CN114444970A - 新能源公务用车自主服务智能化运营监管方法及其系统 - Google Patents

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CN114444970A CN202210144941.7A CN202210144941A CN114444970A CN 114444970 A CN114444970 A CN 114444970A CN 202210144941 A CN202210144941 A CN 202210144941A CN 114444970 A CN114444970 A CN 114444970A
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Abstract

本发明公开了一种新能源公务用车自主服务智能化运营监管方法，在APP应用模块和管理模块的配合下完成社会新能源车辆作为公务用车的使用和监管，由社会运营方、公务用车主管部门、用车单位、用车人员四方参入，该方法包括用车人员利用APP应用模块登录管理模块进行账户注册、取车和还车，利用管理模块实现在线监控及费用结算等，另外还公开了实现该方法的系统；本发明将公务用车进行定点分配布置，用车全程可实时监控(电量、时速、运行情况等)且历史轨迹可查，做到了“规范合理、便捷灵活、高效节约”的公务用车使用和监管机制，实现了“先用车、后核定”的用车模式，使公务用车监管更科学、更透明、更标准。

Description

新能源公务用车自主服务智能化运营监管方法及其系统
技术领域
本发明涉及公务车的使用和管理技术领域，尤其涉及一种新能源公务用车自主服务智能化运营监管方法，还涉及实现该方法的智能化运营监管系统。
背景技术
为便于工作人员的办公出行，在政府、企业等组织内配置有专门用于公务办理的车辆即公务用车。通常情况下，工作人员若要使用公车外出执行公务，需要先向公务车管理人员申请，在获得审批通过后，通过公务车管理人员的合理调配，才可以使用公车，因此公务车管理十分重要，但要严格按需协调出车难度也非常大，难以做到真正意义上的“管理到位、保障到家、服务到人”的使用宗旨。
例如部分工作单位会涉及巡查、巡检、维护、抢修等工作，工作面广、工作量大、工作点多，使用公务车比较频繁且用车时间较长，尤其是农业、水利、民政、住建等部门，大量业务会延伸到镇、村、户，而镇(街区)内村庄布置分散，且部分村与镇政府、村与村之间距离较远；再例如发改、环保、市场监管等业务会延伸到各厂矿企业，这些厂矿企业一般管理部门设置在市区，而厂区设置在郊区，也必须长时间内占用公务车，这样就会造成单位用车较多、经常出现“扎堆”用车的现象，致使无车可用现象经常发生，严重影响了工作的顺利开展，同时也会产生一些不必要的意见、矛盾。
除此之外，编制内公务车数量不足，更新较少，燃油车运行费大，维护不及时等，也是无法达到及时公务出行的原因，因此目前的公务车使用和管理模式不能满足机关后勤服务保障社会化趋势和政策要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种四方确认用车信息、确保公务用车使用到位、实时有车可用的新能源公务用车自主服务智能化运营监管方法。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：新能源公务用车自主服务智能化运营监管方法，在APP应用模块和管理模块的配合下完成社会新能源车辆作为公务用车的使用和监管，由社会运营方、公务用车主管部门、用车单位、用车人员四方参入，新能源公务用车由社会运营方停放在各集中办公区停车场内，并由社会运营方运营和维护，该方法包括，
用车人员利用APP应用模块登录管理模块进行账户注册，并录入个人信息进行公务用车权限申请；用车单位和公务用车主管部门逐级对公务用车权限申请进行审核，并核定付费模式和用车性质；
获得用车资格的用车人员利用APP应用模块登录管理模块，在线查看就近可用车辆，选择预约用车模式或立即用车模式；用车人员用APP应用模块扫描车辆上的取车码发出取车请求，社会运营方后台收到取车请求后远程控制新能源车辆解锁，授予用车人员车辆操控权；
用车过程中，出现问题的，一键呼叫社会运营方，同时自动启动录音功能；管理模块在用车人员的用车过程中，实时监控新能源车辆的状态；用车人员用车完毕返回集中办公区停车场后，检查车辆状态，并根据车辆状态选择正常还车或异常还车；用车人员还车完毕，按照核定的付费模式和用车性质进行在线付费，并选择填写用车事由；
社会运营方以各集中办公区停车场为基础建立公务用车停车场，并配置相应的新能源公务用车，在各新能源车辆上对应设置车载终端，实现对新能源车辆的远程监控以及与APP应用模块各个用车阶段的信息交互；公务用车主管部门设置计费规则；
公务用车主管部门实时查询用车人员的用车记录、行走路线及对应的用车事由，并依此核定为公务用车或非公务用车；用车单位对本单位内各用车人员产生的用车记录进行具体事项审核；
公务用车主管部门和社会运营方定期对用车单位核定的报销范围内公务用车记录进行查询，并为各用车单位的用车情况进行统计汇总；用车单位和用车人员对报销范围内的用车情况确认后，由用车单位按照财务报销制度统一进行报销处理，并对各条用车记录设置对应的报销进度备注。
作为优选的技术方案，用车人员利用APP应用模块录入的个人信息包括姓名、身份证号码、驾驶证号、手机号、公务卡信息绑定和所属单位信息；
用车单位对用车人员的公务用车权限进行一级核定，并为各用车人员对应配置报销用车模式或自费用车模式后提报至公务用车主管部门；
公务用车主管部门对用车单位的公务用车权限进行二级核定，并为各用车单位对应配置执法用车、非执法用车性质，用车单位获得用车资格；
选择预约用车模式的，管理模块结合配置的执法用车或非执法用车信息，自动为用车人员匹配就近的停车场信息和可用新能源车辆信息，用车人员通过APP应用模块选定新能源车辆进行预订，预订成功后开始时间计费；
选择立即用车模式的，管理模块结合配置的执法用车或非执法用车信息，并获取用车请求人的位置信息，自动为用车人员匹配就近的停车场信息和可用新能源车辆信息。
作为优选的技术方案，用车人员为执法用车性质的，管理模块会为其匹配执法用车性质的所有新能源车辆并在APP应用模块上显示，供用车人员选择；
用车人员为非执法用车性质的，管理模块会为其匹配非执法用车性质的新能源车辆并在APP应用模块上显示，供用车人员选择；
当管理模块无法匹配就近的停车场信息和可用新能源车辆信息或无适合车辆可匹配时，管理模块通过APP应用模块及时做出提示。
作为优选的技术方案，用车人员获得车辆操控权后开始检查车辆，发现车辆存在问题的，一键呼叫社会运营方，同时自动启动录音功能；未发现车辆存在问题的，直接使用即可；
新能源车辆的状态包括车辆位置信息、行走路线信息、实时视频信息、实时电量信息、实时速度信息，上述信息出现异常时及时报警提醒，社会运营方和公务用车主管部门具有查阅上述信息的权限；
正常还车的一键还车，新能源车辆自动锁车；异常还车的，一键呼叫社会运营方，同时自动启动录音功能；
正常还车的一键还车后，用车人员可对用车服务进行在线评价。
作为优选的技术方案，用车人员还车完毕，属于报销用车模式的利用APP应用模块完成公务卡在线付费，并按照规定格式填写用车事由；不属于报销用车模式的即属于自费用车模式的，利用APP应用模块完成微信、支付宝或银行卡在线付费；符合执法用车性质的用车人员按照规定格式填写用车事由；
用车后未完成支付任务的，APP应用模块对未支付订单进行提醒。
作为优选的技术方案，用车人员利用APP应用模块实时查询本账户下的历史用车记录；
在用车过程中，用车人员利用APP应用模块完成一键呼叫求助；
用车人员利用APP应用模块提交账户注销申请、账户安全设置、常规设置和个人信息管理，个人信息管理包括姓名、身份证号码、驾驶证号、手机号、公务卡信息绑定与解除、所属单位信息的更改，上述信息产生更改后，用车单位会对更改后的信息进行一级核定，公务用车主管部门对更改后的信息进行二级核定。
作为优选的技术方案，用车人员通过APP应用模块提交账户注销申请的，用车人员和公务用车主管部门依次对用车人员提交的账户注销申请进行审核，确认无未支付费用的，核定注销；存在未支付费用的，在规定期限内完成支付后，核定注销。
本发明还公开了能够实现新能源公务用车自主服务智能化运营监管方法的系统，用于实现将社会新能源车辆作为公务用车的使用和监管，包括APP应用模块和管理模块，所述APP应用模块与所述管理模块无线信号连接；
所述APP应用模块安装于用车人员的智能手机上，包括个人账户管理单元、个人出行操作单元和终端交互单元；
所述个人账户管理单元，用于登录所述管理模块进行账户注册，并录入个人信息进行公务用车权限申请；获得用车资格的用车人员利用所述个人账户管理单元登录所述管理模块，在线查看就近可用车辆，选择预约用车模式或立即用车模式；
所述个人出行操作单元，用于扫描车辆上的取车码发出取车请求，通过所述终端交互单元与所述管理模块配合，社会运营方的后台收到取车请求后远程控制新能源车辆解锁，授予用车人员车辆操控权；
所述终端交互单元，实现蓝牙协议解析和蓝牙启用控制，用于实现与所述管理模块的信息共享与交互；
所述管理模块设有智能化运营单元、主管部门监控与管理单元和单位监控与管理单元；
所述智能化运营单元，管理员为新能源车辆的社会运营方，包括基础信息子单元、车辆出行记录子单元、订单结算子单元、信息监管子单元和信息共享子单元；
所述基础信息子单元包括与各集中办公区对应设置的停车场信息、在各集中办公区停靠的新能源公务车辆信息、用户信息；
所述车辆出行记录子单元存储并汇总各所述APP应用模块的用车出行记录和各新能源公务车的出车记录；
所述订单结算子单元用于根据新能源公务车的出车记录定期进行费用汇总，并支持数据查询以及数据导出，数据导出后提报至所述主管部门监控与管理单元；
所述信息监管子单元用于获取提出用车请求的所述APP应用模块的当前位置以及当前状态，并可在所述车辆出行记录子单元中调取与该所述APP应用模块对应的出行记录；
所述信息共享子单元为异地登录访问组织架构，以所述新能源公务车辆信息为基准实现设备兼容和数据共享；
所述主管部门监控与管理单元，管理员为公务用车主管部门，包括系统管理子单元、费用审批子单元和终端管理子单元；
所述系统管理子单元用于系统数据设置、支付配置、角色管理和权限管理；
所述费用审批子单元用于设置费用性质，与所述订单结算子单元配合实现费用结算，可实时在线设置审批备注，对所述车辆出行记录子单元内的出行记录逐条设置结算状态及结算备注；
所述终端管理子单元用于终端操作、终端控制、终端协议解析以及与所述APP应用模块共享蓝牙交互、记录交互信息，与目前的公务用车监管系统进行信息沟通与兼容；
所述单位监控与管理单元，管理员为各用车单位，用于接收本单位内公务人员通过所述APP应用模块提报的公务车使用申请信息，将初步审核通过的所述公务车使用申请信息提报至所述主管部门监控与管理单元，还接收所述主管部门监控与管理单元下发的本单位内的费用汇总信息。
作为优选的技术方案，所述APP应用模块还包括个人出行记录单元和远程求助单元；
所述个人出行记录单元用于实时查询本账户下的历史用车记录；所述远程求助单元用于与所述终端交互单元配合，在用车过程中进行一键呼叫求助；所述个人账户管理单元还用于提交账户注销申请、账户安全设置、常规设置和个人信息管理，个人信息管理包括姓名、身份证号码、驾驶证号、手机号、公务卡信息绑定与解除、所属单位信息的更改，上述信息产生更改后，用车单位会对更改后的信息进行一级核定，公务用车主管部门对更改后的信息进行二级核定；
用车人员通过所述个人账户管理单元提交账户注销申请的，用车人员和公务用车主管部门依次对用车人员提交的账户注销申请进行审核，确认无未支付费用的，核定注销；存在未支付费用的，在规定期限内完成支付后，核定注销。
作为对上述技术方案的改进，所述系统管理子单元的系统数据设置包括计费数据设置，设有按里程区间计费和时间叠加计费；
按照里程区间计费时，设置为50公里以内，计价为1.6元/公里；50-100公里，计价为1.3元/公里；100公里以上，计价为1.1元/公里；
按照时间叠加计费时，设置为1小时以内，计价为0.2元/分钟；1-3小时，计价为0.3元/分钟；3小时以上，计价为0.4元/分钟。
由于采用了上述技术方案，本发明具有以下有益效果：将公务用车进行定点分配布置，由社会运营方、公务用车主管部门、用车单位、用车人员四方参入，用车全程可实时监控(电量、时速、运行情况等)且历史轨迹可查，做到了“规范合理、便捷灵活、高效节约”的公务用车使用和监管机制，实现了“先用车、后核定”的用车模式，使公务用车监管更科学、更透明、更标准。
附图说明
以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。
其中：
图1是本发明实施例APP应用模块的部分功能框图；
图2是本发明实施例APP应用模块的另一部分功能框图；
图3是本发明实施例单位监控与管理单元的功能框图；
图4是本发明实施例主管部门监控与管理单元的功能框图；
图5是本发明实施例智能化运营单元的功能框图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本发明。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
如图1、图2、图3、图4和图5所示，新能源公务用车自主服务智能化运营监管方法，在智能手机上下载安装的APP应用模块和远程连接的管理模块的配合下，完成社会新能源车辆作为公务用车的使用和监管，由社会运营方、公务用车主管部门、用车单位、用车人员四方参入，新能源公务用车由社会运营方停放在各集中办公区停车场内，并由社会运营方运营和维护。本实施例包括用车人员利用APP应用模块登录管理模块进行账户注册，并录入个人信息进行公务用车权限申请。用车人员利用APP应用模块录入的个人信息包括姓名、身份证号码、驾驶证号、手机号、公务卡信息绑定和所属单位信息，以供审核和监控使用。
用车单位和公务用车主管部门逐级对公务用车权限申请进行审核，并核定付费模式和用车性质。具体地，用车单位对本单位内用车人员的公务用车权限进行一级核定，并为各用车人员对应配置报销用车模式或自费用车模式后提报至公务用车主管部门；公务用车主管部门对其监督管辖范围内的用车单位的公务用车权限进行二级核定，并为各用车单位对应配置执法用车、非执法用车性质，用车单位获得用车资格。
获得用车资格的用车人员利用APP应用模块登录管理模块，在线查看就近可用车辆，选择预约用车模式或立即用车模式。所述APP应用模块和所述管理模块配合，查看就近可用车辆时，基于智能手机内和所述管理模块内共同使用的GPS定位系统完成。实现根据用车人员的位置就近配置停车场以及相应的可用新能源车辆，以实现节能减排，并尽量减少环境污染，当然用车人员也可以根据工作目的选择合适类型的车辆。
选择预约用车模式的，管理模块结合配置的执法用车或非执法用车信息，自动为用车人员匹配就近(如3KM内)的停车场信息和可用新能源车辆信息(如可用电量≥80％的)，用车人员通过APP应用模块选定新能源车辆(如选定可用电量≥80％的)进行预订，预订成功后开始时间计费；选择立即用车模式的，管理模块结合配置的执法用车或非执法用车信息，并获取用车请求人的位置信息，自动为用车人员匹配就近(如3KM内)的停车场信息和可用新能源车辆信息。
用车人员被配置为执法用车性质的，管理模块会为其匹配执法用车性质的所有新能源车辆并在APP应用模块上显示，供用车人员选择；用车人员被配置为非执法用车性质的，管理模块会为其匹配非执法用车性质的新能源车辆并在APP应用模块上显示，供用车人员选择；当管理模块无法匹配就近(如3KM内)的停车场信息和可用新能源车辆信息或无适合车辆可匹配时，管理模块通过APP应用模块及时做出提示，以便于用车人员及时调整用车计划。
在各新能源车辆上均贴附有与该车辆对应设置的二维码，且该二维码信息预先存储并配置于所述管理模块内，由所述管理模块内对该系统内的所有新能源车辆进行统一监管。用车人员用APP应用模块扫描车辆上的取车码发出取车请求，社会运营方后台收到取车请求后远程控制新能源车辆解锁，授予用车人员车辆操控权。用车人员获得车辆操控权后开始检查车辆，主要检查外观，以保证所取车用前无碰损等，视为状态良好。发现车辆存在问题的，一键呼叫社会运营方，同时自动启动录音功能；未发现车辆存在问题的，直接使用即可。
用车过程中，出现问题的，一键呼叫社会运营方，同时自动启动录音功能；管理模块内设置有电子围栏，在用车人员的用车过程中，可实时监控新能源车辆的状态。新能源车辆的状态包括车辆位置信息、行走路线信息、实时视频信息、实时电量信息、实时速度信息，上述信息出现异常时及时报警提醒，社会运营方和公务用车主管部门具有查阅上述信息的权限。
用车人员用车完毕返回集中办公区停车场后，检查车辆状态，并根据车辆状态选择正常还车或异常还车。正常还车的一键还车，新能源车辆自动锁车，正常还车的一键还车后，用车人员可对用车服务进行在线评价，如进行星级选择评分，外加文字描述和图片上传功能等；异常还车的，一键呼叫社会运营方，同时自动启动录音功能。联系管理人员即车辆调度人员，以便于车辆能够及时获得维修，避免影响正常使用。
用车人员还车完毕，按照核定的付费模式和用车性质进行在线付费，并选择填写用车事由。用车人员还车完毕，属于报销用车模式的利用APP应用模块完成公务卡在线付费，并按照规定格式填写用车事由，该处用车事由包括表单即单位名称、出发地即XX地、出发时间、还车时间、行驶公里数、租赁费，以上自动生成，以下需填写，用车事由内容描述为去XX办理XX业务。不属于报销用车模式的即属于自费用车模式的，利用APP应用模块完成微信、支付宝或银行卡在线付费；符合执法用车性质的用车人员按照规定格式填写用车事由，此处用车事由包括表单即单位名称、出发地即XX地、出发时间、还车时间、行驶公里数，以上自动生成，用车事由内容描述需具体的执法部门设置。用车后未完成支付任务的，APP应用模块对未支付订单进行提醒，使用车人员及时处理，以免影响下次正常使用。
用车人员利用APP应用模块还可以完成以下任务：实时查询本账户下的历史用车记录；在用车过程中，用车人员利用APP应用模块完成一键呼叫求助；用车人员利用APP应用模块提交账户注销申请、账户安全设置、常规设置和个人信息管理，在所述APP应用模块显示为“我的”模块。个人信息管理包括姓名、身份证号码、驾驶证号、手机号、公务卡信息绑定与解除、所属单位信息的更改，上述信息产生更改后，用车单位会对更改后的信息进行一级核定，公务用车主管部门对更改后的信息进行二级核定。用车人员通过APP应用模块提交账户注销申请的，用车人员和公务用车主管部门依次对用车人员提交的账户注销申请进行审核，确认无未支付费用的，核定注销；存在未支付费用的，在规定期限内(如30天内)完成支付后，核定注销。
社会运营方以各集中办公区停车场为基础建立公务用车停车场，并配置相应的新能源公务用车，在各新能源车辆上对应设置车载终端，实现对新能源车辆的远程监控以及与APP应用模块各个用车阶段的信息交互。公务用车主管部门设置计费规则，例如设有按里程区间计费和时间叠加计费。其中，按照里程区间计费时，设置为50公里以内，计价为1.6元/公里；50-100公里，计价为1.3元/公里；100公里以上，计价为1.1元/公里；按照时间叠加计费时，设置为1小时以内，计价为0.2元/分钟；1-3小时，计价为0.3元/分钟；3小时以上，计价为0.4元/分钟。
公务用车主管部门实时查询用车人员的用车记录、行走路线及对应的用车事由，并依此核定为公务用车或非公务用车；用车单位对本单位内各用车人员产生的用车记录进行具体事项审核。公务用车主管部门和社会运营方定期(如按日、月、季度或年)对用车单位核定的报销范围内公务用车记录进行查询，并为各用车单位的用车情况进行统计汇总；用车单位和用车人员对报销范围内的用车情况确认后，由用车单位按照财务报销制度统一进行报销处理，并对各条用车记录设置对应的报销进度备注。本实施例中的公务用车泛指党政机关公务用车，含企事业单位业务用车。
本实施例还公开了能够实现新能源公务用车自主服务智能化运营监管方法的系统，用于实现将社会新能源车辆作为公务用车的使用和监管，包括APP应用模块和管理模块，所述APP应用模块与所述管理模块无线信号连接。具体地，所述APP应用模块安装于用车人员的智能手机上，包括个人账户管理单元、个人出行操作单元和终端交互单元。所述管理模块包括处理器、硬盘、内存、系统总线、通讯接口等，作为整个系统的远程服务器使用。
其中所述个人账户管理单元，用于登录所述管理模块进行账户注册，并录入个人信息进行公务用车权限申请；获得用车资格的用车人员利用所述个人账户管理单元登录所述管理模块，在线查看就近可用车辆，选择预约用车模式或立即用车模式。
所述个人出行操作单元，用于扫描车辆上的取车码发出取车请求，通过所述终端交互单元与所述管理模块配合，社会运营方的后台收到取车请求后远程控制新能源车辆解锁，授予用车人员车辆操控权；所述终端交互单元，实现蓝牙协议解析和蓝牙启用控制，用于实现与所述管理模块的信息共享与交互。
所述APP应用模块还包括个人出行记录单元和远程求助单元；所述个人出行记录单元用于实时查询本账户下的历史用车记录；所述远程求助单元用于与所述终端交互单元配合，在用车过程中进行一键呼叫求助；所述个人账户管理单元还用于提交账户注销申请、账户安全设置、常规设置和个人信息管理，个人信息管理包括姓名、身份证号码、驾驶证号、手机号、公务卡信息绑定与解除、所属单位信息的更改，上述信息产生更改后，用车单位会对更改后的信息进行一级核定，公务用车主管部门对更改后的信息进行二级核定；用车人员通过所述个人账户管理单元提交账户注销申请的，用车人员和公务用车主管部门依次对用车人员提交的账户注销申请进行审核，确认无未支付费用的，核定注销；存在未支付费用的，在规定期限内完成支付后，核定注销。
所述管理模块设有智能化运营单元、主管部门监控与管理单元和单位监控与管理单元，依次归社会运营方、公务用车主管部门和用车单位管理。其中所述智能化运营单元，管理员为新能源车辆的社会运营方，也可以设置与智能手机配合的APP客户端，以方便使用，包括基础信息子单元、车辆出行记录子单元、订单结算子单元、信息监管子单元和信息共享子单元。具体地，所述基础信息子单元包括与各集中办公区对应设置的停车场信息、在各集中办公区停靠的新能源公务车辆信息、用户信息；所述车辆出行记录子单元存储并汇总各所述APP应用模块的用车出行记录和各新能源公务车的出车记录；所述订单结算子单元用于根据新能源公务车的出车记录定期进行费用汇总，并支持数据查询以及数据导出，数据导出后提报至所述主管部门监控与管理单元；所述信息监管子单元用于获取提出用车请求的所述APP应用模块的当前位置以及当前状态，并可在所述车辆出行记录子单元中调取与该所述APP应用模块对应的出行记录；所述信息共享子单元为异地登录访问组织架构，以所述新能源公务车辆信息为基准实现设备兼容和数据共享。
所述主管部门监控与管理单元，管理员为公务用车主管部门，包括系统管理子单元、费用审批子单元和终端管理子单元。所述系统管理子单元用于系统数据设置、支付配置、角色管理和权限管理；所述费用审批子单元用于设置费用性质，与所述订单结算子单元配合实现费用结算，可实时在线设置审批备注，对所述车辆出行记录子单元内的出行记录逐条设置结算状态及结算备注；所述终端管理子单元用于终端操作、终端控制、终端协议解析以及与所述APP应用模块共享蓝牙交互、记录交互信息，与目前的公务用车监管系统进行信息沟通与兼容。所述系统管理子单元的系统数据设置包括计费数据设置，设有按里程区间计费和时间叠加计费。如按照里程区间计费时，设置为50公里以内，计价为1.6元/公里；50-100公里，计价为1.3元/公里；100公里以上，计价为1.1元/公里；按照时间叠加计费时，设置为1小时以内，计价为0.2元/分钟；1-3小时，计价为0.3元/分钟；3小时以上，计价为0.4元/分钟。
所述单位监控与管理单元，管理员为各用车单位，用于接收本单位内公务人员通过所述APP应用模块提报的公务车使用申请信息，将初步审核通过的所述公务车使用申请信息提报至所述主管部门监控与管理单元，还接收所述主管部门监控与管理单元下发的本单位内的费用汇总信息。
本发明将公务用车进行定点分配布置，由社会运营方、公务用车主管部门、用车单位、用车人员四方参入，用车全程可实时监控(电量、时速、运行情况等)且历史轨迹可查，做到了“规范合理、便捷灵活、高效节约”的公务用车使用和监管机制，实现了“先用车、后核定”的用车模式，使公务用车监管更科学、更透明、更标准。
本发明的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (10)

1.新能源公务用车自主服务智能化运营监管方法，在APP应用模块和管理模块的配合下完成社会新能源车辆作为公务用车的使用和监管，其特征在于：由社会运营方、公务用车主管部门、用车单位、用车人员四方参入，新能源公务用车由社会运营方停放在各集中办公区停车场内，并由社会运营方运营和维护，该方法包括，
用车人员利用APP应用模块登录管理模块进行账户注册，并录入个人信息进行公务用车权限申请；用车单位和公务用车主管部门逐级对公务用车权限申请进行审核，并核定付费模式和用车性质；
获得用车资格的用车人员利用APP应用模块登录管理模块，在线查看就近可用车辆，选择预约用车模式或立即用车模式；用车人员用APP应用模块扫描车辆上的取车码发出取车请求，社会运营方后台收到取车请求后远程控制新能源车辆解锁，授予用车人员车辆操控权；
用车过程中，出现问题的，一键呼叫社会运营方，同时自动启动录音功能；管理模块在用车人员的用车过程中，实时监控新能源车辆的状态；用车人员用车完毕返回集中办公区停车场后，检查车辆状态，并根据车辆状态选择正常还车或异常还车；用车人员还车完毕，按照核定的付费模式和用车性质进行在线付费，并选择填写用车事由；
社会运营方以各集中办公区停车场为基础建立公务用车停车场，并配置相应的新能源公务用车，在各新能源车辆上对应设置车载终端，实现对新能源车辆的远程监控以及与APP应用模块各个用车阶段的信息交互；公务用车主管部门设置计费规则；
公务用车主管部门实时查询用车人员的用车记录、行走路线及对应的用车事由，并依此核定为公务用车或非公务用车；用车单位对本单位内各用车人员产生的用车记录进行具体事项审核；
公务用车主管部门和社会运营方定期对用车单位核定的报销范围内公务用车记录进行查询，并为各用车单位的用车情况进行统计汇总；用车单位和用车人员对报销范围内的用车情况确认后，由用车单位按照财务报销制度统一进行报销处理，并对各条用车记录设置对应的报销进度备注。
2.如权利要求1所述的新能源公务用车自主服务智能化运营监管方法，其特征在于：
用车人员利用APP应用模块录入的个人信息包括姓名、身份证号码、驾驶证号、手机号、公务卡信息绑定和所属单位信息；
用车单位对用车人员的公务用车权限进行一级核定，并为各用车人员对应配置报销用车模式或自费用车模式后提报至公务用车主管部门；
公务用车主管部门对用车单位的公务用车权限进行二级核定，并为各用车单位对应配置执法用车、非执法用车性质，用车单位获得用车资格；
选择预约用车模式的，管理模块结合配置的执法用车或非执法用车信息，自动为用车人员匹配就近的停车场信息和可用新能源车辆信息，用车人员通过APP应用模块选定新能源车辆进行预订，预订成功后开始时间计费；
选择立即用车模式的，管理模块结合配置的执法用车或非执法用车信息，并获取用车请求人的位置信息，自动为用车人员匹配就近的停车场信息和可用新能源车辆信息。
3.如权利要求2所述的新能源公务用车自主服务智能化运营监管方法，其特征在于：
用车人员为执法用车性质的，管理模块会为其匹配执法用车性质的所有新能源车辆并在APP应用模块上显示，供用车人员选择；
用车人员为非执法用车性质的，管理模块会为其匹配非执法用车性质的新能源车辆并在APP应用模块上显示，供用车人员选择；
当管理模块无法匹配就近的停车场信息和可用新能源车辆信息或无适合车辆可匹配时，管理模块通过APP应用模块及时做出提示。
4.如权利要求1所述的新能源公务用车自主服务智能化运营监管方法，其特征在于：
用车人员获得车辆操控权后开始检查车辆，发现车辆存在问题的，一键呼叫社会运营方，同时自动启动录音功能；未发现车辆存在问题的，直接使用即可；
新能源车辆的状态包括车辆位置信息、行走路线信息、实时视频信息、实时电量信息、实时速度信息，上述信息出现异常时及时报警提醒，社会运营方和公务用车主管部门具有查阅上述信息的权限；
正常还车的一键还车，新能源车辆自动锁车；异常还车的，一键呼叫社会运营方，同时自动启动录音功能；
正常还车的一键还车后，用车人员可对用车服务进行在线评价。
5.如权利要求2所述的新能源公务用车自主服务智能化运营监管方法，其特征在于：
用车人员还车完毕，属于报销用车模式的利用APP应用模块完成公务卡在线付费，并按照规定格式填写用车事由；不属于报销用车模式的即属于自费用车模式的，利用APP应用模块完成微信、支付宝或银行卡在线付费；符合执法用车性质的用车人员按照规定格式填写用车事由；
用车后未完成支付任务的，APP应用模块对未支付订单进行提醒。
6.如权利要求1所述的新能源公务用车自主服务智能化运营监管方法，其特征在于：
用车人员利用APP应用模块实时查询本账户下的历史用车记录；
在用车过程中，用车人员利用APP应用模块完成一键呼叫求助；
用车人员利用APP应用模块提交账户注销申请、账户安全设置、常规设置和个人信息管理，个人信息管理包括姓名、身份证号码、驾驶证号、手机号、公务卡信息绑定与解除、所属单位信息的更改，上述信息产生更改后，用车单位会对更改后的信息进行一级核定，公务用车主管部门对更改后的信息进行二级核定。
7.如权利要求6所述的新能源公务用车自主服务智能化运营监管方法，其特征在于：用车人员通过APP应用模块提交账户注销申请的，用车人员和公务用车主管部门依次对用车人员提交的账户注销申请进行审核，确认无未支付费用的，核定注销；存在未支付费用的，在规定期限内完成支付后，核定注销。
8.实现如权利要求1所述的新能源公务用车自主服务智能化运营监管方法的系统，用于实现将社会新能源车辆作为公务用车的使用和监管，其特征在于，包括APP应用模块和管理模块，所述APP应用模块与所述管理模块无线信号连接；
所述APP应用模块安装于用车人员的智能手机上，包括个人账户管理单元、个人出行操作单元和终端交互单元；
所述个人账户管理单元，用于登录所述管理模块进行账户注册，并录入个人信息进行公务用车权限申请；获得用车资格的用车人员利用所述个人账户管理单元登录所述管理模块，在线查看就近可用车辆，选择预约用车模式或立即用车模式；
所述个人出行操作单元，用于扫描车辆上的取车码发出取车请求，通过所述终端交互单元与所述管理模块配合，社会运营方的后台收到取车请求后远程控制新能源车辆解锁，授予用车人员车辆操控权；
所述终端交互单元，实现蓝牙协议解析和蓝牙启用控制，用于实现与所述管理模块的信息共享与交互；
所述管理模块设有智能化运营单元、主管部门监控与管理单元和单位监控与管理单元；
所述智能化运营单元，管理员为新能源车辆的社会运营方，包括基础信息子单元、车辆出行记录子单元、订单结算子单元、信息监管子单元和信息共享子单元；
所述基础信息子单元包括与各集中办公区对应设置的停车场信息、在各集中办公区停靠的新能源公务车辆信息、用户信息；
所述车辆出行记录子单元存储并汇总各所述APP应用模块的用车出行记录和各新能源公务车的出车记录；
所述订单结算子单元用于根据新能源公务车的出车记录定期进行费用汇总，并支持数据查询以及数据导出，数据导出后提报至所述主管部门监控与管理单元；
所述信息监管子单元用于获取提出用车请求的所述APP应用模块的当前位置以及当前状态，并可在所述车辆出行记录子单元中调取与该所述APP应用模块对应的出行记录；
所述信息共享子单元为异地登录访问组织架构，以所述新能源公务车辆信息为基准实现设备兼容和数据共享；
所述主管部门监控与管理单元，管理员为公务用车主管部门，包括系统管理子单元、费用审批子单元和终端管理子单元；
所述系统管理子单元用于系统数据设置、支付配置、角色管理和权限管理；
所述费用审批子单元用于设置费用性质，与所述订单结算子单元配合实现费用结算，可实时在线设置审批备注，对所述车辆出行记录子单元内的出行记录逐条设置结算状态及结算备注；
所述终端管理子单元用于终端操作、终端控制、终端协议解析以及与所述APP应用模块共享蓝牙交互、记录交互信息，与目前的公务用车监管系统进行信息沟通与兼容；
所述单位监控与管理单元，管理员为各用车单位，用于接收本单位内公务人员通过所述APP应用模块提报的公务车使用申请信息，将初步审核通过的所述公务车使用申请信息提报至所述主管部门监控与管理单元，还接收所述主管部门监控与管理单元下发的本单位内的费用汇总信息。
9.如权利要求8所述的系统，其特征在于：所述APP应用模块还包括个人出行记录单元和远程求助单元；
所述个人出行记录单元用于实时查询本账户下的历史用车记录；所述远程求助单元用于与所述终端交互单元配合，在用车过程中进行一键呼叫求助；所述个人账户管理单元还用于提交账户注销申请、账户安全设置、常规设置和个人信息管理，个人信息管理包括姓名、身份证号码、驾驶证号、手机号、公务卡信息绑定与解除、所属单位信息的更改，上述信息产生更改后，用车单位会对更改后的信息进行一级核定，公务用车主管部门对更改后的信息进行二级核定；
用车人员通过所述个人账户管理单元提交账户注销申请的，用车人员和公务用车主管部门依次对用车人员提交的账户注销申请进行审核，确认无未支付费用的，核定注销；存在未支付费用的，在规定期限内完成支付后，核定注销。
10.如权利要求8所述的系统，其特征在于：所述系统管理子单元的系统数据设置包括计费数据设置，设有按里程区间计费和时间叠加计费；
按照里程区间计费时，设置为50公里以内，计价为1.6元/公里；50-100公里，计价为1.3元/公里；100公里以上，计价为1.1元/公里；
按照时间叠加计费时，设置为1小时以内，计价为0.2元/分钟；1-3小时，计价为0.3元/分钟；3小时以上，计价为0.4元/分钟。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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