CN101503071B - 具有桌子的车辆用座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明可以包括一种具有桌子的车辆用座椅，该桌子包括：桌子主体、轴构件、将所述桌子主体可枢转地连接到所述车辆用座椅的一个面的第一铰链结构和将所述轴构件可枢转地连接到所述车辆用座椅的所述一个面的第二铰链结构。所述桌子主体包括能够可滑动地保持所述轴构件的前端部的保持构件和能够与所述轴构件接合的锁定构件，所述锁定构件被设置在与所述保持构件的位置不同的位置处。此外，通过所述轴构件的运动可使所述桌子主体在呈面对所述车辆用座椅的所述一个面的状态的收纳位置和呈大致水平状态的使用位置之间变位，所述锁定构件在所述使用位置与所述轴构件的前端侧部分接合，所述锁定构件在所述收纳位置与所述轴构件的后端侧部分接合。

Description

具有桌子的车辆用座椅 
技术领域
本发明涉及一种具有桌子的车辆用座椅。 
背景技术
第10342409号德国专利公开说明了一种具有桌子的车辆用座椅。该车辆用座椅包括座椅坐垫、座椅靠背和托架280(参照图6)。托架280安装到座椅靠背的背面。该桌子包括桌子主体120和轴160。桌子主体120借助于铰链销(hinge pin)350可枢转地安装到托架280。(大致U字形状的)轴160可枢转地安装到托架280的下部(大致半圆形的突出部)。 
桌子主体120的背面360设置有保持部320和两个锁定构件(第一锁定构件220和第二锁定构件240)。保持部320是用于可滑动地保持轴160的前端的构件。 
桌子主体120通过轴160的转动动作可在面对座椅靠背的背面的收纳位置(几乎竖直的状态)和使用位置(水平状态)之间变位。 
在使用位置，轴160的前端被配置在保持部320的一端侧(面对图时的左端侧)。保持部320的该一端设置有第一锁定构件220。轴160被不能相对第一锁定构件220移动地锁定。 
在收纳位置，轴160的前端移动到保持部320的另一端侧面(面对图时的右端侧)。保持部320的该另一端设置有第二锁定构件240。轴160被不能相对第二锁定构件240移动地锁定。 
然而，在该结构中，多个锁定构件是桌子必不可少的构造。因此，增加了桌子的部件的数量。此外，多个锁定构件设置在保持部的内部。因此，桌子构造变得复杂。 
发明内容
本发明可以包括一种具有桌子的车辆用座椅，该桌子包括：桌子主体、轴构件、将所述桌子主体可枢转地连接到所述车辆用座椅的一个面的第一铰链结构和将所述轴构件可枢转地连接到所述车辆用座椅的所述一个面的第二铰链结构。所述桌子主体包括能够可滑动地保持所述轴构件的前端部的保持构件和能够与所述轴构件接合的锁定构件，所述锁定构件被设置在与所述保持构件的位置不同的位置处。此外，通过所述轴构件的运动可使所述桌子主体在所述桌子主体的下桌面呈面对所述车辆用座椅的所述一个面的状态的收纳位置和所述桌子主体呈大致水平状态的使用位置之间变位，所述锁定构件在所述使用位置与所述轴构件的前端侧部分接合，所述锁定构件在所述收纳位置与所述轴构件的后端侧部分接合。 
附图说明
阅读以下详细说明以及权利要求书和附图之后将容易理解本发明的其他目的、特征和优点，其中： 
图1是车辆用座椅的背面的立体图； 
图2是桌子的分解透视图； 
图3是桌子的纵剖视图； 
图4是在收纳位置的桌子的背面的正视图； 
图5的(a)是在使用位置的锁定构件和轴构件的横截面图； 
图5的(b)是在收纳位置的锁定构件和轴构件的横截面图； 
图6是现有技术的车辆用座椅的立体图。 
具体实施方式
可以单独地使用上面和下面公开的附加特征和示教中的每一个或将其与其他特征和示教结合使用，以提供车辆用座椅。现将参照附图详细说明本发明的典型实施例，这些实施例单独地使用多个附加特征和示教以及也彼此结合地使用多个附加特征和示教。该详细说明的目的仅在于示教所属技术领域的技术人员实施本示教的优选方面的进一步的细节，而非在于限制本发明的范围。仅权利要求书限定本发明的范围。因此，以下详细说明中公开的特征和步骤的组合在广义上对实施本发明可能不是必要的，而是仅示教以特别地说明本发明的典型实施例。而且，典型实施例和从属权利要求的各种特征可以以未具体列举的方式组合，以便提供本示教的其它有用的实施方式。 
下面，将参照图1至图5说明实施本发明的一方面的最佳方式。在各附图中，附图标记F表示车辆用座椅的前侧，附图标记B表示车辆用座椅的后侧。根据车辆用座椅的前后方向确定在使用位置的桌子的各个构件的前后方向。 
车辆用座椅2包括座椅坐垫4、座椅靠背6和座椅头枕8(参照图1)。可以在车辆用座椅2的后方配置其他座椅(未示出)。座椅靠背6的背面(6B)配置有桌子10。 
桌子的基本构造
参照图1和图2，桌子10包括托架20、桌子主体30(大致为矩形)和轴构件50(大致为U字形状)。托架20被配置在座椅靠背6的背面(6B)。轴构件50支撑桌子主体30。 
桌子主体30通过第一铰链结构12可枢转地安装到托架20。轴构件50通过第二铰链结构14可枢转地安装到托架20。 
桌子主体30的背面设置有保持部34和锁定构件40。保持部34是从桌子主体30的后缘侧延伸到中央的长板构件。保持部34包括引导孔36。引导孔36能够可滑动地保持轴构件50的前端部52(连接端)。桌子主体30由前端部52支撑，该前端部52由保持部34保持。 
桌子主体30通过轴构件50的转动动作可在收纳位置(图1的虚线的状态)和使用位置(图1的实线的状态)之间变位。在收纳位置的桌子主体30可以面对座椅靠背6的背面。在使用位置的桌子主体30能够变成大致上水平的状态。对于桌子的构造，其部件的数量越少越好，且部件越简单越好。 
根据本发明，为简化起见，尽可能地减少托架20、桌子主体30(锁定构件40)、第一铰链结构12和第二铰链结构14的部件数量。 
托架
参照图2和图3，托架20(在正视图中)是大致H字形状的平板构件(构造简单)。托架20包括凸缘部21和紧固部(紧固孔20a)。通过弯曲托架20的边缘部形成凸缘部21。在托架20的正面的四方设置紧固部(紧固孔20a)。 
托架20被配置成面对座椅靠背6的背面的状态。凸缘部21面对座椅靠背6的背面。可以在紧固部(紧固孔20a)用螺钉将托架20固定到座椅靠背6的背面。 
在托架20的上部设置有安装孔22(第一铰链结构12的组成元件)。安装孔22是用于可枢转地安装桌子主体30的构造。左右一对安装孔22(大致为矩形)分别形成在托架20的上边缘。参照图3，安装孔22的上侧(铰链轴部23)构成为大致圆形(纵剖面)。 
参照图2和图4，托架20包括凹状部24、一对轴承部26和一对铰链孔部28。凹状部24形成在托架20的下部，并且延伸到座椅的上侧。该对轴承部26被设置在凹状部24的内侧的左侧和右侧。通过在凹状部24的边缘部(凸缘部21)切出半圆形来形成轴承部26。 
铰链孔部28(第二铰链结构14的组成元件)为平板状。铰 链孔部28被配置在轴承部26的内侧。具体地，一对铰链孔部28、28被配置成彼此面对而从托架20的背面突出的形状。该对铰链孔部28、28在面对轴承部26的位置分别设置有铰链孔28a。 
桌子主体
参照图2和图3，桌子主体30设置有一对钩部32(第一铰链结构12的组成元件)。钩部32可与安装孔22接合。 
一对钩部32被配置在桌子主体30的前缘。具体地，左右一对钩部32被配置在桌子主体30从而能够面对一对安装孔22。 
钩部32以从桌子主体30的前缘向车辆用座椅2的后侧弯曲的形状突出。该对钩部32(纵剖面)为大致J字形状。钩部32的前端侧面对桌子主体30的背面侧。钩部32的前端侧和桌子主体30的背面之间具有一些间隙(开口部31)。 
锁定构件
参照图2和图3，桌子主体30的背面设置有锁定构件40。接邻保持部34的前侧设置锁定构件40(设置在与保持部34的位置不同的位置)。锁定构件40具有柔性从而能够弯曲，锁定构件40可以由树脂或弹性体(elastomer)制成。 
锁定构件40包括平板形状的基部42和一对接合部44、44。基部42(在正视图中)为大致矩形。一对接合部44、44被形成为在基部42的两侧突出。 
锁定构件40被安装到桌子主体30的背面(参照图3)。具体地，基部42的底面具有锁定片43。锁定片43为弯曲形状的大致L字状构件。另一方面，保持部34的前端具有锁定片33。锁定片33为向下侧倾斜形状的大致L字状构件。基部42由锁定片33锁定，使得锁定构件40以向下侧倾斜的形状安装到桌子主体30的背面。 
参照图5，接合部44(在侧视图中)为大致J字形状。接合 部44包括主壁46、副壁48和锁定爪45。主壁46(壁较厚)在基部42的两端直立。副壁48(壁较薄)在主壁46的内侧直立。由主壁46和副壁48支撑锁定爪45。锁定爪45被以向上侧倾斜的状态配置在基部42的内侧。 
此外，副壁48为弯曲状。具体地，副壁48从锁定爪45的内侧与锁定爪45基本平行地向主壁46侧延伸，而后向基部42弯曲。 
锁定构件40(锁定爪45)与轴构件50接合，使得(在锁定状态)轴构件50向车辆用座椅的上侧倾斜。 
轴构件
参照图3，轴构件50是大致U字形状的线材，并且具有一对自由端侧和另一端侧。轴构件50在其中间弯曲(形成有弯曲部R)。在轴构件50的安装状态下，从前端部侧开始的弯曲部R能够接近桌子主体30的背面。 
轴构件50的一对自由端侧与前端部52相反，并且在彼此远离的方向弯曲。该对自由端侧形成各自的插入部54(第二铰链结构14的组成元件)。该对自由端侧(插入部54)与前端部52相比能够更容易地弯曲。 
(在自由状态下)轴构件50的宽度尺寸W1被设定为或多或少地窄于一对凹状部24的宽度尺寸(参照图4)。轴构件50可枢转地配置在凹状部24。 
第一铰链结构
第一铰链结构12包括安装孔22和钩部32(参照图2)。 
通过将钩部32从座椅靠背6的背面侧接合到安装孔22来形成第一铰链结构12(参照图3)。钩部32可以绕安装孔22的上框(铰链轴部23)转动。因此，桌子主体30能够被可枢转地安装到托架20，而不必借助于铰链销等。 
可以在车辆用座椅2的后方配置另一座椅(未示出)。车辆 用座椅2的座椅靠背6向座椅后侧倾倒，使得(在使用位置)桌子10可能会接触其他座椅的座椅坐垫(或类似物)。因此，归因于这种接触，桌子10有可能破损或劣化。 
在该情况下，当桌子主体30(归因于与其他座椅接触)从后面侧受到撞击，钩部32被从安装孔22拔出(脱离)。具体地，桌子主体30从后面侧受到撞击，使其向车辆用座椅的上侧提升。当桌子主体30被提升时，钩部32被铰链轴部23捕获。然后，钩部32(钩部32具有柔性)向车辆用座椅的下侧弯曲，使得开口部31扩大，并且钩部32被从安装孔22拔出(脱离)。因此，当桌子主体30从后面侧受到撞击时，钩部32可从安装孔22脱离，因而能够防止或减少桌子10因撞击而被损坏。 
第二铰链结构
参照图2，第二铰链结构14包括铰链孔部28和插入部54。 
弯曲部R面对桌子主体30的背面，而后轴构件50的前端部52被插入到保持部34(参照图3)。而后，参照图2，使轴构件50的插入部54穿过托架20的轴承部26并且插入铰链孔部28(铰链孔28a)。由此，形成第二铰链结构14。通过将插入部54插入(平板形的)托架20的背面的铰链孔部28，使得两个构件(轴构件50和托架20)能够比较简单地互相安装，并且桌子10的构造简单。 
桌子的使用位置
在桌子10的使用位置(图3中的实线的状态)，前端部52被配置在保持部34的一端30f。在这种情况下，轴构件50的前端侧(一部分53)可以被配置成接近锁定构件40，使得一部分53可以与锁定构件40接合。一部分53接近前端部52(一部分53与前端部52不同)。 
锁定构件40能够与一部分53接合以限制轴构件50的相对移 动，从而将桌子主体30稳固在使用位置。 
而后，轴构件50被向座椅下侧枢转，使得该一部分53从锁定构件40脱离。由此，轴构件50从桌子主体30的背面脱离(参照图3中的无附图标记的双点划线的状态)。 
顺便提及，该一部分53(轴构件50的前端侧)难以从锁定构件40脱离(参照图5的(a))。这是因为轴构件50的前端侧(一对一部分53、53)保持宽度尺寸W1地从锁定构件40脱离。通过弯曲主壁46和副壁48两者使该一部分53脱离。因此，该一部分53难以从锁定构件40脱离。 
换言之，该一部分53和锁定构件40通过主壁46和副壁48略微牢固地相互接合。因此，接合锁定构件40的力变得强，从而由轴构件50稳固地支撑(在使用位置的)桌子主体30。 
桌子的收纳位置
在桌子10的收纳位置(图3中的双点虚线的状态)，前端部52被配置在保持部34的另一端30b。在这种情况下，轴构件50的插入部侧(另一部分55)可以被配置成接近锁定构件40，使得另一部分55能够与锁定构件40接合。另一部分55接近插入部54(另一部分55不同于插入部54)。 
锁定构件40能够与另一部分55接合，以限制轴构件50的相对移动，从而将桌子主体30稳固在收纳位置。 
顺便提及，该另一部分55(轴构件50的插入侧)易于从锁定构件40脱离(参照图5的(b))。参照图4，这是因为轴构件50的插入侧(一对另一部分55、55)以向内侧弯曲的状态与锁定构件40接合(宽度尺寸W2比宽度尺寸W1窄)。参照图5的(b)，一对另一部分55、55保持宽度尺寸W2地与锁定爪45锁定。因此，主要仅通过弯曲副壁48来使一对另一部分55、55与锁定爪45接合。 
换言之，该另一部分55和锁定构件40不牢固地相互接合。因此，接合锁定构件40的力变小，在收纳位置可以容易地移位(收纳位置的)桌子主体30。 
根据本实施方式，锁定构件40在桌子主体30的使用位置与一部分53接合。此外，锁定构件40在桌子主体30的收纳位置与另一部分55接合。通过锁定构件40(单个锁定构件)能够将桌子主体30稳定地保持在各个位置，从而能够简化桌子10的构造。 
此外，(由简单的构造构成的)各个组成元件(托架20、第一铰链结构12和第二铰链结构14)的部件的数量减少。 
本发明的具有桌子的车辆用座椅不限于前述的实施方式，因此，可以采用下面说明的各种其他变型。 
(1)如上所述，桌子10可以配置在座椅靠背6的背面。可以将桌子10配置在车辆用座椅2的各种面(例如，设置于座椅靠背6的扶手的侧面，设置于车辆用座椅2的控制台(console box)或类似物的侧面)。 
如上所述，桌子主体30可以是平板状的(由简单的形状构成)。桌子构件可以设置有杯保持部或类似部分从而改善桌子主体的用途。 
桌子主体的背面或托架的背面可以适当地形成有肋等加强结构。 
(2)如上所述，可以由轴构件50支撑桌子主体30的背面。与此不同，可以由轴构件50支撑桌子主体30的表面。 
(3)如上所述，可以在托架20设置第一铰链结构12和第二铰链结构14。与此不同，车辆用座椅2的一个面可以直接地设置有第一铰链结构12和第二铰链结构14。换言之，第一铰链结构12和第二铰链结构14可以设置在与托架20不同的构件上。 
托架20可以借助于安装托架(未示出)安装到座椅靠背6 的背面。托架20可以直接安装到座椅靠背6的背面。 
(4)可以由将桌子主体30借助于铰链销安装到托架20的构造来构成第一铰链结构12。 
钩部32的数量和安装孔22的数量可以是一个或多个。 
安装孔的形状可以适当地变为如圆形、半圆形、多角形等。钩部的形状可以是与安装孔的形状相对应的各种形状。 
(5)可以通过将轴构件50的插入部54安装到托架20的下部(大致为半圆形的突出部)来构成第二铰链结构14。 
(6)如上所述，锁定构件40的位置可以是邻接保持部34的位置。只要锁定构件40能被轴构件的一部分和另一部分锁定，锁定构件40的位置也可以是离开保持部的位置(与保持部的位置不同的位置)。 
如上所述，锁定构件40可以与轴构件50的两个自由端接合。锁定构件40也可以仅与轴构件的一个自由端接合。 
如上所述，锁定构件40可以设置有一对接合部44(主壁、副壁和锁定爪)。锁定构件40可以仅设置有锁定爪和主壁。 
(7)如上所述，可以由锁定片33锁定基部42的锁定片43。与此不同，基部42的形状可以是向下侧倾斜的形状(大致为梯形状)。而后，可以将锁定构件40直接安装到桌子主体30的背面(或与桌子主体30的背面一体地形成)。 
本申请要求日本专利申请序列号2008-29038的优先权，该日本专利申请的内容通过引用结合于此。 

Claims (7)

1.一种具有桌子的车辆用座椅，该桌子包括：桌子主体、轴构件、将所述桌子主体可枢转地连接到所述车辆用座椅的一个面的第一铰链结构和将所述轴构件可枢转地连接到所述车辆用座椅的所述一个面的第二铰链结构，
所述桌子主体包括能够可滑动地保持所述轴构件的前端部的保持构件和能够与所述轴构件接合的锁定构件，其中，所述锁定构件被设置在与所述保持构件的位置不同的位置处，通过所述轴构件的运动可使所述桌子主体在所述桌子主体的下桌面呈面对所述车辆用座椅的所述一个面的状态的收纳位置和所述桌子主体呈大致水平状态的使用位置之间变位；其中
所述锁定构件在所述使用位置与所述轴构件的前端侧部分接合，所述锁定构件在所述收纳位置与所述轴构件的后端侧部分接合。
2.根据权利要求1所述的具有桌子的车辆用座椅，其特征在于，所述锁定构件包括基部和一对接合部。
3.根据权利要求2所述的具有桌子的车辆用座椅，其特征在于，所述接合部包括主壁、副壁和锁定爪。
4.根据权利要求1所述的具有桌子的车辆用座椅，其特征在于，所述锁定构件由树脂或弹性体制成。
5.根据权利要求1所述的具有桌子的车辆用座椅，其特征在于，所述第一铰链结构包括所述车辆用座椅的所述一个面的安装孔和所述桌子主体的钩部，所述钩部能够与所述安装孔接合，其中
当所述桌子主体从所述一个面的一侧受到撞击时，所述钩部从所述安装孔脱离。
6.根据权利要求2至4中任一项所述的具有桌子的车辆用座椅，其特征在于，所述第一铰链结构包括所述车辆用座椅的所述一个面的安装孔和所述桌子主体的钩部，所述钩部能够与所述安装孔接合，其中
当所述桌子主体从所述一个面的一侧受到撞击时，所述钩部从所述安装孔脱离。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的具有桌子的车辆用座椅，其特征在于，所述车辆用座椅包括平板状的托架，所述托架被连接到所述车辆用座椅的所述一个面，其中
所述第二铰链结构包括位于所述托架的面向所述车辆用座椅的所述一个面的面的铰链孔部，所述铰链孔部限定能够插入所述轴构件的开口。
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