CN101559784A - 一种可碰撞变形的汽车方向盘骨架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可碰撞变形的汽车方向盘骨架，包括轮缘(1)、左辐条(2)、右幅条(3)、下辐条(4)条和轮心(5)，左、右幅条整体为金属体，对称设置于轮心两侧，连接在轮缘与轮心之间；下辐条(4)由金属体上段(4a)、非金属体中段(4b)及金属体下段(4c)依次连接组成；上段上端与轮心连接，下段下端与轮缘连接，中段为发泡沫塑料或者硬度适当的复合材料。采取由金属体上段、非金属体中段和金属体下段组成的下幅条，可避免汽车发生意外强烈碰撞，驾驶室发生巨大变形，或者驾驶员身体突然猛烈向前冲撞于方向盘时，对人体造成的严重伤害。

Description

一种可碰撞变形的汽车方向盘骨架

技术领域

本发明涉及汽车转向操纵系统，具体涉及一种汽车方向盘骨架。

背景技术

现有的汽车方向盘骨架通常由轮缘、辐条和轮心组成，辐条至少有三根，每根辐条一端与轮缘连接，另一端与轮心连接，辐条与轮心整体为金属骨架结构。这种结构的汽车方向盘由于辐条与轮心整体为金属骨架结构，使汽车方向盘骨架整体非常坚硬，有很好的刚性，在受到软性物体冲击时，不容易变形。然而，当汽车发生意外强烈碰撞，驾驶室发生巨大变形，或者驾驶员身体突然猛烈向前冲撞于方向盘时，其胸部等部位将会被坚硬的方向盘骨架所撞伤，严重情况下，甚至可能洞察其胸部等部位，造成严重的人身伤害，甚至导致生命危险。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种刚度合适、变形适当、结构简单的汽车方向盘骨架，能够避免发生冲撞时，对人体造成伤害。

为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案；

一种可碰撞变形的汽车方向盘骨架，包括轮缘、辐条和轮心，辐条至少有三根，左、右幅条整体为金属体，它们一端与轮缘连接，另一端直接与轮心连接，左、右幅条对称设置于轮心两侧，下辐条整体由金属体上段、非金属体中段和金属体下段依次连接组成，上段外端与轮心连接，下段外端与轮缘连接。

所述下辐条的中段为发泡沫塑料或者硬度适当的复合材料，如PU发泡体等。

采取上述结构，由于下辐条由金属体上段、非金属体中段及金属体下段组成，当汽车发生意外强烈碰撞，驾驶室发生巨大变形，或者驾驶员身体突然猛烈向前冲撞于方向盘时，该辐条将较容易被人体撞坏，产生变形，不会对人体造成严重伤害，可提高被动安全性能。

附图说明

图1是本发明汽车方向盘骨架示意图

图中、轮缘1、左辐条2、右辐条3、下辐条4、上段4a、中段4b、下段4c、轮心5

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明；

参见图1，本汽车方向盘骨架包括轮缘1、左辐条2、右幅条3、下辐条4和轮心5，左、右幅条对称设置于轮心5两侧，连接在轮缘1与轮心之间，左、右幅条整体为金属体；下辐条4由金属体上段4a、非金属体中段4b和金属体下段4c依次连接组成，金属体上段4a的上端与轮心连接，金属体下段4c的下端与轮缘1连接，下辐条4的非金属体中段4b为发泡沫塑料或者硬度适当的复合材料。

Claims (2)

1、一种可碰撞变形的汽车方向盘骨架，包括轮缘(1)、左辐条(2)、右幅条(3)、下辐条(4)条和轮心(5)，左、右幅条整体为金属体，对称设置于轮心(5)两侧，连接在轮缘(1)与轮心(5)之间；其特征在于，所述下辐条(4)由金属体上段(4a)、非金属体中段(4b)和金属体下段(4c)依次连接组成，金属体上段(4a)的上端与轮心(5)连接，金属体下段(4c)的下端与轮缘(1)连接。

2、根据权利要求1所述的可碰撞变形的汽车方向盘骨架，其特征在于，所述下辐条的非金属体中段(4b)采用发泡沫塑料或者硬度适当的复合材料。

Images