CN101456384A - 车用行李架的横杆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用行李架的横杆，其横向地安装在提供于车顶相对侧的侧杆之间从而在侧杆之间移动，且使用一根金属线从而提供了简单的结构。该横杆包括锁紧销、金属线和手柄。锁紧销提供于杆体的相对的端部从而弹性地被弹出并选择性地锁紧到侧杆。金属线提供于杆体中并使锁紧销相互连接。手柄提供于锁紧销之间用来保持金属线，并且构造为在手柄旋转后弹性地恢复其原始状态，从而当旋转手柄时，旋紧金属线从而将锁紧销缩回杆体内。

Description

车用行李架的横杆

相关申请的交叉引用

[0001]本申请要求于2007年12月14日提出的韩国申请第10-2007-0131015号的优先权，通过引用将该申请的揭示内容纳入本文。

技术领域

[0002]本发明涉及车用行李架的横杆，更特别地涉及横向地安装在提供于车辆顶部的相对侧的侧杆之间且可移动地扣接在侧杆之间的车用行李架的横杆。

背景技术

[0003]为了在车辆中的载货空间缺乏时将货物装载到车辆上，而将行李架安装到车辆的顶部。行李架包括侧杆和横杆，从而将闲置的装备或其它物品牢固地扣接到车辆。

[0004]行李架的侧杆提供于顶部板的两侧，从而在车辆的纵向方向中延伸。每一个横杆安装在两个侧杆之间，用来保持所装载的货物。

[0005]根据载货的大小，需要调整横杆的位置。因而，横杆选择性地固定到侧杆之间的位置，或者能够滑动地改变其位置。

[0006]安装横杆的传统方法如下。也即，在横杆的两端提供锁紧销，且在侧杆中形成多个销插入孔，以对应这些锁紧销。当横杆的锁紧销被弹射出并被插入销插入孔内时，横杆被安装在预期的位置。相反地，当锁紧销被缩回横杆内时，锁紧销被撤出销插入孔，从而横杆能够沿着侧杆滑动。在横杆位于预期位置后，从横杆弹射出锁紧销，从而将横杆安装到位。

[0007]接着将描述传统的车用行李架的横杆。滑杆被提供在车辆的顶板的两侧端部，从而在车辆的纵向方向中延伸。横杆可移动地安装在侧杆之间。横杆和侧杆的安装结构如下。每个横杆包括主体和提供在主体两端的支架。锁紧销提供在每个托架的端部。多个销插入孔形成于每个侧杆中，以便将对应的锁紧销插入预期的销插入孔内。每个横杆通过锁紧销可移动地固定到侧杆之间。

[0008]因而，横杆安装技术的要点在于选择性地弹射或缩回锁紧销。为了实现该技术，通常，将抽拉型手柄提供在横杆的两端，并且通过两根金属线连接到锁紧销，从而将提供于横杆的一端的手柄通过一根金属线连接到提供于横杆的另一端的锁紧销。

[0009]传统的横杆安装结构使用凸轮。也即，当操作提供于一端的杠杆型手柄时，提供于另一端的锁紧销同时被移动，使得横杆沿着提供于侧杆的内表面的侧轨而移动，从而通过一个人的操作而使横杆的位置改变。然而，由于横杆安装结构的设计必须考虑到凸轮的旋转，所以必须在手柄下提供开口。这样就不合期望地产生了噪音并且由于使用多个弹簧而导致了复杂的结构。而且，需要两根金属线，因而降低了耐用性并增加了生产成本。

[0010]公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的背景技术的理解，并且不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域的技术人员所公知的现有技术。

发明内容

[0011]从而，本发明的实施例提供一种车用行李架的横杆，其使用一根金属线来提供简单的内部结构，因此提高了耐用性并减小了生产成本。

[0012]为了实现上述目的，本发明提供一种车用行李架的横杆，包括至少一个提供于横杆杆体的相对的端部并能够弹性地被弹出的锁紧销，提供于杆体中并使锁紧销相互连接的金属线，以及提供于锁紧销之间用来保持金属线的手柄，并且该手柄构造为被旋转以旋紧金属线并由此将锁紧销缩回横杆的杆体内，且构造为当释放该手柄时弹性地恢复到其原始状态从而松开金属线。

[0013]该手柄可以包括配置为竖直地穿过杆体的铰链轴，提供于铰链轴的上端部且通过旋转力相对于铰链轴可旋转的夹持部，其中夹持部的较低部分配置为可旋转地插入杆体的一部分内，提供于铰链轴的较低端部之下并固定到杆体的基部，其中夹持部的较低部可旋转地安装到基部上，围绕铰链轴而提供的轴弹簧，其中轴弹簧的两端分别由夹持部和基部所支撑，以及可旋转地提供于铰链轴和基部之间的拉紧部，其中金属线穿过夹持部和拉紧部的较低部分，且拉紧部连接到夹持部。

[0014]夹持部还可以包括：从夹持部的较上部分向下延伸并基本围绕铰链轴而设置的启动部分，启动部分连接到拉紧部的一部分以使拉紧部旋转，以及沿着夹持部的外圆周的一部分和启动部分的圆周的一部分而形成的用于容放金属线的容放槽。

[0015]挡块可以提供于基部上并分别置于拉紧部相对于其纵向方向的相对侧，并用于限制拉紧部的旋转。在挡块之间的一个开口配置为以第一预定角度面向一个该至少一个锁紧销，且在挡块之间的另一个开口可以配置为以第二预定角度面向另一个该至少一个锁紧销。第一预定角度和第二预定角度可基本相同。

[0016]锁紧伸出部可以提供在定位于拉紧部内侧的金属线的一部分上，且沿着拉紧部的纵向方向而被锁紧到拉紧部，由此防止金属线在拉紧部旋转时滑动。

[0017]至少一个引导部可提供于基部，并基本接近金属线而定位，且使金属线旋紧而不偏离预定路线。该至少一个引导部可以定位于由使用者转动的夹持部的旋转方向中。该至少一个引导部可以包括辊子从而以点支撑金属线。

[0018]在本发明的另一个示例性实施例中，安装支架可以提供于杆体的端部，且提供于所关联的杆体端部的一个该至少一个锁紧销和手柄被安装到该安装支架，锁紧销经由销弹簧而连接到提供于安装支架上的销保持件，使得锁紧销在释放手柄时通过锁紧销而被弹性地弹射。

[0019]手柄可以包括夹持部，其中夹持轴的较低部分可滑动地插入安装支架的一部分内，夹持部经受旋转力，基本从夹持部的较上部分的中心向下延伸的铰链轴，其中夹持部通过旋转力相对于铰链轴旋转，可旋转地提供于铰链轴之下的拉紧部，其中金属线穿过夹持部和拉紧部的下部，并且拉紧部被连接到夹持部，提供于拉紧部之下并固定到安装支架的基部，以及围绕铰链轴而提供的轴弹簧，其中轴弹簧的两端分别由夹持部和基部所支撑。

[0020]夹持部还可以包括从夹持部的较上部分向下延伸并基本围绕铰链轴而设置的启动部分，该启动部分被连接到拉紧部的一部分以使拉紧部旋转，以及沿着夹持部的外圆周的一部分和启动部分的圆周的一部分而形成的用于容放金属线的容放槽。

[0021]挡块可以提供于基部上并分别置于拉紧部相对于其纵向方向的相对侧，并用于限制拉紧部的旋转。在挡块之间的一个开口可以配置为以第一预定角度面向一个该至少一个锁紧销，且在挡块之间的另一个开口配置为以第二预定角度面向另一个该至少一个锁紧销。第一预定角度和第二预定角度可以基本相同。

[0022]锁紧伸出部可以提供在定位于拉紧部内侧的金属线的一部分上，且沿着拉紧部的纵向方向而被锁紧到拉紧部，由此防止金属线在拉紧部旋转时滑动。

[0023]至少一个引导部提供于基部，并基本接近金属线而定位，且使金属线旋紧而不偏离预定路线。该至少一个引导部可以定位于由使用者转动的夹持部的旋转方向中。该至少一个引导部可以包括辊子从而以点支撑金属线。

附图说明

[0024]本发明的上述以及其它特征现将通过参考其某些例示性实施例进行详细描述，这些实施例通过以下以示例的方式所给出的附图进行表示，因此不构成对本发明的限定，在附图中：

[0025]图1为显示根据本发明的一个实施例的车用行李架的横杆的内部结构的立体图；

[0026]图2为显示图1所示的车用行李架的横杆的内部结构的另一立体图；

[0027]图3为显示图1所示的车用行李架的横杆的内部结构的部分切除(partial cutaway)的立体图；

[0028]应当了解，附图并不一定是成比例的，显示了本发明的基本原理的示意性的各种优选特征的略微简化的表示。在此所公开的本发明的特定的设计特征，包括，例如，特定的尺寸、方向、位置和形状将部分地由具体计划的应用和使用的环境所确定。

[0029]在这些图中，在贯穿附图的多幅图形中，本发明的同样的或等同的部分由若干附图标记数字表示。

具体实施方式

[0030]接下来，将参考附图描述根据本发明的优选实施例的车用行李架的横杆。

[0031]参考图1，根据本发明的一个示例性实施例的车用行李架的横杆包括锁紧销300、金属线500和手柄700。锁紧销300提供于横杆的杆体100的两个末端，从而可弹性地被弹射出并选择性地被锁紧到侧杆(未显示)。金属线500提供于杆体100中，且使锁紧销300相互连接。手柄700将金属线500保持在锁紧销300之间。因而，当手柄700由使用者旋转时，金属线500被旋紧，使得锁紧销300缩回横杆的杆体100内，而在释放手柄700后，通过销弹簧320将锁紧销300弹性地恢复到其原始状态。

[0032]换言之，通过销弹簧320的恢复力，锁紧销300通常是伸出的。同时，当使用者操作手柄700时，锁紧销300被缩回杆体100内。提供于杆体100的两侧的锁紧销300，通过一根金属线500相互连接。手柄700提供于金属线500的一部分上，从而当使用者转动手柄700时，金属线500被旋紧，并拉动锁紧销300进入杆体100内，从而从侧杆释放杆体100。从侧杆释放横杆之后，杆体100的位置重新被调整。随后，从使用者的手部释放手柄700。此时，锁紧销300由销弹簧320的恢复力而被再次弹射，并由此被插入侧杆中的销插入孔(未显示)内。从而，将杆体100固定在其调整位置。

[0033]在本发明的另一个示例性实施例中，安装支架900提供于杆体100上。安装支架900可以仅提供于杆体100的一端，或者可以提供于杆体100的每一个相对的端部。提供于杆体100所关联的端部的锁紧销300和手柄700被安装到安装支架900。优选地，通过销弹簧320使锁紧销300偏置，其中销弹簧320设置在提供于安装支架900上的销保持件920中，从而当释放手柄700时，锁紧销300被弹性地弹射。手柄700被安装到安装支架900。当将锁紧销300缩回杆体100内时，通过销保持件920而使锁紧销300的移动受到限制。

[0034]横杆的安装部分将参考图2和3详细地进行描述。优选地，手柄700提供有夹持部720、铰链轴750、基部780、轴弹簧760和拉紧部740。

[0035]夹持部720的较低部分可滑动地被插入安装支架900的较上部分内。铰链轴750基本从夹持部720的中心部分延伸到定位于铰链轴750之下的拉紧部740上。由轴弹簧760或使用者将旋转力施加到夹持部720，如后所述。

[0036]基部780提供于拉紧部740之下，并固定到安装支架740的底部。拉紧部740可旋转地置于铰链轴750的较低部分和基部780之间，并由夹持部720的启动部分765连接。夹持部720的启动部分765在夹持部720之下围绕铰链轴720基本延伸到基部780上，并配置为连接拉紧部740的外部部分。夹持部720还包括沿着夹持部720的外圆周770和启动部分765的圆周的容放槽790，从而允许金属线500经过容放槽790而旋紧或松开。

[0037]轴弹簧760围绕铰链轴750而提供，从而轴弹簧760的两端分别由夹持部720和基部780所支撑。如前所述，拉紧部740可旋转地提供于铰链轴750和基部780之间，且金属线500经由容放槽790和拉紧部740而穿过夹持部720的外圆周770。在此配置处，手柄700的夹持部720经由夹持部720的启动部分765而连接到手柄700的拉紧部740，并且夹持部720的较低部分可滑动地安装到固定于安装支架900的基部780。由于夹持部720的上部暴露到安装支架900的外侧，使用者能够转动或释放夹持部720，接着铰链轴750作为夹持部720的旋转轴线。在本发明的一个示例性实施例中，拉紧部740具有杆形的形状，且金属线500穿过拉紧部740。从而，当夹持部720由使用者旋转时，通过同时由夹持部720的启动部分765而旋转的拉紧部740将金属线500旋紧。基部780被固定到安装支架900。

[0038]优选地，挡块782提供于基部780上，从而被置于拉紧部740相对于其纵向方向的相对侧，并且其作用是限制拉紧部740以预定的旋转角度而旋转。拉紧部740的预定旋转角度由挡块782之间的开口的宽度而确定。

[0039]优选地，锁紧伸出部520提供在定位于拉紧部740内侧的金属线500上，且沿着拉紧部740的纵向方向而被锁紧在拉紧部740中，由此防止金属线500在拉紧部740旋转时滑动。

[0040]优选地，至少一个引导部784提供于基部780上，从而基本接近金属线500而定位，且引导金属线500，使得其旋紧而不偏离预定路线。在本发明的一个示例性实施例中，引导部784可以基本设置于锁紧销300和拉紧部740的纵向方向中，从而以点支撑(point-support)金属线500。在本发明的一个示例性实施例中，引导部784设置于由使用者转动的拉紧部740的旋转方向中，如图2所示。同时，引导部可以提供于基部780的两侧，从而使金属线500稳定地旋紧。引导部784具有辊子的形状，从而在旋紧金属线500时支撑金属线500。然而，引导部784的数目、排列和形状能够通过本领域的技术人员在本文所包含的技术的基础上而具有不同的具体体现。

[0041]安装横杆的整个操作如下。当使用者顺时针转动手柄700的夹持部720时，拉紧部740旋紧金属线500。此时，每一个锁紧销300通过旋紧金属线500而向杆体100内移动，使得横杆能够沿着侧杆而滑动。在横杆被置于预期位置后，从使用者手部释放夹持部720。此时，拉紧部740通过被释放的轴弹簧760而恢复到其原始位置，且每一个锁紧销300通过销弹簧320和松开的金属线500被弹射而插入每个侧杆中的对应的销插入孔内。

[0042]如上所述，本发明提供了一种车用行李架的横杆，其通过一根金属线操作锁紧销，由此实现了简单的结构。

[0043]另外，本发明提供了一种车用行李架的横杆，其使用旋转型手柄，由此相比使用抽拉型手柄的横杆而具有更为简单的内部结构，因此提高了部件的耐用性，并减小了制造成本。

[0044]尽管出于说明的目的已公开了本发明的优选实施例，但是本领域技术人员应当理解，各种修改、增加和替换是可能的，并不脱离所附权利要求中所公开的本发明的范围和精神。

Claims (20)

1、一种车用行李架的横杆，其横向地安装在提供于车顶两侧的侧杆之间且可移动地扣接在侧杆之间，该横杆包括：

至少一个锁紧销，其提供于横杆杆体的相对的端部并能够弹性地被弹出；

金属线，其提供于杆体中并使锁紧销相互连接；以及

手柄，其提供于锁紧销之间用来保持金属线，并且构造为被旋转以旋紧金属线并由此将锁紧销缩回横杆的杆体内，且构造为当释放该手柄时弹性地恢复到其原始状态从而松开金属线。

2、如权利要求1所述的横杆，其中手柄包括：

铰链轴，其配置为竖直地穿过杆体；

夹持部，其提供于铰链轴的上端部且通过旋转力相对于铰链轴可旋转，其中该夹持部的较低部分配置为可旋转地插入部分杆体内；

基部，其提供于铰链轴的较低端部之下并固定到杆体，其中夹持部的较低部可旋转地安装到该基部上；

轴弹簧，其围绕铰链轴而提供，其中轴弹簧的两端分别由夹持部和基部所支撑；以及

拉紧部，其可旋转地提供于铰链轴和基部之间，其中金属线穿过夹持部和拉紧部的较低部分，且拉紧部连接到夹持部。

3、如权利要求2所述的横杆，其中夹持部还包括：

启动部分，其从夹持部的较上部分向下延伸并基本围绕铰链轴而设置，该启动部分连接到拉紧部的一部分以使拉紧部旋转；以及

容放槽，其沿着夹持部的部分外圆周和启动部分的部分圆周而形成而用于容放金属线。

4、如权利要求2所述的横杆，其中挡块提供于基部并分别置于拉紧部相对于其纵向方向的相对侧，并用于限制拉紧部的旋转。

5、如权利要求4所述的横杆，其中在挡块之间的一个开口配置为以第一预定角度面向一个所述至少一个锁紧销，且在挡块之间的另一个开口配置为以第二预定角度面向另一个所述至少一个锁紧销。

6、如权利要求5所述的横杆，第一预定角度和第二预定角度基本相同。

7、如权利要求2所述的横杆，其中锁紧伸出部提供在定位于拉紧部内侧的金属线的一部分上，且沿着拉紧部的纵向方向而被锁紧到拉紧部，由此防止金属线在拉紧部旋转时滑动。

8、如权利要求2所述的横杆，其中至少一个引导部提供于基部，并且基本接近金属线而定位，使得金属线旋紧而不偏离预定路线。

9、如权利要求8所述的横杆，其中所述至少一个引导部定位于由使用者转动的夹持部的旋转方向中。

10、如权利要求8所述的横杆，其中所述至少一个引导部包括辊子，从而以点支撑金属线。

11、如权利要求1所述的横杆，其中至少一个安装支架提供于杆体的至少一个端部，且一个提供于所关联的杆体端部的所述至少一个锁紧销和手柄被安装到该安装支架，锁紧销经由销弹簧而连接到提供于安装支架上的销保持件，使得锁紧销在释放手柄时通过锁紧销而被弹性地弹射。

12、如权利要求11所述的横杆，其中手柄包括：

夹持部，其中夹持轴的较低部分可滑动地插入安装支架的一部分内，夹持部经受旋转力；

铰链轴，其基本从夹持部的较上部分的中心向下延伸，其中夹持部通过旋转力能够相对于铰链轴旋转；

拉紧部，其可旋转地提供于铰链轴之下，其中金属线穿过夹持部和拉紧部的下部，并且拉紧部被连接到夹持部；

基部，其提供于拉紧部之下并固定到安装支架；以及

轴弹簧，其围绕铰链轴而提供，其中轴弹簧的两端分别由夹持部和基部所支撑。

13、如权利要求12所述的横杆，其中夹持部还包括：

启动部分，其从夹持部的较上部分向下延伸并基本围绕铰链轴而设置，该启动部分被连接到拉紧部的一部分以使拉紧部旋转；以及

容放槽，其沿着夹持部的外圆周的一部分和启动部分的圆周的一部分而形成而用于容放金属线。

14、如权利要求12所述的横杆，其中挡块提供于基部上并分别置于拉紧部相对于其纵向方向的相对侧，并用于限制拉紧部的旋转。

15、如权利要求14所述的横杆，其中在挡块之间的一个开口配置为以第一预定角度面向一个所述至少一个锁紧销，且在挡块之间的另一个开口配置为以第二预定角度面向另一个所述至少一个锁紧销。

16、如权利要求15所述的横杆，第一预定角度和第二预定角度基本相同。

17、如权利要求12所述的横杆，其中锁紧伸出部提供在定位于拉紧部内侧的金属线的一部分上，且沿着拉紧部的纵向方向而被锁紧到拉紧部，由此防止金属线在拉紧部旋转时滑动。

18、如权利要求12所述的横杆，其中至少一个引导部提供于基部，并基本接近金属线而定位，且使金属线旋紧而不偏离预定路线。

19、如权利要求18所述的横杆，其中所述至少一个引导部定位于由使用者转动的夹持部的旋转方向中。

20、如权利要求18所述的横杆，其中所述至少一个引导部包括辊子从而以点支撑金属线。

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