CN101468694A - 摩托车 - Google Patents

Abstract

本发明为摩托车。本发明提供了一种跨乘式车辆，其燃料箱覆盖有燃料箱封盖，能够避免燃料箱上的加注开口与用于使加注开口从燃料箱封盖暴露的孔之间的未对准。该摩托车设置有燃料箱(30)和燃料箱封盖(40)，燃料箱(30)在上部具有加注开口，燃料箱封盖(40)用于覆盖燃料箱(30)并在加注开口的位置处具有孔(41c)。燃料箱封盖(40)由中心封盖(41)和一对左右侧封盖(43、43)构成，孔(41c)形成在中心封盖(41)上，并且一对左右侧封盖(43、43)与中心封盖41)分立地模制，并布置在中心封盖(41)的左右两侧以用于从侧方覆盖中心封盖(41)。

Description

摩托车

技术领域

本发明涉及摩托车，尤其是具有用于将从燃料箱的加注开口流出的燃料排出的流动通道的车辆。

背景技术

传统地，存在一种摩托车，其中用于例如在加注燃料时将从燃料箱的加注开口流出的燃料排出的流动通道设置于车身的下部。例如，在专利文献1所揭示的车辆中，设置用于接收从加注开口流出的燃料的接收器和在燃料箱外侧从收料器向下延伸的管路。该车辆是速可达(scooter)型的摩托车，其中燃料箱存放于车座下方，并且用沿着燃料箱的车身封盖覆盖所述管路和接收器。

[专利文献1]

JP-B-3319675

发明内容

但是，在其中燃料箱布置在车座前方以及车身框架上方的摩托车中，设置这种流动通道将由于使燃料箱暴露而影响车身的外观。

已经考虑到上述问题而进行了本发明。因此，本发明的目的在于提供一种摩托车，能够在不影响车身的外观的情况下将从加注开口流出的燃料排出。

为了解决上述问题，根据本发明的摩托车具有：燃料箱，其布置在车座的前方，并设置有加注开口；燃料接收器，其布置在所述加注开口的外侧，以用于接收从所述加注开口流出的燃料；燃料管，其从所述燃料接收器沿着所述燃料箱的外面延伸，以用于将所述燃料接收器中的燃料向下部排放；以及燃料箱封盖，其用于覆盖所述燃料箱和所述燃料管。

根据本发明，因为用燃料箱封盖覆盖燃料管，所以可以在不影响车身的外观的情况下将从加注开口流出的燃料排出。

附图说明

图1是根据本发明的实施方式的摩托车的侧视图。

图2是摩托车的俯视图。

图3是摩托车的其中布置燃料箱的一部分的侧视图。

图4是摩托车的其中布置燃料箱的一部分的俯视图。

图5是燃料箱的立体图。而且，在图5中示出了设置在燃料箱的上部中的燃料接收器和与其连接的燃料管。

图6是燃料箱的侧视图。而且，在图6中示出了设置在燃料箱的上部中的燃料接收器和与其连接的燃料管。此外，中心封盖安装在燃料箱上。

图7是沿着如图4所示的线VII-VII所取的剖视图。

图8是设置在加注开口周围的中心封盖、护套封盖和燃料箱盖的分解立体图。

图9是燃料箱封盖的分解俯视图。

图10是沿着如图6所示的线X-X所取的剖视图。

具体实施方式

现在，将在以下参考附图描述本发明的实施方式。图1是作为本发明的实施方式的实施例的摩托车1的侧视图，并且图2是摩托车1的俯视图。图3是摩托车1的其中设置燃料箱30的一部分的侧视图，并且图4是相关部分的俯视图。图5是安装在车身上的燃料箱30的立体图。

如图1至4所示，摩托车1包括发动机2、车身框架20、燃料箱30、用于覆盖燃料箱30的燃料箱封盖40、燃料接收器50和燃料管51。此外，车身框架20具有头管21、主管22、下管23和车座梁24。

如图1所示，头管21布置在车身框架20的前端处以支撑布置在头管21内的转向轴(未示出)。转向轴的上端和下端分别固定到上支架7和下支架6。上支架7和下支架6保持前悬架5、5，前悬架5、5支撑前轮3。此外，车把8固定到上支架7。而且，车把8与前悬架5、5和前轮3一起向两侧转动。

主管22的前端和下管23的上端接合到头管21，角撑板28设置在主管22的前端与下管23的前端之间以对它们提供加强(见图3或图5)。下管23在发动机2前方从头管21倾斜向下延伸。用于支撑发动机2的支架23a设置在下管23的下端处。护罩11布置在发动机2的前方以用于在车辆正在行驶时将从前方流动的空气引向发动机2。

在横向(由图2中的“W”表示的方向)中心位于发动机2上方的主管22从头管21向后延伸。主管22对发动机2提供悬架。竖管26接合到主管22的后端。竖管26从其与主管22接合的点向下延伸。此外，车座梁24、24经由支架27接合到主管22的后端(见图3)。车座梁24向后延伸以支撑布置在车座梁24上方的车座9。

后轮4布置在车座9下方。由通过链条、带等传递的发动机2的驱动力来使后轮4旋转。发动机2具有容纳未示出的曲轴的曲轴箱2c、布置在曲轴箱2c的顶部上的气缸体2b、以及安装在气缸体2b的顶部上的气缸盖2a。气缸体2b和气缸盖2a被布置为在下管23的后方向上倾斜延伸。

燃料箱30位于车座9的前方并位于头管21的后方，并被布置为跨骑于主管22(见图1)。此外，燃料箱30位于车座梁24的前端和主管22的前方，以有主管22和车座梁24支撑(见图3)。

具体而言，向下突伸的支架39设置在燃料箱30的下面区域30c的前部(见图6)。支架39固定到主管22。此外，如图3或图4所示，向后延伸的安装板38设置在燃料箱30的下面区域30c的后部。安装板38与一对左右车座梁24平行地布置，并固定到支架24a，支架24a跨接一对车座梁24。

如图5所示，加注开口31形成在燃料箱30的上部。在加注燃料时燃料通过加注开口31供应到燃料箱30中。加注开口31位于燃料箱30的上部，并位于车座9的前方。具体而言，加注开口31位于构成燃料箱30的上面区域30a的中心部附近。

图7是沿着图4中的线VII-VII所取的剖视图，并且图8是设置在加注开口31周围的构件(具体而言，中心封盖41、燃料接收器50、护套封盖53和燃料箱盖32)的分解俯视图。如图5或图7所示，加注开口31是筒形的，并被设置为从上面区域30a向上突伸。此外，用燃料箱盖32将加注开口31堵塞。

燃料接收器50是用于接收从加注开口31流出的燃料的构件，布置在燃料箱30的上面区域30a与燃料箱封盖40之间以围绕加注开口31，并安装在加注开口31的外侧。燃料接收器50由具有弹性的材料(例如橡胶)模制。如图7或图8所示，圆孔50b形成在燃料接收器50的底部区域50a中，并且加注开口31装配到圆孔50b。

如图7所示，环形的上凸缘部50c形成在燃料接收器50的孔50b的边缘处，以从该边缘向上延伸。上凸缘部50c紧密地装配到加注开口31的外周面。此外，环形的下凸缘部50d形成在燃料接收器50的孔50b的边缘处，以向下突伸。下凸缘部50d装配到将在下文描述的中心封盖41的孔41a的内侧。

燃料接收器50具有从底部区域50a的外周立起以围绕加注开口31的壁部区域50e。侧向(朝向加注开口31的径向)开口的孔形成在壁部区域50e的一部分上(见图8)。燃料接收器50具有收集区域50g，收集区域50g从孔50f的边缘侧向延伸。如图7所示，收集区域50g的底部区域50h相对于围绕加注开口31的底部区域50a设置在更低的位置处。连接孔50i形成在收集区域50g的背部，并且燃料管51连接到连接孔50i。

燃料管51是用于将由燃料接收器50接收的燃料向车身的下部排出的管，并由例如橡胶构成。如图5所示，燃料管51从燃料接收器50沿着燃料箱30的外面延伸。

具体而言，燃料管51在沿着燃料箱30的侧面区域30b向下延伸的同时，还向前倾斜(见图6)。如图6所示，燃料管51还沿着向下延伸经过燃料箱30的下面区域30c，直到其到达下管23。此外，如图5或图6所示，燃料管51在下管23的侧方以及发动机2的气缸盖2a的前方延伸。燃料管51的下端51a位于设置在下管23的下端处的支架23a的侧方并位于2b的前方。

燃料管51在多个位置处由燃料箱30和车身框架20支撑。具体而言，如图5所示，凸缘部30d形成在燃料箱30的外面上，侧向悬架并围绕燃料箱30。凸缘部30d设置有保持部30e，通过根据燃料管51的厚度切开凸缘部30d的一部分来形成保持部30e。随着燃料管51装配到保持部30e中，燃料管51的上部得到支撑。

另外，构成燃料箱30的上面区域30a和侧面区域30b一体地模制，并被模制为在前后方向上较长的大体碗形。此外，下面区域30c也模制为前后方向上较长的大体碗形。模制为碗形的这两个构件的边缘延伸成为凸缘的形状。然后，通过将这些凸缘形状的边缘彼此叠置来形成凸缘部30d。

用于在中部保持燃料管51的金属丝保持固定器56固定到设置在主管22的前端与下管23的前端之间的角撑板28。保持固定器56的一部分形成为环形，并且燃料管51插入穿过保持固定器56的该部分。此外，用于夹持燃料管51的下部的保持固定器54也固定到下管23。保持固定器54从下管23侧向延伸，并且其端部54a形成为环形。然后，燃料管51插入穿过端部54a。

此外，撑条55固定到支架23a。夹形支撑55a设置在撑条55的端部处，以用于从下方支撑燃料管51的端部51a。燃料管51的端部51a插入到支撑55a中，以将端部51a维持在特定高度(见图6)。撑条55从支架23a侧向延伸，燃料管51的端部51a设置在远离车身的横向中心的位置。

燃料箱封盖40具有与燃料箱30的外形对应的形状，并覆盖燃料箱30和燃料管51。燃料管51在燃料箱封盖40与燃料箱30之间向下延伸(见图3)。

如图4所示，在本文所述的实施方式中，燃料箱封盖40由布置在燃料箱30的横向中心的中心封盖41、以及布置在中心封盖41的左右两侧以用于从侧方覆盖燃料箱30的一对左、右侧封盖43、43构成。图9是燃料箱封盖40的分解俯视图。

如图9所示，中心封盖41与燃料箱30相比具有更小的宽度，并沿着燃料箱30的上面区域30a的外形弯曲(见图6)。中心封盖41布置在燃料箱30的横向中心。

用于使加注开口31暴露的孔41a形成在中心封盖41上(见图7和图8)。具体而言，如图7所示，凹部41b在与加注开口31相对应的位置形成在中心封盖41上。此外，孔41a形成在凹部41b的底部区域41c中，并且加注开口31布置在孔41a的内侧。

燃料接收器50装配到凹部41b的内面。换言之，燃料接收器50的底部区域50a布置在凹部41b的底部区域41c上，而壁部区域50e布置在围绕加注开口31的凹部41b的壁部区域41d的内侧。此外，侧向(向加注开口31的径向)开口的孔41e形成在壁部区域41d上(见图8)。燃料接收器50的收集区域50g通过孔41e延伸到凹部41b的外侧。

壁部区域50e围绕加注开口31，并从燃料箱30的上面区域30a到中心封盖41直立地设置。此外，壁部区域50e的上边缘50j在中心封盖41的上方以凸缘的形状延伸，并被环形护套封盖53护罩(见图8)。换言之，上边缘50j位于凹部41b的边缘并被夹置在护套封盖53与边缘41f之间。

顺便提及，如图8所示，向下突伸的多个爪部53a形成在护套封盖53的下侧。此外，安装孔41g在与爪部53a相对应的位置上形成在中心封盖41的边缘41f上。护套封盖53插入到安装孔41g中，以勾在安装孔41g的边缘上。这样，在燃料接收器50的上边缘50j夹置在护套封盖53与41f之间的情况下，将护套封盖53安装到边缘41f。此外，如图8所示，切口50k形成在燃料接收器50的上边缘50j上，以避免干扰爪部53a。

如图7所示，在中心封盖41上的安装护套封盖53的位置处形成台阶部，由此护套封盖53变为与中心封盖41大体平齐。具体而言，安装护套封盖53的边缘中心封盖41定位得比中心封盖41的边缘41f周围的上面41k低了与护套封盖53的厚度和燃料接收器50的上边缘50j的厚度相对应的高度。

如上所述，通过将孔50b装配到加注开口31的外侧，将燃料接收器50安装在加注开口31上。中心封盖41通过被安装到燃料接收器50而相对于加注开口31正确地定位。换言之，形成在燃料接收器50的孔50b的边缘处的下凸缘部50d的内周表面紧密地装配到加注开口31的外面。此外，中心封盖41的孔41a的直径与燃料接收器50的下凸缘部50d的直径大体相等。此外，下凸缘部50h装配到孔41c的内侧。于是，以中心封盖41上的孔41a的中心位置对应于加注开口31的中心位置的方式，实现了中心封盖41相对于加注开口31的定位。

如图6所示，中心封盖41安装到燃料箱30，并被支撑在向上远离上面区域30a的位置。具体而言，支架37、37位于加注开口31的两侧，并被构造为从上面区域30a向上立起。中心封盖41通过螺栓36固定到支架37，从而提供了用于在中心封盖41与上面区域30a之间布置燃料管51和燃料接收器50的收集区域50g布置的间隙。

图10是沿着图6中的线X-X所取的剖视图。中心封盖41固定到燃料箱30，并且其位置由加注开口31和燃料接收器50(中心封盖41上的孔41a的中心位置对应于加注开口31的中心位置)来正确地确定。换言之，在螺栓36上紧之前，中心封盖41能够相对于燃料箱30略微移动。然后，中心封盖41在与加注开口31和燃料接收器50相关地界定的合适位置处固定到燃料箱30。

具体而言，如图9或图10所示，中心封盖41的横向上的端缘41j设置有将通过螺栓36固定到支架37的安装区域41h。安装孔41i形成安装区域41h中，螺栓36插入穿过安装孔41i。当安装孔41i是槽时，允许中心封盖41相对于燃料箱30进行移动。一旦螺栓36上紧，则限制了中心封盖41相对于燃料箱30的移动。此外，本说明书中的安装孔41i是槽，但是安装孔41i可以是相比螺栓36具有更大直径的孔。

如图10所示，缓冲构件35夹置在支架37的上面37a与中心封盖41的安装区域41h之间。具体而言，由橡胶模制的筒形缓冲构件35装配在形成于上面37a上的安装孔37b中。延伸成为凸缘的形状的凸缘部35a形成在缓冲构件35的一端处，并且凸缘部35a夹置在上面37a与安装区域41h之间。此外，将通过螺栓36上紧的螺母34布置在缓冲构件35的内侧，并且缓冲构件35通过上面37a的里侧保持螺母34。

此外，如图3所示，向后突伸的突伸件30f设置在燃料箱30的凸缘部30d的后端处。向后突伸的突伸件41L也设置在中心封盖41的后端处。然后，这两个突伸件30f、41L借助于诸如螺栓之类的紧固件彼此固定(见图4)。

如图3所示，燃料箱封盖40从上方和侧方覆盖燃料箱30，并向下延伸经过燃料箱30的下面区域30c。在本文所述的实施方式中，如上所述，燃料箱封盖40除了中心封盖41之外还包括布置在中心封盖41的左右两侧的侧封盖43、43。侧封盖43从接合到中心封盖41的边缘43b侧向延伸，并接着沿着燃料箱30的侧面区域30b向下延伸(见图5和图9)。侧封盖43具有位置燃料箱30的侧方的前侧区域43d，和位于燃料箱30的前方的前面区域43e。前侧区域43d和前面区域43e向下延伸经过燃料箱30的下面区域30c和主管22，直到它们到达下管23和气缸盖2a。此外，前侧区域43d的下端缘43a与护罩11的上端缘11a相邻。

此外，如图9所示，沿着侧封盖43的中心封盖41侧的边缘43b形成将要通过螺栓49紧固到中心封盖41的横向端缘41j的多个(在此实施方式中，四个)安装孔43c(见图4)。

如图3或图5所示，侧封盖43从侧方覆盖燃料管51。换言之，燃料管51在侧封盖43与燃料箱30的侧面区域30b之间的空间中向下延伸，并接着在侧封盖43与角撑板28之间的空间中进一步向下延伸。燃料管51的下部在护罩11的内侧向下延伸经过侧封盖43的下端缘43a，并且其下端部51a位于护罩11的内侧。因此，燃料管51从其上端部(燃料管51连接到燃料接收器50所处的位置)到下端部51a全部都被侧封盖43和护罩11覆盖。

在上述摩托车1中，从燃料接收器50沿着燃料箱30的外面延伸的、用于将燃料接收器50中的燃料向下部排出的燃料管51由具有与燃料箱30的外形对应的形状的燃料箱封盖40覆盖(见图3)。这在不影响车身的外观的情况下允许将从加注开口31流出的燃料排出。

此外，燃料接收器50布置在燃料箱30与燃料箱封盖40之间，并围绕加注开口31。这允许避免从加注开口31流出的燃料进入燃料箱封盖40与燃料箱30的外面之间的空间。

此外，燃料接收器50具有围绕加注开口31的壁部区域50e，并从30的上面区域30a到中心封盖41直立地设置。这允许更有效地避免从加注开口31流出的燃料进入燃料箱封盖40与燃料箱30的外面之间的空间。

此外，在摩托车1中，设置了用于从上方对燃料接收器50提供护罩的护套封盖53。这允许车身外观的改善。

此外，在摩托车1中，设置了被布置为与燃料箱封盖40平齐的护套封盖53(见图7)。这允许车身外观的进一步改善。

此外，在摩托车1中，燃料接收器50具有朝向燃料箱封盖40立起并围绕加注开口31的壁部区域50e。壁部区域50e的上边缘50j在燃料箱封盖(根据上述，中心封盖41的凹部41b的边缘41f)的上方延伸为凸缘的形状。然后，护套封盖53在与燃料箱封盖40的上面将上边缘50j夹置其间的情况下，安装在燃料箱封盖40的上面上(见图7)。这允许减小在行驶过程中由燃料箱封盖40和护套封盖53的振动引起的噪声。

此外，在摩托车1中，燃料接收器50安装在加注开口31上。此外，燃料箱封盖40通过被安装到燃料接收器50而相对于加注开口31正确地定位(见图7)。这允许防止加注开口31与燃料箱封盖40之间的未对准。

此外，在摩托车1中，燃料箱封盖40上的孔41a的中心位于加注开口31的中心位置处。这允许摩托车1的外观的改善。

此外，在摩托车1中，燃料箱封盖40从上方覆盖燃料箱，并向下延伸经过燃料箱30的下面区域30c，同时燃料管51在燃料箱封盖40的内侧向下延伸经过燃料箱30的下面区域30c(见图3)。这通过使燃料管51向下延伸经过燃料箱30的下面区域30c而限制了对外观的影响。

此外，在摩托车1中，形成用于将燃料管51保持在燃料箱30的外面上的保持部30e(见图5)。这允许通过简单结构将燃料接收器50安装在加注开口31上。

此外，燃料接收器50由橡胶制成。这使得更简单地将燃料接收器50安装到加注开口31。

顺便提及，本发明不限于上述摩托车1，而可以对其实施各种修改。例如，根据以上说明，燃料箱封盖燃料箱封盖40包括中心封盖41和侧封盖43、43，并被构造为可在横向上分开。但是，燃料箱封盖40可以一体地模制。

此外，根据以上说明，燃料管51和燃料接收器50是不同的构件。但是燃料管和燃料接收器可以是一体模制的单个构件。

此外，根据以上说明，燃料管51被模制为与燃料箱30不同的构件。但是燃料管可以形成在燃料箱的外面上，以用于将从加注开口流出的燃料向下部排出。在此情况下，模制为与燃料箱不同的构件的燃料管可以连接到形成于燃料箱的下面上的燃料管的端部。

Claims (12)

1.一种摩托车，包括：燃料箱，其布置在车座的前方，并设置有加注开口；燃料接收器，其布置在所述加注开口的外侧，以用于接收从所述加注开口流出的燃料；燃料管，其从所述燃料接收器沿着所述燃料箱的外面延伸，以将所述燃料接收器中的燃料向下部排放；以及燃料箱封盖，其覆盖所述燃料箱和所述燃料管。

2.根据权利要求1所述的摩托车，其中所述燃料接收器布置在所述燃料箱与所述燃料箱封盖之间，并围绕所述加注开口。

3.根据权利要求2所述的摩托车，其中所述燃料接收器围绕所述加注开口，并具有从所述燃料箱的所述外面到所述燃料箱封盖侧直立地设置的壁部区域。

4.根据权利要求1所述的摩托车，其中所述摩托车还包括护套封盖以从上方对所述燃料接收器提供护罩。

5.根据权利要求4所述的摩托车，其中所述护套封盖被布置为与所述燃料箱封盖平齐。

6.根据权利要求5所述的摩托车，其中所述燃料接收器具有朝向所述燃料箱封盖上升以围绕所述加注开口的壁部区域，并且所述壁部区域的上边缘在所述燃料箱封盖的上方以凸缘的形状延伸，并且所述护套封盖与所述燃料箱封盖的所述上面将所述上边缘夹置其间，所述护套封盖安装在所述燃料箱封盖的所述上面上。

7.根据权利要求1所述的摩托车，其中所述燃料接收器通过被安装到所述加注开口而相对于所述加注开口定位，并且所述燃料箱封盖安装到所述燃料接收器。

8.根据权利要求7所述的摩托车，其中所述燃料箱封盖上的孔的中心位于所述加注开口的中心。

9.根据权利要求1所述的摩托车，其中所述燃料箱封盖从上方覆盖所述燃料箱，并向下延伸经过所述燃料箱的下面，同时所述燃料管在所述燃料箱封盖的内侧向下延伸经过所述燃料箱的所述下面。

10.根据权利要求1所述的摩托车，其中形成保持部以将所述燃料管保持在所述燃料箱的所述外面上。

11.根据权利要求1所述的摩托车，其中所述燃料接收器具有将要装配到所述加注开口中的孔。

12.根据权利要求11所述的摩托车，其中所述燃料接收器由橡胶制成。

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