CN210311870U - 货箱及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种货箱及车辆，货箱包括箱体、锁板(2)、锁杆(3)以及止转件(4)，箱体包括第一货箱板(11)和可相对于第一货箱板转动的第二货箱板(12)，锁板安装在第一货箱板上，锁杆可转动地安装在第二货箱板上并与锁板卡接，止转件可解锁地锁止在第一货箱板上，并具有锁止位置和解锁位置，在锁止位置，止转件至少部分地遮挡锁杆，以限制锁杆围绕其转动轴线(A)转动，在解锁位置，止转件露出锁杆，以允许锁杆围绕转动轴线(A)转动。这样，通过设置可解锁的止转件来限制锁杆的转动，使得货箱不会因锁杆受到外界物体的误触而打开，进而提高了货箱的安全性。

Description

货箱及车辆

技术领域

本公开涉及货箱生产制造技术领域，具体地，涉及一种货箱、及使用该货箱的车辆。

背景技术

商用车根据自身用途的不同可以划分为货车和客车两大类，货车的车架设置了货箱负责储存需要运输的货物物品，货箱的开启主要是通过操作者手动旋转箱体上的锁杆来实现。通常，箱体由多个货箱板围成，锁杆与固定在箱体上的锁板卡接，通过旋转锁杆可以使锁杆与锁板脱离，从而使与锁杆相连的货箱板转动，实现箱体的开启。

在现有技术中，锁板通常只对锁杆起到卡接锁止的作用，而不会对锁杆的旋转进行限位，所以在车辆的行驶过程中，锁杆容易因其它物体的误触而转动，从而导致货箱板的突然转动、箱体的意外开启，进而带来人员伤亡和公共设施损害的风险。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种货箱、及使用该货箱的车辆，该货箱能够有效地保证锁杆不会因外界物体的误触而转动，从而避免货箱的意外开启，极大地提高了货箱的安全性。

为了实现上述目的，本公开提供一种货箱，包括箱体、锁板、锁杆以及止转件，箱体包括第一货箱板和可相对于第一货箱板转动的第二货箱板，锁板安装在第一货箱板上，锁杆可转动地安装在第二货箱板上并与锁板卡接，止转件可解锁地锁止在第一货箱板上，并具有锁止位置和解锁位置，在锁止位置，止转件至少部分地遮锁杆，以限制锁杆围绕其转动轴线A转动，在解锁位置，止转件露出锁杆，以允许锁杆围绕转动轴线A转动。

可选地，止转件远离锁杆的一端铰接于第一货箱板，在锁止位置，止转件靠近锁杆的一端锁止在第一货箱板上，在解锁位置，止转件靠近锁杆的一端与第一货箱板脱离。

可选地，货箱还包括锁钩和与锁钩配合的锁簧，锁钩安装在第一货箱板上，锁簧安装在止转件上，在锁止位置，锁簧靠近锁钩并止挡在锁钩的钩部上，在解锁位置，锁簧远离锁钩并与钩部脱离。

可选地，止转件包括相对设置的第一侧板和第二侧板、以及形成在第一侧板和第二侧板之间的连接板，连接板上形成有在第一侧板和第二侧板之间延伸的长孔，锁簧包括安装部、操纵部、以及形成在安装部和操纵部之间的锁止部，安装部安装在第一侧板上，操纵部可移动地连接于长孔，在锁止位置，操纵部驱动锁止部止挡在钩部上，在解锁位置，操纵部驱动锁止部与钩部脱离。

可选地，第一货箱板包括相互连接的第一部分和第二部分，第一部分和第二部分构成L形，第二部分位于第一部分和第二货箱板之间，锁钩安装在第二部分上。

可选地，止转件通过铰接轴铰接于第一货箱板，铰接轴安装在第一货箱板上，止转件包括相对设置的第一侧板和第二侧板、以及形成在第一侧板和第二侧板之间的连接板，第一侧板和/或第二侧板上形成有供铰接轴穿过的通孔。

可选地，第一货箱板上设置有安装支架，安装支架包括形成为L形的第一支架和第二支架，第一支架与第一货箱板连接，第二支架从第一支架朝向远离第一货箱板的方向延伸，第二支架上形成有安装孔，铰接轴固定在安装孔内。

可选地，货箱还包括第一限位块，第一限位块安装在铰接轴远离安装支架的端面上。

可选地，货箱还包括第二限位块和连接杆，铰接轴形成为空心结构，连接杆穿设于铰接轴，连接杆的一端与第一限位块相连，另一端与第二限位块相连，第二限位块与第二支架抵顶。

根据本公开的另一方面，提供一种车辆，包括车架和上述货箱，货箱的箱体安装在车架上。

通过上述技术方案，由于止转件是可解锁地锁止在第一货箱板上的，当止转件位于锁止位置时，止转件遮挡货箱上的锁杆，以对锁杆的转动进行限位，使锁杆无法转动，从而防止锁杆因外界物体的刮碰、连带或误触而转动，避免第二货箱板的突然转动和箱体的意外开启，进而防止出现货箱中的物品突然掉落的情况。当货箱需要开启时，可以使止转件位于解锁位置，以使止转件避让锁杆，使锁杆能够顺利转动，从而使第二货箱板能够顺利转动，以暴露箱体中储存的物品。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种实施方式提供的货箱的立体图；

图2是本公开一种实施方式提供的第一货箱板的立体图；

图3是本公开一种实施方式提供的止转件的立体图；

图4是本公开一种实施方式提供的锁钩的立体图；

图5是本公开一种实施方式提供的锁簧的立体图；

图6是本公开一种实施方式提供的货厢的立体图，其中，止转件位于锁止位置；

图7是本公开一种实施方式提供的货厢的立体图，其中，止转件位于解锁位置。

附图标记说明

11 第一货箱板 12 第二货箱板

111 第一部分 112 第二部分

2 锁板 3 锁杆

4 止转件 41 第一侧板

42 第二侧板 421 通孔

43 连接板 431 长孔

5 锁钩 51 钩部

6 锁簧 61 安装部

611 铆钉 62 操纵部

63 锁止部 71 第一限位块

72 第二限位块 73 连接杆

8 铰接轴 9 安装支架

91 第一支架 92 第二支架

93 安装孔

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是指相应结构或部件轮廓的内外。此外，所使用的术语如“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。

如图1至图7所示，本公开提供了一种货箱，包括箱体、锁板2、锁杆3以及止转件4，箱体用于储存和放置物品，箱体包括第一货箱板11和可相对于第一货箱板11转动的第二货箱板12，锁板2安装在第一货箱板11上，锁杆3可转动地安装在第二货箱板12上并与锁板2卡接。这里，第二货箱板12可以铰接在箱体的底板(未示出)上，通过转动锁杆3，使锁杆3与锁板2脱离，便可使第二货箱板12转动，从而使货箱具有打开状态，以便于操作人员取放箱体内的物品；通过转动锁杆3，使锁杆3与锁板2卡接，便可使第二货箱板12无法相对于第一货箱板11转动，从而使货箱具有关闭状态。

其中，上述止转件4可解锁地锁止在第一货箱板11上，并具有锁止位置和解锁位置，在锁止位置，止转件4至少部分地遮挡锁杆3，以限制锁杆3围绕其转动轴线A转动，在解锁位置，止转件4露出锁杆，以允许锁杆3围绕转动轴线A转动，也就是说，在解锁位置，止转件4不会对锁杆3的转动产生机械干涉。

通过上述技术方案，由于止转件4是可解锁地锁止在第一货箱板11上的，当止转件4位于锁止位置时，止转件4遮挡货箱上的锁杆3，以对锁杆3的转动进行限位，使锁杆3无法转动，从而防止锁杆3因外界物体的刮碰、连带或误触而转动，避免第二货箱板12的突然转动和箱体的意外开启，进而防止出现货箱中的物品突然掉落的情况。当货箱需要开启时，可以使止转件4位于解锁位置，以使止转件4避让锁杆4，使锁杆4能够顺利转动，从而使第二货箱板12能够顺利转动，以暴露箱体中储存的物品。

需要注意的是，上述第一货箱板11和第二货箱板12可以是位于货箱任意位置的货箱板，本公开对第一货箱板11和第二货箱板12的具体位置不作限定，只要第二货箱板12为用于开启箱体的货箱板，且第一货箱板11为与第二货箱板12相邻的货箱板，则均属于本公开的保护范围。另外，箱体可以为封闭式的箱体，也可以是围板式的露天箱体，本公开对此不作限制。

此外，本公开提供的货箱可以是独立的、用于储存物品的集装箱，也可以是安装在任何设备上的用于储存物品的载货箱，例如，安装在车辆，特别是货车上的货箱，或者，安装在火车上的货箱，本公开对货箱的应用领域不作限制。

如图1、图6和图7所示，在本公开提供的一种实施方式中，止转件4远离锁杆3的一端可以铰接于第一货箱板11，在锁止位置，止转件4靠近锁杆3的一端锁止在第一货箱板11上，在解锁位置，止转件4靠近锁杆3的一端与第一货箱板11脱离。换言之，止转件4远离锁杆3的一端是与第一货箱板11活动连接的，当止转件4从锁止位置朝向解锁位置移动的过程中，止转件4朝向远离锁杆3的方向移动，当止转件4从解锁位置朝向锁止位置移动的过程中，止转件4朝向靠近锁杆3的方向移动，并且在止转件4的移动过程中，止转件4远离锁杆3的一端始终与第一货箱板11连接，也就是说，止转件4不会完全与第一货箱板11脱离。这样，一方面当操作人员进行锁止或解锁操作时，止转件4始终连接在第一货箱板11上，从而不会占用操作人员的双手，使得操作人员可以进行其他操作，另一方面，也可以避免止转件4从第一货箱板11上拆下后容易丢失的情况发生。

在其他实施方式中，止转件可以通过紧固件可拆卸地安装在第一货箱板上，例如，在第一货箱板上和止转件上设置螺纹孔，螺栓穿过止转件和第一货箱板，以将止转件紧固在第一货箱板上，使止转件遮挡锁杆并限制锁杆的转动，当需要转动锁杆时，可以将螺栓拆下，以使止转件与第一货箱板分离。

如图4至图7所示，为使止转件4远离锁杆3的一端可解锁地锁止于第一货箱板11，在本公开提供的一种示例性实施方式中，货箱还可以包括锁钩5和与锁钩5配合的锁簧6，锁钩5安装在第一货箱板11上，锁簧6安装在止转件4上，在锁止位置，锁簧6靠近锁钩5并止挡在锁钩5的钩部51上，在解锁位置，锁簧6远离锁钩5并与钩部51脱离。由于锁簧6安装在止转件4上，当锁簧6止挡在锁钩5的钩部51上时，止转件4通过锁簧6锁止于锁钩5，当锁簧6与锁钩5的钩部51脱离时，锁钩5释放止转件4，使止转件4能够朝向靠近或远离锁钩5的方向移动，从而锁钩5和锁簧6的配合来实现止转件4的锁止和解锁。

在其他的实施方式中，止转件可以通过卡接的方式可解锁地锁止于第一货箱板，例如，止转件上可以设置朝向第一货箱板的方向突出的卡块，第一货箱板上可以设置有向内凹陷的卡槽，当操作人员将止转件上的卡块插接到第一货箱板的卡槽中，便可实现止转件的锁止。

如图3所示，为便于操作人员操纵锁簧6，止转件4包括相对设置的第一侧板41和第二侧板42、以及形成在第一侧板41和第二侧板42之间的连接板43，连接板43上形成有在第一侧板41和第二侧板42之间延伸的长孔431，锁簧6包括安装部61、操纵部62、以及形成在安装部61和操纵部62之间的锁止部63，安装部61安装在第一侧板41上，操纵部62可移动地连接于长孔431，在锁止位置，操纵部62驱动锁止部63止挡在钩部51上，在解锁位置，操纵部62驱动锁止部63与钩部51脱离。换言之，在需要将止转件4从锁止位置切换到解锁位置时，操作人员可以使操纵部62在长孔431内朝向一个方向移动，从而使操纵部62带动锁止部62移动，并使锁止部62与锁钩5的钩部51脱离；在需要将止转件4从解锁位置切换到锁止位置时，操作人员可以使操纵部62在长孔431内朝向另一个方向移动，从而使操纵部62带动锁止部62移动，并使锁止部62止挡在锁钩5的钩部51上。

可选地，在本公开提供的一种具体实施方式中，第一侧板41、第二侧板42和连接板43可以共同构成了一个U形的结构，该U形结构的开口朝向靠近第一货箱板11的一侧，从而使止转件4与锁钩5之间具有足够的间隙，避免两者出现机械干涉的情况。此外，安装部61可以具有任意适当的形状，在本公开提供的一种具体实施方式中，安装部61形成为环状结构，铆钉611穿过第一侧板41以将安装部61固定在第一侧板41上，安装部61套设并固定在铆钉611的杆部。另外，操纵部62的结构和形状可以根据操作人员的喜好来进行设置，在本公开提供的一种具体实施方式中，操纵部62形成为环状结构，这样，操纵部62不仅可以可移动地连接于长孔431，还可以止挡在连接板43的外侧，从而防止操作人员在操作操纵部62的过程中，操纵部62整体穿过长孔431。在其他实施方式中，操纵部可以为球形、立方体形等，对此本公开不作限制。

将止转件4从锁止位置切换到解锁位置时，操作人员手动将操纵部62拉动至长孔431中靠近第一货箱板11的一端，锁止部63随着操纵部62一同向靠近第一货箱板11的位置移动从而脱离钩部51，使止转件4到达解锁位置。

如图2所示，为了便于锁钩5的安装，在本公开提供的一种实施方式中，第一货箱板11可以包括相互连接的第一部分111和第二部分112，第一部分111和第二部分112构成L形，第二部分112位于第一部分111和第二货箱板12之间，锁钩5安装在第二部分112上，第二部分112的设置相当于使第一货箱板11在靠近止转件4的一侧得到朝向第二货箱板12方向的延伸，使第一货箱板11朝向止转件4的一侧面积变大，进而为锁钩5在第一货箱板11上的安装提供了足够的安装空间，以便于锁钩5的安装。在其他的实施方式中，例如，在第一货箱板具有足够厚度时，锁钩也可以安装在第一货箱板的端面上。此外本公开对锁钩在第一货箱板上的安装方式不做限定，例如，锁钩可以通过紧固件固定在第一货箱板上，也可以通过焊接的方式与第一货箱板连接，或者通过点胶的方式与第一货箱板固定。

如图1和图3所示，为了实现止转件4与第一货箱板11的铰接，在本公开提供的一种实施方式中，止转件4通过铰接轴8铰接于第一货箱板11，铰接轴8安装在第一货箱板11上，止转件4包括相对设置的第一侧板41和第二侧板42、以及形成在第一侧板41和第二侧板42之间的连接板43，第一侧板41和/或第二侧板42上形成有供铰接轴8穿过的通孔421，从而使止转件4通过铰接轴8实现与第一货箱板11的相对转动。这里，铰接轴8可以可转动地安装在第一货箱板11上，也可以固定安装在第一货箱板11上，从而使止转件4可以与铰接轴8一起绕其轴线转动，或使止转件4可以绕铰接轴8的轴线相对于铰接轴8转动，此外，止转件4可以轴向锁止地安装在铰接轴8上，也可以沿铰接轴8的轴向可移动地安装在铰接轴8上，对此本公开不作限定。

进一步地，如图1和图2所示，第一货箱板11上设置有安装支架9，安装支架包括形成为L形的第一支架91和第二支架92，第一支架91与第一货箱板11连接，第二支架92从第一支架91朝向远离第一货箱板11的方向延伸，第二支架92上形成有安装孔93，铰接轴8固定在安装孔93内。在该实施例中，铰接轴8是固定在安装孔93内的，也就是说铰接轴8无法相对于第一货箱板11转动，止转件4绕铰接轴8的轴线转动。由于安装支架9的第一支架91与第一货箱板11连接，而第二支架92是从第一支架91朝向远离第一货箱板11的方向延伸的支架，这样使得安装支架9在朝向远离第一货箱板11的方向得以延伸，从而为铰接轴8和止转件4提供了足够的安装空间，进而防止止转件4在转动过程中与第一货箱板11发生机械干涉。

如图1、图6和图7所示，止转件4是通过铰接轴8安装在第一货箱板11上的，为了防止止转件4在转动的过程中沿铰接轴8轴向移动，从而与铰接轴8脱离连接，在本公开提供的一种实施方式中，货箱还可以包括第一限位块71，第一限位块71安装在铰接轴8远离安装支架9的端面上。这样，当止转件4在转动的过程中沿铰接轴8的轴向窜动时，第一限位块71和安装支架9可以对止转件4产生了沿铰接轴8轴向的限位，使止转件4不会脱离铰接轴8。

第一限位块71可以通过任意适当的安装方式安装在铰接轴8上，在本公开提供的一种实施方式中，第一限位块71与铰接轴8可以通过焊接固定，即第一限位块71直接焊接在铰接轴8远离安装支架9的端面上。

在本公开提供的另一种实施方式中，货箱还可以包括第二限位块72和连接杆73，铰接轴8形成为空心结构，连接杆73穿设于铰接轴8，连接杆73的一端与第一限位块71相连，另一端与第二限位块72相连，第二限位块72与第二支架92抵顶。换言之，铰接轴8和安装支架9被夹持在第一限位块71与第二限位块72之间。在装配时，可以将连接杆73先装入铰接轴8内，然后再将第一限位块71和第二限位块72与连接杆73的两端相连，从而使第一限位块71能够安装在铰接轴8的端面上，且第二限位块72可以限制连接杆73和第一限位块71的轴向移动。

根据本公开的另一个方面，本公开提供一种车辆，包括车架和上述的货箱，货箱的箱体安装在车架上。箱体通过设置止转件4来对锁杆3的转动实现限位，使锁杆3在车辆的行驶过程中不会因外界物体的刮碰、连带等误触而转动，从而避免了箱体的意外开启，极大地提高了车辆的安全性能。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种货箱，其特征在于，包括箱体、锁板(2)、锁杆(3)以及止转件(4)，所述箱体包括第一货箱板(11)和可相对于所述第一货箱板(11)转动的第二货箱板(12)，所述锁板(2)安装在所述第一货箱板(11)上，所述锁杆(3)可转动地安装在所述第二货箱板(12)上并与所述锁板(2)卡接，所述止转件(4)可解锁地锁止在所述第一货箱板(11)上，并具有锁止位置和解锁位置，在所述锁止位置，所述止转件(4)至少部分地遮挡所述锁杆(3)，以限制所述锁杆(3)围绕其转动轴线(A)转动，在所述解锁位置，所述止转件(4)露出所述锁杆(3)，以允许所述锁杆(3)围绕所述转动轴线(A)转动。

2.根据权利要求1所述的货箱，其特征在于，所述止转件(4)远离所述锁杆(3)的一端铰接于所述第一货箱板(11)，在所述锁止位置，所述止转件(4)靠近所述锁杆(3)的一端锁止在所述第一货箱板(11)上，在所述解锁位置，所述止转件(4)靠近所述锁杆(3)的一端与所述第一货箱板(11)脱离。

3.根据权利要求2所述的货箱，其特征在于，所述货箱还包括锁钩(5)和与所述锁钩(5)配合的锁簧(6)，所述锁钩(5)安装在所述第一货箱板(11)上，所述锁簧(6)安装在所述止转件(4)上，在所述锁止位置，所述锁簧(6)靠近所述锁钩(5)并止挡在所述锁钩(5)的钩部(51)上，在所述解锁位置，所述锁簧(6)远离所述锁钩(5)并与所述钩部(51)脱离。

4.根据权利要求3所述的货箱，其特征在于，所述止转件(4)包括相对设置的第一侧板(41)和第二侧板(42)、以及形成在所述第一侧板(41)和第二侧板(42)之间的连接板(43)，所述连接板(43)上形成有在所述第一侧板(41)和第二侧板(42)之间延伸的长孔(431)，所述锁簧(6)包括安装部(61)、操纵部(62)、以及形成在所述安装部(61)和操纵部(62)之间的锁止部(63)，所述安装部(61)安装在所述第一侧板(41)上，所述操纵部(62)可移动地连接于所述长孔(431)，在所述锁止位置，所述操纵部(62)驱动所述锁止部(63)止挡在所述钩部(51)上，在所述解锁位置，所述操纵部(62)驱动所述锁止部(63)与所述钩部(51)脱离。

5.根据权利要求3所述的货箱，其特征在于，所述第一货箱板(11)包括相互连接的第一部分(111)和第二部分(112)，所述第一部分(111)和第二部分(112)构成L形，所述第二部分(112)位于所述第一部分(111)和第二货箱板(12)之间，所述锁钩(5)安装在所述第二部分(112)上。

6.根据权利要求2所述的货箱，其特征在于，所述止转件(4)通过铰接轴(8)铰接于所述第一货箱板(11)，所述铰接轴(8)安装在所述第一货箱板(11)上，所述止转件(4)包括相对设置的第一侧板(41)和第二侧板(42)、以及形成在所述第一侧板(41)和第二侧板(42)之间的连接板(43)，所述第一侧板(41)和/或第二侧板(42)上形成有供所述铰接轴(8)穿过的通孔(421)。

7.根据权利要求6所述的货箱，其特征在于，所述第一货箱板(11)上设置有安装支架(9)，所述安装支架包括形成为L形的第一支架(91)和第二支架(92)，所述第一支架(91)与所述第一货箱板(11)连接，所述第二支架(92)从所述第一支架(91)朝向远离所述第一货箱板(11)的方向延伸，所述第二支架(92)上形成有安装孔(93)，所述铰接轴(8)固定在所述安装孔(93)内。

8.根据权利要求7所述的货箱，其特征在于，所述货箱还包括第一限位块(71)，所述第一限位块(71)安装在所述铰接轴(8)远离所述安装支架(9)的端面上。

9.根据权利要求8所述的货箱，其特征在于，所述货箱还包括第二限位块(72)和连接杆(73)，所述铰接轴(8)形成为空心结构，所述连接杆(73)穿设于所述铰接轴(8)，所述连接杆(73)的一端与所述第一限位块(71)相连，另一端与所述第二限位块(72)相连，所述第二限位块(72)与所述第二支架(92)抵顶。

10.一种车辆，其特征在于，包括车架和权利要求1-9中任一项所述的货箱，所述货箱的所述箱体安装在所述车架上。

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