CN201224589Y - 集装箱底架 - Google Patents

Abstract

一种集装箱底架，包括分别位于底架两端部互相平行的门槛和前端下梁，位于门槛与前端下梁之间平行其二者的多根底横梁，铺设于底架顶部的地板，位于底架四个端角底部连接于门槛以及前端下梁端部的ISO标准底角件，所述地板搭接于门槛、前端下梁以及多根底横梁上，所述门槛、前端下梁与地板接触部的上平面与底角件上平面平齐，所述地板的四个端角部搭接于所述四个底角件的上平面上。通过降低门槛、前端下梁以及底横梁高度，使其上平面与底角件上平面平齐，将地板四个端角搭接于底角件上平面上，以增加集装箱内部高度。

Description

集装箱底架

技术领域

本实用新型涉及大型容器的部件，具体涉及一种集装箱的底架结构。

背景技术

集装箱作为国际联合运输的主要工具，自1956开始使用至今的50多年的发展，已经被广泛应用，并随着国际贸易往来的不断加强，集装箱运输已经成为国际联运的主要手段。

目前通用集装箱的总体构型为六面体型，在具体结构上，如图1所示，一般都包括有位于箱体底部的底架平台10、分别位于底架平台10两个端部的前墙12和箱门13，位于箱体两侧的侧壁11，位于箱体顶部的顶板14，位于侧壁11与前墙12和箱门13连接处垂直位于底架平台10四个端角部的角柱15，以及分别位于箱体4个顶端角部的顶角件16和4个底端角部的底角件16`。一般情况下，如图2所示，为了满足货物的装载要求，在其底架平台10上铺设有用于承载货物的木地板17，其中前墙12内侧与箱门13内侧之间的距离尺寸d为集装箱的内部长度，顶板14的下表面与木地板17上表面之间的距离h为集装箱的内部高度，箱体的内部长度d与内部高度h决定了箱体的载货容量，在箱体外部尺寸不变的情况下，该内部长度d与内部高度h越大，箱体的载货容量越大。

一般的用于国际联运的集装箱，其外形尺寸受ISO标准界定，这就是通常所说的ISO标准集装箱，这种标准集装箱的底架结构如图3所示，其纵向两端分别设置有门槛130和前端下梁120，该二者之间按照集装箱长度方向还排列有多根底横梁18，木地板17搭接于门槛130以及前端下梁120的内侧端，中间部位由底横梁18支撑，门槛130以及前端下梁120与木地板17搭接的承载面为一折弯段，该两折弯段的上表面与底横梁18的上表面平齐，在门槛130以及前端下梁120的两端部分别连接有ISO标准底角件16`。一般为保证底架的强度，同时考虑节省材料成本，底横梁18都做的比较强，使得底横梁18的上表面高于底角件16`的上表面，因而底架平台10的载货高度k大于底角件16`高度与木地板17的厚度之和。在箱体的总高被限定的情况下，载货高度k与箱体内部高度h成反比关系，即，载货高度k越大则箱体内部高度h越小。

现阶段，由于国际贸易的频繁，集装箱运输量急剧增大，人们通过个中方法来增大集装箱的运输效率，而增大集装箱的运输效率，最直观方法的就是增大集装箱内部的空间，以装载更多的货物，欧美内陆使用的一些超宽超长集装箱，其内部空间较一般的集装箱大，装载货物量相对较多，但是，其外部尺寸不符合ISO标准的规定，无法进行集装箱船的联运。因而，如何在保证集装箱外部尺寸不变的情况下，增大其集装箱的内部装货空间，已经成为业内极为关注的问题。

发明内容

本实用新型旨在克服现有技术的不足，提供一种在保证底架具有足够强度前提下，能够降低箱体地板的高度以增大箱体内部使用高度，从而提高集装箱运载效率的集装箱底架。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种集装箱底架，包括位于其两侧的两底侧梁、位于其纵向两端部且相互平行的门槛和前端下梁、连接于所述两底侧梁之间的底横梁、铺设于所述底横梁上的地板、固定设置于所述底架四端角底部的底角件，所述地板的与所述底角件相配合部的底面不高于所述底角件的上表面，且所述地板的上表面到所述底角件底表面的距离为80mm-160mm，所述地板的厚度为2mm—38mm。

本实用新型的集装箱底架中，所述地板的底表面与所述底角件的上表面平齐，所述地板的四个端角部搭在所述四个底角件的上表面上。

本实用新型的集装箱底架中，所述地板的上表面与所述底角件的上表面平齐，所述底角件上设置有用于支撑所述地板的支撑结构。

本实用新型的集装箱底架中，所述地板为木地板，该木地板得厚度为25mm—38mm。

本实用新型的集装箱底架中，所述地板为平板钢地板，该平板的厚度为2mm—8mm。

本实用新型的集装箱底架中，所述地板为波纹钢地板，该波纹钢地板的总高度为10mm—35mm。

本实用新型的集装箱底架中，所述地板的前端和后端分别搭在所述前端下梁和所述门槛上，所述前端下梁和所述门槛上均设置有用于支撑所述地板的承载部，所述前端下梁承载部的上表面与所述所述门槛承载部的上表面平齐。

本实用新型的集装箱底架中，所述底角件与所述地板相配合的部分设置有凹缺，所述地板上与所述底角件相配合的部分可放置入所述凹缺中。

本实用新型的集装箱底架中，所述底架还包括有靠近其前端下梁一端附近的鹅主梁，所述鹅主梁上平面与所述地板上平面平齐。

本实用新型的集装箱底架中，至少所述门槛、前端下梁、底横梁、底侧梁其中之一的材料采用屈服极限大于450Mpa的高强钢。

本实用新型的集装箱底架中，至少所述门槛、前端下梁、底横梁、底侧梁、鹅主梁其中之一的材料采用屈服极限大于450Mpa的高强钢。

本实用新型的集装箱底架中，所述高强钢的牌号为ZJ700W。

相比于现有技术，本实用新型所阐释的集装箱底架结构，由于地板与底角件相配合部的底面不高于底角件的上表面，使得地板的高度被降低，因而增大了箱体的内部高度，提高了箱体的载运效率；同时，为保证地板降低后的底架的强度，门槛、前端下梁、底横梁等至少之一采用高强钢，底架中采用高强钢的部件越多，该底架的重量相比与现有技术底架的重量就越轻，由此，也就降低了箱体的自重，箱体可装载的货物量就越大。

附图说明

图1为现有技术中一种集装箱的结构示意图；

图2为图1的纵向剖面视图；

图3为图1所示集装箱的底架结构示意图；

图4为本实用新型一种实施例的结构示意图；

图5为图4的纵向剖面视图；

图6为图4中A局部放大图；

图7为图4中B局部放大图；

图8为本实用新型另一种实施例的底架端角部结构示意图；

图9为图8中底角件结构示意图；

图10为本实用新型另一种角件结构示意图；

图11为本实用新型又一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的详细说明：

实施例1：

如图4、5所示的集装箱底架3，包括位于其两侧的底侧梁300，位于底架两端的门槛301和前端下梁302，多个平行于且设置于门槛301和前端下梁302之间并排的底横梁303，在门槛301的两端及前端下梁302的两端均焊接有底角件361；上述底侧梁300、底横梁303、门槛301、前端下梁302焊接连接成一个框架体，木地板37铺设于该框架体上，其中间部位支撑于底横梁303的顶表面上。门槛301靠内侧端设置有向下且其上表面与底横梁303的顶表面平齐的用于承载木地板37的门槛折弯段3011，相对应的，为了保证集装箱木地板37的平整，前端下梁302内侧端设置有向下且其上表面面与底横梁303顶表面平齐的用于承载木地板37的前端下梁折弯段3021，木地板37的两端分别搭在前端下梁折弯段3021和门槛折弯段3011上。底横梁303的顶表面、门槛折弯段3011上表面、前端下梁折弯段3021上表面与底角件361的上表面位于同一平面，也就是说，该底架3的载货高度S等于底角件361的高度与木地板37的高度之和，在底角件361采用标准底角件的情况下，该底架的载货高度S相对于标准集装箱底架的载货高度K(参见图3)都要低，因而，使用该底架3的集装箱的内部高度比标准集装箱的内部高度要高，在保证箱体外部尺寸及内部长度不变的情况下，其相应的载货空间也大。

结合图5、图6、图7所示，由于门槛301以及前端下梁302的长度小于木地板37的宽度，因而，木地板37的四个端角部在集装箱宽度方向上必然超出门槛301以及前端下梁302的两端，其超出部分搭接于连接在底角件361的上表面上。

目前，行业内常用的木地板的厚度为28mm，允许有±0.5mm的误差，一些欧美内陆集装箱所使用的木地板的厚度可以达到38mm，甚至于42mm厚，同时在一些强度要求比较低的集装箱上，其木地板的厚度则相应地较小，可以在25mm左右。因而，本实施例所阐释的木地37，在结构上要求其底表面与底角件361的上表面平齐，其厚度可以为25mm—38mm，在一些特殊情况下，其厚度可以增厚至42mm。在此，考虑一般底角件261都采用符合集装箱ISO标准的118mm高的底角件，故而，本实施例所阐释的底架的载货高度(底角件361的表面到地板上表面的高度)S＝118mm+(25mm—42mm)＝143mm—160mm。

由本技术领域的一般常识可知，地板也可以采用平板钢地板或波纹钢地板，一般平板钢地板的厚度为2mm—8mm，波纹钢地板的厚度为8mm—35mm，则其相应的载货高度为120mm—126mm及126mm—153mm。

底架载货高度(底角件361的表面到地板上表面的高度；参见图5高度S)的降低会导致整个底架强度的降低，为此，可采用的常用补偿办法是增大底横梁的排布密度和/或增大底横梁、底侧梁、门槛、前端下梁等的截面面积，但这些方法均会造成制作成本的增加及底架自重的增大。采用屈服极限大于450Mpa的高强钢来制作门槛、前端下梁、底横梁、底侧梁等结构件是比较有益的选择，根据底架强度的需要，可以有选择地采用屈服极限大于450Mpa的高强钢，如牌号为ZJ700W的高强钢，制作上述结构件。由于采用高强钢，上述结构件的截面尺寸可以相对减小，由此可降低整个底架的自重。

实施例2：

为了更有效的增大集装箱的内空高度，降低集装箱的底架高度，如图8、9所示，在底角件361上用于与木地板37搭接的配合部位开设凹缺3611，木地板37的端角部可放置入该凹缺3611中，凹缺3611的深度与木地板37的厚度相同，以使木地板37的上表面与底角件361的上表面平齐。在此，在底角件上开设凹缺3611的目的在于保持木地板37结构的完整性。从实现底角件361对木地板37支持的目的看，也可以采用如图10所示的方式，即，在底角件内侧的周边设置用于支撑木地板的支撑台3612，该支撑台3612的上表面到底角件361的上表面的距离等于木地板37的厚度，其目的也在于保持木地板37的上表面与底角件361的上表面平齐，在实际使用中，由本技术领域的常识可知，木地板37的端角部要相应地开设与底角件内侧周边结构相匹配的缺口。在木地板37的上表面与底角件361的上表面平齐的情况下，该底架的载货高度，即，底角件361的底表面到木地板37的上表面的高度，等于底角件的高度，在底角件261都采用符合集装箱ISO标准的标准角件的情况下，其高度为118mm，即该底架的载货高度为118mm。

由本技术领域的一般常识可知，地板也可以采用平板钢地板或波纹钢地板，一般平板钢地板的厚度为2mm—8mm，波纹钢地板的厚度为8mm—35mm，在保证地板的上表面与底角件的上表面平齐的情况下，其相应的载货高度均等于底角件的高度，一般为118mm。

在本实施例中，地板与前端下梁及门槛的配合方式与实施例1相同，及前端下梁上设置有用于承载地板的前端下梁折弯段，门槛上设置有用于承载地板的门槛折弯段，且该两折弯段的上表面平齐。

本实施例中结构件所采用的材料如实施例1中的描述，在此，不再作详细说明。

上述两实施例阐释了本实用新型在使用中的两种极致情况，即，地板的表面与底角件上表面平齐及地板上表面与底角件上表面平齐。在实际使用中，地板的上表面可以介于上述两种情况之间。

同时，在实际使用中，长度为40英尺或者长度超过40英尺的集装箱上，其底架上常设有鹅颈槽，为保证地板上表面为一平整面，如图11所示，鹅颈槽的鹅主梁38上表面与地板上表面平齐，同时，从底架的强度考虑，该鹅主梁38可以有选择地采用采用屈服极限大于450Mpa的高强钢，如牌号为ZJ700W的高强钢

以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本实用新型后附的权利的保护范围。

Claims (12)

1、一种集装箱底架，包括位于其两侧的两底侧梁、位于其纵向两端部且相互平行的门槛和前端下梁、连接于所述两底侧梁之间的底横梁、铺设于所述底横梁上的地板、固定设置于所述底架四端角底部的底角件，其特征在于，所述地板的与所述底角件相配合部的底面不高于所述底角件的上表面，且所述地板的上表面到所述底角件底表面的距离为118mm-160mm，所述地板的厚度为2mm—38mm。

2、如权利要求1所述的集装箱底架，其特征在于，所述地板的底表面与所述底角件的上表面平齐，所述地板的四个端角部搭在所述四个底角件的上表面上。

3、如权利要求1所述的集装箱底架，其特征在于，所述地板的上表面与所述底角件的上表面平齐，所述底角件上设置有用于支撑所述地板的支撑结构。

4、如权利要求2或3所述的集装箱底架，其特征在于，所述地板为木地板，该木地板得厚度为25mm—38mm。

5、如权利要求2或3所述的集装箱底架，其特征在于，所述地板为平板钢地板，该平板的厚度为2mm—8mm。

6、如权利要求2或3所述的集装箱底架，其特征在于，所述地板为波纹钢地板，该波纹钢地板的总高度为8mm—35mm。

7、如权利要求2或3所述的集装箱底架，其特征在于，所述地板的前端和后端分别搭在所述前端下梁和所述门槛上，所述前端下梁和所述门槛上均设置有用于支撑所述地板的承载部，所述前端下梁承载部的上表面与所述门槛承载部的上表面平齐。

8、如权利要求3所述的集装箱底架，其特征在于，所述支撑结构为设置于所述底角件上的凹缺，所述地板上与所述底角件相配合的部分可放置入所述凹缺中。

9、如权利要求2或3所述的集装箱底架，其特征在于，所述底架还包括有靠近其前端下梁一端附近的鹅主梁，所述鹅主梁上平面与所述地板上平面平齐。

10、如权利要求2或3所述的集装箱底架，其特征在于，至少所述门槛、前端下梁、底横梁、底侧梁其中之一的材料采用屈服极限大于450Mpa的高强钢。

11、如权利要求9所述的集装箱底架，其特征在于，至少所述门槛、前端下梁、底横梁、底侧梁、鹅主梁其中之一的材料采用屈服极限大于450Mpa的高强钢。

12、如权利要求10所述的集装箱底架，其特征在于，所述高强钢的牌号为ZJ700W。

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