CN104684822B - 锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种锁紧装置(1)，其用于将集装箱(2)锁紧在装载面(3)上，所述集装箱具有包括在壁(21)中的开口(22)的标准化的角配件(20)，所述装载面具有标准化的接纳开口(31)，其中，锁紧装置(4)在装载面(3)的标准化的接纳开口(31)中引导并且以锁紧头(10)伸出，其中，锁紧头(10)可以通过开口(22)接合到角配件(20)的壁(21)的后面以用于将集装箱(2)锁紧在装载面(3)上，所述锁紧装置包括：在装载面(3)的标准化的接纳开口(31)下设置的槽衬套(11)，在所述槽衬套中，锁紧装置(1)在第一位置中可下降到装载面(3)下地引导并且锁紧装置(1)向上伸出装载面(3)地在第二位置中支承在所述槽衬套上；以及保险环(12)，所述保险环将锁紧装置(1)在装载面(3)之下在装配开口(32)中保持在其第一位置中，其中，锁紧装置(1)具有在圆柱形的壳体(40)中的(半)自动的锁紧机构(4)，其中，所述圆柱形的基体引导通过槽衬套(11)、装配开口(32)和保险环(12)。

Description

锁紧装置

技术领域

本发明涉及一种锁紧装置，其用于将集装箱锁紧在装载面上，所述集装箱具有包括在壁中的开口的标准化的角配件，所述装载面具有标准化的接纳开口，其中，锁紧装置在装载面的标准化的接纳开口中引导并且以锁紧头伸出，其中，锁紧头可以通过开口接合到角配件的壁的后面以用于将集装箱锁紧在装载面上，所述锁紧装置包括：在装载面的标准化的接纳开口下设置的槽衬套，在所述槽衬套中，锁紧装置在第一位置中可下降到装载面下地引导并且在所述槽衬套中锁紧装置向上伸出超过装载面地在第二位置中支承；以及保险环，所述保险环将锁紧装置在装载面之下在装配开口中保持在其第一位置中。

背景技术

这样的锁紧装置作为用于将集装箱紧固在集装箱运输车、尤其是集装箱拖车亦或底盘上的所谓的Twist-Lock已知。在此涉及可下降的Twist-Lock，其按照要求可以下降到装载面下，以便在该第二位置中可以例如将40ft的集装箱装载在底盘上，而Twist-Lock在超过装载面伸出的第一位置中定位，如果在底盘上例如装载两个20ft的集装箱。

Twist-Lock具有包括长形的蘑菇头的旋转销，所述蘑菇头在以集装箱装载时通过蘑菇形定心地导入角配件的开口中。操作人员然后以大约90°转动旋转销，从而长形的蘑菇头结合到角配件的壁的后面，以此建立集装箱和装载面之间的形锁合连接。然后进一步由操作者通过引导到设有螺纹的旋转销上的夹紧螺母将旋转销的蘑菇头这样拉紧，使得集装箱的角配件的壁挤压到底盘的装载面上。借此，集装箱无间隙地固定在底盘上。

为了使这样的锁紧装置下降，围绕旋转螺栓在装载面之下设置的槽衬套以大约90°转动，从而整个Twist-Lock可以在装载面的标准化的接纳开口中下降。Twist-Lock可以通过拧紧在装配开口上的保险环不向下降落，而是放置在所述保险环上。

这些已知的锁紧装置(Twist-Locks)在全球数百万地使用。不利的是，为了将集装箱锁紧和拉紧在装载面上总是需要通过操作人员的手动操纵。

此外由WO 2012/022326A1已知用于将集装箱固定在装载面上的(半)自动的锁紧装置，所述锁紧装置自动由集装箱在其装载在装载面时触发。该锁紧装置具有弹簧预加载的锁紧杆，所述锁紧杆在装载集装箱时弹簧加载地在背面嵌接角配件。在此，附加地设置锁紧杆在该关闭的位置中的锁定。为了卸载，必须特别地手动解锁该锁定。然后集装箱可以以其角配件从装载面提起，其中，锁紧杆有弹性地释放其锁紧位置。于是随后的装载再次可能。

在这些自动的锁紧装置中不利的是，对现有的集装箱拖车的事后改装是非常费事的，因为在希望的锁紧位置上必须提供用于自动的锁紧机构的空间。

发明内容

本发明的任务是，给出一种自动的锁紧装置，所述锁紧装置也可以在现在的集装箱拖车中简单地改装。

该任务以按照本发明的锁紧装置解决。

锁紧装置，其用于将集装箱锁紧在装载面上，所述集装箱具有包括在壁中的开口的标准化的角配件，所述装载面具有标准化的接纳开口，其中，锁紧装置在装载面的标准化的接纳开口中引导并且以锁紧头伸出，其中，锁紧头可以通过开口接合到角配件的壁的后面，以用于将集装箱锁紧在装载面上，所述锁紧装置包括：

-在装载面的标准化的接纳开口下设置的槽衬套，在所述槽衬套中，锁紧装置在第一位置中可下降到装载面下地引导，并且锁紧装置在第二位置中向上伸出超过装载面地支承在所述槽衬套上，以及

-保险环，所述保险环将锁紧装置在装载面之下在装配开口中保持在锁紧装置的第一位置中，

其中，锁紧装置具有在圆柱形的壳体中的(半)自动的锁紧机构，其中，所述圆柱形的壳体引导通过槽衬套、装配开口和保险环，锁紧头包括第一锁紧杆和第二锁紧杆，其中，所述锁紧杆以剪式机构的型式围绕垂直于装载和卸载方向取向的并且沿该装载和卸载方向可移动的轴可枢转地设置并且轴在锁紧装置的装载位置中朝集装箱的角配件方向移动并且在其初始位置中沿相反方向移动，可移动的轴在圆柱形的壳体中平行于圆柱形的壳体的轴线设置的短的长孔中引导，设置阻止集装箱的意外提起的锁定机构，其中，所述锁定机构朝锁定位置的方向被弹簧加载，锁定机构在剪式机构之间接合并且因此在锁定位置中阻止锁紧杆的松开并且在释放位置中允许锁紧杆从初始位置到装载位置中的调节，其特征在于，锁定机构具有装载卡锁位置，在所述装载卡锁位置中，锁定机构以翻转定位销锁定在释放位置中，其中，在装载时通过锁紧杆的枢转，翻转定位销克服压力弹簧的力枢转并且装载卡锁位置被释放。

通过锁紧装置具有在圆柱形的壳体中的(半)自动的锁紧机构，其中，所述圆柱形的基体通过槽衬套、装配开口和保险环引导，通过装配开口在装载面、尤其是集装箱拖车的标准化的接纳开口中装配的Twist-Lock可以直接在没有附加的改装工作的情况下以自动的锁紧机构替换。所述圆柱形的基体在此包含对于自动的锁紧机构必需的构件，其中，圆柱形的基体的长度和外径这样构成，使得所述基体通过装配开口放置到标准化的接纳开口上并且可以以保险环固定。在此，保持如至今在那里装配的Twist-Lock的功能性，包括通过操纵槽衬套的下降可能性。然而锁紧装置有利地以自动的锁紧机构装备。当圆柱形的壳体具有d≤82.5mm的外径d和h≤97mm的高度h时，尤其是确保这一点。

通过锁紧头由第一锁紧杆和第二锁紧杆形成，其中，所述锁紧杆以剪式机构的型式围绕垂直于装载和卸载方向取向的并且沿该方向可移动的轴可枢转地设置并且轴在锁紧装置的装载位置中朝集装箱的角配件方向并且在其初始位置中沿反向移动，弹簧加载的、机械的锁紧机构设置在小的圆柱形的壳体中，所述锁紧机构允许卸在装载面上的集装箱的由WO 2012/022326 A1已知的自动锁紧。由此实现，在装载时锁紧装置的锁紧杆克服弹簧的力向内枢转并且在此强制性通过弯曲杠杆装置抬起。当角配件的开口在上升斜面上滑动经过时，锁紧杆基于弹簧预加载再次弹跳到其初始位置中，其中，锁紧杆的锁紧头通过弯曲杠杆装置和可移动引导的轴强制引导地再次下降，从而锁紧头在其接着称为初始位置的锁紧位置中在角配件的壁的内侧上放下并且因此紧密贴靠地在背面嵌接角配件。

两个锁紧杆在轴上以剪式布置结构设置。通过双重的、两侧的锁紧，实现锁紧装置的高的可靠性和确保从锁紧状态中的高的起动力。为了保证剪切布置结构中的两个锁紧杆的一致的运动过程，为每个锁紧杆配置有弯曲杠杆。当弹簧作为至少一个拉力弹簧嵌入轴和固定点之间时，确保锁紧杆到初始位置(锁紧位置)中的结构上简单构造的预加载。

为了例如在公路或铁路交通中阻止集装箱的意外提起，设置锁定机构。为了阻止锁定机构的不希望的松开，所述锁定机构朝锁定位置的方向弹簧加载。所述锁定机构在其锁定位置中例如阻止往回枢转，因为所述锁定机构作用在弯曲杠杆铰链上，并且在释放位置中允许锁紧杆从初始位置调节到装载位置中。

通过锁定机构具有装载卡锁位置，在所述装载卡锁位置中，锁定机构以翻转定位销锁定在释放位置中，其中，在装载时通过锁紧杆的枢转，翻转定位销克服压力弹簧的力枢转并且装载卡锁位置被释放，以这种方式可以这样预调节锁定机构，使得没有对锁定机构的同时的手动的操纵的装载过程是可能的。此外，通过触发机构直接伴随达到装载状态激活锁定机构，从而从锁紧位置(初始位置)中的调节和因此集装箱的提起/卸载是不可能的。

当锁定机构具有操纵元件，利用所述操纵元件，操作人员可以调节装载卡锁位置，在所述装载卡锁位置中，锁定机构对于卸载过程和下一个装载过程在释放位置中锁定时，锁定机构的释放可以在卸载过程之前进行。

通过：为了形成锁定机构，可移动的轴伸出圆柱形的壳体的外侧并且槽衬套沿直径对置地具有两个倒转T形的长孔，所述伸出的、可移动的轴嵌接到所述长孔中，以备选的方式实现，可靠锁止从锁紧位置(初始位置)中的调节并且因此可靠锁定集装箱的提起/卸载。优选地，在此，所述围绕其轴线可枢转地支撑的槽衬套朝其初始位置的方向被弹簧预加载，其中，在初始位置中，所述伸出的、可移动的轴安装在T形的长孔的一个端部上。

当锁定机构具有装载卡锁位置，在所述装载卡锁位置中，锁定机构利用枢转杆在释放位置中锁定，其中，在装载时，通过集装箱的动负荷，枢转杆克服弹簧片加载往回枢转，因此槽衬套基于弹簧预加载枢转到其中间位置中时，实现预先触发，从而随后在没有进一步的手动活动的情况下卸载集装箱是可能的。

当锁紧杆在其指向角配件内的壁的一侧上具有肩部，所述肩部在初始位置中基本上正交于装载和卸载方向靠置在角配件内的壁上并且在卸载时通过枢转到装载位置中形成上升斜面，所述上升斜面能够实现锁紧杆克服弹簧的力枢转到装载位置中时，以非常小的释放力确保卸载。

附图说明

接着借助附图详细说明本发明的两个实施例。

其中示出：

图1用于将锁紧装置装配在装载面上需要的构件的第一实施例的分解视图；

图2在装载面中设置的按照图1的锁紧装置在第一位置中的空间视图；

图3在图2中示出的锁紧装置在第二位置中；

图4a-c以自动的锁紧的装载过程；

图5图1至3和4a-c的锁紧装置，包括其锁紧机构；

图6用于按照图1至5的锁紧装置的锁定机构的空间详细视图；

图7锁紧装置的第二实施例的空间视图以及

图8按照图7的装置的空间部分剖切视图。

具体实施方式

在图1中以分解视图示出用于在集装箱运输车、尤其是集装箱拖车上的装配需要的构件的第一实施例。所述集装箱拖车具有装载面3，其中横梁30在横剖面中示出，在其在该装载面3中的外部的端部上设置的接纳开口31。在该接纳开口31之下在作为空心型材构成的横梁30中构成有装配开口32。

在横梁30的侧向的开口旁示出槽衬套11，所述槽衬套可在接纳开口31和装配开口32之间导入横梁30中。槽衬套11具有从横梁30伸出来的操纵杆111。

在横梁30之下在图1的分解视图中示出锁紧装置1。锁紧装置1具有锁紧头10并且在锁紧头10之下包含锁紧机构4(参看例如图5)，所述锁紧机构安放在圆柱形的壳体40中。

在锁紧装置1之下示出包括所属的紧固螺钉121的保险环12，所述保险环在将槽衬套11推入接纳开口31和装配开口32之间并且在从下面将锁紧装置1引导通过装配开口32和槽衬套11之后安装到装配开口32上并且在那里被拧紧。

图2再次在空间视图中示出集装箱拖车的装载面3的横梁30的区段。在横梁30上在接纳开口31和装配开口32的区域中装配的锁紧装置1在图2中示出的状态中处于第一位置中，在所述第一位置中锁紧头10在接纳开口31中下降到装载面3之下。对应地，槽衬套11以其操纵杆111在图2中向左取向的位置中示出。

在图3中锁紧装置1在第二位置中示出，在所述第二位置中，锁紧头10伸出超过装载面3并且为了与集装箱锁紧提供角配件。槽衬套11的操纵杆111对应地枢转到右边的位置中，为此槽衬套11大约以90°转动。如由图1可看出的，槽衬套11具有这样成型的开口112，使得在第一位置中，锁紧头10在那里穿过配合，并且在第二位置中，锁紧头10的侧向伸出的边缘在槽衬套11上放置在较大的壁厚的区域中，亦即伸出超过装载面3。

该原理由可下降的Twist-Lock-锁紧装置(扭锁式锁紧装置)已知并且关于构件槽衬套11和保险环12被相同地采用。因为此外在集装箱拖车的横梁30上的接纳开口31和装配开口32总是以标准化的形状构成，因此可以实现直接的可更换性、拆卸常规的Twist-Lock-锁紧装置和安装按照本发明的锁紧装置1，其中，更换的锁紧装置1同样从下降的第一位置手动可调节到伸出的第二位置中地构成。此外，锁紧装置1包含已经提及的用于在以集装箱2装载这样构造的装载面3时的自动锁紧的锁紧机构4。工作原理在图4a至4c中在三个操纵状态中示出。对于所述机构中的细节在这里给出的短的功能描述中不说明。

在图4a中示出一种状态，在该状态中锁紧装置1处于装载卡锁位置中，亦即可以以集装箱2装载。集装箱2带有角配件20地示出。

在图4b中，角配件20正好滑到锁紧头10上，其中，属于锁紧机构4的锁紧杆14、15借助其沿靠近角配件20的开口22的壁21引导的上升斜面彼此朝向地调节。

在图4c中，集装箱2下沉在装载面3上并且锁紧杆14、15在角配件20的开口22的区域中背面嵌接壁21，以此集装箱2在装载面3上自动锁紧。

图5示出在图1中示出的圆柱形的壳体40内的锁紧机构4，所述壳体在这里去除。此外，示出锁紧装置1的锁紧头10。锁紧头10在俯视图中具有椭圆形的横截面，其中在最长边的端部上设置定心机构13，所述定心机构不能运动并且具有用于要下沉在其上的角配件20的定心的上升斜面。锁紧头10的椭圆形的形状对应于用于集装箱2的标准，从而锁紧头10配合到集装箱2的角配件20的开口22中。在两侧的定心机构13之间，锁紧头10由两个并排设置的锁紧杆14、15形成，所述锁紧杆以剪式机构的型式围绕轴41可枢转地设置。轴41沿装载和卸载方向Z可移动地支撑在壳体40中的短的长孔45中，如在图1中可看出的。

在可移动的轴41之下，固定的轴44平行于可移动的轴41设置。第一锁紧杆14和第二锁紧杆15可枢转地支撑在可移动的轴41上，其中，在其向下伸出的端部上分别设置有用于与固定的轴44可枢转地连接的弯曲杠杆42。在可移动的轴41和固定的轴44之间夹紧有拉力弹簧43，所述拉力弹簧将可移动的轴41在其下面的位置中弹簧加载地保持，亦即锁紧杆14、15通过弯曲杠杆42枢转出来进入锁紧位置中(参看例如图4a、4c和5)。

因此，锁紧杆14、15在通过上升斜面在按照图4b的加载中彼此朝向地运动之后基于弹簧预加载再次枢转到锁紧位置中，如在图4c中示出的。在此，在锁紧杆14、15的头部之下构成有肩部16，所述肩部在角配件20的开口22的内部的壁21上靠置，如在图4c中示出的。

为了固定该锁紧位置，此外设置锁定机构46，所述锁定机构以插销的型式在可移动的轴41之下在两个锁紧杆14、15的剪式机构之间向前移动。锁紧的位置在图4c中示出。锁定机构46此外详细地在图6中示出。在图4c中示出的情况中，锁定机构46处于锁定的位置中，借此，两个锁紧杆14、15不能往回枢转，以此附加地确保集装箱2在装载面3上的锁紧。

通过在直接安装在锁定机构46上的向下伸出的操纵元件47上进行牵拉，锁定机构46抵抗在所述机构内设置的拉力弹簧461从锁定位置调节到装载卡锁位置中，在所述装载卡锁位置中，集装箱2的卸载和重新的装载是可能的。为了将锁定机构46在装载卡锁位置中、亦即在按照图5、4a或4b的下面的位置中抵抗弹簧461的力保持，设置翻转定位销462，所述翻转定位销借助压力弹簧463在达到装载卡锁位置时向前推动(vorschnellt)并且阻止锁定机构46的复位。

然而在装载时通过第一锁紧杆14上的在图5中示出的凸起部48，在按照图4b状态中，翻转定位销462克服压力弹簧463的力枢转出，从而锁定机构46由拉力弹簧461操纵地滑到锁定位置中。

图7和8示出锁紧装置的第二实施例，其中功能相同的构件以相同的附图标记命名。在该示例中锁紧装置1也这样构成，使得所述锁紧机构4安放在圆柱形的壳体40中，所述壳体具有最大82.5mm的外径和最大97mm的高度。

不同于按照图1至6的第一实施例，在第二实施例中，按照现有技术的可下降的Twist-Lock的槽衬套通过特别构造的槽衬套11'代替。槽衬套11'具有以已知的方式设置的成型的开口112，从而在对应围绕槽衬套11'的轴线旋转的位置中，整个锁紧装置1可下降这么多，使得所述锁紧装置不再伸出装载面上并且因此例如40英寸的集装箱可以放在装载面上，而锁紧装置在用于两个20英寸的集装箱的定位的中心位置上不会产生干扰。

然而为此新的槽衬套11'在其圆柱体壁上具有两个沿直径相反对置设置的、倒转T形的长孔113，锁紧机构4的可移动的轴41分别伸入所述长孔中。可移动的轴41对应地在圆柱形的壳体40的外侧上伸出。通过配置给槽衬套11'的操纵杆111，槽衬套11'能够以已知的方式围绕圆柱轴线转动。

在图7中示出的中心位置中，可移动的轴41处于倒转T形的长孔113的中间区域中，由此该倒转T形的长孔113的垂直的区段在其位置和取向方面与圆柱形的壳体40中的短的长孔45一致。为了使槽衬套11'基于其弹簧预加载不会转动到其锁紧位置中，在壳体40外设置的枢转杆464与槽衬套11'锁紧。

在图7中示出的装载和卸载状态现在允许，集装箱以其角配件20滑到锁紧头10上，在此，锁紧杆14和15克服其弹簧加载向内枢转(如正好在图7中示出的)，并且对应地以角配件开口22在其上滑动经过，从而锁紧杆14、15弹簧加载地再次枢转到在图8中示出的位置中，其中这时，角配件20或集装箱2以其壁21碰到触发栓465上，所述触发栓使枢转杆464克服其板簧辅助的弹簧预加载向外被推出并且因此释放槽衬套11'，从而所述槽衬套对应于其弹簧预加载转动到在图8中示出的位置中。锁紧杆14、15的枢转在图7中示出的位置中基于翻转T形的长孔113与短的长孔45的吻合是可能的，从而可移动的轴41对应于在壳体40中设置的弯曲杠杆机构可以向上并且再次向下移动。

附图标记列表

1 锁紧装置

10 锁紧头

11、11' 槽衬套

111 操纵杆

112 成型的开口

113 倒转T形的长孔

12 保险环

121 紧固螺钉

13 定心机构

14 第一锁紧杆

15 第二锁紧杆

16 肩部

2 集装箱

20 角配件

21 壁

22 开口

3 装载面

30 横梁

31 接纳开口

32 装配开口

4 锁紧机构

40 壳体

41 可移动的轴

42 弯曲杠杆

43 弹簧

44 固定的轴

45 短的长孔

46 锁定机构

461 弹簧

462 翻转定位销

463 压力弹簧

464 枢转杆

465 触发栓

47 操纵元件

48 凸起部

Z 装载和卸载方向

Claims (7)

1.锁紧装置(1)，其用于将集装箱(2)锁紧在装载面(3)上，所述集装箱具有包括在壁(21)中的开口(22)的标准化的角配件(20)，所述装载面具有标准化的接纳开口(31)，其中，锁紧装置(1)在装载面(3)的标准化的接纳开口(31)中引导并且以锁紧头(10)伸出，其中，锁紧头(10)可以通过开口(22)接合到角配件(20)的壁(21)的后面，以用于将集装箱(2)锁紧在装载面(3)上，所述锁紧装置包括：

-在装载面(3)的标准化的接纳开口(31)下方设置的槽衬套(11)，在所述槽衬套中，锁紧装置(1)在第一位置中可下降到装载面(3)下地引导，并且锁紧装置(1)在第二位置中向上伸出超过装载面(3)地支承在所述槽衬套上，以及

-保险环(12)，所述保险环将锁紧装置(1)在装载面(3)之下在装配开口(32)中保持在锁紧装置的第一位置中，

其中，锁紧装置(1)具有在圆柱形的壳体(40)中的自动的锁紧机构(4)，其中，所述圆柱形的壳体引导通过槽衬套(11)、装配开口(32)和保险环(12)，锁紧头(10)包括第一锁紧杆(14)和第二锁紧杆(15)，其中，所述锁紧杆(14、15)以剪式机构的型式围绕垂直于装载和卸载方向(Z)取向的并且沿该装载和卸载方向可移动的轴(41)可枢转地设置并且轴(41)在锁紧装置的装载位置中朝集装箱(2)的角配件(20)方向移动并且在所述锁紧装置的初始位置中沿相反方向移动，可移动的轴(41)在圆柱形的壳体(40)中平行于圆柱形的壳体的轴线设置的短的长孔(45)中引导，设置阻止集装箱(2)的意外提起的锁定机构(46)，其中，所述锁定机构(46)朝锁定位置的方向被弹簧(461)加载，锁定机构(46)在剪式机构之间接合并且因此在锁定位置中阻止锁紧杆(14、15)的松开并且在释放位置中允许锁紧杆(14、15)从初始位置到装载位置中的调节，其特征在于，锁定机构(46)具有装载卡锁位置，在所述装载卡锁位置中，锁定机构(46)以翻转定位销(462)锁定在释放位置中，其中，在装载时通过锁紧杆(14、15)的枢转，翻转定位销(462)克服压力弹簧(463)的力枢转并且装载卡锁位置被释放。

2.按照权利要求1所述的锁紧装置(1)，其特征在于，锁定机构(46)具有操纵元件(47)，利用所述操纵元件，操作人员可以调节装载卡锁位置，在所述装载卡锁位置中，锁定机构(46)对于卸载过程和下一个装载过程在释放位置中锁定。

3.按照权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，为了形成锁定机构(46)，可移动的轴(41)伸出圆柱形的壳体(40)的外侧并且槽衬套(11')沿直径对置地具有两个翻转T形的长孔(113)，伸出的可移动的轴(41)嵌接到所述T形的长孔中。

4.按照权利要求3所述的锁紧装置，其特征在于，围绕自身轴线可枢转地支撑的所述槽衬套(11')朝槽衬套的初始位置的方向被弹簧预加载，其中，在槽衬套的初始位置中，所述伸出的、可移动的轴(41)位于T形的长孔(113)的一个端部上。

5.按照权利要求4所述的锁紧装置，其特征在于，锁定机构(46)具有装载卡锁位置，在所述装载卡锁位置中，锁定机构(46)利用枢转杆(464)在释放位置中锁定，其中，在装载时通过集装箱的动负荷，枢转杆(464)克服弹簧片加载往回枢转，由此槽衬套(11')基于弹簧预加载枢转到其中间位置中。

6.按照权利要求1、2、4或5所述的锁紧装置(1)，其特征在于，锁紧杆(14、15)在其指向角配件(20)内的壁(21)的一侧上具有肩部(16)，所述肩部在锁紧装置的初始位置中基本上正交于装载和卸载方向(Z)地靠置在角配件(20)内的壁(21)上并且在卸载时通过枢转到装载位置中形成上升斜面，所述上升斜面能够实现锁紧杆(14、15)克服弹簧(43)的力枢转到装载位置中。

7.按照权利要求1-5之一所述的锁紧装置，其特征在于，圆柱形的壳体(40)具有d≤82.5mm的外径d和h≤97mm的高度h。