CN101531275A - 一种货物运输集装箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及大型刚性容器技术领域，特别涉及一种货物运输集装箱，其包括有位于其底部的底架平台、位于底架平台纵向两端部的两端框、垂直设置在底架平台横向两侧的侧板、纵向连接两端框同侧顶角部的顶侧梁，箱体内还设置有可供货物起升和停放的台架，所述台架可拆卸地连接在所述底架平台上，所述底架平台或侧板上设置有可容纳拆卸后台架的凹位，运输轿车时将台架安装在箱体内以方便运输轿车，运输其它货物时，将台架拆卸后装入凹位中，使得集装箱内的运输台架不占用集装箱的内部尺寸，从而达到一箱多用的目的。

Description

一种货物运输集装箱

技术领域：

本发明涉及大型刚性容器技术领域，特别涉及一种货物运输集装箱。

背景技术：

集装箱早在20世纪60年代就已发展成为一种多式联运的国际通用运输工具。随着运输行业的发展，出现了适用于各种货物运输的集装箱。其中用于轿车运输的集装箱随着轿车行业的发展，需求量日益增大。集装箱主要包括底架平台12、两侧板13、顶板14、箱门15和端墙16，侧板13、顶板14和端墙16都由波纹板构成，波纹板的波峰位于箱体外侧，波谷位于箱体内侧，集装箱的内长a为箱门15内侧与端墙16波纹板波谷之间的距离，内宽b为两侧板13波纹板波谷之间的距离，内高c为底架平台12内侧与顶板14波纹板波谷之间的距离。

现有运输轿车的集装箱一般都为台架式，如图1所示，由于没有封闭的箱体保护，易使轿车8车身遭到损坏。现有技术中还有一种是在集装箱内部设置一个用来运输轿车8的固定式停车架11，其用途单一，只能适用于轿车8的运输，无法实现一箱多运，从而增大了运输成本。市场上也存在一些由普通增高集装箱，通过增设可升降停车架或固定停车架来运输轿车8的集装箱。如图2所示的一种内设平台的增高集装箱，包括一个平行于箱体底架的平台10，平台10可沿箱体的高度位置升高或降低。由于平台10要承受一定的载荷，这就使得其必须有一定的厚度，而这个厚度在集装箱运输其他货物时，由于被平台10占据而不能被利用。

发明内容：

本发明的目的是针对现有技术的不足而提供一种台架可拆卸后置于底架平台或侧板上而不影响箱体内部尺寸、可用于多种货物运输的货物运输集装箱。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种货物运输集装箱，它包括有位于其底部的底架平台、位于底架平台纵向两端部的两端框、垂直设置在底架平台横向两侧的侧板、纵向连接两端框同侧顶角部的顶侧梁，箱体内还设置有可供货物起升和停放的台架，所述台架可拆卸地连接在所述底架平台上，所述底架平台或侧板上设置有可容纳拆卸后台架的凹位。

其还包括有设置在侧板上的支撑立柱；台架包括爬升台架和停放台架；所述爬升台架包括爬升支撑和爬升台架板，所述爬升支撑的底部与所述底架平台可拆卸连接，其顶部与所述爬升台架板铰链连接或可拆卸连接；所述停放台架包括停放支撑和停放台架板，所述停放支撑的一端与所述停放台架板铰链连接或可拆卸连接，另一端可拆卸地与竖直设置在所述侧板上的支撑立柱连接。

所述爬升台架板的上端部与所述停放台架板的下端部可拆卸地连接。

所述爬升台架板为可折叠或可拆装或可伸缩的“一”字型结构，所述停放台架板为可折叠或可拆装或可伸缩的“一”字型结构。

所述凹位为开设在底架平台上的凹槽。所述凹槽的宽度和长度使之足够容纳被拆卸后的所述台架，其深度足以使所述被拆卸后放置在该凹位中的台架的最顶面至多与所述底架平台的上表面平齐。

所述侧板为波纹板或平板，所述侧板上至少有一部分的内侧面相对于其他部分的内侧面向箱体外侧凸出，由此形成一个凹位，该凹位的宽度和长度使之足够容纳被拆卸后的所述台架，其深度足以使所述被拆卸后放置在该凹位中的台架的最内面至多与所述侧板的最内侧面平齐。

所述侧板为平板，该平板上设置有压筋。

所述两个端框中分别设置有箱门和端墙板，所述凹位可设置在端墙上，所述端墙板为波纹板或平板，所述端墙板上至少有一部分的内侧面相对于其他部分的内侧面向箱体外侧凸出，由此相成一个凹位，该凹位的宽度和长度使之足够容纳被拆卸后的所述台架，其深度足以使所述被拆卸后放置在该凹位中的台架的最内面至多与所述侧板的最内侧面平齐。

所述端墙板为平板，该平板上设置有压筋。

所述集装箱的外部长度尺寸可以是20英尺、40英尺、45英尺、48英尺或53英尺。

所述集装箱的外部高度尺寸可以是8英尺、6英寸、9英尺或6英寸。

所述集装箱的外部宽度可以是2438～3000mm。

所述台架拆卸置于凹位内后，所述集装箱的内高至少为2393mm。

所述台架拆卸置于凹位内后，所述集装箱的内宽至少为2352mm。

本发明有益效果为：本发明的台架可拆卸地固定连接在箱体内，底架平台或侧板上设置有可供台架装入的凹位，台架拆卸后可装入凹位中，运输轿车时将台架安装在箱体内以方便运输轿车，运输其它货物时，将台架拆卸后装入凹位中，使得集装箱内的运输台架不占用集装箱的内部尺寸，从而达到一箱多用的目的。

附图说明：

图1为现有集装箱的结构示意图

图2为图1中G-G向的剖面图

图3为图1中H-H向的剖面图

图4为现有台架式运输轿车集装箱的结构示意图

图5为现有内加升降台架的增高运输集装箱的结构示意图

图6为本发明的结构示意图

图7为本发明台架的结构示意图

图8为本发明的使用状态图

图9为本发明实施例1侧板的结构示意图

图10为图9中A-A向的剖面图

图11为本发明实施例1台架放入凹位的结构示意图

图12图11中B-B向的剖面图

图13为本发明的内部结构示意图

图14为图13中I部位的放大示意图

图15为本发明实施例2台架放入凹位的结构示意图

图16为图15中C-C向的剖面图

图17为图16中D部位的放大示意图

图18为本发明实施例3台架放入凹位的结构示意图

图19图18中E-E向的剖面图

图20为本发明实施例4台架放入凹位的结构示意图

图21为图20中F-F向的剖面图

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明：

实施例1：

见图6～14，一种货物运输集装箱，包括有位于底部承载货物的底架平台1、位于底架平台1上两个端部的端框6、垂直设置在底架平台1两侧的侧板3、横向连接两个端框6顶端的顶侧梁32、设置在箱体顶部两个顶侧梁之间的顶部结构，顶部结构为顶板2，两个端框6中分别设置有箱门60和端墙61，箱体内还设置有可供货物起升和停放的台架，台架可拆卸地连接在箱体内，底架平台1或侧板3上设置有可供台架装入的凹位7，台架拆卸后可装入凹位7中。

侧板3为波纹板或平板，其上设置有向箱体外侧凸出的安装板30。当侧板3为波纹板时，安装板30为平板或波纹比侧板波纹板浅的浅波纹板，平板与侧板波纹板的波峰或浅波纹板与侧板波纹板的波峰位于同一水平面，凹位7由向箱体外凸出的安装板30构成；当侧板3为平板时，安装板30为平板，凹位7由向箱体外凸出的安装板30构成；侧板3上设置有立柱31，立柱31垂直于底架平台1并靠设在侧板3和平板上。

台架包括供货物爬升的爬升台架4和两个供货物停放的停放台架5，第一个停放台架5安装在箱体靠近后端位置，第二个停放台架5安装在箱体靠近前端位置。爬升台架4包括爬升支撑40和可拆卸成三段等长结构的爬升台架板41，爬升台架板41为“一”字型结构，爬升支撑40一端与爬升台架板41铰链连接在一起，另一端用螺栓连接在底架平台1上；停放台架5包括停放支撑50和可拆卸成三段等长结构的停放台架板51，停放台架板51为“一”字型结构，停放支撑50的一端与停放台架板51铰链连接，另一端用螺栓连接在立柱31上。

当上述集装箱要运输轿车8的时候，先将箱体内所有台架全部拆卸，第一辆轿车8从箱门60开入箱体内远离箱门60的一端，然后安装第一个停放台架5和爬升台架4，第二辆轿车8从箱门60开入箱体内，然后沿爬升台架4爬升至停放台架5上，将第二辆轿车8绑扎在停放台架5上后，拆卸爬升台架4，将第三辆轿车8从箱门60开入，放置于第一辆轿车8的后部，安装第二个停放台架5，将爬升台架4安装在第二个停放台架5的下面，沿爬升台架4将第四辆轿车8开到停放台架5上后绑扎。

上述集装箱还可以应用于其他货物的运输，将爬升台架4、两个停放台架5拆卸，因为爬升台支撑与爬升台架板41之间为铰链连接，两者可折叠成平板结构，其厚度为爬升台架板41的厚度；停放支撑50与停放台架板51之间也为铰链连接，两者可折叠成平板结构，其厚度为停放台架板51的厚度；爬升台架板41、停放台架板51都可分别拆卸成等长的三段后放入凹位7内，凹位7的深度不小于爬升台架板41、停放台架板51的厚度，当折叠后的爬升台架4和停放台架5放入凹位7内，箱体的内长、内宽、内高将不再被台架占用，此时，集装箱可用于其它货物的运输。

实施例2：

见图15、16、17，本实施例与实施例1不同的是，凹位7为开设在底架平台1上的凹槽，图12中，d为爬升台架板41、停放台架板51的厚度，h为凹位7的深度，其中d不大于h，拆卸台架后，将爬升台架板41、停放台架板51分别拆卸成三段等长的板结构，放入凹槽内，放入凹槽内的停放台架板51上平面不高于底架平台1的上平面，其他结构和原理与实施例1相同，这里不再重复。

实施例3：

见图18、19，本实施例与实施例1不同的是，凹位7还可设置在端墙61上，端墙61为波纹板，其上安装有向箱体外侧凸出的第二安装板62，第二安装板62为波纹比端墙61波纹板浅的浅波纹板，浅波纹板与端墙61波纹板的波峰位于同一水平面，凹位7由向箱体外凸出的第二安装板62构成。图14中，d为爬升台架板41、停放台架板51的厚度，h为端墙61波纹板的波谷与浅波纹板的波谷之间的距离，其中d不大于h。其他结构和原理与实施例1相同，这里不再重复。

实施例4：

见图20、21，本实施例与实施例1不同的是，凹位7还可设置在端墙61上，端墙61为平板，其上安装有向箱体外侧凸出的第二安装板62，第二安装板62也为平板，凹位7由向箱体外凸出的第二安装板62构成。图16中，d为爬升台架板41、停放台架板51的厚度，h为端墙61平板与第二安装板62平板之间的距离，其中d不大于h，端墙61平板上设有压筋63。其他结构和原理与实施例1相同，这里不再重复。

以上实施例所描述的台架拆卸后，装入设置在集装箱侧板3、端墙61或底架平台1上的凹位7内，均不占用其集装箱箱体原本的内部尺寸，保证其集装箱的正常使用。

本发明中所阐述的集装箱，其长度尺寸可以是20英尺、40英尺、45英尺、48英尺、53英尺等，其高度尺寸可以是8英尺、6英寸、9英尺、6英寸等，其宽度尺寸可以是2438～3000mm等，结构可参照以上各个实施例，也可以是在本发明权利要求所阐述的范围之内的其它结构。并且，根据一般的公知机械常识可知，无论箱体采用何种尺寸，凡属于本发明所阐述的结构，均纳入本发明的保护范围。

Claims (14)

1、一种货物运输集装箱，它包括有位于其底部的底架平台、位于底架平台纵向两端部的两端框、垂直设置在底架平台横向两侧的侧板、纵向连接两端框同侧顶角部的顶侧梁，箱体内还设置有可供货物起升和停放的台架，其特征在于：所述台架可拆卸地连接在所述底架平台上，所述底架平台或侧板上设置有可容纳拆卸后台架的凹位。

2、根据权利要求1所述的一种货物运输集装箱，其特征在于：其还包括有设置在侧板上的支撑立柱；台架包括爬升台架和停放台架；所述爬升台架包括爬升支撑和爬升台架板，所述爬升支撑的底部与所述底架平台可拆卸连接，其顶部与所述爬升台架板铰链连接或可拆卸连接；所述停放台架包括停放支撑和停放台架板，所述停放支撑的一端与所述停放台架板铰链连接或可拆卸连接，另一端可拆卸地与竖直设置在所述侧板上的支撑立柱连接。

3、根据权利要求2所述的一种货物运输集装箱，其特征在于：所述爬升台架板的上端部与所述停放台架板的下端部可拆卸地连接。

4、根据权利要求3所述的一种货物运输集装箱，其特征在于：所述爬升台架板为可折叠或可拆装或可伸缩的“一”字型结构，所述停放台架板为可折叠或可拆装或可伸缩的“一”字型结构。

5、根据权利要求1-4任一项所述的一种货物运输集装箱，其特征在于：所述凹位为开设在底架平台上的凹槽。所述凹槽的宽度和长度使之足够容纳被拆卸后的所述台架，其深度足以使所述被拆卸后放置在该凹位中的台架的最顶面至多与所述底架平台的上表面平齐。

6、根据权利要求1-4任一项所述的一种货物运输集装箱，其特征在于：所述侧板为波纹板或平板，所述侧板上至少有一部分的内侧面相对于其他部分的内侧面向箱体外侧凸出，由此形成一个凹位，该凹位的宽度和长度使之足够容纳被拆卸后的所述台架，其深度足以使所述被拆卸后放置在该凹位中的台架的最内面至多与所述侧板的最内侧面平齐。

7、根据权利要求6所述的一种货物运输集装箱，其特征在于：所述侧板为平板，该平板上设置有压筋。

8、根据权利要求1-4任一项所述的一种货物运输集装箱，其特征在于：所述两个端框中分别设置有箱门和端墙板，所述凹位可设置在端墙上，所述端墙板为波纹板或平板，所述端墙板上至少有一部分的内侧面相对于其他部分的内侧面向箱体外侧凸出，由此相成一个凹位，该凹位的宽度和长度使之足够容纳被拆卸后的所述台架，其深度足以使所述被拆卸后放置在该凹位中的台架的最内面至多与所述侧板的最内侧面平齐。

9、根据权利要求8所述的一种货物运输集装箱，其特征在于：所述端墙板为平板，该平板上设置有压筋。

10、根据权利要求1-4所述的一种货物运输集装箱，其特征在于：所述集装箱的外部长度尺寸可以是20英尺、40英尺、45英尺、48英尺或53英尺。

11、根据权利要求10所述的一种货物运输集装箱，其特征在于：所述集装箱的外部高度尺寸可以是8英尺、6英寸、9英尺或6英寸。

12、根据权利要求10所述的一种货物运输集装箱，其特征在于：所述集装箱的外部宽度可以是2438～3000mm。

13、根据权利要求11所述的一种货物运输集装箱，其特征在于：所述台架拆卸置于凹位内后，所述集装箱的内高至少为2393mm。

14、根据权利要求12或13所述的一种货物运输集装箱，其特征在于：所述台架拆卸置于凹位内后，所述集装箱的内宽至少为2352mm。

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