CN101587613A - 综合停车管理系统 - Google Patents

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Abstract

一种综合停车管理系统(IPMS)，包括中央命令和控制逻辑中心(CCLC)，用于收集、存储和分析从停车系统中的远程中心中收到的收据，以生成信号用来控制停车系统(PS)中远程停车系统部件(RPSC)，CLLC接收来自RPSC的反馈以执行来自RPSC中的运行；形成指令的被计算的数据流动系统和具有用于RPSC的可编程命令组的控制界面(CCI)，通讯界面接收和发送数据到期待的停车系统部件地址；以及至少一些RPSC通过CCI发送数据给CCLC表示停车系统的状态，并且通过CCI从CCLC接收指令用来控制停车系统的运行。

Description

综合停车管理系统
技术领域
本发明涉及车辆停车系统管理和特别是对该系统使用远程管理技术以增强管理效率和为另外不能通过以下管理的停车系统提供解决方案：(1)检测，收集，记录和显示和停车系统有关的环境的所有方面的数据，(2)分析收集的数据以创建响应于公众和停车系统管理需求的可操作的输出；(3)与各种各样的停车系统装置通信；和(4)接收反馈以完成对停车系统的请求操作。
背景技术
停车系统
虽然已知和车辆停车系统相关的很多组件的各个功能诸如电子停车计时器，收集节点，节点，网关单元调制解调器，互联网，无线通信，计算机处理单元(CPU)，其中没有交互式系统，交互式系统接近实时地监视停车计时器它们存在和操作的所有方面(包括保持和停留长度)和传送，分析，显示和使得获得和产生的信息对所有用户是可用的。
停车管理
实体可用的停车场的管理对于那些以经营该实体为任务的单位的是一项挑战。停车场是同时具有不同用户群和高水平的经济和环境影响的资源。停车场可提供利用的经常比对它的需求小很多，但是也是不断的改变的。这导致的缺点是需要被公平的分布。适应需求改变的价格波动也是不可能制定的，因为缺少关于改变的实时了解。
价格不是人们努力管理停车的唯一手段，他们通过对停车空间用户的时间使用限制来寻求配给停车。然而，停车空间的分散特性使得通过传统方法监视空间效率低下。
目前有工具用于辅助停车资源的管理。停车计时器的调配大大加强了收费和监视停车空间的使用的能力。然而，由于这些设备修理规则预防维护和临时修理，这些计时器也产生进一步的管理问题。这些工作必须由技术人员来完成。这给管理人员增加了额外的负担，不仅要监视空间，还要监视分散的设备、部件和人员，并且当某个计时器出现故障时进行确定。
所有这些监视和管理是停车管理者的一项挑战。它通常需要管理者所有或者几乎全部的时间仅仅为了保持操作的运行，而仅留下很少的时间来投入到对一般公众的使用和可提供的停车空间的实际平衡中。在这点上，目前的停车管理方法对于完成他们所被设计完成的功能上是失败的。
停车空间资源
对于可提供的有限的空间和对停车的高需求，停车空间被描述用于公平的分配资源的目的。除了分割资源以外，分时或者配给在城镇中出现，其中对资源的使用进行了时间限制。这意味着需要确定和加强规则和人类资源的承诺以管理资源和对它的使用。这表现为一种新的共有的资源。
停车表的引入允许为停车空间分时来自动定时并且提高了负责停车管理的人类资源的效率。它也允许收集停车费用而不需要收费员一直在场。当该新的资源提高了有限资源的管理效率时，它具有重要的间接需求和效果。这包括修理仪表，加强停车规则和税收。为了最大化在所有观点中的停车设备的效率，也必须分析公众的空间(包括识别可用空间，平均占有时间)识别确定需要修理的仪表，用于收费的投币盒，报废的仪表盒和违反规则的停车空间。理论地，所有这些信息应该是可获得的以用于停车管理和几乎实时的提供给使用该部件的用户，无论该用户的目的(例如客户或者维护人员)。至今为止，还没有系统发展到做到这些。而技术上(定时器和硬币鉴别器)允许分散资源的系统为它所有的用户以可以理解的方法来操作，并且允许有限资源的更有效的管理，它也需要维修不能工作了的仪表并收费。忙于这些需要的额外人员的需求经常需要一批管理人员来支持他们的工作。
不同用户群
关于停车空间的信息的用户可以发展，他们中用户的特定的信息是格外地不同的。其包括希望知道可用性，位置，接近度和它的专有词，在经济上的实现，短期出租包括允许停留的时间和价钱的公众-希望使用空间的人们；想从最大化潜在客户基础的流通量的观点中得出使用模式的商业团体；实施者，他们承担把采纳的规则实施到空间上；维护人员，任务是确保仪表的可操作；收费人员，负责在确定的时间实际的从停车部件收费，确保没有收入因为收费柜的容量问题而丢失；带有最终管理执行下面设计公众的最好分配给有限资源来为最好的群。
不仅如果这些不同的人群具有关于停车部件的最新的信息，他们的要求需要最好的满足，而且他们还有其它的用途，其它的也许产生与停车不是直接关系的此类信息，例如较好的关于收费周期的信息可以使政府财务员更有效的进行财政管理；失效的计时器的信息可以导致更有效的存货供应链管理。
发明内容
远程资源管理
停车空间不是标准的资源。他们数量众多并且地理位置分散。这使得他们更加难以管理。该资源的特性呈现的困难需要体现技术的使用来减少无效和为风险承担者提供合适的资源分布。
管理科学领域-远程资源管理用于解决该问题。这指能够完成四项基本功能的智能设备的使用：
1、检测，收集，记录和显示关于当前环境的涉及资源管理的数据；
2、分析收集的数据和对用户的需求产生主动的输出；
3、与其他必要的系统元件通信；和
4、接收反馈和完成请求操作
应用这些概念到停车空间资源，包括可利用的技术使得对该资源的管理的高效率成为可能，这些提供了问题的接决方法而不需要其他的管理。
支持资源
为了提供所需的停车空间资源管理，需要大量的支持资源来完成智能和远程资源管理请求的通信。这些组成部件是进一步的资源来远程管理，并且需要被建设和/或集成到远程资源管理的相同概念上。它包括人员配置以完成特定执行和维护任务。
一项专利车辆探测系统，即美国专利号：7014355，2006年3月21日颁发，题目为：电子停车计时器系统，属于目前发明的同样的受让方，一起具有专利申请权，即美国专利申请序列号11/179799，题目为：智能计时器专利系统，2007年1月18日作为US-2007-0016539-A1公开，属于同样的实体作为当前申请的受让方，确定关于停车空间的所有的信息，包括当车辆进入或者离开停车空间时，该车辆已经在该空间多久，停车计时器和空间的结合是否操作情况正常，对占有空间的请求费用是否已经支付，车辆是否遵守该空间的任何规定，是否有违规发生或将要发生，收集装置的使用状态。这些信息被收集，存储然后传送到中央指令部和控制接口，使用软件，比较，分析和传送报告到显示装置，几乎实时的，这使得数据终端用户可以以任何形式存取和使用数据或者其任意部分，包括无线通信设备，手持计算计算机，蜂窝电话，电子指示标志或其它响应，最适合他的需求或愿望。简要的，该系统不仅监控和报告停车部件的状态，还允许控制它的使用和存取显示的信息。并且使用它，不是响应它的最初的展示就是为了其它的使用，包括传送到第三方。无论从那个观点看，包括停车的所有部分将被实时监视所有停车空间的状态来利用空间，信息交互式的发展来符合他们自己的需求，请求和愿望。
这些使用包括为票据的写入排除数据入口，识别空的空间，储存占有的细节处理的数据，包括到达，出发，占有时间和付费，它允许使用收费处理数据来确定违规发生率(包括违规类型，发生时间，违规状况(可传票的或者可排除的)和违规时间的长度)，记录维护事件日志和传送维护事件来管理，允许创建工作序列来响应维护事件和请求，自动分配电子工作序列和员工询问的维持和监督人员的分类和关于维持工作完成的领域的实时更新的发展，关于输出服务设备的实时更新，分配电子执行序列(自动的执行公职人员请求的结果)，使用收集数据来为票据写入消除书记入口，关于传票的违规的实时更新，实时违规匹配，传票和维持停车票判决记录，使用GPS定位职工位置以加强发展和更好的利用服务，使用工作订单/传票更新定位和雇用人员，使用遥感探测资源定位和配置人员，人员探测订单数量地址和用于修理的订单的响应时间，无线地电子更新探测器的配置和逻辑以允许程序无线地配置和逻辑和关于计时器操作小时和天数地配置和逻辑，每小时的费用，费用结构和实时的调整两个费用进程，可接受的付费形式，提供停车的公众接口，包括旅行计划(可提供目的地附近的停车)，当前位置附近可提供的停车，关于停车位置的信息，包括政策、时间限制和付费选项，使用历史数据管理来发展模式以发送执行，收集和维持，同样地使用历史数据模拟政策和费用改变影响，具体空间地详细的概要，关于占有，持续时间，违规，收入和在特定停车事件上的详细信息，公布传票和使用GPS适当的连接所有上述内容。
附图说明
当结合下面的附图所示的实现本发明的可能模式时，从考虑实现本发明最佳模式的如下描述中，可以很容易的体现出本发明的上述特征和优点。
图1是停车系统优选实施例的示意图，该系统结合安装在停车计时器中的电池动力客户端无线电接收装置，提供停车计时器和与停车系统结合的各种外围装置的数据通信；
图2是覆盖在停车计时器中的整体通信模块的示意图，包含于图1中的每个停车计时器；
图3示出了城市中与图1所示的停车系统配置一致的收集节点的排列
图4是指令和控制接口(CCI)图，它示出了典型的车辆停车系统主要部件互相的通信联络；在本发明的另一替代实施例中；
图5示出了使用中央指令和控制逻辑中心(CCCLC)是如何处理事件或者使用请求的，它通过通信接口连接到各种远程资源和数据库；
图6示出了两个远程资源如何通过CCI作为对立直接通信而直接通信的；
图7表示从空间监视和计时器系统返回到指令和控制接口的数据传送；
图8示出了指令和控制接口使用的基本过程以处理进入的请求和状态更新；
图9示出了停车系统的用以产生由停车系统探测的停车违规传票的各种部件之间的通信；
图10示出了用以提供一工作序列以在停车系统中探测故障的停车系统各个部件间的通信；
图11-15示出了地理信息系统用户接口的基本格式；
具体实施例
当前发明包括在此公开的发明实施例的一部分的综合或者全部组成以及在此描述的任一或者全部用户的管理方法，它们由该综合停车管理系统实现。
在一个实施例中，停车系统的执行使用安装在停车计时器中的电池动力客户端无线电接收装置(停车系统的管理来安装无线电接收装置)，然后使用节点(也作为收集器)通信。节点形成网络为从停车计时器客户端无线电接收装置通信的数据提供通信支柱。
图1中示出的停车系统表示嵌入有电池动力的客户端无线电接收装置的停车计时器1-1。来往停车计时器1-1的数据由无线链接1-3通信到收集器节点1-2。收集器节点1-2无线地1-3a与其它收集器节点1-4通信以传送数据到达和接收于网关1-5。网关1-5由蜂窝调制解调器直接连接或者其它方法连接到网络，传送数据到存储设备和网络入口1-6。存储设备和网络入口1-6然后由停车管理者1-8为使用创建报告，通信到停车执行1-7，通过蜂窝电话，PDA或者道路指示1-11与公众1-9关于可提供的停车空间通信，或者通过维持队列1-10，例如网络1-12和通信链接。
图1所示的停车系统的一个组件是位于图2所示的停车计时器中的无线客户节点。停车计时器2-1是显示时间的设备，以各种方式收钱，指示停车系统的各种停车空间(未示出)条件的违规。现代停车计时器是电子的，记录和存储涉及执行记录的数据，接收新的操作时间和停车费用和期限的指示。整体通信模块(ICM)2-8包括计时器数据信息转移通路(MDB)2-3，CPU和存储器(CPU&M)2-2，收发器2-1，天线2-7和电源2-4，与车辆存在探测器(VPD)2-6和停车计时器2-5通信。ICM2-8通常覆盖停车计时器2-5和VPD2-6。
MDB2-3允许在系统的基本部件间通信，如果任何部件失效则在图2所示的遗留系统间通信。CPU&M2-2在中心与收发器2-1和MDB2-3通信，延长到图2所示的VPS2-6和停车计时器2-5。收发器2-1与CPU&M2-2和天线2-7通信，转向与收集器节点1-2(图1)通信。ICM2-8接收和发送数据到停车计时器2-5，VPS2-6和收集器1-2或者多数收集器1-2(图1)。
图3示出了典型城市配置中的收集节点的排列。收集器1-2提供系统的通信支持。收集器节点1-2与图3中所示的其它收集器节点1-2通信。网关1-5或者多重网关和停车计时器1-1或者多数停车计时器1-1。其它停车计时器轮流与多数的收集器节点1-2通信。
收集器节点1-2代表性的是位于路灯上，交通指示标志或者其它结构大约3-10计时器在街上以便于通信。
这里所用的网关用于连接通往外界的遥感勘测系统，本发明中的网关是一个计算机收发器，是一个为停车提供监视和控制的因特网或程序进行通信的手段。
组件
发明的另一个实施例包括一个集中的中心计算系统(见图4)，该系统作为指令和控制中心以及所有停车事件通知的接口，用户信息也要求记录和确认，用户信息是所有从授权的车辆探测器收集来的个人组件使用的数据和个人组件发送给这个系统的所有通信数据。关于图4，空间监控和计时系统(SPMMS)4-1通过任意可用的通信网络与指令和控制接口(CCI)4-2相连。当事件发生时表明空间状态被监控到，或者适当位置的装置在工作，一个通信对话通过CCI4-2被打开。在通信对话过程中，任何涉及状态改变的数据被传送到CCI4-2。这个数据包括改变的类型，涉及的空间或者包含的资源，变化的日期和时间，状态改变的详细细节(违规类型，故障等)。在这次通信对话中存储在交易表格中的额外数据也被发送给CCI4-2用于数据的历史分析。这些数据包括数据分析引擎产生历史报告统计表所需要的个人事件。在违反规定或者维持报警的情况下，CCI4-2发送一条消息给相应的执行人员4-3或维护人员4-5。
在到达问题地点后，工人可以使用有线的，无线的或者光学通讯设备直接与(SMMS)4-1通信。这次通信将直接根据工作序列或者工作人员所处的违规报警地址识别问题的地点。一旦被识别，电子工作序列或传票能被组装适当的信息和时戳作为工人对报警的反应。停车管理人员4-7也能够通过网的入口访问CCI4-2。通过该入口管理人员能够手动分配打开着的工作序列和报警，检查可用人员的当前或最后一个可知的位置，产生打开着的序列或报警的报告并且检查历史执行报告。停车政策制定者4-8可以访问网的入口获得关于空间使用或典型政策改变的历史报告。CCI4-2通过SMMS4-1收集到的数据和由在CCI4-2内部的数据分析引擎(没有列出)分析来产生报告。那么政策改变能被政策制定者或停车管理人员通过控制CCI4-2造成SMMS4-1程序更新进行部署。这些被传送给空间和所有相关的指示标志。控制实体计算人员4-9访问CCI(通过网络入口来获得来自计时器收集的费用的报告。裁定人员4-10使用网络入口访问结合了违规的相应报告，传票和维持存储在CCI4-2上的报告以决定发布给经常坐汽车的人的传票的有效性。交通控制人员4-11使用网络入口访问来确定有效停车和交通堵塞之间的链接，从中央派遣中心，紧急服务4-12访问同样的入口来援助在没有停车区域清除车辆。停车公共区域4-13可以使用网络入口或者连接中介服务获得关于可提供的停车空间的信息或者未该空间付费。可供选择的付费票据交换所4-14直接从CCI4-2接收输出数据以处理信贷，借记或者智能卡付费。传票收集代理处4-15访问网络入口和/或直接从CCI接收输出数据来处理过期付款传票。拖引承担者4-16从CCI4-2或者从紧急情况服务4-12接收关于扣押车辆的警报和他们当前的位置作为执行公务人员服从电子传票的信息。
图5示出了如何处理事件或者用户请求。停车资源状态改变的探测或者特定请求的用户生产请求。事件发起资源/用户5-1发送消息到CCI 4-2。通信接口5-2解释该请求，中央指令和控制逻辑中心(CCCLC)5-3处理该请求。执行CCCLC 5-3来为每个产生的请求完成预定的动作。这样，CCCLC5-3可以询问一个或更多的远程资源5-4，5-5，5-6和一个或者更多的数据库(DB-1，DB-2，DB-3)来获得额外的信息。CCCLC 5-3的处理可以发送指令到一个或更多的远程资源5-4，5-5，5-6作为请求的结果。所有CCCLC 5-3生成的动作或者进一步数据的请求由计划的资源或者数据库通过CI 5-2传送来解释该请求或者命令到了解的协议中。一旦所有必要的信息完成，它被通过事件发起资源/用户5-1传送到CI 5-2以返还结果确认或者报告到发起资源或者用户。
图6示出了两个远程资源如何通过CCI 4-2作为对立直接通信而直接通信的。CI 6-1为接收设备6-3解释传送正确的连接和协议6-2的通信。由接收设备的通信接口6-4接收和解释该消息，并且传送到它的逻辑中心和短期存储(LCSTS)6-5。接收设备确认收到到初始设备的消息，两个设备报告在临时存储中的传送情况。这些细节最终返还到CCI 4-2永久存储在中央通信日志中。
申请日为2005年7月13日的在审美国专利申请11/179779公开了一种车辆探测系统，识别关于个体停车空间的信息，包括什么时候车辆进入和离开停车空间，车辆停留在该空间的时间，停车计时器是否与空间结合的非常正常，占用该空间的请求费用是否已经付给，该车辆是否服从该空间的任何规则，是否发生违规或者将要发生违规，和收集器械的使用状态。
本发明收集，存储和传送上述数据到中央指令和控制接口[图7中的(CCCI)]，实时的使用专有软件，比较，分析和传送报告以显示，从而允许数据的终端用户以任何模式存取和使用数据或者其中的任一部分，通信包括无线通信设备，手持计算机，蜂窝电话电子指示标志或者其它最适合终端用户要求和愿望的表示模式。
图7表示从空间SMMS 7-2返回到CCI 7-1的数据传送。监视和计时系统传送数据到收集器节点7-3，该收集器节点分布在所有计时器配置的区域。收集器节点7-3从网状网络传送数据到一个或更多的中央网关设备7-4。该网关设备7-4被连接到网络7-8，能够通过网络传送数据到特定的地址。路由器/防火墙设备7-5接收传送到该地址的数据，阻止不希望的对CCI 7-1的访问。因为每个SMMS 7-2由它的自己的地址确定，因此消息也能够从CCI 7-1沿着反向路径发送。
指令和控制接口
指令和控制接口(CCI)7-1是计算机化的数据流系统。功能上，它包括逻辑中心7-6和通信接口层7-7。
逻辑中心
CCI 7-1的逻辑中心7-6是程序化的规则序列，应用于停车事件和请求作为CCI 7-1接收他们的通知。该规则是预先定义的和用户自然定义的。该规则指示了如何处理事件和请求。规则的第一步将解析被接收到应用数据元件的数据流推进到适当的数据库和管理系统。规则将为每个数据流定义使得接收到的数据流可以被解析。该规则也将指示哪个系统接收那些解析的元素和如果返回的数据是期望的。每个数据流然后将被传送到特定的数据库或者管理系统，确认所有数据流收到。与每个元素的通信将被记录日志在隔离的数据库中用以历史跟踪和内部诊断报告。如果规则指示来自预定支持系统的回应是希望的，CCI 7-1将等待返回的数据流并且在本地存储它。一点每个解析数据流被处理了，任何返回数据流将被汇编和传递到通信接口层30来传送到请求的用户或者远程电子停车资源。
通信接口层
通信接口层(CIL)7-7是多面层，可以连接到多重物理连接和使用多重协议。接口接口层7-7包括显示引擎，产生交互式文档用以在应用时在网络浏览器中显示。它也允许蜂窝，远程卫星或者其它长距离无线连接方法到远程设备的单一数据流交换。当与每个设备通信时，通信接口层7-7使用路由表追踪使用的方法和协议。
数据传送
这个系统的主要操作是把数据从一个地方传送到另一个地方，在这些位置数据能被接收装置或用户按照规定处理。数据使用一个提前定义好的包结构进行传送。这个结构包括消息源的信息识别，包的编号，装置的状态数据和有效载荷数据。CCI 7-1利用消息源的识别信息来确定什么装置发送的消息。包的编号用来重新编译数据包，如果多个包需要按照特有的顺序传送所有的数据。在通信延迟导致接收到的包次序颠倒时上述对包进行重新编译是必须的。装置的状态数据由几个被CCI 7-1用来监控报告装置的操作状态的关键信息块组成。包的有效载荷部分是发送给CCI 7-1用于处理的详细数据。
为了转发数据，通信接口CCI 7-1接收被它发送的数据和被转发数据装置的地址。基于定义的路由表，通信方法和协议被确定并且有效载荷数据按照格式被发送。发送的信息可能被送往单个的设备或一组设备。一旦被接收到，包会根据需要被重新编排并按照接收设备的逻辑进行解释。有效载荷数据包将告诉接收装置采取什么行为以及使用哪些参数。
用户接口
为了让用户和系统进行交互，CCI 7-1具有能够通过任何以太网连接被用户访问后产生交互网页文档的能力。本发明包括几个不同类型的接口。
图8示出了CCI 7-1处理进入的请求和状态更新的基本过程。事件被事件接收/请求8-1接收以开始处理。解析事件/请求8-2中的CIL解析数据流以分出包含在数据流中的各种数据项。CCI7-1然后进入处理循环8-3直到所有的数据项都被处理。每一个数据项格式化后被送往在逻辑中心定义的程序数据库管理系统，之后从数据库或系统来的确认被收到。如果逻辑中心的程序显示数据从数据库或管理系统被接收到8-7，CCI接口等待返回数据8-7。一旦所有的数据项被处理完成，逻辑中心的程序规定一个方法，通过这个方法编辑任何返回的数据8-8并且编辑的数据结果被发送给通信接口层用来传送给所有的相关资源和用户8-9。
图9示出了违规事件的处理。事件被SMMS 4-1报告并通过遥感勘测器9-1传回CCI 7-1。逻辑中心7-6处理接收的数据并创建一个传票细节9-2。之后数据通过无线通信网络9-3传送给执行办公人员的手持计算机9-4，在那里一个传票9-5被写一旦办公人员到达问题空间。
图10示出了停车资源故障处理10-1。故障被SMMS 4-1报告并通过遥感勘测器10-2传回指令和控制接口。逻辑中心处理接收的数据并创建一个电子工作序列10-3。之后通过无线通信网络10-4传送到维持工作者的手持计算机。工人然后完成修理和电子工作序列10-5。在完成的工作序列中，工人列出使用的人员部分并且在修理处放置一时间印。该信息然后能够被传送会CCI。
地理停车信息系统
图11-15示出了地理信息系统用户接口的基本格式。该接口具有很多视图和过滤层。图11示出了聚焦执行状况的视图。选择控制器11-1允许用户依据特定状况过滤视图。这样，过滤的视图仅仅示出未被使用的空间。这些在地图上用图标表示。
图12表示与图11同样的视图，而在图12中，用户点击了一个图标。当此时一个提示框或者窗口12-1打开，提供关于图标表示的空间的进一步细节。
图13与图11和12类似，但是已经展开的过滤示出了未被使用的空间和那些期满的计时器违规。
具体的图标提示框13-1给出了关于空间和其中发生违规的信息，图14是GIS的视图，它示出了用户定义的分组空间。在此情形下，用户作为定义的组基于在空间有效的执行政策。所选的政策被带颜色的线14-1或者其它可视的方法示出。
这些分组然后可以用来进行报告，改变政策，或者另外管理空间。图15示出了计时器的地理选择。用户可以定义地理的不同类型。该类型可以是政策的(区域商议)也可以是功能的(执行区域)。如图14的分组，这些选择15-1能够用来生成报告，改变政策或者管理带有地理的空间。
类型由用户使用鼠标选择一个或更多的空间而发起，，或者从停车公共区域4-27的列表中选择空间。一旦选择，用户能够通过接口屏幕顶部上的菜单栏使用访问的菜单发起预定的动作，或者通过结合鼠标点击定义来由上下文菜单提供。一系列的参数能够由用户定义特定的请求而加入。全部的请求然后被传递到CCI 4-2的逻辑中心，其中预先定义了规则表示什么样的数据元素被收集，他们如何被比较和到哪个设备的通信应该被传递。
类似地，地图图像上的图标可以用来显示当前状况信息。该信息可以被用户的人工请求更新以刷新显示，或者被自动显示更新。无论那种情形，CCI 4-2重新得到来自结合当前信息的数据库关于当前位置和远程资源状态和人员的信息，更新显示图形来反映任何的变化。
文本报告
通常，用户(外围的组件4-21-30)请求的信息实际上是统计的。为了处理这些请求，本发明将包含对用户可用的文本报告。报告被指定日期范围的输入屏幕驱动，分组或者单独的选择空间，统计的类型和包含的信息，例如，在特定时间一个设备中不起作用的计时器的数量和数据的次要部分互相比较。报告将采取书写报告，表格或者图表形式，与用户的统计请求前后适当的适应。
图形化报告
除了文本报告，曲线图提供对统计表的可视化表示，提供对趋势的快速简明的理解，对相关的统计表进行比较和细目分类。
像文本报告一样，图形化报告能够被控制日期范围的用户输入屏幕直接呈现，包含分组或单独的空间以及被曲线化的统计表。用户也可以从一个可用的图表列表中选择使用的图表类型。当应用的时候，用户可以通过用一个统计量覆盖另一个统计量来对统计表进行比较。图表选择接口为用户提供选择，确定结果是否在单独的轴上显示。这在比较不同测量单元的统计表时很有用，例如在比较美元税收和用百分率表示的一致性等级时。
电子指示标记/显示
这个系统包括远程单元的电子显示器，例如空间监视和计时装置。这些显示器(例如，图11-15中所示的显示器)包括街道标记和与真实计时器装置相连的LCD显示器，把当前的比率和政策和公共停车场所相连。电子的特性允许这中电子指示标记通过更新反应比率的变化，操作时间等，不需要利用劳动力更换或修改标志。没有这些电子标记，快速和规则的变化无法加入这种政策。
支持数据库和管理系统
为了以各种可能的格式呈交详细和灵活的报告，需要很多互相连接的系统和数据库。CCI 20调整这些单独的数据源的输入，以单独的表示图4所示I的外围装置21-30中的任一个或多个。
数据分析引擎
数据分析引擎用来处理从计时器和用户输入那里接收来的未加工的数据。
为了处理计时器数据，类似于智能计时器系统的系统，该智能计时器系统美国专利申请序列号11/179779，申请人是2005年7月13日，仍在审理中，结合该申请中附图和说明书简短描述。该系统允许最大化的弹性系统管理。该过程的输出然后结合CCI4-2中的数据库存储。稍后为用户请求的报告取回和汇编到统计请求。
本发明的系统也允许停车管理人员4-21和停车政策制定者4-22模拟政策改变，作为影响停车系统的操作体现。通过存储历史数据，如果改变政策已经或者将要采纳，系统能够生成税收理论和使用效果报告。用户可以完全指定哪个统计手动改变，哪个统计计算，系统可以使用历史数据评估结果。这些结果是基于目标地理的实际数据，允许用户生成多种假定，例如如果比率升高，假定服从级别将从某个百分比降低。
当前状况数据库
当前状况数据库包含每个资源的报告或者人们将要监控的资源。
涉及SMMS 4-1将要监控的空间的报告包含关于空间使用状况，违规状况和维持状况的信息。该表格伴随系统遥感探测空间的各种状况改变的每个新报告而更新。报告的细节包括任何例外情形，涉及空间，它的电子停车计时器，它的车辆探测器或者通信设备。
涉及人类资源的报告，由例如停车管理人员4-2121或者停车政策制定者来更新，作为系统通信技术，例如遥感探测，收到的新的数据。这些报告包括关于雇员使用的设备的信息(包括车辆和工具)，雇员的位置和任何分配或者结合的工作系列，由维护人员30所请求的。
停车总量管理系统
管理资源的任何操作的一个主要组成是总量跟踪。操作的每一元素是确定唯一的序列数。该序列数用来指出一数据表，它包括关于资源的所有信息。该信息包括零件号码，模型号码和厂商。
附加数据表用来跟踪关于资源的历史事件。该事件包括维护结果和事件，更新，位置改变和连接的资源。该数据对于维护人员4-30的操作是有用的。补充表能够被用来显示关于系统中任何资源的当前和历史数据来确定维护时间表，替代或者更新。
当问题增加时，它请求替换部分，存储关于替换部分和用于替换的可提供的库存信息的表格可以被利用，以确保维护人员(维护人员4-31具有所有必要部分以完成需要的请求。进一步的表格存储关于购买部分的资源信息，引导事件以促进它们制造部分提高效率。
许多系统也包含一些工具，通过记录制造商订货零件的属性和计算高效的订货数量和运输费用来进一步提高存货管理的效率，
维护历史
如上所述，追踪每个资源的维护历史。这种信息在分析细目分类促使预防性维护趋势时很重要。维护人员4-30也改进公共停车地4-27的经验。通常，当人们因违反停车政策被传讯时，由于声称停车计时器中存在故障对罚单产生争论，历史信息将作为参考来决定这个故障是否发生过。如果确实发生过，罚单将被取消。这种数据对于执行人员31的操作是必需的。
如果故障在特定的时间发生在已定义的地理区域，维护管理人员也许能够确定破坏行为的问题并从法律执行中寻找帮助来纠正这个问题。
政策管理
政策管理数据库用于追踪各种计时器等级，操作的日期和时间以及特殊特征的启动。这个数据库也追踪这些针对个人空间的政策的使用历史。
该数据库将被作为处理从SMMS 4-10接收到的数据的参考。为了正确计算统计表和更新在当前状态数据库中的空间状态，用于在地图(图11-15)和报告中显示，数据执行人员4-31对原始数据的分析必须应用正确的计时器等级和执行参数。
工作序列数据库
当远程资源报告问题或维护需要被任意系统使用者确定后，一个工作序列被CCI 4-2的逻辑中心7-6创建。这个工作序列被分配一个唯一的标识号码，这个标识号码作为工序数据库中的索引。在CCI 4-2中的数据库存储的信息是关于问题是什么，这项工作被分配给了谁和工序什么时候被分发给了分配这项工作的人员。这个数据库也追踪从场外人员那里接收到的输入，这些输入是关于工作何时完成，完成修理需要什么零件以及在现场需要做那些额外的工作。这些信息在管理者创建关于反应时间，更新部分详细数目以及评估个人的报告时被参考。
违规和传票数据库
上面所描述的数据库用来存储从被SMMS 4-2系统接收的信息。每次违规都被空间监视和计时系统确认，它被记录在数据库中。确认后的违规被分配一个唯一的标识号码作为数据库的索引。该数据库追踪每个违规的类型，长度和状态。该违规也交叉参考存储在数据分析引擎中的相对的信息以链接到特定使用的链接。如果一个违规被引证，关于这个违规反应时间的信息也被追踪。
该数据库然后结合维护历史数据来使用以允许完成传票申诉。当结合来自数据分析引擎的信息时，该数据能够提供全面的专用停留的照片，违规使用确认。
最终，违规数据能够被引证收集代理怀疑，无论中间方还是第三方，过期违规付费，联系违规者和确认违规者常违反的法规，进一步提高收集影响。该违规者将服从严厉的罚款，拖车或其它罚款。
该传票数据库在CCI 4-2中存储关于每个传票争议的信息，传票争议的类型，连同争议的数据和时间，车辆特征(例如颜色，牌照号和传票权力，车辆确认号)和传票位置。
在这里所述的从停车空间的违规生成传票的方式的举例如图10所示。
收集数据库
在传票收集代理4-25中的收集数据库被用来存储关于在从停车计时器的每次收费中的收费信息。该数据库由唯一的识别号索引。该收集报告跟踪收集的数据和时间，人员负责收集和收集的数量。在每个收集中，表格进一步链接到独立的收集计时器。这允许交叉引用每个计时器上次收集的数据和时间。审查从计时器收集的数量，帮助评估等级，每个计时器的收集因为上次的空而充满。
财务会计管理系统
在控制实体的财务人员中4-23的财务会计管理系统用来跟踪金钱流入和流出。同样地，任何停车管理系统，例如本发明的优选实施例中描述的，应该与居民使用的系统结合来跟踪它的资金。这允许居民直接的从停车管理系统到报告，审查机构和预算流入大量的资金信息。
远程电子资源
空间监视和计时系统
本发明优选实施例的主要特征是用于监视停车系统依照当前发明部分管理的资源的设备。结合探测技术监控占用者的到达和离开，空间用户的计时接口允许完成控制资源和它使用的报告。该技术在上述的美国专利申请中描述了，序列号：11/179779，参考结合了详细说明和简要附图的说明。
探测技术监视空间，并且当探测到一个到达者时，与电子停车计时器通信情况。这开始了用户的空间租用时间。电子计时器接受付费，确定基于付费总额用户可用的时间。结合开始空间占用者的租用信号，计时器跟踪停车时间期限，确定占用者将要允许购买的时间长度。计时器也为用户提供持续的外面的时间指示。
对于每个事件占用的空间，产生事件记录。每个记录包含事件的类型，事件的日期和时间，事件的任何详细特征，例如付费总额或者计时器故障。该操作在上述的专利申请中已经描述。
如图4所示，SMMS 4-1无线第或者其它方式连接到CCI 4-2。这允许SMMS与高优先权事件和日志事件通信返回到CCI 20。SMMS也从CCI 4-2接收对程序或者操作参数的更新。电子显示(未示出)允许用户被通知当前比率和时间，不需要工人的要求配置更新该指示标志。道路指示标志也能够以类似的方式更新。
随着在系统中增加该指示标志，新的概念应用到停车管理中。在这样的系统具体形成之前，这些概念仅仅停留在理论上。停车管理已经显示了对环境和城市经济面貌的影响。在高需求之时，司机搜索区域以寻找方便的停车。本发明实现了基于位置需求的停车定价结构。用户能够设计调整比率以完成特定专用基准。城市的政策管理者能够定义普通比率结构区域，监视其占用级别。占用目标级别能够被政策制定者设定。当占用比率增加高于该目标比率，该系统然后自动增加停车比率，或者如果占用低于目标占用级别，则降低比率。用户也可以确定方法，哪个比率提高了和它的速度。这可以通过指定特定的运算来做到，因为变化而间隔时间和价格改变。系统能够在指定实体内定义多重运算，以致于该系统很好的调整每个位置的特定需求。这也使得他们选择的每个实体的不同运算的使用相对于其它城市实现不同的比率确定方法。
另外，没有计时停车的空间被配备探测装置来加强被日复一日限制和阻止的停车空间。
执行手持计算机
执行手持计算机是对停车系统(未示出)的执行人员所知的任一种类的手持电子设备，它能够通过结合本领域的技术人员所知的有线或者无线的连接技术连接到CCI 4-2。该设备能够从CCI4-2，条形码，光学字符识别技术和用户的输入接收联合信息。
手持设备和相关同心技术提供标准格式为执行公务人员写入传票。公务人员使用CCI 4-2提供的信息确定违规类型或者正被观测的违规。查看停车计时器本身确定违规位置和内部传票时钟戳。牌照能够被扫描，扫描的车辆确定号码包含在传票记录中。
手持设备连接到位于公务人员车辆上的印刷设备上(未示出，但是标准手持设备的一部分)生成写入传票。完成的传票的信息返回到CCI 4-2记录到违规数据库中，更新当前状态数据库以确定违规已处理。预先确定的功能和操作由执行人员4-31和交通控制人员4-29完成。
完成的传票也允许CCI 4-20确定执行人员的位置，提供关于在公务人员附近的额外的违规信息。该设备也允许执行公务员记录包括维护人员的修理的计时器的任何类型问题。公务人员填写电子工作单，返回到CCI来分配给工作人员。这些功能和操作由执行人员31完成。
在本部分执行各种功能的以上描述的补充技术在上述的序列号11.179.779美国专利的附图的简介和详细描述中已经公开。
维护手持计算机
维护手持计算机是任何类型的手持电子设备，它能够结合有线和无线的本领域技术人员所知的通信技术连接到CCI 20。这些设备能够接收从CCI 20，条形码，光学字符识别技术和用户的输入接收联合信息。
图1所示的外围维护人员组件从CCI接收电子工作单。该工作单指示人员沿着信息到问题计时器，信息关于计时器的问题，需要哪些部件和计时器已失效多久。
一旦完成工作，维护人员记录完成的修理计时器工作，由于替换部件或者设备库存的变化，任何报告的问题以外的附加完成的工作。所有这些信息是时间戳，返回到CCI，更新所有适当的数据库。在从维护中隔离收费活动的系统中，设备提供一接口，通过它维护工人能够警惕收费，计时器在收费的需求中以正确的操作。生成电子工作单并且返还到CCI以分配给收费人员。
收费手持计算机
收费手持计算机是任何类型的手持计算设备，它能够通过结合任何有线或无线的通信技术而被连接到CCI 4-2。这些设备能够接收从CCI 4-2，条形码，光学字符识别技术和用户的输入接收联合信息。
收费人员使用该设备扫描计时器，他们收取存储在停车计时器库中的费用。这为每个计时器的收费提供了时间戳。该信息被返还到它存储的CCI 4-2。
设备也允许收费人员记录带有维护人员的修理的计时器的任何类型问题。公务人员填写返还CCI的电子工作单以分配给工人。这些功能和操作由控制实体的财务人员23完成。
内部用户
维护
维护人员能够访问CCI来接收电子工作单。这些工作单按照本地工作人员的工具和数量来调整。该配置方法减少或消除了随后的规则流程的需求。无论位置的影响还是确定明确的故障，工人被指示到该明确的故障，大大提高效率。
工人也能够使用电子工作单跟踪维修和几乎实时的提供系统操作的更新。工作单的详情也跟踪库存的使用和运转。
上述操作和功能由在维护历史和工作单数据库标题下描述的维护人员30完成。
执行
执行公务员访问CCI 4-2接收关于违规的位置和类型的信息。这允许公务员直接到达违规高发生区域。这意味着公务人员可以事半功倍的执行大量的计时器。
CCI 4-2然后传递信息到手持设备用于在写入票据时帮助写入传票。关于违规细节的信息，例如违规类型和它设计的条例，被加入到传票记录中。公务人员然后通过扫描牌照和车辆确认号来加入来自传票车辆的相关信息。关于违规位置的信息由扫描计时器的空间号来加入记录中。可选择的，必要的信息手动的使用手持计算机键入。该过程不仅应用于停车计时器违规，也应用于任何配备了占用探测设备的空间。
一旦完成传票记录，细节被传送到CCI 20并且存储在传票数据库中。该细节也用于生成写入记录。无论有线或者无线连到手提上的打印机在很短的时间内很容易的生成可读的传票。该写入的传票被放在传唤的车上。然后该CCI能够使用传票的位置指示公务人员到达附近的违规。
收费
传票收费代理4-25的收费人员由CCI 4-2通过手持计算机作出提醒什么计时器需要收费。这使得高效率的完成收费。附加的，收费人员扫描每个收费的计时器并且收费事件被印上时间。这些时间印记被记录在收费数据库中用于在审计报告中使用。
监督
在停车监督人员4-21组成中的监督人员询问CCI 4-2关于停车系统状况和相关人员的信息。CCI 4-20为监督人员提供地图和报告来实时的了解那些空间需要人们注意和可提供的完成该需求工作的每个人员的位置。
该报告给管理者提供最新的可操作的，利用和服从级别的信息。该信息以一立刻可以理解的方式体现。各种资源的状态使用色码图标显示。这些图标位于CCI生成的地图上，体现了每个资源的地理坐标。
关于与发送的通知相关的停车事件什么时候被人员处理的收费信息也为监督人员提供执行数据。该报告可以用来确定问题区域，例如困难的修理，达不到的位置和劳动力短缺。随着该执行报告，能够评估单独的雇员的相应的执行，为有效的工作习惯而补偿。
会计
会计人员能够访问CCI 4-20来获得停车操作收到的收入的最新信息。很多时候，跟踪被请求以确保停车公众存放的资金的安全。相对于存放的数量，计时器的收费的财务审计确保了该资金的最终安全。
会计也查询CCI 4-20关于未支付的收费和该应付费的时效信息。带有居民的财务会计系统的该系统的协同工作的能力使得信息快速准确的合并到财政报告上。CCI 4-2格式化数据以便直接输出到会计系统。由于信息被迅速的从停车管理系统转移到财务会计管理系统，居民能够使用财务会计管理系统的该特征容易的预算未来停车操作的支出。
最终，会计人员也可以利用本发明的优选实施例的模型的能力来了解建议的政策的改变对财政影响，例如比率或者执行小时的改变。
库存和采购
由于部件和设备被严密的监视和评估交货时间，库存能够被减少到最有效的级别。采购管理人员通过CCI 4-2提供的统一的接口定购替代的部件，追踪返回和接收新的库存。基于人员提供用于新的安装和维修的部件和设备，该接口被几乎实时的维持数据。
采购代理通过复核采购历史更新信息，关于交付周期，重新订单点和其它有关的信息。发送到CCI 4-2的查询生成关于从哪个卖家定购了多少部件和以什么样的频率的报告。
这些操作和功能几乎都由维护人员4-30完成。
政策制定者
为居民的停车政策制定者的组成4-22中的政策政策制定者查询CCI 4-2来获得在不同的地理和/或不同的停车政策下显示的使用模式和历史收入报告。这些报告能够被用来确定在停车管理中的未解决的目标。如果停车管理者的目标是获得特定的使用级别或者服从级别，涉及到的领域能够被确定，改变比率，操作时间或者任何其它要素来更好的满足这些管理目标。
一旦涉及的领域确定，CCI 4-2访问数据分析引擎的模式性能来确定改变停车政策的影响。能够做该测试来确定建议的改变的效力而没有政策修改的考验和错误执行。这免除了公众的混乱和对停车系统的不满。
裁决
当持有售票投诉时，在裁决人员组件4-32中的裁决人员询问CCI 4-2关于怀疑的违规和违规者的信息。在传票数据库，违规数据库和数据分析引擎中的数据相结合，体现为一统一的报告，由CCI 4-2说明所有违规的细节，包括违规的时间，监视的违规的类型，到达和离开使用时间以及付给的使用费用。通过访问维护数据库，如果可用，CCI 4-2也可以呈现关于现场计时器的可操作性的信息。这使得裁决者快速的确定传票的合法性。使用者收到传票的历史和支出，驳回或者为支出的传票的比率能够被报告。这使得裁决者从真正回复侵权中识别规则停车滥用者。
紧急情况服务
停车通常在用于紧急情况服务的必要设备前是禁止的，例如消防栓。位于该位置的空间监视设备通过SMMS 4-33快速确定违规和发送传票和/或从该空间拖引违规车辆。这减少或消除了紧急情况工作者因为他们的影响而在对紧急情况的响应中被阻止造成的对公众的危险。
同样的，还有这种情况，当紧急情况时需要清除停车车辆的街道。在这种情况时，最新的关于被清除的车辆的数据的信息能够帮助配置拖车和人员来有效的完成该任务。管理者能够询问CCI20来获得该信息。
上述功能和操作由紧急情况组件4-33完成。
交通管制
运输流量研究已经显示存在停车街道的区域观测到的交通堵塞是在很大程度上是由于高级别的使用。交通管制管理者查询CCI 4-2确定是否严重堵塞区域也显示过度高水平的停车使用。如果相关性存在，采取措施来降低该地区的停车需求。这经常通过提高该地区道路停车价格来实现。伴随着低需求，会减少游荡街区来寻找停车空间的司机。那些愿意在该位置为停车付出高额费用的司机也会容易找到停车空间。
这些功能和操作由交通管制人员4-29完成。
公众用户
停车公共地
停车公众以上述描述的大量的方法访问CCI4-2。停车公众使用接口来找到和/或付费给空间停车。
汽车导航系统
存在多重的服务来指示司机到达请求的位置和商业地区。导航系统经常为饭店，购物区或者其它的资源提供指示。很多这样的服务通过使用地理信息系统提供其位置。因为CCI 4-2包含停车空间的地理坐标，可提供的空间的位置也可以被提供给用户，无论是在用户当前位置附件或者特定的目的地。该系统减少或消除巡游以寻找停车空间造成的额外环境的影响。该典型的巡游将消耗大量的燃料，并且排气水平大大高于司机被直接指示到开放的空间的情形。它也为司机提供了对于可提供的停车的准确的观察。由此，通常因为停车紧张而在某些位置会见商人的司机而沮丧的司机，可以在附近更容易的找到开放的空间。随着大量的消费者来到此地，该区域的商人将获得更大的商业机会。该增加为全社会创造了经济提升。
蜂窝电话
现存的技术使得用户可以通过电话来支付停车费。这解决了支付时间问题而不需要携带零钱。然而，该系统给执行紧张影响。CCI 4-2给该系统在电子停车计时器上显示时间。
用户拨通电话号码和提供他们希望付费的该停车空间号码。用户也提供他们希望使用的时间和付款方式例如信用卡。CCI 4-2然后向特定的计时器发出命令来显示适当的时间值使得执行公务人员以传统的方式执行计时器。这就是执行人员4-31的职责。
因特网
公众停车者也能够通过公共覆盖网页访问CCI 4-2来旅行。用户提交一个或更多的目的地和预期到达时间。结合使用当前和历史使用的数据，逻辑中心7-6确定目的地附近的最可能提供的停车位置。CCI 4-2然后为用户确定在建议位置的时间期限和停车价钱。具有这些信息，司机能够直接到达位置而不必为寻找可用的停车空间花费时间。这节省了司机时间，减少了交通堵塞和节省了燃料。
用户也能够预约空间。用户直接或者通过第三方预约空间。预约被传递到CCI 4-2，然后发送一信号到预约的停车空间的电子计时器。计时器然后显示指示，示出该空间被预约或者不能提供停车。当该司机到达该空间时，他通过在蜂窝电话上播出号码和键入预约号码或者通过连接电子确定设备到计时器上来确定他的身份。该确定设备可以是磁条卡，智能卡或者RFID卡。该过程将接口计时器，允许司机在计时器上购买时间。
因特网也能够允许司机在停车计时器上以类似蜂窝电话上使用的方式来购买时间。司机将通过网络站点提供空间号和将购买的时间长度。CCI 4-2将接受该请求，向相连的停车计时器发出命令来显示适合的时间长度。该操作由公共停车部件4-27执行。
商人
商人通过司机曾经使用的同样的网页接口访问CCI 4-2。在该接口上，作为客户服务，商人帮助指引客户到达可用的停车地。最为进一步的服务，商人也通过网站来全部或部分的支付客户的停车费用。客户通过键入存储通知商人他们停车的地点，商人为司机支付费用。CCI 4-2然后指示位于空间的计时器加入时间长度来显示。这些功能由停车公共部件4-27来提供。
第三方用户
拖引承包人
很多城市使用拖引或者“引导”车来扣押持续违反停车规则和之后拒绝支付罚款的车辆。此外，也经常拖引没有付税的车辆。这需要执行人员对该车辆的确认，与拖车承包人的协调和拖引到正确位置的指引。
写入传票的每个报告几乎实时的通信到CCI 4-2。然后逻辑中心7-6分析传票细节，与传票数据库进行比较，确定给出的车辆是否是拖引或者引导后备。如果是这样，通知适当的人员该车辆和它的位置。然后没有任何代表停车执行公务人员的干涉，扣押该车辆。
这些功能由逻辑中心4-22结合执行人员4-30完成。
可选择的支付票据交易所
很多种支付类型已经被引入停车支付中。这些支付选择经常很难或者几乎不可能实现作为关于从单独的空间收费的信息。到CCI 4-2通信中枢链路消除了收集该信息的困难。可选择的支付票据交易所4-24访问CCI 4-2，请求关于生成支付的信息。然后CCI 4-2向计时器查询该信息，以该系统请求的格式编译它和传递它到在可选择的支付票据交易所4-24中的支付票据上。
传票收取代理机构
为了收取过期的应付的传票，很多停车机构雇用第三方来找到违法者和收取过期应付的罚款。该代理机构访问CCI 4-2来跟踪关于违规细节，付费状况和年龄的数据信息。另外地，CCI 4-2格式该数据以输出到代理机构自己的系统。这些功能也由可选择的支付票据交易所4-24完成。
方法
本发明描述的整体停车管理解决方案使得停车管理者解决了涉及对普通公众公平的分配停车的问题。这些多重系统几乎实时的结合处理了先前的方法和技术的缺陷。
几乎实时更新
本发明的首要建议是几乎实时地使用停车事件通信到中央指令和控制逻辑中心5-2，然后分析它，显示它到终端用户，例如远程资源1，2和3和DB1，DB2和DB3以他们希望的方式使用它。该中央指令和控制逻辑中心5-2存储它接收的信息，在需要的时候也发布行动警报。及时发送信息是实现远程资源和人员有效管理的实质。由于设备和系统的不同特性，中央指令和控制逻辑中心5-2必须使用多重技术和协议通信。
无论何时远程资源结合到网络，无线技术具有有限的基础设施数量来被安装和通信。无论如何，这意味着设备必须自供电。能量消耗能够被管理。管理的一部分是通信的时间选择。当事件事件发生状况改变时，远程资源1，2和3中的任一个或者全部发起与中央指令和控制逻辑中心5-2的通信，传递状态的改变和任何附加的存储信息。这确保完成从远程资源1，2和3中必要的最小传送数量的数据的传送，以保持资源状况完全是最新的。
保持人员部分的电子记录完成到CCI 4-2的信息的历史参考和回顾。它也更新库存水平所以支持代理机构例如购买能够确保部分必要和人员的可提供。
基于需要的响应
当前的停车操作依靠规则的路线来视察每一个空间，因此问题可以被确定和修理。这种方法效率不高导致停车系统丧失收入和管理能力。
利用这些系统的综合，人员和装置可以被布置在需要的地方。因为在发现空间时需要的维护和强制注意不必投入努力。另外，所需的行为能被提供给每个马上被观察到的问题。因为这样，为了更快的使用他们能恢复操作和有效性。
路线自动生成
在人员和装备配置不能有效完成的位置，地理上的计时器协同定位组能被确定会被关注。因而工人能被配置在计时器组的位置。
这种配置的一个例子是计时器选择。当地理上的协同定位计时器已经收集的硬币接近收集罐的容量时，他们能被聚合在一起并给收集一个确定的次序。因此每一组收集罐的平均使用容积能被排成队列。这个队列决定了哪组计时器需要被收集的紧急程度。因而工人可以被配置到更急需收集的那些组。
逻辑中心更新和用户配置
本发明使用一个提前定义的组合和被授权用户输入的定制指令来决定逻辑中心如何对收到事件通知和用户询问起作用。
CCI 4-2提供一个通信接口层7-1，它允许用户定义什么事件将自动的触发领域内人员的通知或者发送给管理人员，为了手动分配给一个特殊的工作人员。
提前定义的指令用于维护恢复和响应用户询问的计算过程。这些指令也用于处理用于存储事件的历史记录的原始数据流，创建特殊的维护记录，强制和收集以及标准的统计计算。提前定义的路线和用户配置的组合当给用户操作上的灵活性时允许逻辑中心有效地产生标准输出。
因此当前的发明并不被限制在在此特定实施例中所描述的之中，它包括对于本领域的技术人员在本发明的启示下显而易见的任何和所有的修改和变化。本发明的范围包括在如下的附件权利要求中引用的任何和全部变化的术语和结构。

Claims (7)

1.综合停车管理系统(IPMS)，包括：
中央指令和控制逻辑中心(CCLC)，用于收集、存储和分析在停车系统中的远程位置接收到的数据，以产生可行的输出来控制停车系统(PS)中的远程停车系统组件(RPSC)；所述(CCLC)进一步与所述(RPSC)通信，接收从所述(RPSC)的反馈来完成来自所述(RPSC)的请求操作；
计算机化数据流系统形成指令和控制接口(CCI)，包括具有将被应用到所述(RPSC)中的可编程的规则组的逻辑中心、通信接口层(CIL)，其包括(1)显示引擎，生成用于显示的交互文档，(2)能够交换数据流到所述(RPSC)的工具和(3)路由表，跟踪当所述(CCI)与所述(RPSC)通信时使用的工具和协议；
所述的通信接口接收传送的数据，停车系统组件处理被传送的数据；和
至少一些所述(RPSC)传送数据，通过所述(CCI)到所述(CCLC)，显示停车系统的状况，通过所述(CCI)从所述(CCLC)接收指令来控制所述停车系统的操作。
2.如权利要求1所述(IPMS)，进一步包括空间监控和计时器系统(SMMS)，用于提供信息指示在(IPMS)内的停车空间的状况，传送所述信息到所述(CCI)和通信工具，提供在所述(CC)和所述(SMMS)之间的双向传送。
3.如权利要求1所述(IPMS)，其中所述(RPSC)包括在停车公共地、执行服务、维护服务、交通控制服务、紧急情况服务、管理服务和拖引服务中的至少一个。
4.综合停车管理系统，包括：
许多停车计时器，每个都具有数据传送功能；
许多收集节点形成收集群，从所选择的所述停车计时器群中接收数据，每个所述的收集节点确接收所述数据；
网关，从所述收集节点群接收所述传送数据，传送数据到所述的收集节点；
从所述网关传送数据的工具；
存储设备和网络入口，从所述网关接收数据，生成关于停车计时器状况的报告；
工具，传送所述报告到(IPMS)的终端用户。
5.如权利要求4所述的(IPMS)，其中所述终端用户包括在停车执行实体、停车管理员、停车系统的公共用户、和维护实体中的至少一个。
6.电子停车计时器，在具有在(IPSM)中的结合车辆存在探测器(VPD)的停车空间中，显示时间，接收各种形式的货币，和指示违规情形，包括：
综合通信模块(ICM)，从所述的停车计时器接收数据，发送数据到所述的停车计时器和所述VPD；所述(ICM)包括CPU&存储器组件(CPU&M)和
停车计时器，记录和存储关于相关联的停车空间的状态的数据，传送所述数据到所述(ICM)，从所述ICM接收关于停车计时器操作变化的指令。
7.如权利要求6所述的电子停车计时器，其中所述(ICM)包括计时器数据总线(MDB)、CPU&存储器组件(CPU&M)、收发器、天线和电源，所述(ICM)与所述(VPD)和所述停车计时器通信，所述MDB能够在所述(VPD)和停车计时器之间通信，依据组件的失败，所述(CPU&M)与所述收发器通信。
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