CN101576158B - 车辆变速器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车的变速器，该变速器具有：一个变速器壳体，该变速器壳体具有一个由壳体底部限定边界的内部空间；一个油底壳，该油底壳在背离该内部空间的一侧设置在该壳体底部上；一个执行器集成块，该执行器集成块在该内部空间中设置在该壳体底部上并且该执行器集成块具有多个液压的换档执行器，这些换档执行器用于操作该变速器的换档元件；一个液压集成块，该液压集成块用于液压地控制这些换档执行器，该液压集成块在该油底壳中在背离该内部空间的一侧设置在该壳体底部上。

Description

车辆变速器
技术领域
本发明涉及一种用于机动车的变速器。此外，本发明还涉及一种用于这种变速器的执行器集成块。
背景技术
现代车辆变速器用液压换档单元工作，这些液压换档单元例如包括液压换档执行器，这些换档执行器用于操作变速器的换档元件。
例如由DE 36 21 031 A1公知了一种变速器，在该变速器中，主换档单元、辅助换档单元、换档阀、压力控制装置和逻辑阀单元固定在盖的内侧上，该盖为了封闭一个孔而可安置在变速器箱上。在此，盖在侧面设置在变速器壳体上并且与此相应就设置在下面的油底壳而言被单独地或间隔开地实现。
由DE 200 15 782 U1公知了一种用于变速器的电液控制单元，该电液控制单元由一个单件式的本体构成。
由EP 1 287 967 B1获知一种逻辑、控制和供给单元，所述逻辑、控制和供给单元合并成一个组合的逻辑、控制和供给模块。
US 7,073,407 B2公开了一种变速器调节装置，在该变速器调节装置中，传感器装置装备有多个探测元件。
由DE 42 02 737 A1、DE 10 2005 028 122 A1、DE 197 56 639 A1、EP 1526 304 A1和WO 85/05331公知了另外一些变速器。
发明内容
本发明研究这样的问题：对于开头所述类型的变速器或对于执行器集成块给出一种改进的实施形式，该实施形式的特点尤其在于：变速器可相对廉价地制造和/或可相对简单地装配。
根据本发明，提出了一种变速器，该变速器用于机动车，该变速器具有：一个变速器壳体，该变速器壳体具有一个由壳体底部限定边界的内部空间；一个油底壳，该油底壳在背离内部空间的一侧设置在壳体底部上；一个执行器集成块，该执行器集成块在内部空间中设置在壳体底部上并且该执行器集成块具有多个液压的换档执行器，这些换档执行器用于操作变速器的换档元件；一个液压集成块，该液压集成块用于液压地控制换档执行器，该液压集成块在油底壳中在背离内部空间的一侧设置在壳体底部上。
根据本发明，该问题通过本发明的主题来解决。有利实施形式是扩展技术方案的主题。
本发明基于这样的一般构思：具有多个用于操作变速器的换档元件的液压换档执行器的执行器集成块以及用于液压地控制换档执行器的液压集成块设置在变速器壳体的壳体底部的不同侧。由此，一方面实现提供相对复杂的组件，这些组件可分别在预装配的范围内准备并且在最终装配的范围内容易地安置在变速器壳体中或变速器壳体上。在此，对于组装以及对于结构空间已被证实特别有利的是，这两个集成块虽然装配在同一个壳体底部上，但装配在彼此对置或彼此背离的侧。由此，执行器集成块处于壳体的内部空间中，而液压集成块在内部空间之外处于一个由油底壳包围的空间中。该结构形式简化了装配以及液压介质引导。
按照一个有利的实施形式，执行器集成块对于每个换档执行器都可具有一个用于接收对应的换档执行器的执行器接收部。执行器集成块的组装由此简化。尤其是能够更好地遵守换档执行器的位置公差。
此外，在执行器集成块中可集成有至少一个用于接收转速传感器的保持装置。另外，在执行器集成块中也可在结构上集成有一些用于控制换档执行器的液压通道。该集成可能性简化其它部件的加装或各个液压部件的液压连接。
本发明的其它重要特征和优点从技术方案、附图以及借助于附图进行的所属附图说明中得到。
不言而喻，前面所述以及后面还要描述的特征不仅能够分别以所给出的组合应用，而且能够以其它组合或单独地应用，而不偏离本发明的范围。
有利的是，执行器集成块构成一个具有执行器集成块的全部换档执行器的单元。
有利的是，执行器集成块用轻金属或用塑料制造。
有利的是，执行器集成块具有一些缺口，换档执行器穿过这些缺口与换档元件共同作用。
有利的是，执行器集成块具有至少一个用于安装卡锁装置的接收部，所述卡锁装置用于换档元件至少之一。
有利的是，执行器集成块具有至少一个摇摆件，所述摇摆件与卡锁装置这样共同作用，使得可实施档位锁止，尤其是可实施档位的相互闭锁。
有利的是，在执行器集成块中集成有至少一个通道区段，一个冷却回路通过所述通道区段与液压集成块连通。
有利的是，在执行器集成块中集成有至少一个通道区段，一个润滑回路通过所述通道区段与液压集成块连通。
有利的是，该变速器是双离合器变速器。
本发明还提出了一种执行器集成块，该执行器集成块用于机动车的变速器，该执行器集成块具有多个液压的换档执行器，这些换档执行器用于操作一个变速器的换档元件，其中，执行器集成块被设计用于在变速器的内部空间中设置在变速器的限定内部空间边界的壳体底部上。
附图说明
附图中示出了本发明的优选实施例，在下面的说明中对这些优选实施例进行详细描述，其中，相同的参考标号涉及相同的或类似的或功能上相同的构件。附图中分别示意性地表示：
图1  一个变速器在执行器集成块区域中的极其简化的纵剖面，
图2  具有换档元件的执行器集成块的立体视图，
图3  执行器集成块的立体视图。
具体实施方式
按照图1，仅部分地示出的变速器1包括一个仅部分地示出的变速器壳体2，该变速器优选在机动车中使用。变速器壳体2包围一个内部空间3并且具有一个壳体底部4，该壳体底部对内部空间3在一侧、即在安装状态中在下侧限定边界。在该壳体底部4上在背离内部空间3的一侧、即在安装状态中在该壳体底部的下侧加装有一个油底壳5。在此，变速器壳体2可具有一个与内部空间3偏置的法兰6，该法兰从壳体底部4朝油底壳5的方向延伸。油底壳5符合目的地被螺纹式连接在壳体底部4上或壳体2上。另外，壳体2具有一个端侧的孔7，该孔可通过一个盖8封闭。
变速器1具有一个执行器集成块9。该执行器集成块安置在内部空间3中并且在此设置在壳体底部4上。在此，执行器集成块9与壳体底部4面接触。与此相应，执行器集成块9在安装状态中在其它变速器部分例如输入轴、输出轴、换档级、换档装置和同步装置的下方延伸。执行器集成块9具有多个液压的换档执行器10，这些换档执行器这样构造：使得由此可操作变速器1的换档元件11。换档元件11可优选涉及换档摇臂，其中，原则上也可考虑其它换档元件。借助于这些换档元件11以通常方式转换变速器1的档位。
另外，变速器1具有一个液压集成块12。该液压集成块设置在油底壳5中。为此，液压集成块12在背离内部空间3的一侧设置在壳体底部4上。液压集成块12由此位于执行器集成块9的对面并且与该执行器集成块通过壳体底部4分开。液压集成块12被构造用于液压地控制执行器集成块9的换档执行器10。
通过将执行器集成块9安置在内部空间3中以及通过将液压集成块12安置在油底壳5中，与将这两个集成块9、12设置在壳体底部4的彼此对置的侧相联系，可实现变速器1的极其紧凑的结构形式，其中，同时可获得相对简单的可制造性。
在此，按照图1至图3，特别有利的是这样的实施形式：在该实施形式中，执行器集成块9构成一个可预装配的单元，该可预装配的单元具有执行器集成块9或变速器1的全部换档执行器10。为此，执行器集成块9可符合目的地对于每个单个的换档执行器10都具有一个合适的执行器接收部13。对应的执行器接收部13在此用于各接收一个换档执行器10。尤其是，在执行器集成块9中，每个执行器接收部13各可形成一个缸，对应的换档执行器10的在图2中示意性地示出的活塞10a、优选双活塞行程可调节地设置在该缸中。优选活塞10a或双活塞构造成单件式的，其中，设置有一个构造在活塞10a的中部区段中的凹部，换档元件11嵌入在该凹部中。因此，换档元件11始终靠置在活塞10a上，因此，活塞10a或换档元件11的油加载可从两侧进行。
优选执行器集成块9作为压铸件来制造，确切地说尤其是用合适的轻金属或者用合适的轻金属合金来制造。作为替换方案，原则上也可用合适的塑料来制造执行器集成块9。
执行器集成块9具有缺口14，换档执行器10穿过这些缺口与换档元件11共同作用。例如，执行器接收部13的对应缸中行程可调节的活塞通过相应的杆来驱动对应的换档元件11，其中，对应的杆穿过缺口14。
此外，在所示例子中，执行器集成块9具有至少一个用于接收图1中所示转速传感器16的保持装置15。根据图3，在该例子中设置有两个这样的保持装置15。
此外，从图1中可获知，执行器集成块9包括一些液压通道17，这些液压通道集成式地成形在执行器集成块9的本体中。这些液压通道17尤其是用于控制液压地工作的换档执行器10。由此可以避免或者至少减少执行器集成块9内部的单独布管。
此外，按照图2和图3，执行器集成块9可具有一个或多个用于卡锁装置19的接收部18。卡锁装置19例如由抗磨损的钢或者铁材料构成并且与安置在换档元件11上的卡锁凸块20共同作用。同时，这些卡锁凸块20也可与摇摆件21共同作用，其中，尤其是为了档位的相互闭锁，摇摆件21各与两个相邻换档元件11的两个卡锁凸块20共同作用。因此，通过相应地设置摇摆件21和对应的卡锁装置19可实施档位锁止。每个摇摆件21在此各通过一个螺纹连接装置22可摆动地安置在执行器集成块9上。为了安置摇摆件21，执行器集成块9具有相应的座23，该座为此可集成式地成形在执行器集成块9上。
此外，按照图1，在执行器集成块9中可集成至少一个通道区段24，一个冷却回路通过所述通道区段与液压集成块12连通。该冷却回路例如用于冷却变速器1的至少一个离合器。附加地或作为替换方案，执行器集成块9可包括通道区段25，一个润滑回路通过该通道区段与液压集成块12连通。所述的润滑回路例如可引起轮组润滑。
在此值得注意的是，液压集成块12穿过壳体底部4与执行器集成块9液压连通。为此，壳体底部4在贯穿部或连接孔27处具有相应的罩(Maske)26，执行器集成块9穿过这些贯穿部或连接孔与液压集成块12液压连通。由此，液压路径至少部分地延伸穿过壳体底部4，液压集成块12经由这些液压路径控制执行器集成块9的执行器10。此外，前面所述的通道区段24、25也穿过壳体底部4与液压集成块12连通。由此，执行器集成块9包括液压管路的与执行器10的功能毫无直接关系的部分。通过将通道区段24、25集成在执行器集成块9中，执行器集成块9的集成度可提高，这使得变速器1的装配简化。
液压集成块12通常包括一个阀板29和一个通道板30。符合目的的是阀板29和通道板30彼此螺纹连接。优选将执行器集成块9从下面螺纹连接，其中，接着可将液压集成块12也从下面螺纹连接。以此方式可以一方面使液压集成块12、另一方面使执行器集成块9分别固定在壳体底部4上，而集成块9、12之一不必直接与壳体底部4螺纹连接。
在此使液压集成块12面靠置在壳体底部4上。在此，在安装状态中，通道板30设置在阀板29与壳体底部4之间。
变速器1优选涉及双离合器变速器。变速器1可在油底壳5中包括一个油过滤器28以及一个用于油池的空间31。

Claims (12)

1.变速器，用于机动车，
-具有一个变速器壳体（2），该变速器壳体具有一个由壳体底部（4）限定边界的内部空间（3），
-具有一个油底壳（5），该油底壳在背离该内部空间（3）的一侧设置在该壳体底部（4）上，
-具有一个执行器集成块（9），该执行器集成块在该内部空间（3）中设置在该壳体底部（4）上并且该执行器集成块具有多个液压的换档执行器（10），这些换档执行器用于操作该变速器（1）的换档元件（11），
-具有一个液压集成块（12），该液压集成块用于液压地控制这些换档执行器（10），该液压集成块在该油底壳（5）中在背离该内部空间（3）的一侧设置在该壳体底部（4）上，
-由此，该液压集成块（12）位于该执行器集成块（9）的对面并且与该执行器集成块通过该壳体底部（4）分开，该液压集成块（12）穿过该壳体底部（4）与该执行器集成块（9）液压连通，
-其中，该执行器集成块（9）具有至少一个用于接收转速传感器（16）的保持装置（15）。
2.根据权利要求1的变速器，其特征在于：该执行器集成块（9）构成一个具有该执行器集成块（9）的全部换档执行器（10）的单元。
3.根据权利要求1或2的变速器，其特征在于：该执行器集成块（9）对于每个换档执行器（10）都具有一个用于接收对应的换档执行器（10）的执行器接收部（13）。
4.根据权利要求1或2的变速器，其特征在于：该执行器集成块（9）用轻金属或用塑料制造。
5.根据权利要求1或2的变速器，其特征在于：该执行器集成块（9）具有一些缺口（14），所述换档执行器（10）穿过这些缺口与所述换档元件（11）共同作用。
6.根据权利要求1或2的变速器，其特征在于：在该执行器集成块（9）中在结构上集成有一些用于控制所述换档执行器（10）的液压通道（17）。
7.根据权利要求1或2的变速器，其特征在于：该执行器集成块（9）具有至少一个用于安装卡锁装置（19）的接收部（18），所述卡锁装置用于所述换档元件（11）至少之一。
8.根据权利要求7的变速器，其特征在于：该执行器集成块（9）具有至少一个摇摆件（21），所述摇摆件与所述卡锁装置（19）这样共同作用，使得可实施档位锁止。
9.根据权利要求1或2的变速器，其特征在于：在该执行器集成块（9）中集成有至少一个通道区段（24），一个冷却回路通过所述通道区段与该液压集成块（12）连通。
10.根据权利要求1或2的变速器，其特征在于：在该执行器集成块（9）中集成有至少一个通道区段（25），一个润滑回路通过所述通道区段与该液压集成块（12）连通。
11.根据权利要求1或2的变速器，其特征在于：该变速器（1）是双离合器变速器。
12.根据权利要求7的变速器，其特征在于：该执行器集成块（9）具有至少一个摇摆件（21），所述摇摆件与所述卡锁装置（19）这样共同作用，使得可实施档位的相互闭锁。
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