CN101811170A - 整体式汽车转向节立式锻造加工工艺方法 - Google Patents
整体式汽车转向节立式锻造加工工艺方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101811170A CN101811170A CN201010141257A CN201010141257A CN101811170A CN 101811170 A CN101811170 A CN 101811170A CN 201010141257 A CN201010141257 A CN 201010141257A CN 201010141257 A CN201010141257 A CN 201010141257A CN 101811170 A CN101811170 A CN 101811170A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- forging
- fork ear
- big
- fork
- ear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
- B62D7/18—Steering knuckles; King pins
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
- B21J13/00—Details of machines for forging, pressing, or hammering
- B21J13/02—Dies or mountings therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
- B21J5/00—Methods for forging, hammering, or pressing; Special equipment or accessories therefor
- B21J5/02—Die forging; Trimming by making use of special dies ; Punching during forging
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21K—MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
- B21K1/00—Making machine elements
- B21K1/76—Making machine elements elements not mentioned in one of the preceding groups
- B21K1/762—Coupling members for conveying mechanical motion, e.g. universal joints
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Forging (AREA)
Abstract
一种整体式汽车转向节立式锻造加工工艺方法,步骤为:a、对汽车转向节叉的大叉耳内开档面进行补料及对汽车转向节叉的小叉耳外开档面进行补料,形成正夹角,构成拔模角;b、从汽车转向节叉法兰盘、兼顾两侧叉耳进行立式分模,分模面与杆部垂直;c、在锻造机上进行立式锻造:采用圆钢,不需要制坯,经过预锻、终锻直接成形;所述大叉耳及小叉耳内档底部也直接锻打成形;再切边、调质处理;d、把经过切边后的转向节叉锻件通过机加工加工出大叉耳内开档面及小叉耳外开档面,使大叉耳内开档面与杆部中心线形成负夹角,使小叉耳外开档面与杆部中心线形成负夹角。本发明实现了立式锻打,提高材料利用率20%以上,提高锻造效率及降低生产成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车转向系统的转向节叉零件,尤其是整体式汽车转向节立式锻造加工工艺方法。
背景技术
如图1所示,一种整体式汽车转向节叉,由杆部1、法兰盘2、法兰盘2上设有的大叉耳5及小叉耳4形成一个整体,大叉耳5及小叉耳4之间的内开档底面7是凸起面,所示大叉耳5内开档面与杆部中心线有8°的负夹角,小叉耳4外开档面与杆部中心线有8°的负夹角;转向节叉通过锻造成形,零件在毛坯制造中,所示大叉耳5内开档面与杆部中心线有8°的负夹角及小叉耳4外开档面与杆部中心线有8°的负夹角。这一负夹角在立式锻造过程是不可能锻造出来的,因而整体式汽车转向节叉这种采用卧式锻打工艺,沿转向节叉的轴向方向(水平方向)分型,这样由于锻打中必须存在的拔模角及飞边问题,造成内档底部余量大,飞边大(平均材料利用率只有72%左右)、锻打力大(需要大吨位的压力设备)、制坯难(辅助工序多),在锻打中需经过两次制坯工序才能有效地保证零件的成形,因而形成材料利用率低,产品成本高。
发明内容
本发明的目的是提供整体式汽车转向节立式锻造加工工艺方法法,在保证提供合格零件的情况下,提高材料利用率,以解决零件成本高的问题。
为此,本发明的技术方案如下:整体式汽车转向节立式锻造加工工艺方法,所述的汽车转向节叉由杆部、法兰盘、法兰盘上设有的大叉耳及小叉耳形成一个整体,其特征在于具体步骤为:a、对汽车转向节叉的大叉耳内开档面进行补料,形成正夹角,构成拔模角;对汽车转向节叉的小叉耳外开档面进行补料,形成正夹角,构成拔模角;b、从汽车转向节叉法兰盘、兼顾两侧叉耳进行立式分模,立式分模的分模面与杆部垂直;c、在锻造机上进行立式锻造:采用圆钢,不需要制坯,经过预锻、终锻直接成形;所述大叉耳及小叉耳内档底部也直接锻打成形;再切边、调质处理;d、把经过切边、调质处理后的转向节叉锻件通过机加工加工出大叉耳内开档面及小叉耳外开档面,使大叉耳内开档面与杆部中心线形成负夹角,使小叉耳外开档面与杆部中心线形成负夹角。
有益效果:由于改变了分模形式,对大叉耳内开档面及小叉耳外开档面进行了补料,节省了制坯工序,实现立式锻打成形,然后再对补料处加工成形;立式分模面积比卧式锻造分模面积减少50%以上,减少锻造打击力50%以上,飞边减少,提高材料利用率20%以上,减少卧式锻打中的二次制坯环节,提高锻造效率,降低生产成本。所述的加工夹角工艺几乎不增加成本,同时叉耳内档底部因直接锻造成形,减少了卧式锻造叉耳内档底部形成的拔模角的加工工艺。
附图说明
图1为整体式汽车转向节叉的结构示意图。
图2是本发明中整体式汽车转向节叉的锻件结构示意图。
具体实施方式
结合图2所示,进一步描述本发明如下:整体式汽车转向节立式锻造加工工艺方法,所述的汽车转向节叉由杆部1、法兰盘2、法兰盘上设有的大叉耳5及小叉耳4形成一个整体,其特征在于具体步骤为:a、对汽车转向节叉的大叉耳内开档面6进行补料(补料见图中A所示),形成正夹角α,构成拔模角;对汽车转向节叉的小叉耳外开档面3进行补料(补料见图中B所示),形成正夹角β,构成拔模角;b、从汽车转向节叉法兰盘、兼顾两侧叉耳进行立式分模,立式分模的分模面C与杆部垂直;c、在锻造机上进行立式锻造:采用圆钢,不需要制坯,经过预锻、终锻直接成形;所述大叉耳及小叉耳内档底部7也直接锻打成形;再切边、调质处理;d、把经过切边、调质处理后的转向节叉锻件通过机加工加工出大叉耳内开档面及小叉耳外开档面,使大叉耳内开档面与杆部中心线形成8°的负夹角,使小叉耳外开档面与杆部中心线形成8°的负夹角。
所述的拔模角一般为2°~5°。
类似图1中所示的,带有负夹角的整体式汽车转向节,都可以采用本发明的工艺方法实现,再次不再累述。
本发明使得整体式转向节锻造毛坯材料利用率提高到90%以上,预锻、终锻两次成形,不用制坯,效率提高50%左右,分模面减小50%左右,减少锻打力50%左右,减少设备投入80%-90%左右(如原EQ153转向节需用6300吨设备卧式锻造,设备投资需要3200万元,用新工艺只需2500吨设备就可锻造,投资只需460万元),使得整体式转向节直接节约成本20%以上,同时叉耳内档底部可以直接锻打成形,减少了叉耳内档底部的加工工艺。
Claims (2)
1.整体式汽车转向节立式锻造加工工艺方法,所述的汽车转向节叉由杆部、法兰盘、法兰盘上设有的大叉耳及小叉耳形成一个整体,其特征在于具体步骤为:a、对汽车转向节叉的大叉耳内开档面进行补料,形成正夹角,构成拔模角;对汽车转向节叉的小叉耳外开档面进行补料,形成正夹角,构成拔模角;b、从汽车转向节叉法兰盘、兼顾两侧叉耳进行立式分模,立式分模的分模面与杆部垂直;c、在锻造机上进行立式锻造:采用圆钢,不需要制坯,经过预锻、终锻直接成形;所述大叉耳及小叉耳内档底部也直接锻打成形;再切边、调质处理;d、把经过切边后的转向节叉锻件通过机加工加工出大叉耳内开档面及小叉耳外开档面,使大叉耳内开档面与杆部中心线形成负夹角,使小叉耳外开档面与杆部中心线形成负夹角。
2.根据权利要求1所述的整体式汽车转向节立式锻造加工工艺方法,其特征在于:所述的拔模角一般为2°~5°。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201010141257A CN101811170A (zh) | 2010-03-30 | 2010-03-30 | 整体式汽车转向节立式锻造加工工艺方法 |
PCT/CN2011/000405 WO2011120328A1 (zh) | 2010-03-30 | 2011-03-14 | 整体式汽车转向节叉立式锻造加工工艺方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201010141257A CN101811170A (zh) | 2010-03-30 | 2010-03-30 | 整体式汽车转向节立式锻造加工工艺方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN101811170A true CN101811170A (zh) | 2010-08-25 |
Family
ID=42618615
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201010141257A Pending CN101811170A (zh) | 2010-03-30 | 2010-03-30 | 整体式汽车转向节立式锻造加工工艺方法 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN101811170A (zh) |
WO (1) | WO2011120328A1 (zh) |
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2011120328A1 (zh) * | 2010-03-30 | 2011-10-06 | Cao Lixin | 整体式汽车转向节叉立式锻造加工工艺方法 |
CN102397978A (zh) * | 2010-09-19 | 2012-04-04 | 如皋市大生线路器材有限公司 | 电气化铁路接触网腕臂式金具底座锻造成型工艺 |
CN102489659A (zh) * | 2011-11-16 | 2012-06-13 | 日照市七星汽车部件有限公司 | 转向节锻造方法 |
CN102873254A (zh) * | 2012-09-23 | 2013-01-16 | 十堰隆光轴管有限公司 | 提升桥轴头的锻造工艺方法 |
CN103100625A (zh) * | 2011-11-09 | 2013-05-15 | 上海瑞尔实业有限公司 | 一种汽车底盘悬架系统扭转接头零件的精密锻造工艺 |
CN104564923A (zh) * | 2014-12-31 | 2015-04-29 | 东莞以利沙五金制品有限公司 | T型法兰及其制造方法 |
CN104874719A (zh) * | 2015-06-05 | 2015-09-02 | 湖北三环锻造有限公司 | 汽车转向节立式倾斜锻造加工工艺 |
CN105033155A (zh) * | 2015-04-23 | 2015-11-11 | 山东神力索具有限公司 | 一种电气化铁路用双耳楔形线夹外壳的加工工艺 |
CN105081192A (zh) * | 2015-08-12 | 2015-11-25 | 曹立新 | 整体式汽车转向节锻造毛坯实现热挤压锻造的方法 |
CN105328414A (zh) * | 2015-11-16 | 2016-02-17 | 重庆建设工业(集团)有限责任公司 | 一种汽车用节叉的成型方法 |
CN108044019A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-05-18 | 枣庄远东实业开发总公司 | 一种基于空气锤预坯的汽车转向节立式锻造装置及工艺 |
CN109676071A (zh) * | 2019-02-18 | 2019-04-26 | 湖北三环锻造有限公司 | 一种鼓式转向节法兰精压净成形工艺及模具 |
CN111572630A (zh) * | 2020-06-18 | 2020-08-25 | 山西中晋工业机械有限公司 | 一种工程车用转向节 |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102699265A (zh) * | 2011-04-15 | 2012-10-03 | 大连大高阀门股份有限公司 | 反作用杆接头生产模具及工艺 |
CN102990293A (zh) * | 2012-08-22 | 2013-03-27 | 昌利锻造有限公司 | 一种汽车用稳定杆的锻造方法 |
CN102990294A (zh) * | 2012-08-22 | 2013-03-27 | 昌利锻造有限公司 | 一种汽车用螺杆的锻造方法 |
CN102990292A (zh) * | 2012-08-22 | 2013-03-27 | 昌利锻造有限公司 | 一种拨叉轴的加工方法 |
CN103071971A (zh) * | 2012-08-22 | 2013-05-01 | 昌利锻造有限公司 | 一种汽车前桥半轴的加工方法 |
CN102886641A (zh) * | 2012-09-11 | 2013-01-23 | 昌利锻造有限公司 | 一种履带板的锻造方法 |
CN102886642A (zh) * | 2012-09-11 | 2013-01-23 | 昌利锻造有限公司 | 一种汽车用转向节的制造方法 |
CN102974743A (zh) * | 2012-12-06 | 2013-03-20 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | 钩舌制造方法 |
CN111843403A (zh) * | 2020-07-15 | 2020-10-30 | 浙江跃进锻造有限公司 | 一种车用转向节臂制造工艺 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101456056A (zh) * | 2008-12-29 | 2009-06-17 | 十堰义兴工业发展有限公司 | 汽车转向节叉立式锻造工艺方法 |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3889512A (en) * | 1974-03-13 | 1975-06-17 | Ralph D Delio | Steering knuckles and method of forming the same |
US4967584A (en) * | 1988-02-19 | 1990-11-06 | Nissan Motor Co., Ltd. | Method of making a forging in closed-dies |
JPH11179476A (ja) * | 1997-12-24 | 1999-07-06 | Toyota Motor Corp | 屈曲した本体部をもつ粗形材の鍛造方法 |
DE60238668D1 (de) * | 2001-03-29 | 2011-02-03 | Showa Denko Kk | Geschlossenes schmiedeverfahren und durch das verfahren hergestelltes joch |
CN1223418C (zh) * | 2002-08-10 | 2005-10-19 | 燕山大学 | 轿车转向节锻件精密锻造技术 |
US20080034830A1 (en) * | 2006-08-14 | 2008-02-14 | Tidwell Charles S | Systems and Methods for Reducing Metal Fatigue in Forged Parts |
CN1908202B (zh) * | 2006-08-17 | 2010-11-17 | 上海嘉仕久企业发展有限公司 | 汽车转向节锻后均热热处理工艺 |
CN101607294B (zh) * | 2009-07-08 | 2010-12-29 | 湖北三环锻造有限公司 | 中重型汽车转向节模锻挤压复合工艺 |
CN101811170A (zh) * | 2010-03-30 | 2010-08-25 | 曹立新 | 整体式汽车转向节立式锻造加工工艺方法 |
-
2010
- 2010-03-30 CN CN201010141257A patent/CN101811170A/zh active Pending
-
2011
- 2011-03-14 WO PCT/CN2011/000405 patent/WO2011120328A1/zh active Application Filing
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101456056A (zh) * | 2008-12-29 | 2009-06-17 | 十堰义兴工业发展有限公司 | 汽车转向节叉立式锻造工艺方法 |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
《锻压技术》 19981031 毛厚军 汽车转向节的少飞边锻造技术 , 第05期 2 * |
Cited By (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2011120328A1 (zh) * | 2010-03-30 | 2011-10-06 | Cao Lixin | 整体式汽车转向节叉立式锻造加工工艺方法 |
CN102397978A (zh) * | 2010-09-19 | 2012-04-04 | 如皋市大生线路器材有限公司 | 电气化铁路接触网腕臂式金具底座锻造成型工艺 |
CN103100625A (zh) * | 2011-11-09 | 2013-05-15 | 上海瑞尔实业有限公司 | 一种汽车底盘悬架系统扭转接头零件的精密锻造工艺 |
CN103100625B (zh) * | 2011-11-09 | 2015-03-11 | 上海瑞尔实业有限公司 | 一种汽车底盘悬架系统扭转接头零件的精密锻造工艺 |
CN102489659A (zh) * | 2011-11-16 | 2012-06-13 | 日照市七星汽车部件有限公司 | 转向节锻造方法 |
CN102873254A (zh) * | 2012-09-23 | 2013-01-16 | 十堰隆光轴管有限公司 | 提升桥轴头的锻造工艺方法 |
CN104564923A (zh) * | 2014-12-31 | 2015-04-29 | 东莞以利沙五金制品有限公司 | T型法兰及其制造方法 |
CN105033155A (zh) * | 2015-04-23 | 2015-11-11 | 山东神力索具有限公司 | 一种电气化铁路用双耳楔形线夹外壳的加工工艺 |
CN104874719A (zh) * | 2015-06-05 | 2015-09-02 | 湖北三环锻造有限公司 | 汽车转向节立式倾斜锻造加工工艺 |
CN104874719B (zh) * | 2015-06-05 | 2017-10-03 | 湖北三环锻造有限公司 | 汽车转向节立式倾斜锻造加工工艺 |
CN105081192A (zh) * | 2015-08-12 | 2015-11-25 | 曹立新 | 整体式汽车转向节锻造毛坯实现热挤压锻造的方法 |
CN105328414A (zh) * | 2015-11-16 | 2016-02-17 | 重庆建设工业(集团)有限责任公司 | 一种汽车用节叉的成型方法 |
CN108044019A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-05-18 | 枣庄远东实业开发总公司 | 一种基于空气锤预坯的汽车转向节立式锻造装置及工艺 |
CN109676071A (zh) * | 2019-02-18 | 2019-04-26 | 湖北三环锻造有限公司 | 一种鼓式转向节法兰精压净成形工艺及模具 |
CN111572630A (zh) * | 2020-06-18 | 2020-08-25 | 山西中晋工业机械有限公司 | 一种工程车用转向节 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2011120328A1 (zh) | 2011-10-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101811170A (zh) | 整体式汽车转向节立式锻造加工工艺方法 | |
CN102672096B (zh) | 汽车转向节毛坯类零件精密模锻成型工艺方法 | |
CN101456056A (zh) | 汽车转向节叉立式锻造工艺方法 | |
CN103691874A (zh) | 一种薄壁螺母成形方法 | |
CN104209702B (zh) | 异形螺母冷镦装置及其生产工艺 | |
CN102527897A (zh) | 一种水轮机薄壁台阶短套类主轴法兰的锻造方法 | |
CN101670417A (zh) | 重型卡车转向节锻造成型工艺 | |
CN104139279B (zh) | 内梯形槽环形件的制造工艺 | |
CN201596742U (zh) | 汽车转向节集成化锻造模具 | |
CN102172757A (zh) | 内外异形面扩孔成形技术 | |
CN204711073U (zh) | 一种汽车转向节的预锻模具 | |
CN101596572B (zh) | 桥壳加强圈的生产工艺方法 | |
CN103537595A (zh) | 传动轴花键轴锻造新工艺 | |
CN104384877A (zh) | 一种后桥圆锥被动齿轮的加工工艺 | |
CN112719178A (zh) | 车用焊接用轴承销的制造方法 | |
CN202343827U (zh) | 汽车转向节锻造成型设备 | |
CN102989939A (zh) | 整体式汽车转向节立式锻造毛坯设计方法 | |
CN206550284U (zh) | 汽车传动轴用外星轮、内星轮坯件模锻设备 | |
CN203592100U (zh) | 传动轴花键轴平锻模具的预锻模具体 | |
CN203109135U (zh) | 被动齿轮锻造模具 | |
CN202427888U (zh) | 多工位螺钉冷墩机 | |
CN202239461U (zh) | 一种冷墩制造制动泵活塞的模具 | |
CN201579358U (zh) | 一种安装边立式校形胎膜锻模具 | |
CN205200436U (zh) | 一种前桥轮毂无飞边热锻模具 | |
CN201644691U (zh) | 带轴肩和法兰盘的复杂轴类锻件的复合胎模模具 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C12 | Rejection of a patent application after its publication | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20100825 |