CN2846260Y - 改进的汽车车架前后横梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种改进的汽车车架前后横梁，涉及汽车车架的结构。其特征在于前后横梁均设为变截面梁；前后横梁截面两端截面的横向尺寸对称的均匀的向中点缩减，其中点截面的横向尺寸小于两端截面的横向尺寸；前后横梁设为均匀的弯曲状，梁的弯曲凹向其截面的开口方向。按本方案实施的前后横梁，根据材料力学原理设计、改进并采用了等强度变截面以及预应力弯曲的变形梁，该结构梁的应用不仅科学合理，更为重要的是相对提高了对司乘人员的保护和车体的安全性，其次，相对节约了维修成本和材料消耗。本实用新型是一种有益的改进设计。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车架的结构，尤其是有关汽车车架前后横梁结构的改进。
背景技术
现有汽车的车架是由左右纵梁和包括前后横梁及若干横梁共同组成，前后横梁除与纵梁等共同保持车架的整体强度和刚度外，还各自分别承担着承受来自前方或后方的撞击。一般的，现有前后梁的结构按其受力状况和制造工艺的便利，大都采用一种等截面(“[”形)梁。这种结构的梁，其结构的刚度和强度一般均超过了车架整体的安全系数，通俗的说是安全的或甚至过于安全了。因此，当车辆受到来自前方强烈的撞击后，该前梁并不因受到此撞击而发生变形或破坏的可能(因该前梁的刚度和强度过于安全)，这种情况下，极有可能造成在左右纵梁比较薄弱的部位发生变形或破坏，比如纵梁前部拐弯的一段，若该段发生严重变形，则有可能挤压装置于此部位之上的驾驶室并致使其产生变形或损坏，驾驶室的变形或损坏必然会造成对司乘人员的伤害，这种现象已为大量的交通事故现实所证实。虽然，后横梁遭受撞击对人员的伤害的可能形和程度相对前横梁要小一些，但对车体以及司乘人员的安全和伤害的隐患依然是存在的。为此，如果在满足和保证左右纵梁既定的强度和刚度的前提下，设计并制造一种变截面梁，一方面使其承受的撞击力在该梁的各部位分布尽可能的达到科学和合理，而来可更加合理的使用和节约材料；其次，如果车体从前方遭受了意料之外的巨大撞击力，在这种情况下，与其使左右纵梁遭受变型和破坏，不如采取“舍车保帅”的做法——即是牺牲非关键的前梁以换取对关键部件左右纵梁的安全。具体的做法是让首当其冲的前横梁的变形或破坏达到“吸收”此巨大撞击的全部或部分能量，即便是不能“吸收”全部撞击的能量，也至少减轻了对左右纵梁的撞击和破坏。再者，前后横梁的装卸和互换比较左右纵梁更为方便和成本低廉。按上述的思路，有可能对现有车辆车架前后梁的结构进行改进和完善。
实用新型内容
本实用新型的目的，是提出一种改进的汽车车架前后横梁，采用如下的技术方案以实现此目的：一种改进的汽车车架前后横梁，包括车架的前后横梁，其特征在于前后横梁均设为变截面梁；前后横梁两端截面的横向尺寸对称的均匀的向梁的中点缩减，其中点截面的横向尺寸小于两端截面的横向尺寸；前后横梁设为均匀的弯曲状，梁的弯曲凹向其截面的开口方向。
按本方案实施的前后横梁，根据材料力学原理设计、改进并采用了等强度变截面以及预应力弯曲的变形梁，该结构梁的应用不仅科学合理，更为重要的是相对提高了对司乘人员的保护和车体的安全性，其次，并相对节约了维修成本和材料消耗。本实用新型是一种有益的改进设计。
附图说明
图1是本实用新型使用状态中的汽车车架外观示意图；
图2是本实用新型的放大结构及N——N切面示意图。
具体实施方式
结合附图作进一步具体说明。现以一种其截面为矩形的前梁1为例，该梁1的两端11截面的横向尺寸“L”到其中点12(N——N切面)截面的横向尺寸“l”为对称的均匀的缩减，其中，中点截面12的横向尺寸“l”小于其两端截面11的横向尺寸“L”。为了抵抗来自前方的撞击力，将梁1加压预弯成型，如此做法是为提高前(后)梁的预弯曲应力以便更有利于“吸收”撞击的能量。实际制作中，预先将钢板剪裁预定的形状，将钢板置入冲模中加压预弯成为不等“[”形截面的弯曲梁，然后将一块预弯成形的钢板13封焊于“[”形截面的开口即成。在车架整体的装配中，前梁1的弯曲指向车的前方，后梁2的弯曲指向车的后方。图中的4、3分别为车架的左右纵梁。
Claims (3)
1、一种改进的汽车车架前后横梁，包括车架的前后横梁，其特征在于前后横梁均设为变截面梁。
2、按权利要求1所述改进的汽车车架前后横梁，其特征在于前后横梁两端截面的横向尺寸对称的均匀的向梁的中点缩减，其中点截面的横向尺寸小于两端截面的横向尺寸。
3、按权利要求1所述改进的汽车车架前后横梁，其特征在于前后横梁设为均匀的弯曲状。
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| CN 200520130519 CN2846260Y (zh) | 2005-11-04 | 2005-11-04 | 改进的汽车车架前后横梁 |
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| CN 200520130519 CN2846260Y (zh) | 2005-11-04 | 2005-11-04 | 改进的汽车车架前后横梁 |
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| CN2846260Y true CN2846260Y (zh) | 2006-12-13 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN2846260Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101224757B (zh) * | 2008-02-02 | 2010-08-18 | 宁波跃进汽车前桥有限公司 | 一种汽车前梁 |
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2005
- 2005-11-04 CN CN 200520130519 patent/CN2846260Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN101636307B (zh) * | 2006-12-29 | 2012-06-20 | Ksm铸造有限公司 | 用于车辆的车桥支架 |
| CN101224757B (zh) * | 2008-02-02 | 2010-08-18 | 宁波跃进汽车前桥有限公司 | 一种汽车前梁 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: TIANMA MOTOR GROUP CO.,LTD. Free format text: FORMER OWNER: WEI YANHUI; PATENTEE Effective date: 20070316 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20070316 Address after: 107 State Road 072650 Hebei Dingxing Huandao south city of Baoding Province Patentee after: Tianma Automobile Group Co Ltd Address before: 072650 Hebei province Dingxing County Tongxing Road No. 69 Co-patentee before: Yang Dacheng Patentee before: Wei Yanhui |
|
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
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