CN101456056A - 汽车转向节叉立式锻造工艺方法 - Google Patents

汽车转向节叉立式锻造工艺方法 Download PDF

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丁武刚
李新
刘启斌
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    • B21K1/00—Making machine elements
    • B21K1/74—Making machine elements forked members or members with two or more limbs, e.g. U-bolts, anchors

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Abstract

一种汽车转向节叉立式锻造工艺方法，所述的汽车转向节叉由杆部、法兰盘、法兰盘上对称的叉耳形成一个整体，其特征在于具体内容为：a.从汽车转向节叉法兰盘、兼顾两侧叉耳进行立式分模，立式分模的分模面与杆部垂直；对汽车转向节叉的叉耳内档进行补料，形成拔模角；b.然后在锻造机上进行立式锻打成形；所述叉耳内档底部直接锻打成形。由于改变了分模形式，对零件加工部位进行了补料，优化了制坯工序，实现立式锻打；分模面积减少，飞边减少，提高材料利用率20％以上，减少卧式锻打中的二次制坯环节，提高锻造效率，降低生产成本。所述叉耳内档底部直接锻打成形，消除了内开档底部加工余量。

Description

汽车转向节叉立式锻造工艺方法
技术领域
本发明涉及汽车转向系统的转向节叉零件。
背景技术
在汽车转向系统中，转向节叉的结构由杆部、法兰盘、法兰盘上对称的叉耳形成一个整体，转向节叉通过锻造成形，零件在毛坯制造中，采用卧式锻打工艺，沿转向节叉的轴向方向(水平方向)分型，这样由于锻打中必须存在的拔模角及飞边问题，造成内档底部余量大，飞边大，在锻打中需经过两次制坯工序才能有效地保证零件的成形，因而形成材料利用率低，产品成本高。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车转向节叉锻造工艺方法，在保证提供合格零件的情况下，提高材料利用率，以解决零件成本高的问题。
为此，本发明的技术方案如下：汽车转向节叉立式锻造工艺方法，所述的汽车转向节叉由杆部、法兰盘、法兰盘上对称的叉耳形成一个整体，其特征在于具体内容为：a、从汽车转向节叉法兰盘、兼顾两侧叉耳进行立式分模，立式分模的分模面与杆部垂直；对汽车转向节叉的叉耳内档进行补料，形成拔模角；b、然后在锻造机上进行立式锻打成形；所述叉耳内档底部直接锻打成形。
有益效果：由于改变了分模形式，对零件加工部位进行了补料，优化了制坯工序，实现立式锻打；分模面积减少，飞边减少，提高材料利用率20％以上，减少卧式锻打中的二次制坯环节，提高锻造效率，降低生产成本。所述叉耳内档底部直接锻打成形，消除内开档底部加工余量。
附图说明
图1为汽车转向节叉的结构示意图。
具体实施方式
结合图1所示的汽车转向节叉，进一步描述本发明如下：所述的汽车转向节叉由杆部1、法兰盘2、法兰盘上对称的叉耳4形成一个整体。立式锻造工艺方法的具体内容为：a、从汽车转向节叉法兰盘2、兼顾两侧叉耳4进行立式分模，立式分模的分模面3与杆部垂直；对汽车转向节叉的叉耳内档6进行补料，形成拔模角；b、然后在锻造机上进行立式锻打成形；所述叉耳内档底部5直接锻打成形。
所述的拔模角一般为2°～3°。

Claims (1)

1、汽车转向节叉立式锻造工艺方法，所述的汽车转向节叉由杆部、法兰盘、法兰盘上对称的叉耳形成一个整体，其特征在于具体内容为：a、从汽车转向节叉法兰盘、兼顾两侧叉耳进行立式分模，立式分模的分模面与杆部垂直；对汽车转向节叉的叉耳内档进行补料，形成拔模角；b、然后在锻造机上进行立式锻打成形；所述叉耳内档底部直接锻打成形。
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