CN101578201A - 用于固定网栅的机动车辆子组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于固定车辆内部扬声器(30)的网栅(10)的子组件，该子组件包括：盖子(20)的壁(25)，其界定扬声器(30)的容腔(21)；以及覆盖所述容腔(21)的网栅(10)，其包含与盖子(20)的壁(25)配合的弹性主固定装置(11)，其特征在于，弹性主固定装置(11)与容腔(21)的第一部分配合；以及，该子组件包括辅助保持装置，该辅助保持装置在区别于第一部分的容腔(21)的下部中包括至少一个阴性钩挂构件(24)，该阴性钩挂构件中插入有至少一个阳性钩挂构件(13)。

Description

用于固定网栅的机动车辆子组件
技术领域
本发明涉及用于固定车辆内部扬声器的网栅的子组件，该子组件包括界定扬声器容腔的盖子的壁以及覆盖该容腔的网栅，该网栅包含与盖子的壁配合的弹性的主固定装置。
背景技术
通常，机动车辆装备有仪表板，该仪表板具有乘客可以看到的上盖。在某些车辆中，通常称作高音喇叭的小直径例如30mm直径的扬声器允许放出高频，即车辆音频系统的“高音”。这些小型扬声器的选定安放位置在所述盖子中并邻近挡风玻璃、在侧立柱附近，使得“高音”通过在挡风玻璃上反射而能够在乘客舱的上部近乎理想地进行传播。
然而，盖子的该区域可能会变形，例如当发生猛烈撞击时，这归因于撞击本身，但也归因于启动安全气囊的点火装置的触发。这在保持住网栅方面会有问题，覆盖扬声器的网栅可能会从盖子上脱离并被抛射到乘客舱中，而这可能会威胁到乘客的安全。
发明内容
本发明的目的在于改进这种子组件。
为此，本发明的主题是一种用于固定前述类型的车辆内部扬声器的网栅(罩网)的子组件，该子组件的弹性主固定装置与容腔的第一部分配合(相互作用)，该子组件包括辅助保持装置，该辅助保持装置在区别于第一部分的容腔的下部中包括至少一个阴性钩挂构件，该阴性钩挂构件中接合有至少一个阳性钩挂构件。
根据特定实施例，该固定子组件包括下列特征中的一个或多个：
-弹性主固定装置形成在网栅的网的周边的环上；
-弹性主固定装置为钩挂在容腔的第一部分上的棘爪构件，这允许钩挂在仪表板的柔性部分中-这限制了噪音和刺耳声；
-辅助保持装置的阳性钩挂构件包括杆，在该杆的末端形成有弹性部分，在阳性钩挂构件插入到由孔构成的阴性钩挂构件期间，该弹性部分可折拢；
-辅助保持装置的阳性钩挂构件和阴性钩挂构件为偶数个，并围绕由网栅的直径构成的网栅的对称轴对称地放置，这可允许同一个网栅能够无区别地适应仪表板的两个侧端；
-盖子的结构元件为容腔的底部壁；在正常使用位置，阳性钩挂构件的端部钩处于孔的下方并与之隔开一定距离；在阳性钩挂构件的工作位置-其中弹性主固定装置从盖子的壁上脱钩，端部钩与孔周边的容腔的底部壁配合，这使之能限制由辅助保持装置与仪表板的坚硬部分的配合导致的噪音和刺耳声；
-弹性固定装置与形成在容腔的上部的圆周上的至少一个凸肩配合，其中容腔的上部为所述第一部分，这使得可具有增强的固定到盖子上的能力。
本发明的主题还在于一种包含本发明子组件的机动车辆，该子组件这样的子组件：即使当盖子的第一部分由于发生安全气囊展开的撞击而变形时，也能确保将网栅保持在盖子上。
附图说明
通过阅读对实施方式的详细描述可以明显看出本发明的其它特征和优点，所述实施方式作为非限定性示例给出并且由附图示出，在附图中：
-图1是根据本发明的扬声器的网栅的透视图；
-图2是根据本发明的扬声器的网栅的侧视图；
-图3是根据本发明的扬声器的网栅的俯视图；
-图4是根据本发明的子组件中的扬声器的网栅在图3的A-A平面处的剖视图。
具体实施方式
前三个附图-即图1、2和3-以不同的视图示出了在安装到仪表板盖20上之前的单独的网栅10。图4以剖视图示出了在仪表板盖20中就位并覆盖扬声器30的网栅10。
扬声器30包括外壳31，该外壳31通常支承膜32、电磁体33和连接器34。该外壳31本身安装在一凹座23内并介于盖20的外皮和结构壁之间，该凹座位于盖20的容腔21的下部中。该外壳包括未示出的用于固定到仪表板盖20上的装置。
扬声器30应当能安装在盖20的上部中，也即容腔21的上部中。容腔21基本为柱形，并且其直径大于扬声器30的直径。
根据本发明，网栅10包括用于将该网栅10固定到盖20上的主固定装置。容腔21四周的壁25在盖20的深度方向上具有特殊轮廓，以便在其上部与网栅10的主固定装置配合。所述装置包括位于网栅10的网12的周环12a上的弹性爪11。各爪11均包括一连接到所述环的一端的臂部11a，该臂部的末端设有适于与壁25接触的末端部分11b。该末端部分11b在爪11的弹性返回作用下紧贴壁25，当爪11在容腔21中就位时，该爪11朝向网12的旋转轴线R变形。
为了在仅使爪11弹性贴靠周壁25之外进行补充固定，至少在容腔21的四周的一部分上设置凸肩22。然后，爪11b的末端部分具有能够接合在该凸肩22下的表面，以便强化固定以及阻止网栅10从容腔21中取出。这就要求爪11应当能变形，以便能进入由凸肩22在容腔21的上周边处所形成的更小直径的内部。
在发生撞击的情况下，例如在放置于盖20中的安全气囊展开时，容腔21可发生变形，尤其是当仪表板在太阳下停留几个小时造成高温并且其表面的材料在70℃下不如在20℃下刚硬时。在某些情况下，主固定装置可能不足以避免网栅10被从容腔21中抛射出。
根据本发明，设有辅助保持装置以确保网栅10不会从容腔21中出来。所述辅助保持装置在仪表板的结构壁上与周壁25的下部配合，以作为上述主固定装置的补充。在结构壁中，在容腔21的底部形成凹座23，扬声器的外壳31压靠在凹座23上。在容腔21底部的壁中，在靠近凹座23处，设置有至少一个通孔24，辅助保持装置可在该通孔中滑动。所述辅助保持装置是由通孔24和叉杆13的配合而形成的。根据这个实施方式，叉杆13构成辅助保持装置的阳性钩挂构件的一个实例，而孔24构成阴性钩挂构件的一个实例。
根据附图所示的实施方式，保持装置表现为在一端连接到环12a的杆13a的形式。杆13a能够接合在孔24中。叉杆13在自由的第二末端部分处表现为弹性钩13b的形式，该钩在不受压缩的休止状态下具有比孔24更大的尺寸。
因此，当叉杆13以弹性方式接合到孔24中时，这些钩13b应当能通过沿杆13a折叠而变形，以便能恢复到其初始的休止状态。尽管这些钩13b应当能变形以沿杆13a放置，但这些钩13b也应当足够结实以便能保持住网栅10从而避免它被抛射。当钩13b发生在抛射时出现的弹性变形时，它们的尺寸应当仍然比孔24的尺寸大且不发生断裂。这就必须在为将所述装置13接合到孔24中而需要的弹性和为使所述装置13能阻止网栅10从盖子20中被抛射出而应当具备的刚性之间找到折中。
也可以在构成杆13a和钩13b之间界面的部分处形成折叠线，以便于所述钩在接合到孔24中时更容易朝向杆13a变形。
根据所示出的实施方式，网栅10具有两个叉杆13，它们相对于网12的一条直径彼此对称。虽然两个叉杆13的存在可以提高安全性，但也可在车辆中在盖20的每个侧端处使用同样的网栅10，而针对盖24的两个侧边保留单个容腔21实现装置。
将网栅10固定在盖20上的固定装置11和保持装置13与将扬声器30的外壳31固定在盖20上的固定装置是不同的且不相关的。这是特别有利的，因为在同一档次的车辆中，某些车型包括高音喇叭而另一些车型不包括高音喇叭。因此该系统对同一车辆的不同版本可为独一无二的。
因此，根据本发明的用于保护网栅的固定装置是特别有利的，这是通过当与仪表板的柔性部分配合-这种配合具有不产生噪音或刺耳声的优点-的主固定装置在保持住保护网栅方面未表现得足够有效之时，使用与仪表板的坚硬部分配合的辅助保持装置来实现的。

Claims (8)

1.一种用于固定车辆内部扬声器(30)的网栅(10)的子组件，该子组件包括：盖子(20)的壁(25)，其界定扬声器(30)的容腔(21)；以及，覆盖该容腔(21)的网栅(10)，该网栅包括与盖子(20)的壁(25)配合的弹性主固定装置(11)，其特征在于，弹性主固定装置(11)与容腔(21)的第一部分配合，以及，该子组件包括辅助保持装置，该辅助保持装置在与所述第一部分不同的容腔(21)的下部中包括至少一个阴性钩挂构件(24)，该阴性钩挂构件中接合有至少一个阳性钩挂构件(13)。
2.根据权利要求1所述的子组件，其特征在于，弹性主固定装置(11)形成在网栅(10)的网(12)的周边的环(12a)上。
3.根据权利要求1或2所述的子组件，其特征在于，弹性主固定装置(11)为钩挂在容腔(21)的第一部分上的棘爪构件。
4.根据权利要求1至3之一所述的子组件，其特征在于，辅助保持装置的阳性钩挂构件(13)包括杆(13a)，在该杆的末端形成有弹性部分(13b)，在该阳性钩挂构件(13)插入到由孔构成的阴性钩挂构件(24)期间，该弹性部分(13b)能够折拢。
5.根据权利要求1至4之一所述的子组件，其特征在于，辅助保持装置的阳性钩挂构件(13)和阴性钩挂构件(24)为偶数个，并围绕由网栅(10)的直径构成的网栅(10)的对称轴对称地放置。
6.根据权利要求4所述的子组件，其特征在于，盖子(20)的结构元件为容腔(21)的底部壁；在正常使用位置，阳性钩挂构件(13)的端部钩(13b)处于所述孔(24)的下方并与之隔开一定距离；以及，在阳性钩挂构件(13)的工作位置，弹性主固定装置(11)从盖子(20)的壁(25)上脱钩，端部钩(13b)与孔(24)周边的容腔(21)的底部壁配合。
7.根据前述权利要求之一所述的子组件，其特征在于，弹性固定装置(11)与形成在容腔(21)的上部的圆周上的至少一个凸肩(22)配合，该容腔(21)的上部为所述第一部分。
8.一种机动车辆，其特征在于，它包括根据前述权利要求之一所述的子组件，该子组件为这样的子组件：即使当盖子(20)的第一部分由于安全气囊展开而被撞击从而发生变形时，也能确保将网栅(10)保持在该盖子上。
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