CN101565036A - 一种防疲劳驾驶装置及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种防疲劳驾驶装置及方法。装置包括图像采集单元、疲劳状态识别单元、以及报警及制动单元。车辆启动后,通过实时采集驾驶员的图像信息,对采集到的图像进行分析,并判断是否为同一驾驶员驾驶车辆,监控驾驶员的连续驾驶时间;同时,通过图像处理程序对采集到的驾驶员图像进行处理,确定驾驶员眼睛位置,检测驾驶员的眨眼频率以及眼睛睁开闭合程度,并结合驾驶员的视线分散程度以及凝视定位暂停程度,分析判断驾驶员的驾驶状态;当驾驶员处于疲劳驾驶状态时采取报警以及制动措施。本发明的有益效果是:提供了可靠的预防疲劳驾驶的监控系统,能有效避免疲劳驾驶所引发的交通事故,保障人车安全。

Description

一种防疲劳驾驶装置及方法
技术领域
本发明涉及车内电子系统的相关技术领域,具体地说是一种防疲劳驾驶装置及方法。
背景技术
随着汽车保有量的增加,交通事故发生有不断增加的趋势。据相关统计,疲劳驾驶在交通事故中占22%-30%,在死亡交通事故的原因中居首位。因此,防止车辆疲劳驾驶的研究工作变得尤其必要。
发明内容
本发明的目的是提供了一种防疲劳驾驶装置及方法,在现有技术的基础上进一步提高检测结果的可靠性和准确度,以更大限度地避免疲劳驾驶所引发的交通事故。
为实现上述目的,本发明采用了以下技术方案:
本发明公开了一种防疲劳驾驶装置,包括:图象采集单元,以实时采集驾驶员的驾驶情况的图象信息;疲劳状态识别单元,对图象采集单元输出的图象信息进行分析,以判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态,并当驾驶员处于疲劳驾驶状态时输出报警控制信号;报警及制动单元,根据疲劳状态识别单元输出的报警控制信号进行报警以及制动措施。
所述的图象采集单元包括摄像头以及红外光源;疲劳状态识别单元由车载电子控制单元以及相应图象处理软件构成;报警及制动单元包括声音报警电路,以及与车载电子控制单元连接的车辆动力控制系统。
本发明还公开了一种防疲劳驾驶方法:车辆启动后,实时采集驾驶员的图象信息,通过图象处理程序对采集到的图象进行分析,并判断是否为同一驾驶员驾驶车辆:若为同一驾驶员,则记录该驾驶员连续驾驶的时间,并当连续驾驶的时间超过设定值的时候,采取报警以及制动措施;若不是同一驾驶员,则重新开始记录连续驾驶的时间。
当车辆停止后的设定时间内,保留车辆停止当时的驾驶员图象信息,且继续记录该驾驶员连续驾驶的时间;当车辆停止时间超过该设定时间,则将连续驾驶时间清零,待车辆再次启动时重新开始记录连续驾驶的时间。
在监控判断是否为同一驾驶员驾驶车辆的同时,通过图象处理程序对采集到的图象进行处理,确定驾驶员眼睛位置,检测驾驶员的眨眼频率以及眼睛睁开闭合程度,并结合驾驶员的视线分散程度以及凝视定位暂停程度,分析判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态,并当驾驶员处于疲劳驾驶状态时采取报警以及制动措施。
本发明的有益效果是:提供了可靠的预防疲劳驾驶的监控系统,能有效避免疲劳驾驶所引发的交通事故,保障人车安全。
附图说明
图1是防疲劳驾驶装置的结构示意图;
图2是防疲劳驾驶方法的流程图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本发明作进一步描述。
如附图1所示的一种防疲劳驾驶装置,包括图象采集单元,以实时采集驾驶员的驾驶情况的图象信息;疲劳状态识别单元,对图象采集单元输出的图象信息进行分析,以判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态,并当驾驶员处于疲劳驾驶状态时输出报警控制信号;报警及制动单元,根据疲劳状态识别单元输出的报警控制信号进行报警以及制动措施。
所述的图象采集单元包括摄像头以及红外光源;疲劳状态识别单元由车载电子控制单元(驾驶电控单元DECU:Driving Electronic Control Unit)以及相应图象处理软件构成;报警及制动单元包括声音报警电路,以及与车载电子控制单元连接的车辆动力控制系统。
如附图2所示的一种防疲劳驾驶方法:车辆启动后,摄像头开始实时采集驾驶员的图象信息,对驾驶员进行监控,驾驶员的图象将被传输至系统,通过图象处理程序对采集到的图象进行分析,并判断是否为同一驾驶员驾驶车辆:若为同一驾驶员,则记录该驾驶员连续驾驶的时间,并当连续驾驶的时间超过3.5小时后,发出声音提醒,告知驾驶员已接近疲劳驾驶;当连续驾驶的时间超过4小时后,车辆发出警报,提醒车内驾驶员已经处于疲劳状态,同时提醒周围车辆、行人避让,注意安全。若不是同一驾驶员驾驶车辆,则重新开始记录连续驾驶的时间。
当车辆停止后的20分钟内,保留车辆停止当时的驾驶员图象信息,且继续记录该驾驶员连续驾驶的时间。当车辆停止时间超过20分钟,则将连续驾驶时间清零,待车辆再次启动时重新开始记录连续驾驶的时间。
在监控判断是否为同一驾驶员驾驶车辆的同时,通过图象处理程序对采集到的图象进行处理,确定驾驶员眼睛位置,检测驾驶员的眨眼频率以及眼睛睁开闭合程度,并结合驾驶员的视线分散程度以及凝视定位暂停程度,分析判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态,并当驾驶员处于疲劳驾驶状态时采取报警以及制动措施。
若被判断为疲劳驾驶,在不更换驾驶员情况下,车辆必须停止驾驶(20分钟后再次启动);间隔20分钟内再次启动后,若装置判断出仍未更换驾驶员,将在启动后立即切断动力传输,20分钟内无法再次启动车辆。
若遇驾驶员不顾警告,继续行驶,执行机构将使车辆置于疲劳状态,控制车速在30km/h的范围内。

Claims (8)

1、一种防疲劳驾驶装置,其特征在于包括:
图象采集单元,以实时采集驾驶员的驾驶情况的图象信息;
疲劳状态识别单元,对图象采集单元输出的图象信息进行分析,以判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态,并当驾驶员处于疲劳驾驶状态时输出报警控制信号;
报警及制动单元,根据疲劳状态识别单元输出的报警控制信号进行报警以及制动措施。
2、按权利要求1所述的一种防疲劳驾驶装置,其特征在于:所述的图象采集单元包括摄像头以及光源。
3、按权利要求1所述的一种防疲劳驾驶装置,其特征在于:所述的疲劳状态识别单元由车载电子控制单元以及相应图象处理软件构成。
4、按权利要求1所述的一种防疲劳驾驶装置,其特征在于:所述的报警及制动单元包括声音报警电路,以及与车载电子控制单元连接的车辆动力控制系统。
5、一种防疲劳驾驶方法,其特征在于:车辆启动后,实时采集驾驶员的图象信息,通过图象处理程序对采集到的图象进行分析,并判断是否为同一驾驶员驾驶车辆:若为同一驾驶员,则记录该驾驶员连续驾驶的时间,并当连续驾驶的时间超过设定值的时候,采取报警以及制动措施;若不是同一驾驶员,则重新开始记录连续驾驶的时间。
6、按权利要求5所述的一种防疲劳驾驶方法,其特征在于:当车辆停止后的设定时间内,保留车辆停止当时的驾驶员图象信息,且继续记录该驾驶员连续驾驶的时间;当车辆停止时间超过该设定时间,则将连续驾驶时间清零,待车辆再次启动时重新开始记录连续驾驶的时间。
7、按权利要求5所述的一种防疲劳驾驶方法,其特征在于:在监控判断是否为同一驾驶员驾驶车辆的同时,通过图象处理程序对采集到的图象进行处理,确定驾驶员眼睛位置,检测驾驶员的眨眼频率以及眼睛睁开闭合程度,分析判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态,并当驾驶员处于疲劳驾驶状态时采取报警以及制动措施。
8、按权利要求7所述的一种防疲劳驾驶方法,其特征在于:在检测驾驶员的眨眼频率以及眼睛睁开闭合程度的同时,结合驾驶员的视线分散程度以及凝视定位暂停程度,以判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态。
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