CN101522465B - 车辆用座位 - Google Patents

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Abstract

一种用表层覆盖的车辆用座位，其中覆盖顶板主部、顶板侧部、外侧部、靠背部和头枕部的一个以上部的表层为抗变应性表层，其通过使含有芳香族羟基化合物作为活性成分的抗变应剂从表层的背部渗透表层来制备；如上所述的车辆用座位，其中附着于表层的抗变应剂的量为3.0g/m2以上。

Description

车辆用座位
技术领域
本发明涉及能够减少过敏原如螨和花粉的车辆用座位。
背景技术
近年来，许多过敏性疾病如异位性皮炎、支气管哮喘和过敏性鼻炎已成为问题。其主要原因是生活空间内过敏原的增多。过敏原的实例包括室内螨过敏原，特别是广泛存在于室内灰尘中的室尘螨过敏原(Der 1，Der 2)，以及主要在春季空气中猖獗的日本柳杉花粉过敏原(Cry j 1，Cry j 2)。
特别地，关于室尘螨过敏原，即使消灭为病因的室尘螨，死螨也供应具有更高过敏性的物质至生活空间。因此，没有根本地解决由过敏原导致的过敏性疾病。此外，日本柳杉花粉过敏原Cry j 1和Cry j 2分别为具有约40kDa和约37kDa分子量的糖蛋白。当这些糖蛋白的任一种附着于鼻腔粘膜等上时，认为其为异物，并引起炎症反应。
迄今为止，为了使过敏原减少或失活，已提出各种技术。例如，在JP-A-2003-81727中提出液体过敏原减少剂。该液体过敏原减少剂能够有效地减少过敏原的量，而不污染或破坏过敏原附着的生活用品的表面。此外，在JP-A-2005-89947中提出液体过敏原减少纤维制品。该过敏原减少剂能够显示过敏原减少效果，同时维持纤维制品的本来质地。这些过敏原减少剂含有芳香族羟基化合物作为活性成分，使积聚在纤维制品表面上或内部的过敏原减少或失活。
此外，过敏原污染不仅在室内发生，而且蔓延到车辆特别是汽车的内部。
例如，将汽车座位放置为水平位置，儿童在汽车座位上跳跃。此时，在车辆内部激起大量过敏原，汽车内的乘客吸入该过敏原，因而可能引起过敏性疾病。
因此，为了减轻过敏性疾病的症状或为了防止过敏性疾病的新发生，重要的是尽可能的从生活环境的空间例如房子和汽车内部消除过敏原或通过将它们改性使过敏原失活。
发明内容
因而，本发明的目的在于提供能够更有效地使汽车内部的过敏原减少或失活的车辆用座位。
如下(1)至(5)描述本发明。
(1)车辆用座位可包括由织物材料制成的表层，已将覆盖顶板主部、顶板侧部、外侧部、靠背部和头枕部的一个以上部的所述表层进行抗变应性处理，所述抗变应性处理为其中将所述表层的背侧表面于包含芳香族羟基化合物作为活性成分的抗变应剂中的浸渍处理。
(2)根据本发明(1)所述的车辆用座位，其中附着于所述表层的抗变应剂的量为2.0g/m2以上。
(3)车辆用座位可包括由织物材料制成的表层，已将覆盖顶板主部、顶板侧部、外侧部、靠背部和头枕部的一个以上部的所述表层进行抗变应性处理，已进行所述抗变应性处理以在3年内减少44μg/m2以上的过敏原。
(4)车辆用座位可包括由织物材料制成的表层，已将覆盖顶板主部、顶板侧部、外侧部、靠背部和头枕部的一个以上部的所述表层进行抗变应性处理，已进行所述抗变应性处理以在5年内减少73μg/m2以上的过敏原。
(5)根据本发明(3)或(4)所述的车辆用座位，其中所述抗变应性处理为其中将所述表层的背侧表面浸渍于抗变应剂中的处理。
根据本发明，可提供能够更有效地使汽车内部的过敏原减少或失活的车辆用座位。
附图说明
图1为安装于汽车内部的车辆用座位的透视图。
图2为显示当针对100μg/m2过敏原进行抗变应性处理时过敏原减少率的图。
附图标记说明
10：车辆用座位
12：顶板主部
14：顶板侧部
16：外侧部
18：靠背部
20：头枕部
具体实施方式
已基于如下所述的发现完成本发明。
即，车辆用座位通常用由皮革或织物材料等制成的表层覆盖。本发明人推测，当表层由织物材料制成时，大量过敏原如室尘螨积聚在表层的纹理上或表层的锋线之间的缝隙中。
因此，本发明人检测了车辆内部过敏原污染的状态。结果，他们发现，随着登记汽车的年龄越老，过敏原污染的状态变得越糟。此外，他们发现，存在于汽车内部的过敏原主要积聚在车辆用座位的表层上。此外，他们发现，当表层由皮革制成时，过敏原污染不太严重，当表层由织物材料制成时，过敏原污染变得更糟。
特别地，以下两个发现是重要的。
(1)积聚在车辆用座位上的过敏原不是在车辆内部自然地发生，而是它们中的大多数是从车辆外部带进来的。车辆内部的过敏原不是来自在车辆用座位的表层上成长为成虫或变为死骸的那些。大多数过敏原从房子内的沙发等附着到乘客的衣服等上，并通过乘客从车辆外部带进车辆内部。
(2)积聚在车辆用座位的表层上的过敏原不是均匀地积聚在车辆用座位的所有部分上。过敏原主要积聚在顶板主部、顶板侧部、外侧部、靠背部和头枕部。此外，过敏原特别积聚在顶板主部、顶板侧部和靠背部。
已基于他们自己的研究和如上所述的发现完成本发明。
下文中，将详细地描述根据本发明的车辆用座位。
车辆用座位10具有顶板主部12、顶板侧部14、外侧部16、靠背部18和头枕部20(图1)。车辆用座位10的各部用由织物材料制成的表层覆盖。已将覆盖车辆用座位10的各部的表层进行抗变应性处理。所述抗变应性处理为其中将所述表层的背侧表面于包含芳香族羟基化合物作为活性成分的抗变应剂中的浸渍处理。
在本说明书中，表层的“背侧表面”是指与坐在车辆用座位上的乘客接触侧的相对侧处的表面。相反，表层的“前侧表面”是指与坐在车辆用座位上的乘客接触侧处的表面。
具体地，抗变应性处理为于包含芳香族羟基化合物作为活性成分的抗变应剂中的浸渍处理。此处所用的“浸渍处理”是指其中将由织物材料制成的表层的背侧表面浸渍于抗变应剂溶液中的处理。换言之，在抗变应性处理中，抗变应剂浸透表层的背侧表面。作为将表层浸渍于抗变应剂溶液中的方法，可采用的技术如喷印、凹版印刷或丝网印刷。
当车辆用座位被过敏原污染时，存在过敏原不积聚在表层的前侧表面上，而是在表层的内侧或背侧表面上的趋势。因此，通过将表层的背侧表面浸渍于抗变应剂溶液中，能够更有效率地使积聚在表层上的过敏原失活。
此外，在根据本发明的车辆用座位中，维持表层的自然纹理或柔软触感。这是因为，即使包含在抗变应剂中的树脂组分等凝固，也防止凝固的树脂组分暴露于前侧表面。此外，为了维持表层的自然纹理或柔软触感，优选在抗变应剂干燥后，通过扭拧加工等使表层柔软化。
抗变应剂通过添加过敏原减少物质(活性成分)和任选地另一添加剂至溶剂或粘结剂中而获得。要用作活性成分的过敏原减少物质不特别限定，只要其为能够通过将它们改性等使过敏原失活并抑制抗原-抗体反应的成分即可。例如，过敏原减少物质优选例如芳香族羟基化合物如丹宁酸。这是因为芳香族羟基化合物具有高的过敏原减少效果。特别地，优选为在线性聚合物的侧链中具有至少一个由以下通式(1)至(6)表示的官能团的化合物。这是因为该化合物具有低的通过着色破坏纤维制品的风险。
[化学式1]
(通式1)                    (通式2)
Figure G2007800378742D00061
(通式3)                    (通式4)
Figure G2007800378742D00062
(通式5)                    (通式6)
在通式(1)至(6)中，R表示氢或羟基，至少一个R表示羟基；n表示0至5。
此外，在线性聚合物的侧链中具有由通式(1)至(6)的任一个表示的官能团的化合物中，n为0至5。当n超过5时，可能失去使用线性聚合物的效果。此外，至少一个R为羟基。当该化合物不具有羟基时，在一些情况下不能充分显示过敏原减少的效果。当该化合物具有过多的羟基时，可能强烈地显示着色性，因此该化合物优选具有一个羟基。此外，关于羟基位置，优选将羟基键合至具有最小空间位阻的位置。例如，在通式(1)的情况下，羟基优选在对位位置。
线性聚合物是指例如，作为合成聚合物的乙烯基聚合物、聚酯或聚酰胺等。
此外，由通式(1)至(6)的任一个表示的官能团和线性聚合物之间的化学键不特别限定，可示例碳-碳键、酯键、醚键和酰胺键等。
关于在线性聚合物的侧链中具有上述通式(1)至(6)的任一个表示的官能团的化合物，优选例如，聚(乙烯基3，4，5-羟基苯甲酸酯)、聚乙烯基苯酚、聚酪氨酸、聚(1-乙烯基-5-羟基萘)、聚(1-乙烯基-6-羟基萘)或聚(1-乙烯基-5-羟基蒽)。这是因为这些化合物是安全的，并且容易获得。
此外，芳香族羟基化合物可通过聚合或共聚合含有至少一个由通式(1)至(6)表示的官能团的单体和/或具有一元酚基团的单体而获得。
具有一个以上一元酚基团的单体不特别限定，只要其为将一个以上具有一个羟基的单体键合至苯环的化合物即可。该化合物的实例包括乙烯基苯酚、酪氨酸和由以下通式7表示的1，2-二(4-羟基苯基)乙烯。当活性成分具有一元酚基团时，与多元酚相比难以发生变色。
[化学式2]
(通式7)
Figure G2007800378742D00081
可将另一单体与具有一个以上一元酚基团的单体共聚合。作为另一单体，可示例乙烯、丙烯酸酯、甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸羟乙酯、丙烯酸羟乙酯、丙烯酸羟丙酯、甲基丙烯酸羟丙酯和苯乙烯等。
通过单体的聚合或共聚合获得的化合物不特别限定。例如，优选为通过聚合至少两个以上具有一元酚基团的单体而获得的化合物，此外，更优选通过聚合5个以上上述具有一元酚基团的单体而获得的化合物。
芳香族羟基化合物优选芳香族杂环羟基化合物。
芳香族杂环羟基化合物不特别限定。其实例包括2-羟基呋喃、2-羟基噻吩、羟基苯并呋喃和3-羟基吡啶。此外，其可为在线性聚合物的侧链中含有芳香族杂环羟基基团的化合物，通过聚合或共聚合具有芳香族杂环羟基基团等的单体而获得的化合物。
芳香族杂环羟基基团的实例包括由以下通式8或9表示的其中将羟基键合至杂环骨架如噻吩或呋喃的基团，和由以下通式10表示的其中将羟基键合至具有杂环和芳香环的骨架的基团。其实例还包括在杂环骨架中具有羟基和烷基(具有5个以下碳原子)的基团，和在具有杂环和芳香环的骨架中具有羟基和烷基(具有5个以下碳原子)的基团。
[化学式3]
(通式8)                (通式9)
Figure G2007800378742D00091
(通式10)
Figure G2007800378742D00092
在根据本发明的车辆用座位中，附着于表层的抗变应剂的量优选为2.0g/m2以上。原因如下。
本发明人使用市售的过敏原分析试剂盒(商品名“DaniScan”，由Asahi Food & Health Care Co.，Ltd.制造)检测车辆用座位上的过敏原污染状态。结果，发现：在以通常方式使用50天的汽车的车辆用座位的表层上，评价值达到“4”，这为高污染度。根据螨过敏原的积聚量，污染度“4”相当于8μg/g尘。即，这意味着当汽车使用50天时，积聚每克尘8μg螨过敏原。当将该值转化为每天的积聚量时，积聚每克尘0.16μg(8μg/50天＝0.16μg/天)螨过敏原。
根据文献，地毯的每单位面积尘的量通常为约0.25g/m2。在车辆用座位的表层的情况下，推测尘的量等于地毯的情况。因此，推测在车辆用座位的表层上每天螨过敏原的积聚量为约0.04μg/m2(0.25×0.16＝0.04μg/m2)。
在购买新车的情况下，当车三年时，应进行第一次MOT检测，两年后应进行下一次MOT检测。因此，优选抗变应性处理的过敏原减少效果维持至少3年以上，优选5年以上。考虑到在汽车使用一天的情况下螨过敏原的积聚量为0.04μg/m2，推测在汽车使用3年的情况下螨过敏原的积聚量为0.04(μg)×365(天)×3(年)≈44μg/m2，推测在汽车使用5年的情况下螨过敏原的积聚量为0.04(μg)×365(天)×5(年)＝73μg/m2。
此处应注意，如上所述车辆用座位上过敏原的积聚量的推测和计算是基于我们自己的发现，所述发现为车辆用座位上积聚的过敏原归因于主要从车辆外部带进的尘螨等。
在图2中，横轴表示抗变应剂的涂布量[g/m2]，纵轴表示过敏原减少率[％]。示于图2中的图的实验证据公开于JP-A-2004-290922等。因而，此处省略此图的详细描述。
如图2的图所示，通过以2.0g/m2的量施涂抗变应剂至表层，可以使100μg/m2过敏原减少约70％。使用5年的汽车的车辆用座位表层上过敏原的积聚量为约73μg/m2。因此，通过以2.0g/m2以上的量施涂抗变应剂至表层，可以几乎必然使表层上积聚的过敏原减少或失活。
因此，附着于表层的抗变应剂的量优选为2.0g/m2以上，更优选3.0g/m2以上。
如上所述，通过以2.0g/m2以上(更优选3.0g/m2以上)的量粘附抗变应剂至表层，可以在5年中以73μg/m2以上的量减少过敏原。
在车辆用座位10中，已将覆盖顶板主部12、顶板侧部14、外侧部16、靠背部18和头枕部20的至少一个以上部的表层进行抗变应性处理。如上所述，存在大多数过敏原积聚在这些部分上的趋势，因此，能够更有效果和有效率地减少过敏原。
此外，存在大多数过敏原特别积聚在这些部分中的顶板主部、顶板侧部和靠背部的趋势。因此，通过将覆盖顶板主部12、顶板侧部14和靠背部18的至少一个以上部的表层进行抗变应性处理，能够进一步更有效地减少过敏原。
在车辆用座位中，要用于表层的织物材料(布或纺织品)的种类或形式不特别限定。用于形成织物材料的纤维的实例包括天然纤维如棉、麻、羊毛和丝绸，再生纤维如铜氨人造丝(cupra)和人造丝，半合成纤维如醋酸纤维，合成纤维如聚酯纤维、丙烯酸纤维、聚酰胺纤维(如尼龙)和聚烯烃纤维，以及由任何这些纤维制成的复合纤维，和混棉纤维。
要用于抗变应剂中的溶剂不特别限定，只要其能够溶解或分散作为活性成分的过敏原减少物质即可。溶剂的实例包括水、醇(如甲醇、乙醇和丙醇)、烃(如甲苯、二甲苯、甲基萘、煤油和环己烷)、醚(如二甲醚、四氢呋喃和二噁烷)、酮(如丙酮和甲乙酮)和酰胺(如N，N-二甲基甲酰胺)。特别地，优选醇、醚和酮。
此外，在抗变应剂中，可在不损害其过敏原减少活性的有效性的范围内共混药用辅剂如润湿剂、抗氧化剂或紫外线吸收剂，还可以共混杀螨剂、杀菌剂或除臭剂等。
在车辆用座位中，抗变应剂靶向的过敏原的实例包括动物过敏原和植物过敏原如花粉。通过抑制这些过敏原和特异抗体之间的反应，作为活性成分的包含在抗变应剂中的过敏原减少剂减少了存在于施涂该剂的区域中的过敏原。作为抗变应剂特别有效的动物过敏原，能够靶向任何类型的螨(螨(Acari)，属于节肢动物门(phylum Arthropoda)中的蛛形纲(class Arachnida)中的螨目(order Acari)的生物，并粗分为7个亚目，即由节腹螨科(Opilioacaridae)为代表的背气门亚目(Notositgmata)，由硬蜱(hard tick)为代表的四气门亚目(Tetastigmata)，由卵形硬蜱(Ixodes ovatus)和日本锐缘蜱(Argas japonicus)为代表的后气门亚目(Metastigmata)，由柏氏禽刺螨(Ornithonyssus baxoti)和燕皮刺螨(Dermanyssus hirundinis)为代表的中气门亚目(Mesostigmata)，由马六甲肉食螨(Cheyletus malaccensis)和谷跗线螨(Tarsonemus granarius)为代表的前气门亚目(Prostigmata)，由腐食酪螨(Tyrophagus putrescentiae)和粉尘螨(Dermatophagoides farinae)为代表的无气门亚目(Astigmata)，以及由Haplochthonius simplex和网广缝甲螨(Cosmochthoniusreticulatus)为代表的隐气门亚目(Cryptostigmate))过敏原。此处，抗变应剂在蚍螨科(family Pyroglyphidae)中的尘螨属(genusDermatophagoides)的螨中特别有效，所述螨引起过敏性疾病并且广泛存在于室尘中，特别是床上。
如上所述，使用根据本发明的车辆用座位，能够使汽车内部的过敏原更有效地减少或失活。

Claims (2)

1.一种车辆用座位，其包括：
由织物材料制成的表层，其中
已将覆盖顶板主部、顶板侧部、外侧部、靠背部和头枕部的一个以上部的所述表层进行抗变应性处理，以及其中
已进行所述抗变应性处理以在3年中减少44μg/m2以上的过敏原，
所述抗变应性处理为将所述表层的背侧表面于包含芳香族羟基化合物作为活性成分的抗变应剂中的浸渍处理，
其中附着于所述表层的所述抗变应剂的量为2.0g/m2以上。
2.一种车辆用座位，其包括：
由织物材料制成的表层，其中
已将覆盖顶板主部、顶板侧部、外侧部、靠背部和头枕部的一个以上部的所述表层进行抗变应性处理，以及其中
已进行所述抗变应性处理以在5年内减少73μg/m2以上的过敏原，
所述抗变应性处理为将所述表层的背侧表面于包含芳香族羟基化合物作为活性成分的抗变应剂中的浸渍处理，
其中附着于所述表层的所述抗变应剂的量为2.0g/m2以上。
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