CN101549628B - 乘员送风器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于汽车仪表盘总成的乘员送风器(1)，包括-一个风口(2)，它有在空气出口侧可调的板片(3)，-一个用于调整板片的操纵件(4)，-一块用于操纵件的单独的挡板(5)，其中-挡板和风口分两段设计。

Description

乘员送风器

技术领域

本发明涉及一种汽车，尤其是轿车的乘员送风器()。

背景技术

轿车的乘员送风器是众所周知的，它包括一个向客舱送风的风口或者说喷口部件，该风口在出口侧具有可调节的板片或薄板，以便将空气定向地引入客舱。通常互相平行的片状薄板可以绕大体垂直延伸的轴线回转。这借助可用手操纵的机械操纵件实现，操纵件设在风口侧上方或侧下方。

在汽车制造领域内，乘员送风器与其他部件和谐地安装在仪表盘总成(Cockpit)区域内。在这里可考虑使用与风口设计为一体的单独的操纵件挡板。

实际上还已知一些没有单独挡板的乘员送风器。在这种情况下，在制造汽车时安装一块大的挡板，它给各个仪表盘总成部件起挡板的作用，以及另外用作乘员送风器的挡板。这种方案提供了一种与前述那种单独用于乘员送风器的挡板不同的美感，因为乘员送风器埋装在所述大挡板后面。因此，有和没有单独挡板的乘员送风器体现仪表盘总成设计中不同的理念，所以这两种类型的乘员送风器不能互换。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，提供一种有单独挡板的乘员送风器，它使邻近乘员送风器设置的部件更便于装配。

上述技术问题通过这样一种用于汽车仪表盘总成的乘员送风器来解决，该乘员送风器包括一个风口，它有在空气出口侧可调的板片，乘员送风器还有一个用于调整板片的操纵件，一块用于操纵件的单独的挡板，其中，所述挡板和风口分两段设计。

在本文中单独的挡板应指的是，这种挡板作为单独的零件只起操纵件挡板的作用。因此涉及一块比较小的挡板，它只围绕操纵件而不围绕其他部件，而且尤其不是前述意义上的、例如用于围绕多个部件的中央仪表板的大挡板或挡板结构的组成部分。

所述实施形式的乘员送风器分成两段。按乘员送风器的这种实施形式，当装配仪表盘总成时，在第一道工序中将风口安装就位并固定，只有在此之后才在第二道工序中安装并固定用于机械操纵件，例如滚花螺钉或滑块的单独的挡板。在这两道工序之间可以方便地装配一些相邻或邻近的部件，因为挡板还没有在其应有的位置上。

为了更便于装配，例如将处于乘员送风器旁的汽车收音机的固定螺钉设在挡板后面。在两段式设计时，螺钉紧固可没有困难地在上述两道工序之间进行，因为这时可以自由进出旋紧螺钉的位置。因为在装螺钉时挡板还没有在位造成遮挡，此时螺丝改锥不必倾斜于螺钉轴线安置，所以尤其用手并带上工作手套实施螺钉紧固时，可以更迅速、更可靠和产生更少废品地成功达到预定目的。

此外，采用两段式设计导致汽车有更佳的维修便利性，因为在维修的情况下，邻近的部件，例如汽车收音机，可以方便地拆卸。缩短为此所需要的工作时间，因为不必拆卸乘员送风器。此外，在这种情况下还降低了在拆卸相邻部件时损坏并必须更换乘员送风器的危险，从而有潜力将修理费用下降到更低。

按第二种实施形式，所述挡板可运动地与风口连接，例如借助限制带。

通过可运动地连接，保证始终安装正确的挡板。也就是说，可以考虑为要在汽车中安装的乘员送风器使用不同的挡板，例如因为考虑到它将使用在仪表盘总成左边或右边或者因为有不同颜色的挡板。

此外还避免工人必须从储箱中取出挡板，从而缩短装配时间。

按另一种实施形式，挡板可绕垂直于挡板面的轴线回转地与风口连接。在矩形的挡板形状时建议这种设计，从而通过回转挡板，至少可以自由进出仪表盘总成的那个处于挡板就纵向而言的外端之后的区域。因此，这也导致在装配仪表盘总成时结合第一种实施形式已说明的那些可能性。

此外也可以采用一种实施形式，其中，挡板可绕平行于挡板面的轴线回转地固定在风口上。这时挡板可以完全向侧面回转，由此可以自由进出在挡板后面的整个区域。因此这再次导致在装配仪表盘总成时结合第一种实施形式已说明的那些可能性。

上述实施形式的具体化在于，风口有一个刚性连接的回转轴颈，为它配设一个挡板套筒，或反之。在这里，回转轴颈和套筒可以是分别成形的零件。在乘员送风器的装入位置，回转轴颈处于垂直或水平位置并与套筒相互套插，所以挡板可以合拢或翻开。这简化了仪表盘总成的装配，因为工人，尤其当他带上工作手套时，可以用一只手从事相邻部件的螺钉紧固，然后用另一只手通过简单地合拢挡板结束乘员送风器的装配。在这里不必涉及以及不必抓住其他零件，尤其挡板本身，所以装配可以非常快并且即便带上工作手套也能可靠地完成。

也可以不同于上述实施形式规定，风口通过铰链与挡板连接。因为从汽车的整个使用寿命计算只需要不多次地安装及拆卸乘员送风器，为此采用塑料制的铰链就足够了。

此外可以规定，挡板例如借助直线导引装置实施纵向运动，从而在需要的情况下，通过减小螺钉轴线与螺丝改锥轴线之间的角度，使邻近的仪表盘总成部件更易于实施螺钉紧固。当然这种实施形式也可以与上述那些实施形式组合，从而使挡板实施组合的旋转及纵向运动。例如，挡板可以通过沿汽车纵向的纵向运动从其余的仪表盘总成挪开，然后按第三种实施形式绕平行于汽车纵向或垂直于挡板面的轴线回转，以便使外部的挡板区可被接触够到。

附图说明

下面参见附图对本发明的一些具体实施方式进行详细说明，由此可以看出本发明的其他特征和优点。本发明的保护范围并非仅局限于附图所示具体实施方式。在这里，附图标记的使用不应理解为，这些附图标记应限制本发明的保护范围。附图中：

图1表示从上方看乘员送风器和已转开的挡板的透视图；

图2表示从下方看乘员送风器和已转回的挡板的透视图；以及

图3表示从上方看乘员送风器和已转回的挡板的透视图。

具体实施方式

在一般用同样的附图标记表示相同对象的这些图中，图1表示一个乘员送风器1，它包括带有可回转的板片3的风口2。可绕其纵轴线回转的板片3的回转位置，可以用手借助一个设计为滚花螺钉的操纵件4调整。

为操纵件4设有一单独的挡板5。喷口2用塑料制成以及有成形在上面的回转轴颈6，它与挡板5的套筒7互相套插(见图2)，从而将挡板5可回转运动地固定在风口2上。

图1表示乘员送风器1和已转开的挡板5，如它供应给汽车企业那样。在装配时，乘员送风器1首先沿箭头P的方向运动到它的装入位置，此时可以自由进出在操纵件4下方的仪表盘总成区域。由此可顺利地旋紧例如在那里用于固定汽车收音机的螺钉。然后将挡板5绕回转轴线S运动，此时为了锁紧，将成形在风口2上的锁块9卡锁在挡板5的槽10中。图2表示从上方看此结果的透视图，图3表示从下方看此结果的透视图。

已提及的工序可以由一个工人即使带上工作手套也能顺利地实施。按此实施形式在装入风口2后例如不必从储箱抓取单独的挡板5并配合准确地固定，因为挡板5已经可旋转地固定在风口2上。在此实施形式中当使用单独的挡板5时，不会造成混淆，以及避免存放或预留挡板及所属的固定件。此外，例如可以非常简单地用右手旋紧螺钉，然后用左手合拢挡板。此乘员送风器1因此设计为，使装配尽可能简单地完成并与此同时将装配时间缩到最短。

尽管说明了上述这些具体的实施形式，但本领域技术人员知道，说明这些实施形式的目的不是要将本发明限于所说明的具体实施形式。确切地说，本发明应包括所有落在本发明保护范围内的变型、等同技术特征和其他可择选的方案。

附图标记列表

1乘员送风器

2风口

3板片

4操纵件

5挡板

6回转轴颈

7套筒

8挡板面

9锁块

10槽

Claims (8)

1.一种用于汽车仪表盘总成的乘员送风器(1)，包括

-一个风口(2)，它有在空气出口侧可调的板片(3)，

-一个用于调整板片的操纵件(4)，

-一块用于操纵件的单独的挡板(5)，它只围绕操纵件而不围绕其他部件，其中

-所述挡板和风口分两段设计。

2.按照权利要求1所述的乘员送风器，其中，所述挡板可运动地与风口连接。

3.按照权利要求1或2所述的乘员送风器，其中，所述挡板可绕垂直于挡板面(8)的轴线回转地与所述风口连接。

4.按照权利要求1或2所述的乘员送风器，其中，所述挡板可绕平行于挡板面的轴线回转地固定在所述风口上。

5.按照权利要求1或2所述的乘员送风器，其中，所述风口有一个刚性连接的回转轴颈(6)，所述挡板的一套筒(7)与该回转轴颈(6)相配置，或反之，即，所述风口具有一套筒，该套筒与所述挡板上的一回转轴颈相配置。

6.按照权利要求1或2所述的乘员送风器，其中，所述风口通过一铰链与所述挡板连接。

7.按照权利要求1或2所述的乘员送风器，其中，所述挡板设计成可沿汽车纵向做纵向运动。

8.按照权利要求1或2所述的乘员送风器，其中，采用滚花螺钉或滑块作为所述操纵件。

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