CN101512178A - 用于操作具有自补偿调节装置的摩擦离合器的装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于操作具有自补偿调节装置的摩擦离合器的装置，该装置包括一个操作构件，该操作构件的操作运动通过一个补偿调节装置传递给一个传递构件，该操作运动为了使该离合器接合和分离而可借助于该传递构件传递给压紧构件，其中，该补偿调节装置包括一个在补偿调节运动的方向上被预加载的探测构件并且具有一个在补偿调节运动的方向上被预加载的补偿调节构件，该探测构件补偿在离合器接合时由于磨损而产生的探测间隙，该补偿调节构件补偿该操作构件与该传递构件之间的运动传递中、在该探测间隙得到补偿之后在离合器分离时产生的间隙，其中，该探测构件不包括在从该操作构件到该传递构件的所述运动传递中，并且这样设置，使得该探测构件在离合器接合并且磨损存在时以该探测间隙从靠置在一个弹簧构件上的位置脱离，该弹簧构件在离合器接合并且磨损存在时在达到离合器完全接合的状态之前靠置在一个止挡上。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于操作具有自补偿调节装置的摩擦离合器的装置。
背景技术
在权利要求1前序部分中以DE 10 2004 019 809 A1为出发点，由其已经公知了一种具有自补偿调节装置的双离合器装置。配置给各个离合器中的任意一个的补偿调节装置彼此相同并且各包括一个板式弹簧形式的检测构件，该检测构件通过探测元件或止动元件以及与其并联地设置的补偿调节元件支撑在力传递元件44上，该力传递元件与传递构件配合。所述补偿调节装置的特征在于，不仅探测构件而且补偿调节构件设置在从由操作构件操作的板式弹簧形式的检测元件到力传递元件的力传递路径中，由此，与板式弹簧形式的检测元件的变形或倾覆相关的补偿调节运动以复杂方式相耦合。
发明内容
本发明的任务在于，这样进一步构造所述类型的装置，使得在结构简单的情况下进行可靠的磨损补偿。
根据本发明，该任务通过一种用于操作具有自补偿调节装置的摩擦离合器的装置来解决，该装置包括一个操作构件，该操作构件的操作运动通过一个补偿调节装置传递给一个传递构件，该操作运动为了使离合器接合和分离而可借助于该传递构件传递给压紧构件，其中，补偿调节装置包括一个在补偿调节运动的方向上被预加载的探测构件并且具有一个在补偿调节运动的方向上被预加载的补偿调节构件，该探测构件补偿在离合器分离时由于磨损而产生的探测间隙，该补偿调节构件补偿操作构件与传递构件之间的运动传递中的、在探测间隙得到补偿之后在离合器分离时产生的间隙，在所述装置中，探测构件不包括在从操作构件到传递构件的运动传递中，并且这样设置，使得该探测构件在离合器接合并且磨损存在时以探测间隙从靠置在一个弹簧构件上的位置脱离，该弹簧构件在离合器接合并且磨损存在时在达到离合器完全接合的状态之前靠置在一个止挡上。
根据本发明，在离合器接合并且磨损存在时，弹簧构件通过到达止挡而变形，由此，在弹簧构件与探测构件之间形成一个探测间隙，该探测间隙通过探测构件的补偿调节得到补偿。操作构件在离合器分离时所占据的静止位置由此变化，由此，在操作构件与传递构件之间的运动传递中产生的间隙通过补偿调节构件的补偿调节得到补偿。不仅探测构件而且补偿调节构件在对应的间隙产生时无力，由此，它们的补偿调节运动可靠地进行。
在根据本发明的装置的一个实施形式中，探测构件设置在传递构件与弹簧构件之间，其中，弹簧构件安置在传递构件上，在离合器接合时由此靠置在一个与壳体固定的止挡上并且在需要补偿磨损时从探测构件脱离，由此，探测间隙可通过探测构件的补偿调节得到补偿。
优选弹簧构件在其背离探测构件的侧上在离合器分离时靠置在另一个与壳体固定的止挡上。
调节构件有利地设置在操作构件与传递构件之间，其中，在探测构件的补偿调节之后在离合器接合并且操作构件处于静止位置中时在操作构件与传递构件之间的运动传递中产生间隙，该间隙可通过调节构件的补偿调节得到补偿。
在根据本发明的装置的上述实施形式中，操作构件可以是一个支撑在与壳体固定的支座上的杠杆，该杠杆为了使离合器接合而通过调节构件在传递构件上施加压力。
在根据本发明的装置的另一个实施形式中，操作构件通过调节构件支撑在一个离合器壳体上，探测构件与调节构件间隔开地在与调节构件相同的侧上靠置在操作构件上并且还靠置在与壳体固定的弹簧构件以及壳体上，其中，这样进行布置，使得在操作构件的接合运动中探测构件从该操作构件脱离并且在离合器接合并且有磨损产生时弹簧构件通过靠置在一个构造在传递构件上的止挡上而从探测构件脱离，由此，该探测构件为了补偿探测间隙而可移位。
探测构件和调节构件优选通过总体上环状的构件构成，这些环状构件环绕着离合器轴线。这些环状构件的端面这样构造并且这样与和这些环状构件共同作用的构件的配合面共同作用，使得它们的有效轴向长度与它们关于绕离合器轴线的转动的转动位置相关。
本发明可用于全部形式的带有磨损的摩擦离合器。由于结构简单和紧凑性，根据本发明的装置尤其适用于操作包含在平行换档变速器中的双离合器装置的离合器，尤其是用于干式双离合器装置的启动离合器。补偿调节装置总是补偿调节所产生的全部磨损，其不仅是摩擦片衬上的磨损，而且是操作元件之间的接触部位上的磨损。
附图说明
下面借助于示意性附图示例性地并且更加详细地描述本发明。附图表示：
图1摩擦离合器的一些件在包含离合器轴线的平面中的剖面，
图2图1的局部A，
图3一些件的六个不同操作状态，用于解释补偿调节，
图4至图6与图1至图3相应的图，用于解释根据本发明的离合器的另一个实施形式。
具体实施方式
根据图1，离合器具有一个壳体10，其中仅示出了一个盖，该离合器的轴线在图1中用X-X标记。一个操作杠杆14通过一个丝环支座12支撑在壳体10上，该操作杠杆通过总体上用16标记的补偿调节装置的一些件操作拉杆18，该拉杆与压紧板20刚性地相连接。通过使压紧板20根据图1向上运动，离合器盘24的摩擦片衬24与该压紧板20和一个与壳体固定的中间板26摩擦接触。
另一个压紧板30可通过另一个操作杠杆28根据图1向下运动，由此，另一个离合器盘32与中间板26以及压紧板30摩擦锁合。
除了两个离合器盘24和32之外，所述的全部构件可与内燃机的输出轴无相对转动地相连接。离合器盘24可与一个未示出的第一离合器轴无相对转动地相连接，该第一离合器轴设置在一个空心的第二离合器轴内部，离合器盘32可与该第二离合器轴无相对转动地相连接。操作杠杆14和28可通过分离轴承操作，这些分离轴承支承在未示出的外部的离合器轴上。
该双离合器的结构和功能本身已经公知，因此不作描述。
不言而喻，在剖面中仅设置在轴线X-X两侧的可看到的构件基本上是盘状构件或环状构件，这些盘状构件或环状构件围绕着轴线X-X。
图2以放大的比例示出了图1的局部A，下面借助于该图来描述根据本发明的补偿调节装置：
如可看到的那样，运动从操作杠杆14、例如具有向内伸的弹簧舌的环形盘通过调节环34传递给拉杆18，该拉杆作为传递构件用于将杠杆14的运动传递给压紧板20，该调节环的、靠置在拉杆18上的、在轴向方向上指向的端面构造成斜坡状并且与构造在拉杆上的相应的斜坡面36共同作用。调节环34由未示出的在圆周方向上起作用的弹簧相对于拉杆18在圆周方向上这样预加载，使得调节环34在拉杆18与运动杠杆14之间的距离增大时这样相对于拉杆18和操作杠杆14扭转，使得通过斜坡面之间的相对移动而在从操作杠杆14到拉杆18的运动传递中保持无间隙。
另外，在壳体10上构造有一个下部的止挡38，一个固定在拉杆18上的、构造成张紧弹簧的弹簧构件40在离合器的所示分离位置中靠置在该下部的止挡上。在弹簧构件40与拉杆18之间设置有一个探测环42，该探测环类似于调节环34为了在圆周方向上转动而由未示出的弹簧预加载，这些弹簧支撑在探测环42和拉杆18上。探测环42通过斜坡面44靠置在拉杆18上。
根据该图，在止挡38上方设置有另一个与壳体固定的止挡46，在下面描述该与壳体固定的止挡的功能。
下面借助于图3通过五个状态a)至f)来说明补偿调节过程：
在状态a)中，离合器处于分离状态中，这就是说，操作杠杆14在很大程度上逆时针方向摆动并且拉杆根据该图处于其最深位置中，在该最深位置中，弹簧构件40靠置在下部的止挡38上。
在状态b)中，离合器通过操作杠杆14的顺时针方向摆动而接合，其中，压紧板还未达到完全压紧在离合器盘上并且从下部的止挡38脱离的弹簧构件40跟随拉杆18的运动。示出了这样的状态：在该状态中，弹簧构件40靠置在上部的止挡46上。
在进一步操作该操作杠杆14以使离合器完全接合时，弹簧构件40通过靠置在上部的止挡46上而变形，由此，探测环42从其靠置在弹簧构件40上的位置脱离并且变得无力。探测环42从弹簧构件40脱离的程度与离合器的磨损相关并且随着磨损的增大而变大。
在探测环42与弹簧构件40之间产生的间隙在状态d)中通过无靠置力的并且由此能以低摩擦运动的探测环的补偿调节而减小并且由此可靠地得到补偿，由此，探测环42无间隙地靠置在弹簧构件40和拉杆18上的状态d)是在探测间隙或探测缝隙48得到补偿之后离合器完全接合的状态。
当离合器分离时(状态e))，弹簧构件40又靠置在下部的止挡38上，其中，由于探测环42得到补偿调节，拉杆18与下部的止挡38之间的距离增大，由此，在操作杠杆14处于分离位置中时(与在状态a)中的位置相同)，在调节环34与操作杠杆14之间产生一个间隙，该间隙由于当前在很大程度上无力而通过调节环34的补偿调节得到补偿，由此，状态f)相应于状态a)——在该状态a)中在所述环的靠置面上无间隙，但拉杆18为了补偿磨损而根据该图总体上向上移位。
图4示出了一个离合器的相对于图1在调节装置和操作杠杆在壳体上的支承装置方面相对于图1变化的实施形式。
根据图4和图5，在该实施形式中，操作杠杆14不是通过丝环支座12如在图1中那样支撑在壳体10上，而是通过一个调节环64支撑，该调节环通过斜坡面66支撑在壳体10上，并且相对于壳体10为了在圆周方向上转动而借助于未示出的弹簧被预加载。
在杠杆14的自由端部上，与杠杆14和拉杆18之间的接触部位对置地设置有一个探测环72，该探测环以其外侧靠置在操作杠杆14的下侧上并且以其内侧通过斜坡面靠置在壳体10上。在壳体上固定有一个构造成张紧弹簧的弹簧构件76，该弹簧构件如后面所述的那样与探测环72和拉杆18的构成止挡78的突出部共同作用。
根据图4和图5的布置形式的功能与根据图1和图2的布置形式的功能类似地借助于根据图6的六个状态a)至f)来描述。
状态a)示出了分离状态中的离合器。处于分离位置中的操作杠杆14贴靠在调节环64上并且由处于离合器分离位置中的拉杆18在其自由端部上挤压靠置到探测环72上，该探测环支撑在壳体10上。
为了使离合器接合，操作杠杆14顺时针方向绕其在调节环64上的支承部位摆动(状态b))。该操作杠杆的自由端部在此从探测环72脱离，但该探测环的可扭转性通过靠置在弹簧构件76上而被阻止。
在根据b)的位置中，拉杆18已这种程度地向上运动，使得止挡78靠置在弹簧构件76上，当在离合器中产生磨损时，操作杠杆14可从根据b)的位置继续运动，由此，弹簧构件76被止挡78向上偏转并且从探测环72脱离，由此形成一个探测缝隙80，该探测缝隙可通过被预加载的探测环72的扭转来补偿(状态d))，由此，在探测环72与现在根据该图向上变形了的弹簧构件76之间又无间隙。
当离合器接下来分离并且运动杠杆14运动返回到其分离位置中时(状态e))，其中，杠杆的自由端部靠置在相对于状态a)扭转了的探测环72上，调节环64变得无力，由此，该调节环由于其在圆周方向上被预加载而可得到补偿调节(状态f))并且离合器分离状态被无间隙地且磨损得到补偿地达到。
借助于两个实施例描述的本发明允许可靠地进行磨损补偿调节，其中，不仅摩擦片衬的磨损、而且离合器操作系统中的磨损都得到补偿。该补偿调节原则上也能够补偿变速器与离合器之间的偏差，由此可避免在传动装置中用垫片调整(Ausscheiben)离合器。所描述的磨损补偿调节对于弹簧的布置和动态影响的不敏感。
参考标号清单
10 壳体 24 离合器盘
12 丝环支座 26 中间板
14 操作杠杆 28 操作杠杆
16 补偿调节装置 30 压紧板
18 拉杆 32 离合器盘
20 压紧板 34 调节环
22 摩擦片衬 36 斜坡面
38 下部的止挡 64 调节环
40 弹簧构件 66 斜坡面
42 探测环 72 探测环
44 斜坡面 74 斜坡面
46 止挡 76 弹簧构件
48 探测间隙 78 止挡
56 补偿调节装置 80 探测缝隙
Claims (8)
1.用于操作具有自补偿调节装置的摩擦离合器的装置，该装置包括一个操作构件(14)，该操作构件的操作运动通过一个补偿调节装置(16)传递给一个传递构件(18)，该操作运动为了使该离合器接合和分离而可借助于该传递构件传递给压紧构件(20)，其中，该补偿调节装置包括一个在补偿调节运动的方向上被预加载的探测构件(42；72)并且具有一个在补偿调节运动的方向上被预加载的补偿调节构件(34；64)，该探测构件补偿在离合器接合时由于磨损而产生的探测间隙，该补偿调节构件补偿该操作构件与该传递构件之间的运动传递中、在该探测间隙得到补偿之后在离合器分离时产生的间隙，其特征在于：该探测构件(42；72)不包括在从该操作构件(14)到该传递构件(18)的所述运动传递中，并且这样设置，使得该探测构件在离合器接合并且磨损存在时以该探测间隙从靠置在一个弹簧构件(40；76)上的位置脱离，该弹簧构件在离合器接合并且磨损存在时在达到离合器完全接合的状态之前靠置在一个止挡(46；78)上。
2.根据权利要求1的装置，其特征在于：该探测构件(42)设置在该传递构件(18)与该弹簧构件(40)之间，该弹簧构件安置在该传递构件上，由此在该离合器接合时靠置在一个与壳体固定的止挡(46)上并且在需要补偿磨损时从该探测构件脱离，由此，该探测间隙可通过该探测构件的补偿调节得到补偿。
3.根据权利要求2的装置，其特征在于：该弹簧构件(40)在其背离该探测构件(42)的一侧在该离合器分离时靠置在另一个与壳体固定的止挡(38)上。
4.根据权利要求2或3的装置，其特征在于：该调节构件(34)设置在该操作构件(14)与该传递构件(18)之间，其中，在该探测构件(42)的补偿调节之后在离合器接合并且操作构件处于静止位置中时在该操作构件与该传递构件之间的运动传递中产生间隙，该间隙可通过该调节构件的补偿调节得到补偿。
5.根据权利要求1至4之一的装置，其特征在于：该操作构件(14)是一个支撑在与壳体固定的支座(12)上的杠杆，该杠杆为了使该离合器接合而通过该调节构件在该传递构件(18)上施加压力。
6.根据权利要求1的装置，其特征在于：该操作构件(14)通过该调节构件(64)支撑在一个离合器壳体(10)上，该探测构件(72)与该调节构件间隔开地在与该调节构件相同的一侧靠置在该操作构件(14)上并且还靠置在与壳体固定的所述弹簧构件(76)以及该壳体(10)上，其中，这样进行布置，使得在该操作构件(14)的接合运动中该探测构件(72)从该操作构件脱离并且在离合器接合并且有磨损产生时该弹簧构件(76)通过靠置在一个构造在该传递构件(18)上的止挡(78)上而从该探测构件脱离，由此，该探测构件为了补偿探测间隙而可移位。
7.根据权利要求1至6之一的装置，其中，该探测构件(42；72)和该调节构件(34；74)通过总体上环状的构件构成，这些环状构件环绕着离合器轴线，这些环状构件的端面这样构造并且这样与和这些环状构件共同作用的构件的配合面共同作用，使得它们的有效轴向长度与它们关于绕该离合器轴线的转动的转动位置相关。
8.根据权利要求1至7之一的装置，其特征在于：该装置被设置用于操作双离合器装置的平行换档变速器的离合器。
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