CN101450655A - 汽车靠边停泊及原地调头移位装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车靠边停泊及原地调头移位装置。包含有支架，转轮及其电气控制系统，其特征在于支架为一对位于同一水平上的固定架，转轮为安装在固定架上的一对可同步升降的电动轮，电动轮上设有电动推杆，电动轮与电动推杆通过成一定角度的连杆相连，连杆的转角与固定架铰接。本装置一般固定安装在汽车的尾部，也可在汽车的尾部与头部同时安装。本发明以简单的结构和较低的生产成本，安全方便地解决汽车在最小的间距内一次性靠边停泊，并能减小泊车面积，解决路边停车难的问题；本发明还能在小于汽车转弯半径的道路上原地拐弯或调头。

Description

汽车靠边停泊及原地调头移位装置

技术领域

本发明涉及一种附加在汽车底盘上、能使汽车在略大于汽车车身长度的狭窄空间原地调头移位，便于汽车停泊或出行的装置。

背景技术

汽车一般是直线行驶或按设计的转弯半径限转弯。当汽车需要靠边正向停泊或出行时，由于汽车受最小转弯半径的限止，必须保证汽车有一定距离的空间，一但间距过小，车辆就不能正常靠边或不能正常出行。汽车的调头只能按最小半径或来回调头来实现，不可能进行一次性原地调头。中国专利CN1331033‘汽车原地调头转向器’解决了汽车原地调头转向的问题，主要由将汽车举起的升举装置和使举起的汽车转动的旋转装置构成。不使用时，可自动收藏于汽车底盘上，不影响底盘的高度和车辆行驶。中国专CN2555213‘汽车托起调头转向装置’是在汽车重心所在位置的大梁或横梁上固定液压缸，位于液压缸内腔中央的液压柱上端固装活塞和大齿轮，下端固装托架，液压缸内腔下部有动齿轮，动齿轮的中心轴穿过缸壁连接在电动减速机的输出轴上，液压缸内腔上、下端分别用油管连通上油泵和下油泵，两个油泵的另一端分别用油管连通油箱。以上二项专利的特点是能将汽车托起，原地调头转向，其不足是结构复杂，要实现的难度较大，不能被使用者所接受。

发明内容

本发明的目的是：克服现有技术的不足，从而开发一种结构简单，生产成本低，使用可靠、方便的汽车靠边停泊及原地调头移位装置。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车靠边停泊及原地调头移位装置，包含有支架，转轮及其电气控制系统，其特征在于：所述的支架为一对位于同一水平上的固定架，所述的转轮为安装在固定架上的一对可同步升降的电动轮，所述的电动轮与电动推杆相连。

本装置一般固定安装在汽车的尾部，这样结构十分间单，而且可以达到调头倒车的目的；当然也不排除在汽车的尾部与头部同时安装的可能，因为这样具有更大的灵活性。

本发明的上述技术问题还可以进一步完善，

作为优选，在电动轮与电动推杆之间连接有成一定角度的连杆，所述连杆的转角与固定架铰接。所述一定角度，可以为直角，或大于、小于直角。

作为优选，所述的连杆与电动推杆和连杆与固定架以及连杆与电动轮之间采用轴承连接。采用轴承连接，设备的受力情况好，使用寿命长。

作为优选，所述的一对电动轮的转动方向在同一直线上或成一定角度。一般来说，两个电动轮的转动方向成一定角度有利于原地移位。

作为优选，为了移位更灵活，还可以在电动轮上装有角度调节装置，所述装置与系统的电气控制系统形成电连接。

本装置的电动轮的转动方向与汽车轮胎的转动方向成直角或接近直角。

因此，本发明以简单的结构和较低的生产成本，安全方便地解决汽车在最小的间距内一次性靠边停泊，并能减小泊车面积，解决路边停车难的问题；本发明还能解决前方意外路堵或在小于汽车转弯半径的道路上原地拐弯或调头；其操作方便，性能可靠。

附图说明

附图1是本发明的一种结构示意图；

附图2是本发明的安装状态示意图；

附图3是安装本发明后的汽车靠边停车或出行示意图；

附图4是安装本发明后的汽车原地调头示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体说明。

如图1所示的一种汽车靠边停泊及原地调头移位装置，有一对位于同一水平面上的固定架1，在每个固定架上连接有成一定角度的连杆2，本实施例的连杆成直角杆件，连杆的转角与固定架通过轴承相连，连杆2的上部即上连杆与直流电动推杆3的一端相连，连接端也采用轴承，连杆2的下部即下连杆与电动轮4相连，本实施例的电动轮采用电动车的驱动轮。根据需要，在驱动轮上可以安装转向装置，以利于方便倒车。

本装置一般固定安装在汽车5底盘的尾部(见图2所示)，这样，结构十分间单，而且可以达到上述目的；当然也不排除在汽车底盘的尾部与头部同时安装的可能，因为这样具有更大的灵活性。并将本装置的各个部件之间形成电连接，以遥控或汽车控制面板上有线控制。

本发明采用汽车电瓶作为电源，当启动电动推杆3作横向直线运动时，电动轮4即同步升降，在电动轮下降到一定程度时，顶起汽车而使后轮离开地面(装置安装在汽车尾部)；此时，电动推杆3停止运动，启动电动轮4，使汽车尾部作横向圆周运动直至移动到位(见图3、图4所示)；然后关闭电动轮4，启动电动推杆3，直至电动轮提升到位。

Claims (6)

1.一种汽车靠边停泊及原地调头移位装置，包含有支架，转轮及其电气控制系统，其特征在于：所述的支架为一对位于同一水平上的固定架，所述的转轮为安装在固定架上的一对可同步升降的电动轮，所述的电动轮与电动推杆相连。

2.根据权利要求1所述的汽车靠边停泊及原地调头移位装置，其特征在于：在电动轮与电动推杆之间连接有成一定角度的连杆，所述连杆的转角与固定架铰接。

3.根据权利要求1或2所述的汽车靠边停泊及原地调头移位装置，其特征在于：所述的连杆与电动推杆和连杆与固定架以及连杆与电动轮之间采用轴承连接。

4.根据权利要求1或2所述的汽车靠边停泊及原地调头移位装置，其特征在于：所述的一对电动轮的转动方向在同一直线上或成一定角度。

5.根据权利要求1或2所述的汽车靠边停泊及原地调头移位装置，其特征在于：所述的电动轮上装有角度调节装置。

6.根据权利要求5所述的汽车靠边停泊及原地调头移位装置，其特征在于：所述的角度调节装置与系统形成电连接。

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