CN101481599A - 一种防冻隔离剂及其使用方法 - Google Patents

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本发明涉及一种防冻隔离剂及其使用方法，其中所述防冻隔离剂包括在矿物油脂混合物和/或生物油脂混合物中加入1～10％重量份的甲级硅油或加入0.5～3％重量份的有机胺，所述矿物油脂包括白油、煤油、润滑油、烷基苯、液体石蜡、增塑剂、柴油、润滑油基础油或它们的混合物，所述生物油脂包括动物油脂和/或植物油脂。由于使用了本发明的防冻隔离剂，可以在物料(例如煤炭)和车厢之间形成一层拒水的隔离层，从而使含水的矿物质不能与车厢内部冻结在一起，因此，在卸车时可以容易地将所运输的物质与车体分离开了。

Description

一种防冻隔离剂及其使用方法
技术领域
本发明涉及一种防冻隔离剂及其使用方法，特别是涉及一种用于解决冬季车厢物料(例如煤炭等)运输冻结现象的防冻隔离剂。
背景技术
当前，由于石油价格的不断上涨和我国对石油的依赖度提高，煤炭作为替代资源用量越来越大，但是我国的煤炭资源大部分在北方，而南方却是经济发达地区，北煤南运量日益增加，以大秦铁路为例，年运煤量从2亿吨到了去年的3亿多吨，而设计运量只有3.5亿吨。随着运量的增加车皮的周转速度也需要加快，到了冬季的用煤高峰，运力紧张的问题更加突出。
同时为了降低燃煤的硫排放量，发电厂用煤基本上是洗过的含水13-14％的精煤。而在冬季用车厢运输含水的物质(如煤炭)时，由于冬季气温低，再加上车行速度较快，极易造成含水的物质结冰现象，这样会使所运输的物质与车厢冻结在一起，致使无法卸车，影响车皮的周转速度和运力的发挥。
有关部门采取了加融雪剂和乙二醇等试剂来防止煤炭和车皮冻结在一起的方法，但此法不仅未能解决问题，而且由于以上物质对金属具有腐蚀性，严重缩短了车皮的使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于，克服上述现有技术的缺陷而提供一种车皮防冻结隔离剂，其可以在车皮和煤炭之间形成一层阻水的隔离层，使煤炭与车皮不能冻结在一起，卸车时煤炭和车容易分离，有效的解决了煤炭与车皮的冻结问题。
为实现上述目的，本发明采取以下设计方案：
一种防冻隔离剂，包括在矿物油脂混合物和/或生物油脂混合物中加入1～10％重量份的甲级硅油或加入0.5～3％重量份的有机胺，所述矿物油脂包括白油、煤油、润滑油、烷基苯、液体石蜡、增塑剂、柴油、润滑油基础油或它们的混合物，所述生物油脂包括动物油脂和/或植物油脂。
优选地，所述防冻隔离剂包括50～70％重量份的煤油和50～30％重量份的润滑油基础油，再添加总量的1～10％重量份的甲级硅油。
优选地，所述防冻隔离剂包括40～60％重量份的凝固点低于-10℃的白油和60～40％重量份的煤油或柴油，再添加总量的0.5～2％重量份的有机胺。
优选地，所述防冻隔离剂包括60～80％重量份的凝固点低于-40℃的烷基苯和40～20％重量份的煤油，再添加总量的0.5～2％重量份的有机胺。
优选地，所述防冻隔离剂包括凝固点在-10℃～-30℃的润滑油基础油，再添加总量的1～4％重量份的甲基硅油。更优选地，添加总重量3％左右重量份的甲基硅油，由此可以使所述的基础油的凝固点降为-20℃～-40℃，闪点大于80℃。
优选地，所述防冻隔离剂包括20～60％重量份的煤油和80～40％重量份的凝固点为-10～-30℃的润滑油，再添加总量的1～4％重量份的甲基硅油，由此可以使混合物的凝固点在-30～-50，闪点大于80℃。
优选地，所述防冻隔离剂包括凝固点为-40℃以下的烷基苯。所述的防冻隔离剂中还添加总量的1～4％重量份的甲级硅油。
本发明还涉及一种防止煤炭与车厢冻结的方法，该方法为向车厢中装煤的60分钟之前，在车厢内表面上或在车皮内易冻结的地方中喷洒或涂抹0.01～0.1mm上述的防冻隔离剂。
本发明的优点是：由于使用了本发明的防冻隔离剂，可以在物料(例如煤炭)和车厢之间形成一层不透水的隔离层，从而使含水的矿物质不能与车厢内部冻结在一起，因此，在卸车时可以容易地将所运输的物质与车体分离开了。
具体实施方式
本发明的一种防冻隔离剂，包括在矿物油脂混合物和/或生物油脂混合物中加入1～10％重量份的甲级硅油或加入0.5～3％重量份的有机胺，所述矿物油脂包括白油、煤油、润滑油、烷基苯、液体石蜡、增塑剂、柴油、润滑油基础油或它们的混合物，所述生物油脂包括动物油脂和/或植物油脂。
通过本发明上述物质的混合，使得所述的防冻隔离剂具有如下物理特征：
1、冰点在-20℃—-60℃，低温下粘度低，流动性好；
2、沸点大于250℃；
3、闪点大于100℃；
4、不溶于水，或水溶性低，不与水起反应；
5、无毒或低毒，无腐蚀性；
6、不降低或降低很少煤炭的燃烧值。
本发明还涉及一种防止煤炭与车厢冻结的方法，该方法为向车厢中装煤的60分钟之前，在车厢内表面上或在车皮内易冻结的地方中喷洒或涂抹0.01～0.1mm上述的防冻隔离剂。
由此，本发明的防冻隔离剂可以在煤炭和车厢之间形成一层不透水的隔离层，并且能够有效防止含水的矿物质与车厢内部之间冻结在一起，因此，在卸车时可以容易地将所运输的物质与车体分离开。
本发明的防冻隔离剂将在以下的具体实施例中进行详细说明：
实施例1：所述防冻隔离剂包括50～70％重量份的煤油和50～30％重量份的润滑油基础油，二者可以采用简单的均匀搅拌进行混合，再添加总量的1～10％重量份的甲级硅油。
实施例2：所述防冻隔离剂包括40～60％重量份的凝固点低于-10℃的白油和60～40％重量份的煤油或柴油，二者可以采用简单的均匀搅拌进行混合，再添加总量的0.5～2％重量份的有机胺。
实施例3：所述防冻隔离剂包括60～80％重量份的凝固点低于-40℃的烷基苯和40～20％重量份的煤油，二者可以采用简单的均匀搅拌进行混合，再添加总量的0.5～2％重量份的有机胺。
实施例4：所述防冻隔离剂包括凝固点在-10℃～-30℃的润滑油基础油，二者可以采用简单的均匀搅拌进行混合，再添加总量的1～4％重量份的甲基硅油。更优选地，可以添加总重量3％左右重量份的甲基硅油，由此可以使所述的基础油的凝固点降为-20℃～-40℃，闪点大于80℃。
实施例5：所述防冻隔离剂包括20～60％重量份的煤油和80～40％重量份的凝固点为-10～-30℃的润滑油，二者可以采用简单的均匀搅拌进行混合，再添加总量的1～4％重量份的甲基硅油，由此可以使混合物的凝固点在-30～-50，闪点大于80℃。
实施例6：所述防冻隔离剂包括凝固点为-40℃以下的烷基苯。该烷基苯可以单独的进行使用，也可以在所述烷基苯构成的防冻隔离剂中再添加总量的1～4％重量份的甲级硅油。
通过本发明上述采用的一种或几种混合物可以防止车皮与所运输物质冻结在一起，本发明的防冻结隔离剂可以同时具有如下特征：
1、冰点在-20℃—-60℃，低温下粘度低，流动性好。
2、沸点大于250℃。
3、闪点大于100℃。
4、不溶于水，或水溶性低，不与水起反应。
5、无毒或低毒，无腐蚀性。
6、不降低或降低很少煤炭的燃烧值。
同时具有上述六项特征的车皮防冻结隔离剂包含下列两类物质：
A、同时具有上述六项特征的各种矿物油如白油、烷基苯、液体石蜡、增塑剂、柴油，包括前述物质的改性、混合等所产生的物质等；
B、同时具有上述六项特征的各种动植物油脂及改性、回收的动植物油脂和生物制品等。
显而易见，本领域的普通技术人员，可以用本发明的一种防冻隔离剂及其使用方法，构成各种类型的防冻剂或者隔离剂。
上述实施例仅供说明本发明之用，而并非是对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由各权利要求限定。

Claims (9)

1、一种防冻隔离剂，其特征在于：包括在矿物油脂混合物和/或生物油脂混合物中加入1～10％重量份的甲级硅油或加入0.5～3％重量份的有机胺，所述矿物油脂包括白油、煤油、润滑油、烷基苯、液体石蜡、增塑剂、柴油、润滑油基础油或它们的混合物，所述生物油脂包括动物油脂和/或植物油脂。
2、根据权利要求1所述的防冻隔离剂，其特征在于：所述防冻隔离剂包括50～70％重量份的煤油和50～30％重量份的润滑油基础油，再添加总量的1～10％重量份的甲级硅油。
3、根据权利要求1所述的防冻隔离剂，其特征在于：所述防冻隔离剂包括40～60％重量份的凝固点低于-10℃的白油和60～40％重量份的煤油或柴油，再添加总量的0.5～2％重量份的有机胺。
4、根据权利要求1所述的防冻隔离剂，其特征在于：所述防冻隔离剂包括60～80％重量份的凝固点低于-40℃的烷基苯和40～20％重量份的煤油，再添加总量的0.5～2％重量份的有机胺。
5、根据权利要求1所述的防冻隔离剂，其特征在于：所述防冻隔离剂包括凝固点在-10℃～-30℃的润滑油基础油，再添加总量的1～4％重量份的甲基硅油。
6、根据权利要求1所述的防冻隔离剂，其特征在于：所述防冻隔离剂包括20～60％重量份的煤油和80～40％重量份的凝固点为-10～-30℃的润滑油，再添加总量的1～4％重量份的甲基硅油。
7、根据权利要求1所述的防冻隔离剂，其特征在于：所述防冻隔离剂包括凝固点为-40℃以下的烷基苯。
8、根据权利要求7所述的防冻隔离剂，其特征在于：所述的防冻隔离剂中还添加总量的1～4％重量份的甲级硅油。
9、一种防止煤炭与车厢冻结的方法，其特征在于：向车厢中装煤的60分钟之前，在车厢内表面上中喷洒或涂抹0.01-0.1mm上述任意一个权利要求所述的防冻隔离剂。
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