CN101570133B - 摩托车用空气滤清器的排水构造 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种摩托车用空气滤清器的排水构造，其利用空气滤清器的外罩面的造型形成高低不同的阶差构造，以利于诱导喷淋到所述外罩面上的水，并改变水的流向，以避免水大量地流到吸气口附近而被吸进所述空气滤清器内，从而降低因水或其挟带的泥沙物阻塞所述空气滤清器内的滤材而无法提供引擎所需的空气量，并造成所述引擎的性能降低或熄火。本发明的摩托车用空气滤清器的排水构造，其安置在摩托车用空气滤清器的外罩上，用以降低水被吸进所述空气滤清器内，其特征在于：于所述摩托车用空气滤清器的吸气口上方的外罩上缘面起，沿外罩面安置有阶差状排水槽，所述排水槽两侧中的下方侧形成为较上方侧隆起，且所述排水槽朝后下方倾斜延伸到所述吸气口的后方。

Description

摩托车用空气滤清器的排水构造

技术领域

本发明涉及用于降低水侵入摩托车的空气滤清器的排水构造，特别涉及以空气滤清器外壳本体形成的排水构造。

背景技术

已知的各种摩托车为了降低水被吸进空气滤清器的进气口的机会，有部分摩托车用空气滤清器使用橡胶软管将所述进气口延伸到无水处；或另有部分摩托车用空气滤清器21的排水构造A如图5和图6所示，虽然在进气口22的周缘和后部分别安置有挡板23和肋条24，其用以降低喷淋到空气滤清器21的外罩面上的水流到进气口22的机会，但是挡板23和肋条24的结构会破坏原来摩托车的造型美观，降低消费者的购买意愿，且其朝向前侧和外侧突出的结构除了占据空间之外，也容易与随着避震器上下摆动的车体外壳25互相干扰，因此车体外壳25与挡板23和肋条24必须保持相当大的间隙容差。这样的已知摩托车用空气滤清器的排水构造将造成所述摩托车外壳的设计自由度变差，且车体宽幅过宽进而导致车辆操控灵活性和轻巧度大幅降低，而且安置挡板23和肋条24须增加零件成本和组装作业，因此所述降低水被吸进空气滤清器的构造有生产成本提高且生产作业性不佳的顾虑。

发明内容

对于所述已知摩托车用空气滤清器的排水构造的诸多问题，长久以来业界和使用者都希望能获得一种有效的改进解决方案，而本发明就是发明人针对所述已知摩托车用空气滤清器的排水构造所存在的问题，苦心思考并长久致力于研发之后，而提出的一种崭新的解决方案。

即，本发明在于提供一种摩托车用空气滤清器的排水构造，其利用空气滤清器的外罩面的造型形成高低不同的阶差构造，以利于诱导喷淋到所述外罩面上的水，并改变水的流向，以避免水大量地流到吸气口附近而被吸进所述空气滤清器内，降低因水或其挟带的泥沙物阻塞所述空气滤清器内的滤材而无法提供引擎所需的空气量，并造成所述引擎的性能降低或熄火。

因此，本发明是在空气滤清器的外罩面上直接形成排水构造的造型，且无需另外安装用以阻挡水的挡板和肋条，即可有效降低摩托车用空气滤清器吸进水，所以可减少摩托车零件数和所需的组装作业，进而降低生产成本。

另外本发明不具有突出于前侧和外侧的挡板和肋条，因此可节省挡板和肋条所占据的空间，使摩托车外型的设计自由度较佳，进而使车体宽幅减小且大幅提升车辆操控灵活性和轻巧度。

具体地说，本发明的第1技术方案的发明，是一种摩托车用空气滤清器的排水构造，其安置在摩托车用空气滤清器的外罩上，用以降低水被吸进所述空气滤清器内，其特征在于：于所述摩托车用空气滤清器的吸气口上方的外罩上缘面起，沿外罩面安置有阶差状排水槽，所述排水槽两侧中的下方侧形成为较上方侧隆起，且所述排水槽朝后下方倾斜延伸到所述吸气口的后方。

根据本发明的所述构成，通过所述摩托车用空气滤清器的排水构造，可使喷淋到所述吸气口上方和后方的所述外罩面上的水诱导到所述排水槽，促使水沿所述排水槽而朝后下方导流并远离所述吸气口，进而脱离所述外罩，达到有效降低水被吸进吸气口内的目的。

本发明的第2技术方案的发明，是在本发明的第1技术方案的发明的基础上的摩托车用空气滤清器的排水构造，其中，所述排水槽延伸到所述吸气口的后方后，朝后方转向并延伸到所述外罩后部而形成排水凹槽。

根据本发明的所述构成，水一旦沿所述排水槽导流到所述吸气口的后方后，为了使水可顺利被导引到远离所述吸气口处，所以所述排水槽尚未延伸到空气滤清器底部前，即朝后方转向并延伸到外罩后部而形成所述排水凹槽。另外这样的转向更可增加摩托车线条的美观度和风切印象，促进一般消费者的购买意愿。

本发明的第3技术方案的发明，是在本发明的第2技术方案的发明的基础上的摩托车用空气滤清器的排水构造，其中，所述排水凹槽的剖面形成大致V字型，且所述排水凹槽的沟的宽度和/或深度朝所述外罩后部逐渐扩大。

根据本发明的所述构成，因为越往所述外罩面后部所汇集的喷淋到所述外罩面的水量越多，所以所述沟的宽度和/或深度朝所述外罩后部需逐渐扩大，以使所述排水凹槽足以负荷较大的水量，另外更有助于增加所述排水凹槽的沟面对水的沿附能力，使汇集在所述排水凹槽内的水不易越过所述排水凹槽而流向所述吸气口，而且所述沟的宽度和/或深度朝所述外罩后部逐渐扩大的设计更有助于水向后方散出并脱离所述外罩。

本发明的第4技术方案的发明，是在本发明的第3技术方案的发明的基础上的摩托车用空气滤清器的排水构造，其中，所述外罩的后端部形成有切面，且使所述沟的宽度和/或深度沿所述切面逐渐收缩。

根据本发明的所述构成，因为所述切面造成所述排水凹槽的沟面逐渐减小，而使沟面对水的沿附能力逐渐降低，所以有助于水脱离所述外罩面，而不易滞流在所述外罩面上。

本发明的第5技术方案的发明，是在本发明的第1技术方案的发明的基础上的摩托车用空气滤清器的排水构造，其中，在所述外罩形成有多个所述排水槽。

根据本发明的所述构成，更可确保水不会流向所述吸气口侧。

本发明的第6技术方案的发明，是一种摩托车，其特征是具备在本发明第1到5技术方案中任一方案的发明的基础上的摩托车用空气滤清器的排水构造。

根据本发明的所述构成，可获得具有在本发明第1到5技术方案中任一方案的发明的基础上的摩托车用空气滤清器的排水构造的功效的摩托车。

附图说明

图1是包含本发明的摩托车用空气滤清器的排水构造的摩托车侧视图。

图2是显示本发明的摩托车用空气滤清器的排水构造的正视图。

图3A是显示本发明另一实施例的摩托车用空气滤清器的排水构造的立体图，图3B是显示图3A的3B-3B线的局部剖面图。

图4是显示安装有图2或图3A的排水构造的摩托车的左半侧后视剖面图。

图5是显示已知技术的摩托车用空气滤清器的排水构造的立体图。

图6是显示安装有图5的已知技术的排水构造的摩托车左半侧后视剖面图。

具体实施方式

下文参照图式，详细说明本发明的实施方式。

图1是包含本发明的摩托车用空气滤清器的排水构造的摩托车侧视图。图1中虽然显示将本发明的摩托车用空气滤清器的排水构造11应用于速可达型摩托车上，但本发明并不限定应用于速可达型摩托车，还可以是其它型式的摩托车，如挂档型摩托车，和动力车辆。动力车辆例如是全能越野车(All-terrain vehicle，ATV)和雪地机动车辆等。

如图1所示，具有本发明的摩托车用空气滤清器的排水构造11的摩托车12的侧视图，具有：空气滤清器1、车头4、踏板5、座垫部6、车轮7、变速机构8、车体外壳9和后挡泥板10等。

此外，图2是显示本发明的摩托车用空气滤清器的排水构造的正视图。图3A是显示本发明另一实施例的摩托车用空气滤清器的排水构造的立体图，图3B是显示图3A的3B-3B线的局部剖面图。于空气滤清器1的吸气口13上方的外罩14的上缘面15起，沿外罩面安置有阶差状排水槽2，如图3B所示排水槽2两侧中的下方侧可形成为较上方侧隆起，且排水槽2朝后下方倾斜延伸到吸气口13的后方。通过摩托车用空气滤清器的排水构造11，可使喷淋到吸气口上方和后方的所述外罩面上的水诱导到排水槽2，促使水沿排水槽2而朝后下方导流而远离吸气口13，进而脱离外罩14，达到有效降低水被吸进吸气口13内的目的。

另外，排水槽2延伸到吸气口13的后方后，朝后方转向并延伸到所述外罩后部而形成排水凹槽3。通过这样的摩托车用空气滤清器的排水构造11，可使水一旦沿排水槽2导流到吸气口13的后方后，为了使水可顺利被导引到远离吸气口13处，所以排水槽2尚未延伸到空气滤清器1底部前，即朝后方转向并延伸到所述外罩后部而形成排水凹槽3。另外这样的转向更可增加摩托车线条的美观度和风切印象，促进一般消费者的购买意愿。

排水凹槽3的剖面还可形成为大致V字型，且排水凹槽3的沟的宽度和/或深度朝所述外罩后部逐渐扩大。通过这样的摩托车用空气滤清器的排水构造11，因为越往所述外罩面后部所汇集的喷淋到所述外罩面的水量越多，所以所述沟的宽度和/或深度朝所述外罩后部需逐渐扩大，以使排水凹槽3足以负荷较大的水量，另外更有助于增加排水凹槽3的沟面对水的沿附能力，使汇集在排水凹槽3内的水不易越过排水凹槽3而流向吸气口13，而且所述沟的宽度和/或深度朝所述外罩后部逐渐扩大的设计更有助于水向后方散出并脱离外罩14。

外罩14的后端部还可形成有切面16，且使所述沟的宽度和/或深度沿切面16逐渐收缩。通过这样的摩托车用空气滤清器的排水构造11，因为切面16造成排水凹槽3的沟面逐渐减小，而使沟面对水的沿附能力逐渐降低，所以有助于水脱离所述外罩面，而不易滞流在所述外罩面上。

图4是显示安装有图2或图3A的排水构造的摩托车的左半侧后视剖面图。通过本发明的摩托车用空气滤清器的排水构造，可节省已知技术的挡板和肋条所占据的空间，提高摩托车外型的设计自由度，且使车体宽幅减小进而提高车辆操控灵活性和轻巧度，并达到生产成本降低且生产作业性较佳的效果。

如图3A所示，还可在外罩14处形成有多个排水槽2。通过这样的摩托车用空气滤清器的排水构造11，更可确保水不会流向吸气口13侧。

已如上揭示了本发明的技术内容和技术特点，然而所属领域的技术人员仍可基于所述本发明的教示和揭示内容而作种种不脱离本发明精神的替换和修改。因此，本发明的保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不脱离本发明的替换和修改，并为所附权利要求书所涵盖。

Claims (6)

1.一种摩托车用空气滤清器的排水构造，其安置在摩托车用空气滤清器的外罩上，用以降低水被吸进所述空气滤清器内，其特征在于：

于所述摩托车用空气滤清器的吸气口上方的外罩上缘面起，沿外罩面安置有阶差状排水槽，所述排水槽两侧中的下方侧形成为较上方侧隆起，且所述排水槽朝后下方倾斜延伸到所述吸气口的后方。

2.根据权利要求1所述的摩托车用空气滤清器的排水构造，其中，所述排水槽延伸到所述吸气口的后方后，朝后方转向并延伸到所述外罩后部而形成排水凹槽。

3.根据权利要求2所述的摩托车用空气滤清器的排水构造，其中，所述排水凹槽的剖面形成大致V字型凹沟，且所述排水凹槽的沟的宽度和/或深度朝所述外罩后部逐渐扩大。

4.根据权利要求3所述的摩托车用空气滤清器的排水构造，其中，所述外罩的后端部形成有切面，且使所述沟的宽度和/或深度沿所述切面逐渐收缩。

5.根据权利要求1所述的摩托车用空气滤清器的排水构造，其中，在所述外罩形成有多个所述排水槽。

6.一种摩托车，其特征是具备根据权利要求1到5中任一权利要求所述的摩托车用空气滤清器的排水构造。

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