及使壳体对隔墙密封。
发明内容
相比之下具有独立权利要求的特征的事故传感器具有其优点，即该事故传感器具有至少一个开口，该开口具有一个在弹性地构成的套筒中的栓，作为固定装置。该栓与套筒被这样地构成，以致该事故传感器用该套筒中的栓通过夹紧被固定在所述壁上。这能使事故传感器简单地安装在汽车中的壁上，例如安装在一个门板上，其中，不需要用于安装的工具。尤其是根据本发明的固定方法允许单手安装，因为不需要用另一手握持工具。所述栓与套筒同时地用作所述壁中孔的密封，以便使事故传感器所在的干室对湿室有效地密封。该简单的方法允许取消传感器中的衬套、尤其是例如在现有技术中所公知的那样的联接技术中的机械的支座。通过所述套筒的弹性构型，可影响或设计在连接到门板上时的固定力及机械硬度及由此影响谐振特性。在此，尤其是可有效地衰减高频的机械谐振。根据本发明的事故传感器，由于其构型在很大长度上能节约成本。
根据本发明，该事故传感器可为加速度传感器、固体声传感器或空气压力传感器。也可以用根据本发明的固定方案来安装周围环境传感装置。属于这类周围环境传感器的有视频传感器、雷达传感器、超声波传感器或激光雷达传感器。
所述壁尤其是门板，它在汽车门中分隔湿室与干室。汽车门通常具有一个湿室，确切地说，该湿室位于汽车的窗户可向下运动的一侧上。
所述栓通常由金属构成，但也可以由塑料来制造。所述栓通过其造型专用于夹紧，该造型则通过所述套筒导致一膨胀，由此，这在将所述栓与套筒穿过所述壁中的孔时，导致所述事故传感器被固定。所述套筒弹性地成型，由此它可典型地由橡胶式的或其它塑料、例如硅树脂构成。所述栓在供货状态时可预安装在弹性套筒中。根据详细的设计来进行固定，例如其方式是，首先将所述在原始状态中的套筒、例如连同所述预安装的栓一起推入所述固定孔中，然后将所述栓压向弹性的套筒中，直到一终端位置，这导致所述套筒的膨胀及由此导致传感器被夹紧。该夹紧的条件是：带有所述栓的套筒及由此传感器本身，当它们穿过了所述壁中的孔后，不再能简单地掉出来，而是仅用大的力才能被取出来。
由从属权利要求可得到有利的进一步构型。
特别有利的是，所述栓被这样地构成，以致所述栓在插入所述套筒中时引起套筒的扩张和/或张开，其中该扩张和/或张开最后引起所述夹紧。这就是说，所述栓可独自穿过所述壁中的孔，但是可连同所述套筒一起穿过所述壁中的孔，所述套筒弹性地构成，这样做仅是来处理力，以便在所述穿过时所述套筒被压缩，在所述穿过后所述套筒再松弛及由此形成抗回拉的阻力。该阻力可通过扩张，即增粗来实现或通过张开来实现，例如其方式是，所述栓穿过所述套筒及由此使该套筒在顶端上扩张。
此外有利的是，所述栓具有至少一个用于所述夹紧的第一区段及一个随后的第二区段，该第二区段比所述第一区段细。由此可简单地实现：一个区段导致所述套筒增粗或张开及随后的区段不再起这样的作用。由此使根据本发明的固定方案的操作显著地变得容易。
所述栓可有利地还具有一个第三区段，其中，该第三区段具有至少一个倒钩。该倒钩起到所述栓不能被由所述套筒中轻易地移出的作用。这里也可使用所述栓的其它的、不相当于倒钩的但仍然形成抵抗移出的阻力的几何构型。该第三区段可与第一区段基本一致，因为增粗部分同时也可构成倒钩。
有利地，在所述栓插入所述套筒时，所述栓使所述套筒从长度来看伸展。这将导致所述套筒在所述门板上的良好密封，因为当所述栓插入所述套筒中时，所述套筒按照长度扩展。当建立起足够的应力时，所述套筒的窄部位在所述栓上滑移，所述套筒的直径增大，同时使所述套筒扩展的力减小，以使得所述栓的塞块被拉向待密封的孔及被压紧。由此在适当设计的情况下保证及改善栓的密封作用。
所述套筒有利地具有至少一个肋或至少一个锁止凸起，它防止所述套筒穿过门壁后往回滑移。
如上所述，所述栓可这样地构成，以致当该栓在所述插入时使所述套筒破裂，以致所述套筒张开或从后面作用在所述栓上及由此防止所述栓由所述套筒中回移出来。所述张开将导致有效的夹紧作用。
所述事故传感器这样地构成，以致仅当所述栓与套筒被推到用于固定所述事故传感器的一终端位置上时，所述事故传感器才露出用于连接电缆的插头。该终端位置意味着，所述栓与所述套筒置靠在所述事故传感器上，以致所述夹紧作用最佳地使所述事故传感器保持在所述壁上。如果所述栓与所述套筒还未置靠在所述事故传感器上，则所述栓与所述套筒阻挡住将电缆连接在所述事故传感器上的通路。这可实现附加的保障，以致所述事故传感器被安装人员可靠地安装。
附图说明
在附图中表示出本发明的实施例及在以下的说明中对其详细地描述。
附图表示：
图1：根据本发明的事故传感器的一个安装位置，
图2a，b及c：该安装位置，以及栓如何被导入到套筒中，
图3a至c：压制栓-套筒系统的三个例子，
图4：栓如何被导入套筒的另一例，和
图5a至c：在安装事故传感器时套筒张开。
具体实施方式
根据本发明提出，这样将设有一个栓及一个套筒的事故传感器——该栓及套筒通过事故传感器中的一开口被导向——固定在汽车中的一个壁上，即，使该栓连同该套筒穿过该壁中的一孔及通过夹紧作用保持住该事故传感器。这可通过销或螺纹件来补充，以便更精确地确定安装位置。更精确的安装位置也可通过多个栓与套筒来灵活地确定。在此情况下可以是，栓在固定到壁中以前已导入套筒，或在固定在壁中时，在套筒已穿过壁中的孔后栓再被导入到套筒中及由此通过套筒在壁中的孔后面的膨胀引起夹紧作用。
图1概要地表示：空气压力传感器10如何借助根据本发明的固定方案被安装在一个汽车门11中。通过壁11中的上开口导入空气压力传感器10的压力通道12，以便可在湿室中测量空气压力。通过壁11的第二开口穿入一个带有弹性套筒16的栓15，其中栓15在穿过壁中的开口后在套筒16中引起一个增粗部分14及由此引起夹紧作用，该夹紧作用使传感器10固定地保持在壁11中。在已安装的状态中，带有套筒16的栓15使空气传感器10上的一个插头或插座13露出，在该插头或插座上可连接传送信号的电缆。因此起到有效防止错误安装的作用，其方式是仅当栓15与套筒16被正确安装时，到空气压力传感器10的电连接端子才被露出。
图2a重新表示具有套筒24及栓20的空气压力传感器23的已安装状态，其中套筒24在壁中的开口的后面具有一个增粗部分22。这里套筒用24指示，套筒24具有增粗部分21，它从后面作用在空气压力传感器23上及由此通过由栓20引起的压紧力在已固定状态中保持住空气压力传感器。在此情况下套筒24可在硬度方面被调节，以便接收相应的力。
图2b中表示栓20被部分地导入套筒24中。在此情况下第一区段25穿过一个窄部位22，其中，在栓20的顶端25的后面跟随着一个又变窄的区段。接着跟随着该栓中的增粗部分26，该增粗部分导致窄部位22增大。该增粗部分26后又是一个变窄部分27及接着又是一个增粗部分28，该增粗部分28也具有倒钩功能。此后跟随着一直到端部都具有相同粗细的区段29。
图2c则表示：栓20是如何继续移动的及通过其增粗部分26及28使套筒24在窄部位22上增大。这里相同的附图标记也表示相同的部分。
图3a至c表示设有组合的倒钩的单手安装栓的实现方案，该单手安装栓由弹性的套筒及刚性的止动栓组成。图3a在其上图中表示：栓如何穿过窄位置33的，确切地说用其顶端35穿过窄位置33，但该顶端还未导致增大。然后在下图中，设有倒钩的增粗部分34导致窄部位33膨胀。此后跟随着均匀的圆柱体37，直至栓30的端部。并且在增粗部分34与顶端35之间也设有一个相对细的区段36。这里相同的附图标记也表示相同的部分。
图3b表示另一构型，其中顶端36进入套筒更深。图3c则表示穿透套筒31，其中，由区段36从后面作用着栓30的顶端35，由此有效地阻止栓往回移。
因此图3a表示栓被覆盖着的简单实施方式。图3b表示套筒在制造上最优的方案，图3c表示具有附加的机械阻力的方案。
图4a至c表示栓的密封功能的实现。该栓都用标号40来表示，该套筒用41来表示，从后面作用在所述壁上的区段用47表示，该栓的增粗部分用45表示，该套筒的窄部位用43表示，该栓的顶端用42表示。该栓的所述增粗部分45后面的区段用46表示。当套筒41在该栓上滑移及所述增粗部分出现在窄部位43上时，该套筒中的膨胀将张弛及所述增粗部分延伸到汽车板中的固定孔中。因此该板中的孔通过所述栓及套筒的组合被可靠地密封。并且这里相同的附图标记也表示相同的部分。箭头表示力的方向。
图5a至c表示根据本发明的固定方案的各种可行的设计。根据图5a，表示栓50连同套筒53在壁51中的已固定的状态，其中示出了压力传感器52。示出了所述套筒的顶端55及位于先前的窄部位54上的膨胀部分。在图5b中可看到，膨胀部分54位于所述固定孔中。这里主要通过摩擦力及少量地通过所述套筒中的拉力来实现固定。图5c表示套筒53完全张开，这通过张开部分55来表示。因此栓50将事故传感器52保持在壁51上。

Claims (9)

1.带有固定装置的事故传感器，所述固定装置使得能够将该事故传感器固定在汽车中的一壁上，其特征在于：该事故传感器具有至少一个孔，该孔具有一在一弹性地构成的套筒中的栓，作为固定装置，其中，该栓与所述套筒的构型，使得该事故传感器用该栓借助所述套筒通过夹紧被固定在所述壁上。
2.根据权利要求1的事故传感器，其特征在于：所述栓的构型，使得所述栓在插入所述套筒中时引起所述套筒的扩张和/或张开，其中，该扩张和/或张开引起所述夹紧。
3.根据权利要求1或2的事故传感器，其特征在于：所述栓具有至少一个用于所述夹紧的第一区段及一个随后的第二区段，该第二区段比所述第一区段细。
4.根据权利要求3的事故传感器，其特征在于：所述栓具有至少一个第三区段，其中，该第三区段具有至少一个倒钩。
5.根据权利要求3或4的事故传感器，其特征在于：所述第一区段与所述第三区段基本相同。
6.根据以上权利要求之一的事故传感器，其特征在于：在所述栓插入时，所述套筒从长度来看伸长。
7.根据以上权利要求之一的事故传感器，其特征在于：所述套筒具有至少一个肋和/或至少一个锁止凸起。
8.根据以上权利要求之一的事故传感器，其特征在于：所述栓的构型，使得所述栓在所述插入时使所述套筒破裂，使得所述套筒张开或从后面作用在所述栓上。
9.根据以上权利要求之一的事故传感器，其特征在于：所述事故传感器的构型，使得仅当所述栓与所述套筒被推到一用于固定所述事故传感器的终端位置上时，所述事故传感器才露出一用于连接电缆的插头。
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CN106264582A (zh) * 2015-05-27 2017-01-04 通用电气公司 一种用于医疗器械的失效保护装置及失效保护方法
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