CN101500848B - 锁定装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于锁定ISO标准化的货运集装箱角配件(2)的锁定装置，包含：锁定机构(3)，其可在打开位置和关闭位置之间调节，在打开位置锁定机构可以自由通过角配件的开口(4)，而在关闭位置锁定机构钩在角配件开口周围的壁开口的后面；操作机构(7)，当集装箱一放在锁定装置上，与角配件壁相配合，其就可从未加载的初始位置调节到加载了集装箱重量的终止位置；以及调节机构，其以使得操作机构的初始位置对应于锁定机构打开位置而操作机构的终止位置对应于锁定机构关闭位置的方式联结锁定机构和操作机构，并且，当集装箱的角配件放置在锁定装置上时，集装箱的重量负载将锁定机构激发到关闭位置。

Description

锁定装置
技术领域
本发明涉及一种用于锁定货运集装箱的ISO标准化角配件的锁定装置。
背景技术
实际上，本领域技术人员已知的最常见锁定装置名为“扭锁”，并且其形成了能将配有ISO标准化角配件的货运集装箱固定在车辆如集装箱底盘车上的简单可靠的锁定机构。
“扭锁”的缺陷是锁必须用手来调节，这是个相对困难而且费时的工作。尤其是在车辆刚好加载完的时候，费时的紧固过程会损害到效率。例如，集装箱底盘车刚好用集装箱起重机加载完，这时紧固过程会使得加载地点被占用太久。
实际上，对于非常频繁地装起和运输集装箱的车辆，比如堆垛机和跨车(straddle carrier)来说，锁定装置通过外部激发锁定机构实现的。对于不太频繁的更换集装箱的车辆，比如集装箱底盘车来说，这种外部激发的锁定装置太贵和/或很难供能。
发明内容
本发明的目标是一种能避免这些缺陷的便宜的锁定装置。最终，本发明提供了一种用于锁定货运集装箱的ISO标准化角配件的锁定装置，包含：
一锁定机构，其可在打开位置和关闭位置之间调节，在打开位置锁定机构可以自由通过角配件的开口，而在关闭位置锁定机构钩在角配件周围的壁的开口的后面；
一操作机构，当集装箱一放在锁定装置上，操作机构就通过与角配件的壁相配合而从未加载的初始位置可调节到加载了集装箱重量的终止位置；以及
一调节机构，其以下述方式联结锁定机构和操作机构，即，使得操作机构的初始位置对应于锁定机构打开位置而操作机构的终止位置对应于锁定机构关闭位置，并且，当集装箱的角配件一放置在锁定装置上，集装箱的重量负载就将锁定机构朝关闭位置激发。
通过提供所述的能在集装箱的重量负载下被激发到关闭位置的锁定装置，在集装箱放置好的时候就有可能让锁定机构通过集装箱的重量负载来调节。由于以所述方式调节到关闭位置是自动发生的，这就能获得许多时间。
优选地，操作机构经由传动设备连接到锁定机构，然而操作机构和锁定机构是彼此独立地进行设计的。传动设备可在随后被设计成联结锁定机构和操作机构的调节机构。
通过提供将锁定机构固定在第二位置上的固定机构能进一步实现的是，一旦放置集装箱，操作锁定机构之后，锁定装置就能被固定以便进行运输。这样，集装箱被固定而避免相对于锁定装置横移，相对于锁定装置上移以及相对于锁定装置旋转。
固定机构可以在固定位置和释放位置之间调节，其中在固定位置锁定机构从关闭位置到打开位置的移动受到阻挡，而在释放位置锁定机构的移动是自由的。固定机构不仅可直接与锁定机构一起作用来阻挡其移动，固定机构还可以经由例如与操作机构协同作用来阻挡锁定机构的移动。
在有利的实施例中，固定机构独立于锁定机构和操作机构进行设计。在固定位置，固定机构阻挡了锁定机构的移动，而在释放位置，固定机构释放了锁定机构的移动。固定机构可以联结到操作机构来阻挡锁定机构的移动或者直接联结到锁定机构来阻止其在关闭位置的移动。
优选地，集装箱一放在锁定装置上，操作机构就可通过配合角配件壁在未加载初始位置和加载了集装箱重量终止位置之间调节。在所述实施例中，还可在从集装箱上抬起锁定装置的过程中自动地对锁定机构进行再调节。
在此，优选地具有偏压机构，其将锁定机构偏压到打开位置使得集装箱角配件一放在锁定装置上，集装箱的重量负载就能克服偏压作用激发锁定机构朝向关闭位置，并且集装箱一离开锁定机构，偏压机构就将锁定机构偏压到打开位置。通过在所述偏压机构的帮助下将锁定机构偏压到打开位置，锁定装置的可靠性得到增强。
在一较佳实施例中，偏压机构包含蓄能器，其用于存储一部分在将集装箱放置到操作机构上的过程中通过克服偏压作用由集装箱提供的能量，并用于通过在去除集装箱的过程中放松偏压作用将能量传递到操作设备。所述蓄能器优选地设计成弹簧，但自然地也可以设计成不同的变形元件或设计成例如液压或气动蓄能器。
有利地，锁定装置配备有用于补偿集装箱角配件壁的厚度变化量的补偿机构，其与操作机构配合作用。因此，锁定装置和集装箱角配件之间的余隙减少了。例如，补偿机构可设计成位于壳体与锁定机构之间，或位于壳体和操作机构之间的弹性唇缘。补偿机构还可以被设计成，例如，弹性变形元件，弹簧或弹性垫。
本发明还涉及到配备了一个或多个锁定装置的车辆。
本发明进一步有利的实施例在从属权利要求中提出。
在本文中提到ISO标准化角配件的时候，要理解到其意思是在ISO1161标准中定义的角配件：“系列1货运集装箱一角配件一规格”，出版日期06-09-1990，由International Standardization Organisation ofGeneva，Switzerland出版(瑞士日内瓦国际标准化组织)。
本发明将在附图中所表示出的示例性实施例的基础上进一步进行阐述。
附图说明
在图中：
图1画出了依照本发明锁定装置的第一实施例的侧视示意图，其中锁定机构位于打开位置而操作机构位于初始位置；
图2画出了图1锁定装置的侧视示意图，其中锁定机构位于关闭位置而操作机构位于终止位置；
图3画出了依照本发明锁定装置的第二实施例与图1对应的透视图；
图4画出了图3中所示第二实施例与图2对应的示意性透视视角的示意透视图；
图5画出了依照本发明锁定装置的第三实施例与图1对应的示意性视角的部分横剖示意侧视图；
图6画出了图5中所示第三实施例与图2对应的示意性视角的部分横剖示意侧视图；
图7画出了图5中所示第三实施例与图1对应的视角的示意透视图；以及
图8画出了图5中所示第三实施例与图2对应的视角的示意透视图。
具体实施方式
附图仅仅是依照本发明锁定装置优选实施例的示意性表示并且是作为非限定性示例性实施例给出的。
在附图中，相同或对应部分用相同的附图标记数字指代。参见图1和2，锁定装置1在此所画的是用来锁定货运集装箱的ISO标准化角配件2。
锁定装置1包含锁定机构3，其可在图1中所示的打开位置和图2中所示的关闭位置之间调节。在打开位置，锁定机构可自由地通过角配件2的开口4。在关闭位置，锁定机构3钩在围绕开口4的角配件2壁的后面。
锁定装置1包含偏压机构6，其将锁定机构3偏压到打开位置。锁定装置1进一步包含操作机构7，其在集装箱一放在锁定装置1上，以及集装箱一离开锁定装置1时，就与角配件2的壁5的外表面8配合。由于该配合，操作机构7可以在图1中所示的未加载初始位置和图2中所示的加载了集装箱重量的终止位置之间调节。锁定装置1进一步包含调节机构9，其联结锁定机构3和操作机构7。这里，所述联结能使得操作机构7的初始位置与锁定机构3的打开位置相对应，而操作机构7的终止位置与锁定机构3的关闭位置相对应。
参见图1和2，其中画出了集装箱的角配件2一放在锁定装置1上，集装箱的重量负载(用箭头10表示)就激发锁定机构3朝向关闭位置克服偏压作用。在放置角配件2的时候，相对的偏压机构6存储能量，这样的话，集装箱一离开，锁定机构3就可被带到打开位置。
锁定装置1进一步配备了用于保证锁定机构3位于关闭位置中的固定机构11。
图1和2画出了调节机构9包含剪式机构。剪式机构包含在枢轴12的位置处交叉的两个支腿13，14。
枢轴12可滑动地容纳于凹进到调节机构9的内箱16中的槽孔15中。
锁定机构3是由剪式机构的支腿13，14的自由端17，18形成。
这里，在支腿13，14的自由端17，18处，锁定机构3包含在剪式机构上的彼此基本成直角的夹紧面19，20。分别地，夹紧面19与角配件2的壁5中的开口4的内表面21配合，而夹紧面20与围绕角配件2开口4的壁5的内表面22配合。
在枢轴12和夹紧面19，20之间延伸的具有自由端17，18的剪式机构支腿部分13a，14a比在枢轴12和相反自由端23，24之间延伸的支腿部分13b，14b长。因此，当集装箱从锁定装置1离开或集装箱放置在锁定装置1上时，剪式机构支腿13，14的关闭和打开会分别地比集装箱向上或向下的移动更快。因此，集装箱几乎不会经历任何阻力就能以平稳的方式离开锁定装置1。这进一步增强了安全性并降低了集装箱在放置或卸下时被绊住的风险。
操作机构7，这里设计成箱形外壳体，具有与角配件2的壁5的外表面8配合的第一接触表面25。操作机构进一步具有与剪式机构的枢轴12接合的第二接触表面27。
固定机构11包含销28，其可在图2中所示的固定位置和释放位置(未画出)之间调节，其中，在固定位置，销28阻挡剪式机构支腿13，14的移动，而在释放位置，销28释放了支腿13，14的移动。
销28在弹簧29的作用下朝向固定位置。这样做的结果是锁定机构3一旦位于关闭位置固定机构就自动地锁住锁定装置1。例如，然后可以通过克服弹簧29的作用拉出销28并让其在集装箱从锁定装置1上释放之后返回从而来解除锁定。
在图3和4中画出了锁定装置1的第二实施例。在图3和4中，操作机构设计成操作突起30。这里，壳体31具有图1和2的调节机构9的内箱16的功能。壳体31和操作突起30都带有槽孔15，枢轴12被可滑动地接收在其中。销28将短的支腿部分13b，14b锁定在固定位置上。如果夹具32处于折起状态则销28受弹簧29的作用，如图4中所示。通过折起，夹具32打开到敞开状态，在该状态，它与轴28处于相同的方向，弹簧29的弹簧作用被去除，然后固定机构11处于释放位置。从而固定状态被去除，如图3中所示。优选地，夹具32具有指示器。
在图5，6，7和8中表示的是锁定装置1的第三实施例。操作机构7是由操作突起30形成。在该示例性实施例中，调节机构9包含枢轴12，枢轴12被接收在操作突起30的槽孔15中和剪式机构支腿13，14中的匹配孔中。枢轴12被容纳在槽孔15中可滑动。操作突起30从图5中所示的打开位置被集装箱的重量在依照箭头10的方向上压下，并且枢轴12也在槽孔15中向下移动。剪式机构支腿13和14克服偏压机构6的作用力被压到如图6中所示的关闭位置，从而自由端17，18钩住集装箱角配件壁5的后面。优选地，夹具32具有指示器。
在关闭位置，锁定装置1在竖直方向被固定机构11固定。在该示例性实施例中，固定机构11包含带有弹簧29和夹具32的销28，以及键孔33。固定机构11可以在图8中所示的固定位置和图7中所示的释放位置之间调节。
在固定位置，操作突起30相对于壳体31的移动是被阻止的。因此，剪式机构支腿13，14的移动被阻挡并且操作装置1在相对于锁定装置1的侧方向上和相对于锁定装置1的向上方向上都是固定的，并且防止了集装箱相对于锁定装置1的旋转。
通过将夹具32打开到折开位置(folded-open position)，其中它与销28处于相同的方向，弹簧29的张力被降低，如图7中所示。因此，销28可从壳体滑动直到销的更窄部分34落入键孔33的窄部，如图5中所示。之后操作突起30可以在它们的弹簧作用下向上移动，与此同时剪式机构支腿13，14由于偏压机构6而移动到打开位置。
为了将锁定装置1固定在如图7所示的关闭位置，夹具32如图8中所示的折起。在关闭位置，操作突起30被压下而销28的更窄部分34从键孔33的窄部松开，销在弹簧作用下轴向转移。从而阻止了操作突起30相对于壳体31的移动并且锁定装置1被固定住。
在如图8中所示的固定位置，借助于阻挡操作机构7移动，防止锁定机构3从关闭位置朝向打开位置自由地移动，其中，在关闭位置，锁定机构3钩在围绕角配件2的壁5的开口后面，在打开位置，锁定机构3可以自由地通过角配件5的开口。为了从锁定装置1取出一个集装箱，通过打开夹具32使得固定机构11进入到释放位置，如图7中所示。
销28可设在与夹具相反的一端，带有与壳体31的突起相配合的凹槽。这样，在固定位置，销28被连接到壳体31以便被固定而不发生旋转。
在该实施例中，锁定装置1还具有补偿机构37，其在此设计成弹性唇缘。在有利的实施例中，弹性唇缘可被设计成板簧。这里，补偿机构37位于剪式机构支腿13，14的自由端23，24和壳体31之间。补偿机构37补偿了集装箱角配件2的壁5厚度上的变化量，从而就避免了在剪式机构支腿13，14的夹紧面19，20和集装箱角配件2的壁5之间出现余隙。
对本领域技术人员来说显而易见的是本发明不限于在此表示的示例性实施例。许多变型都是有可能的。
例如，作为替换方式，操作设备可设计成基本为T形的栓(bolt)，其中栓的横部(lying part)形成实际的锁定元件而其中栓的直立部形成可旋转安装的中心轴。可绕中心轴设置螺旋弹簧，其插入端联结到沿中心轴平移安装的操作盘上。之后，退出端可被联结到中心轴上。中心轴在粗螺距螺纹的帮助下可进一步联结到锁定装置的壳体上，从而栓一旦关于其中心轴旋转，锁定元件的横部就会向下移动。在所述装置的帮助下，当角配件被放置到操作盘上时，锁定元件可首先通过角配件壁中的细长锁定开口。通过操作盘的轴向移动，弹簧将会压缩从而退出端向锁定元件施加使其绕轴旋转的作用力。在锁定元件穿过锁定开口之后，锁定元件可在弹簧的作用下转向能够钩住锁定开口周围壁后面的位置。在初始的旋转之后，螺纹随后可在中心轴和壳体之间接合，从而一旦发生进一步旋转，锁定元件就会绷紧。自然地，也可以为锁定元件配备楔形表面而不是螺纹。
进一步注意的是还有可能用手来实施对锁定装置的再调节，或使再调节发生在例如压缩空气的影响下，其在集装箱底盘车的弹簧系统未加载之前空闲时释放。
所述变型对本领域技术人员来说显而易见并且能够理解为落入在接下来的权利要求书中所提出的本发明的范围之内。

Claims (16)

1.一种用于锁定货运集装箱的ISO标准化角配件(2)的锁定装置(1)，包含：
-锁定机构(3)，其可在打开位置和关闭位置之间调节，在打开位置锁定机构(3)可以自由通过角配件(2)的开口(4)，而在关闭位置锁定机构(3)钩在角配件(2)的开口(4)周围的壁(5)的开口的后面；
-操作机构(7)，当集装箱一放在锁定装置(1)上，操作机构就通过与角配件(2)的壁(5)相配合而从未加载的初始位置可调节到加载了集装箱重量的终止位置；以及
-调节机构(9)，其以下述方式联结锁定机构(3)和操作机构(7)，即，使得操作机构(7)的初始位置对应于锁定机构(3)打开位置而操作机构(7)的终止位置对应于锁定机构(3)关闭位置，并且，当集装箱的角配件(2)一放置在锁定装置(1)上，集装箱的重量负载就将锁定机构(3)朝关闭位置激发，其特征在于，进一步提供了将锁定机构(3)固定在关闭位置的固定机构(11)以使集装箱被固定而避免相对于所述锁定装置(1)横移，相对于所述锁定装置(1)上移以及相对于所述锁定装置(1)旋转，并且其中调节机构(9)包含剪式机构。
2.依照权利要求1的锁定装置(1)，其中集装箱一放在锁定装置(1)上，操作机构(7)就通过角配件(2)的壁(5)相配合而在未加载初始位置和加载了集装箱重量终止位置之间可调节。
3.依照权利要求2的锁定装置(1)，进一步包含：
-偏压机构(6)，其将锁定机构(3)偏压到打开位置从而使得集装箱的角配件(2)一放在锁定装置(1)上，集装箱的重量负载就能克服偏压作用朝关闭位置激发锁定机构(3)，并且，集装箱一离开锁定装置，偏压机构(6)就将锁定机构(3)偏压到打开位置。
4.依照权利要求3的锁定装置(1)，其中偏压机构(6)包含蓄能器，其用于存储一部分由集装箱放置到操作机构(7)的过程中提供的能量，并在去除集装箱的过程中通过偏压力将能量传递到操作机构(7)。
5.依照权利要求4的锁定装置(1)，其中剪式机构包含在枢轴位置交叉的两个支腿(13，14)。
6.依照权利要求5的锁定装置(1)，其中枢轴(12)是可滑动地安装的。
7.依照权利要求5-6任一项的锁定装置(1)，其中锁定机构(3)由剪式机构的支腿(13，14)的自由端(17，18)形成。
8.依照权利要求7的锁定装置(1)，其中，锁定机构(3)在剪式机构的支腿(13，14)的自由端(17，18)上形成两个彼此基本成直角的夹紧面(19，20)，在每一端上，用于分别地配合角配件(2)的壁(5)上的开口(4)的内表面(21)、以及角配件(2)开口(4)周围的壁(5)的内表面(22)。
9.依照权利要求5-6任一项的锁定装置(1)，其中剪式机构在枢轴(12)和配有夹紧面(19，20)的自由端(17，18)之间延伸的支腿部分(13a，14a)比在枢轴(12)和相反自由端(23，24)之间延伸的支腿部分(13b，14b)长。
10.依照权利要求5-6任一项的锁定装置(1)，其中操作机构(7)具有与角配件(2)的壁(5)的外表面(8)配合的第一接触表面(25)，和接合剪式机构枢轴的第二接触表面(27)。
11.依照权利要求5-6任一项的锁定装置(1)，其中固定机构(11)包含销(28)，所述销(28)可在固定位置和释放位置之间调节，其中在固定位置，销(28)阻挡剪式机构的支腿(13，14)的运动，而在释放位置，销(28)释放剪式机构的支腿(13，14)的运动。
12.依照权利要求11的锁定装置(1)，其中销(28)在弹簧作用下朝向固定位置。
13.依照权利要求12的锁定装置(1)，其中销(28)带有夹具(32)，通过将夹具(32)打开到与销(28)处于相同方向的折开位置能去除掉弹簧作用。
14.依照权利要求13的锁定装置(1)，其中夹具(32)具有指示器。
15.车辆，其具有许多依照在前任何一项权利要求的锁定装置(1)。
16.根据权利要求15所述的车辆是集装箱底盘车。
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Effective date of registration: 20090918

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