CN207631400U - 一种摩托车挡水结构 - Google Patents

Abstract

为解决现有技术摩托车挡泥板后段存在的挡泥效果差等问题。本实用新型提出一种摩托车挡水结构，包括挡泥板前段和挡泥板后段，所述的挡泥板前段和挡泥板后段固定连接，所述的挡泥板后段中上部设置有加强筋，所述的加强筋上设置有挡水条，所述的挡水条与加强筋固定连接，所述的挡泥板后段为凹形弧面，所述的挡水条的形状贴合挡泥板后段的凹形弧面。本实用新型摩托车挡水结构的有益技术效果是挡泥板后段上设置的挡水条与挡泥板前段配合，让挡泥效果更好，并减轻挡泥板后段的变形，增加挡泥板后段的强度，增加挡泥板的使用寿命。

Description

一种摩托车挡水结构

技术领域

本实用新型涉及到挡水结构，特别涉及一种摩托车挡水结构。

背景技术

摩托车的车轮上侧一般都设置有挡泥板前段和挡泥板后段，挡泥板前段和挡风板后段主要起挡水作用，现有技术挡泥板后段不能有效的挡水，导致摩托车行驶过程中泥水飞溅到摩托车上，弄脏摩托车外观和骑乘人员衣物。显然，现有技术摩托车挡泥板后段存在着挡泥效果差等问题。

实用新型内容

为解决现有技术摩托车挡泥板后段存在的挡泥效果差等问题。本实用新型提出一种摩托车挡水结构。

本实用新型摩托车挡水结构，包括挡泥板前段和挡泥板后段，所述的挡泥板前段和挡泥板后段固定连接，所述的挡泥板后段中上部设置有加强筋，所述的加强筋上设置有挡水条，所述的挡水条与加强筋固定连接。

进一步的技术方案是，所述的挡泥板后段为凹形弧面。

进一步的技术方案是，所述的挡水条的形状贴合挡泥板后段的凹形弧面。

本实用新型摩托车挡水结构的有益技术效果是挡泥板后段上设置的挡水条与挡泥板前段配合，让挡泥效果更好，并减轻挡泥板后段的变形，增加挡泥板后段的强度，增加挡泥板的使用寿命。

附图说明

附图1 为本实用新型摩托车挡水结构的挡泥板后段的结构示意图；

附图2 为本实用新型摩托车挡水结构的挡泥板前段与挡泥板后段配合结构示意图。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型摩托车挡水结构作进一步的说明。

具体实施方式

附图1 为本实用新型摩托车挡水结构的挡风板的结构示意图，附图1中，1为挡水条，2为加强筋，3为挡泥板后段。由附图1可知，本实用新型摩托车挡水结构，包括挡泥板后段3、挡水条1和加强筋2，所述的挡水条1固定在挡泥板后段的中上部；所述的挡水条尾部加长且搭接到加强筋2上面。所述的挡水条1与加强筋2固定连接。挡泥板后段3上的挡水条减轻了挡泥板后段的变形，增加了挡泥板后段的强度，让挡泥板后段强度使用寿命更长。所述的挡泥板后段为凹形弧面；所述的挡水条的形状贴合挡泥板后段的凹形弧面。

附图2 为本实用新型摩托车挡水结构的挡泥板前段与挡泥板后段配合的结构示意图，附图2中，1为挡水条，3为挡泥板后段，4为挡泥板前段。由附图2可知，本实用新型摩托车后挡水结构包括挡泥板前段、挡泥板后段3、挡水条1和加强筋，所述的挡泥板前段4与挡泥板后段3以及挡水条1相配合，使挡泥效果更好。当车子行驶在湿漉的地面时，轮胎后方会溅起泥浆水，最先到达挡泥板后段底部，由于挡泥板后段的凹形弧面，使得流经挡泥板后段的泥浆水会顺着弧面流回地面上，而未流回地面、溅到挡泥板后段中上部的泥浆水会受到挡风条的阻挡，剩余溅起高度很高的泥浆水会继续受到前挡泥板的阻碍，无法溅入摩托车内部及其电器件，避免了摩托车内部及其电器件的损坏。

本实用新型摩托车挡水结构的有益技术效果是挡泥板后段上设置的挡水条与挡泥板前段配合，让挡泥效果更好，并减轻挡泥板后段的变形，增加挡泥板后段的强度，增加挡泥板的使用寿命。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种摩托车挡水结构，包括挡泥板前段和挡泥板后段，所述的挡泥板前段和挡泥板后段固定连接，其特征在于，所述的挡泥板后段中上部设置有加强筋，所述的加强筋上设置有挡水条，所述的挡水条与加强筋固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车挡水结构，其特征在于，所述的挡泥板后段为凹形弧面。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车挡水结构，其特征在于，所述的挡水条的形状贴合挡泥板后段的凹形弧面。