CN101468617A - 用于机动车的车座枕头 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于机动车的车座枕头，该车座枕头被构造成一定的方式，使得车座枕头(1)的车座枕头主体(100)能够通过利用捕获装置(60)而解开与固定构件(70)之间的锁定状态，以进行折叠，所述固定构件(70)固定在安装框架(10)的水平框架部分(12)上，所述捕获装置(60)在与杆(50)的转动一起形成的互锁状态下进行转动。

Description

用于机动车的车座枕头

相关申请的交叉引用

[0001]本申请是基于2007年12月14日提交的韩国专利申请No.10-2007-0131006并要求该申请的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

[0002]本发明涉及一种用于机动车的车座枕头，更加具体地，本发明涉及一种用于机动车的车座枕头，其被设置成一定的结构，以使得所述车座枕头能够通过利用捕获装置来解开与固定构件的锁定状态而进行折叠，其中该捕获装置在与杆的转动一起形成的互锁状态下进行转动。

背景技术

[0003]通常来说，车座枕头以使得该车座枕头能够进行向上或向下拖拽的方式安装在机动车的前座的顶部。这种车座枕头的功能在于在正常的时间下，让乘客的头部倚靠休息，而在机动车受到冲击的情况下，保护乘客的头部和颈部不受冲击。

[0004]这种传统的车座枕头具有问题，这是因为传统的车座枕头与座位靠背的顶部通过高度可调机构相结合并与之固定，因此在乘客，尤其是司机必须向后看的时候，阻碍了机动车向后的视野。

[0005]公开于该发明背景的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景技术的理解，并且不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

[0006]本发明的各个方面用来提供一种机动车的车座枕头，该车座枕头设置成一定的结构，以使得所述车座枕头能够通过利用捕获装置而解开与固定构件的锁定状态来进行折叠，其中该捕获装置在与杆的转动一起形成的互锁状态下进行转动。同样地，按照本发明的车座枕头可以具有的效果是：乘客的后方视野得到充分保证。

[0007]本发明的一个方面涉及一种机动车的车座枕头，其包括倒U型的安装框架，该倒U型的安装框架可移动地安装在机动车内的靠背顶部，并且该倒U型的安装框架具有水平框架部分；车座枕头主体，该车座枕头主体包括互相面对的第一主体部分和第二主体部分；倾斜支架，该倾斜支架与所述车座枕头主体的第一和第二主体部分一体连接，并可旋转地安装在所述水平框架部分上，以使得所述车座枕头主体可以可枢转地安装在所述安装框架上；驱动轴，该驱动轴的一端可旋转地安装在所述倾斜支架内，第二端设置成突出于所述车座枕头主体；旋钮，该旋钮可以连接到所述驱动轴的第二端；杆，该杆可以在所述倾斜支架内固定在所述驱动轴上，并且当被所述旋钮转动时，该杆随着所述驱动轴枢转；捕获装置，该捕获装置可以可旋转地安装在横向通过所述倾斜支架而安装的转动轴上，以被所述杆的转动来驱动旋转，且该捕获装置具有伸长的捕获部分；以及/或者固定构件，该固定构件固定在所述安装框架的水平框架部分上，并具有第一狭槽部分和第二狭槽部分，所述第一狭槽部分的尺寸和构造被设计成与所述伸长的捕获部分接合，所述第二狭槽部分与所述第一狭槽部分相隔预定距离。

[0008]所述驱动轴可以设有第一复位弹簧，当已枢转的杆松开时，该第一复位弹簧向所述杆提供回复力。所述第一复位弹簧可以绕所述驱动轴缠绕，且该第一复位弹簧的一端可以钩在所述杆的至少一个腿部分的内部，另一端可以钩在所述倾斜支架的弹簧槽内。

[0009]所述水平框架部分可以设有第二复位弹簧，当将所述车座枕头主体返回至初始位置的时候，所述第二复位弹簧向所述倾斜支架提供回复力。该第二复位弹簧可以绕所述水平框架部分缠绕，且该第二复位弹簧的一端可以钩在所述固定构件上，第二复位弹簧的另一端可以钩在所述倾斜支架上。

[0010]所述固定构件可以进一步包括第一止动装置和第二止动装置，所述第一止动装置在未锁定的时候限制所述固定构件的移动，所述第二止动装置在折叠的时候限制所述固定构件的移动。所述第一止动装置可以包括第一止动件和第一捕获件，该第一止动件形成在所述固定构件上，该第一捕获件形成在所述车座枕头主体的内部，以用于让所述第一止动件钩住。所述第二止动装置可以包括第二止动件和第二捕获件，该第二止动件形成在所述固定构件上，该第二捕获件形成在所述车座枕头主体的内部，以用于让所述第二止动件钩住。

[0011]一种客车，其包括以上所述的任何一种用于机动车的车座枕头。

[0012]从附图和随后的具体实施方式中将更为清楚本发明的方法和装置具有的其它特征和优点，或者在附图和随后的具体实施方式中更为详细地介绍本发明的其它特征和优点，附图被包含在该说明书中并形成说明书的一部分，且通过实例的方式与具体实施方式一起用于解释本发明的原理。

附图说明

[0013]图1为显示按照本发明的用于机动车的示例性车座枕头的示意图。

[0014]图2为显示按照本发明的用于机动车的示例性车座枕头的立体分解图。

[0015]图3为显示按照本发明的用于机动车的示例性车座枕头的主要部件的立体图。

[0016]图4为显示按照本发明的用于机动车的示例性车座枕头的示例性工作原理的立体图。

[0017]图5A至图5D为分别显示按照本发明的用于机动车的示例性车座枕头的初始状态、未锁定状态、正在折叠状态和折叠状态的截面图。

具体实施方式

[0018]接下来将具体参考本发明的各个实施例，在附图中和以下的描述中示出了这些实施例的实例。虽然结合了示例性实施例对本发明进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施例。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施例，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等同形式以及其它实施例。

[0019]图1显示了按照本发明的用于机动车的车座枕头的示意图。

[0020]如图1所示，本发明的机动车的车座枕头1安装在靠背的顶部(图中未示)，以使得该车座枕头1能够可调节地上下移动。本发明的车座枕头1还被构造成能够像如下描述的那样朝靠背折叠的形式。

[0021]图2是按照本发明的车座枕头的立体分解图，图3为显示图2中的机动车车座枕头的安装框架、倾斜支架、杆、驱动轴和旋钮是如何可以总体装配在一起的立体图。

[0022]如图2和图3所示，按照本发明的车座枕头1包括车座枕头主体100，该车座枕头主体100包括如下所述的用来枢转车座枕头1的多个元件。车座枕头主体100具有第一主体部分100a和第二主体部分100b，这两个部分可以相互对应组装在一起而朝向对方。车座枕头主体100可以可枢转地以预定角度安装在大致倒U型的安装框架10上，该安装框架10具有水平框架部分12。

[0023]倾斜支架20可以安装在安装框架10上，该安装框架10可以安装在靠背的顶部，以使得它能够被拉出来。在本发明的某些方面中，倾斜支架20与主体部分100a和100b一体连接，并可通过倾斜支架20中的孔20c而可旋转地安装在水平框架部分12上。在这种方式中，车座枕头主体100能够以预定角度可枢转地安装在安装框架10上。

[0024]倾斜支架20可以包括左支架部分20a和右支架部分20b，这两个部分轻易地和水平框架部分12相结合，并且他们两个互相结合与安装在水平框架部分12上的支架20a和20b组装在一起。在组装后的倾斜支架20中形成有空间，多个用来枢转车座枕头1的元件置于该空间内，如下所述。

[0025]同时，在车座枕头主体100的一侧形成有结合圆柱102，该结合圆柱102允许在其内安装旋钮罩120，使得旋钮罩120形成在车座枕头主体100的一侧。旋钮罩120能够用来充当旋钮40连接至车座枕头主体100的可转动的支撑连接。旋钮40固定至驱动杆30的一端，该驱动杆30随着旋钮40的转动而一起同时旋转。

[0026]驱动轴30的一端可以穿过结合圆柱102，并突出于车座枕头主体120，以固定旋钮罩120和/或旋钮40。驱动轴30的另一端可以穿过形成在支架部分20a和20b的孔20f，并由此可转动地安装至倾斜支架20。在这种方式下，驱动轴30能够在与旋钮40的转动而形成的互锁状态下被倾斜支架20进行可旋转地支撑。

[0027]驱动轴30的突出于左支架部分20a的端部上可以固定有推动螺母110，以阻止驱动轴30离开倾斜支架20。驱动轴30的另一端被处理成平面的，以阻止旋钮40在工作中的圆周转动。

[0028]同时，杆50置于倾斜支架20内。杆50通过形成在杆50中间部分的孔50a而固定在驱动轴30上，以使得该杆50随着驱动轴30的旋转而转动，其中驱动轴30可与旋钮40一起转动。在本发明的某些方面中，当固定杆50的时候，在紧密装配方法中使用销或者结合的办法来阻止在驱动轴30上的圆周转动。杆50具有第一腿部分52和第二腿部分54，这两个腿部分以彼此间的预定角度而从中间部分向下延伸。

[0029]此外，驱动轴30可以设有第一复位弹簧80，以向杆50提供回复力，以将由于倾斜支架20的转动而折叠的车座枕头主体100返回至初始状态。第一复位弹簧80绕驱动轴30缠绕，且该第一复位弹簧80的一端80a钩在杆50的至少一个腿部分的内部(例如，图4中的第一腿部分52)，另一端钩在倾斜支架20的弹簧槽20d内。因此，当使用者转动旋钮40的把手42时，旋钮40与本发明的车座枕头1一起旋转。接着，如果使用者松开把手42，杆50通过第一复位弹簧80的弹力而枢转回至初始位置，从而旋钮40通过驱动轴30而返回至初始位置。

[0030]倾斜支架20内安装有转动轴140。转动轴140的两个端部穿过倾斜支架20的两个部分(20a和20b)上形成的孔20g插入。捕获装置60可转动地安装在转动轴140上，以被杆50的第一腿部分52压住，并在杆50转动的时候自由转动。如图4所示，捕获装置60上形成有伸长的捕获部分62。为了减少在捕获装置60转动的时候所产生的噪音和摩擦，优选地可以使用任何现有技术中的轴衬64或塑料轴承来将捕获装置60安装在转动轴140上。

[0031]固定构件70固定在安装框架10的水平框架部分12上。在该固定构件70的外围具有第一狭槽部分70a和第二狭槽部分70b，所述第一狭槽部分70a的尺寸和构造被设置成与捕获装置60的伸长的捕获部分62相接合，所述第二狭槽部分70b设置在给定的间距的位置，即，与第一狭槽部分70a相隔预定距离。

[0032]此外，第二复位弹簧90可以绕水平框架部分12缠绕，且该第二复位弹簧90的一端钩在固定构件70上，而另一端钩在倾斜支架20上。当车座枕头主体100由于倾斜支架20的转动而折叠，在返回至初始状态时，第二复位弹簧90向倾斜支架20提供回复力，这样它就能够轻易地返回。

[0033]因此，当使用者将本发明的折叠的车座枕头返回至初始状态时，与车座枕头主体100一体连接的倾斜支架20通过第二复位弹簧90的弹力而返回，其中该第二复位弹簧90缠绕在水平框架部分12上。在这种方式下，本发明的车座枕头能够利用较小的力而返回至初始状态。

[0034]本发明的用于机动车的车座枕头进一步包括第一止动装置和第二止动装置，其中第一止动装置在未锁定状态下限制固定构件70的移动，第二止动装置在折叠状态下限制固定构件70的移动。

[0035]所述第一止动装置包括第一止动件70c和第一捕获件100c，其中第一止动件70c突出形成在固定构件70上，并从第一狭槽部分70a处延伸出，该第一捕获件100c形成在车座枕头主体100的内部，以用于让第一止动件70c钩住。

[0036]所述第二止动装置包括第二止动件70d和第二捕获件100d，该第二止动件70d突出形成在固定构件70上，并从固定构件70的第二狭槽部分70b处延伸出，该第二捕获件100d形成在车座枕头主体100的内部，以用于让第二止动件70d钩住。

[0037]如上所述，固定构件70具有第一止动件70c和第二止动件70d，其中第一止动件70c从第一狭槽部分70a处延伸，并突出形成；第二止动件70d从第二狭槽部分70b处延伸，并突出形成。

[0038]如图5A至图5D所示，车座枕头主体100的内表面上形成有第一捕获件100c和第二捕获件100d，其中第一捕获件100c能够与第一止动件70c接合，第二捕获件100d能够与第二止动件70d接合。

[0039]现在进一步描述按照本发明的用于机动车的车座枕头的工作原理。本发明的用于机动车的车座枕头的工作原理将会参考图4而进行总体描述。

[0040]当使用者通过旋转把手42而转动旋钮40时，驱动轴30朝着①方向转动，杆50也同时朝着①方向转动。因此，当杆50的第一腿部分52与捕获装置60接触的时候，第一腿部分52对捕获装置60进行按压，使得捕获装置60与转动轴140一起朝着②方向转动。因此，捕获装置60的伸长的捕获部分62与捕获装置60一起转动，从而为固定构件70的第一狭槽部分70a解开了捕获状态。因此，捕获装置60与固定在水平框架部分12的固定构件70之间的固定状态被解开，从而使用者能够通过以预定或一定的角度转动本发明的车座枕头，而将车座枕头折叠至安装框架10。

[0041]同时，当杆50与呈折叠状态的本发明的车座枕头一同转动的时候，捕获装置60在与第一腿部分52在互锁状态下进行转动，并且捕获装置60与固定构件70之间的捕获状态被松开，从而使得车座枕头朝着相反的方向枢转而返回至初始状态。

[0042]按照本发明的用于机动车的车座枕头的工作过程将会参考图5A至图5B而进行更加具体的描述。图5A为显示本发明的车座枕头的初始状态(未折叠状态)的截面图，其中车座枕头竖向安装。在这种状态下，旋钮40处于竖向设置并与车座枕头主体100平行的状态，且捕获装置60的伸长的捕获部分62钩在固定构件70的第一狭槽部分70a内，以阻止车座枕头的枢转。

[0043]为了折叠本发明的车座枕头，使用者必须松开捕获状态，图5B显示了如何完成此操作。首先，使用者朝着某方向，例如图中所示的逆时针方向，而呈预定角度来转动旋钮40，其中该逆时针方向与车座枕头主体100如何折叠的方向相反。因此，当旋钮40转动时，固定在驱动轴30上的杆50的第一腿部分52与捕获装置60的外围相接触，以压迫并使得该外围转动。因此，钩在第一狭槽部分70a中的伸长的捕获部分62离开，以解开捕获状态，从而使得捕获装置60从固定构件70中释放出来。

[0044]但是如上所述，在通过转动旋钮40来解开捕获状态的情形中存在有问题，即车座枕头可能会朝着被折叠的相反的方向，也就是图中的逆时针方向，转动过度。为了防止这种情况，可以在固定构件70上形成有第二止动件70d。在车座枕头主体100以给定角度朝相反的方向转动时，固定构件70的第二止动件70d被形成在车座枕头主体100内部的第二捕获件100d钩住，因此可以阻止超过给定角度的额外枢转。

[0045]图5C为显示使用者枢转本发明的车座枕头，以获得后方视野的状态的截面图。如上所述，如果捕获装置60与固定构件之间的捕获状态被解开，以使得车座枕头主体100转动的话，杆50和捕获装置60也与置于水平框架部分12中间的车座枕头主体100一同转动，其中该水平框架部分12对固定构件70进行固定。此时，捕获装置60的伸长的捕获部分62已经脱离固定构件70的第一狭槽部分70a，而沿着固定构件70的外围朝固定构件70的第二狭槽部分70b移动。当捕获装置60正在转动时，复位弹簧90被拉伸，而弹性势能被存储在其中，其中该复位弹簧90的一端钩在倾斜支架20的一侧，另一端钩在固定构件70上。

[0046]图5D为显示本发明的车座枕头转动和完全折叠的状态的截面图。当车座枕头主体100完全折叠的时候，捕获装置60的伸长的捕获部分62钩在固定构件70的第二狭槽部分70b中。在这种状态下，复位弹簧90保持拉伸状态。同时，如果使用者以给定角度枢转旋钮40来解开车座枕头主体100的折叠状态的话，旋钮40的操纵力通过驱动轴30而传输至杆50。如果第一腿部分52通过杆50的枢转而压迫捕获装置60的话，捕获装置60转动并且其中心位于转动轴140上，而曾经钩在第二狭槽部分70b中的捕获装置60的伸长的捕获部分62离开，以松开捕获装置与固定构件70之间的捕获状态。在这种方式下，使用者可以将车座枕头主体100返回至其初始状态。此时，倾斜支架20被第二复位弹簧90在拉伸中存储的弹性势能所压迫，因此使用者可以利用较小的力而将车座枕头主体100返回到初始位置。

[0047]甚至在由于捕获装置60的伸长的捕获部分62没有正确和精确地钩在第二狭槽部分70b中，而车座枕头主体100却可转动的情况下，也能够防止车座枕头主体100的过度的顺时针转动，这是因为固定构件70具有突出于外围的第一止动件70c，并且车座枕头主体100在内部具有第一捕获件100c。

[0048]为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“前”、“后”等是用于参考图中显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。

[0049]前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想穷尽本发明，或者将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，很多改变和变化都是可以的。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由所附的权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (9)

1.一种用于机动车的车座枕头，其特征在于，包括：

倒U型的安装框架，该倒U型的安装框架可移动地安装在机动车内的靠背顶部，并且该倒U型的安装框架具有水平框架部分；

车座枕头主体，该车座枕头主体包括互相面对的第一主体部分和第二主体部分；

倾斜支架，该倾斜支架与所述车座枕头主体的所述第一和第二主体部分一体连接，并可旋转地安装在所述水平框架部分上，以使得所述车座枕头主体可枢转地安装在所述安装框架上；

驱动轴，该驱动轴的一端可旋转地安装在所述倾斜支架内，第二端设置成突出于所述车座枕头主体；

旋钮，该旋钮连接到所述驱动轴的所述第二端；

杆，该杆在所述倾斜支架内固定在所述驱动轴上，并且当被所述旋钮转动时，该杆随着所述驱动轴枢转；

捕获装置，该捕获装置可旋转地安装在横向穿过所述倾斜支架而安装的转动轴上，以被所述杆的转动来驱动旋转，且该捕获装置具有伸长的捕获部分；以及

固定构件，该固定构件固定在所述安装框架的所述水平框架部分上，并具有第一狭槽部分和第二狭槽部分，所述第一狭槽部分的尺寸和构造被设置成与所述伸长的捕获部分接合，所述第二狭槽部分与所述第一狭槽部分相隔预定距离。

2.如权利要求1所述的用于机动车的车座枕头，其特征在于，所述驱动轴设有第一复位弹簧，当把已枢转的杆松开时，该第一复位弹簧向所述杆提供回复力。

3.如权利要求2所述的用于机动车的车座枕头，其特征在于，所述第一复位弹簧绕所述驱动轴缠绕，且该第一复位弹簧的一端钩在所述杆的至少一个腿部分的内部，另一端钩在所述倾斜支架的弹簧槽内。

4.如权利要求1所述的用于机动车的车座枕头，其特征在于，所述水平框架部分设有第二复位弹簧，当将所述车座枕头主体返回至初始位置的时候，所述第二复位弹簧向所述倾斜支架提供回复力。

5.如权利要求4所述的用于机动车的车座枕头，其特征在于，所述第二复位弹簧绕所述水平框架部分缠绕，且该第二复位弹簧的一端钩在所述固定构件上，该第二复位弹簧的另一端钩在所述倾斜支架上。

6.如权利要求1所述的用于机动车的车座枕头，其特征在于，所述固定构件进一步包括第一止动装置和第二止动装置，所述第一止动装置在未锁定的时候限制所述固定构件的移动，所述第二止动装置在折叠的时候限制所述固定构件的移动。

7.如权利要求6所述的用于机动车的车座枕头，其特征在于，所述第一止动装置包括第一止动件和第一捕获件，该第一止动件形成在所述固定构件上，该第一捕获件形成在所述车座枕头主体的内部，以用于让所述第一止动件钩住。

8.如权利要求6所述的用于机动车的车座枕头，其特征在于，所述第二止动装置包括第二止动件和第二捕获件，该第二止动件形成在所述固定构件上，该第二捕获件形成在所述车座枕头主体的内部，以用于让所述第二止动件钩住。

9.一种客车，其包括如权利要求1所述的用于机动车的车座枕头。

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