CN101429823B - 停车装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种停车装置，包括用于放置车辆的停车板，位于停车板下部并与停车板连接的可折叠式支架，支架下部设置有能够使支架在地面上滑动的移动装置以及与支架相连的驱动装置，该驱动装置用于驱动支架使停车板能够升降和移动；停车板呈矩形，支架沿停车板的短边或长边设置，使停车板能够沿短边或长边方向移动。通过本发明提供的停车装置，可以有效地利用空间，实现双层停车的目的。

Description

停车装置

技术领域

本发明涉及一种用于放置车辆的装置，特别涉及一种可升降可移动的停车装置，属于停存车装置技术领域。

背景技术

随着我国国民经济的快速发展，人民生活水平的大幅提高，我国车辆的数量呈大幅增长趋势，特别是当轿车进入家庭使人们拥有私家车由梦想成为现实时，汽车数量的急剧增加使得停车越来越困难。

较早的停车场一般是在空旷地上围地而建，然后在空地内划上若干个停车位，以方便于车辆进入停放，随着现在用地的减少，特别是在大、中城市，难以使用大场地的停车场，现在的停车场大多是建立在建筑物的地下而形成地下停车场或是在楼前屋后的路边临时划出停车位。然而，其车位却远远不能满足日益增长的车辆的停车要求。而原有的市政建设和居住环境的建设，由于各种因素，对停车问题考虑较少，因此目前不论是工作地或是居住地的停车已变成一个突出的问题。原有的场地停车由于我国持有的土地资源有限，不可能过分增加，而立体停车库这种设备因规模较大、施工难度大、造价高，因而不易实现。

发明内容

本发明的目的是提供一种停车装置，具有结构简单、造价低、容易实现等优点，有效解决停车场地不足的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种停车装置，包括：

停车板，用于放置车辆；

支架，为可折叠式结构，其上部与停车板连接，下部设置有移动装置；

驱动装置，与所述支架连接，用于驱动支架使所述停车板升降或移动。

所述停车板呈矩形，所述支架为至少二个，分别沿停车板的长边设置，使所述停车板能够沿停车板长边方向移动，所述支架包括通过铰轴连接的交叉设置的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆的下端设置移动装置，所述第一连杆的上端固定在所述停车板长边的一端，所述第二连杆的上端移动连接在所述停车板长边的另一端，所述第二连杆与所述驱动装置连接。

本发明还提供了一种停车装置，包括：

停车板，用于放置车辆；

支架，为可折叠式结构，其上部与所述停车板连接，下部设置有移动装置；

驱动装置，所述支架与其连接，用于驱动所述支架使所述停车板升降或移动；

所述停车板呈矩形，所述支架为至少二个，分别沿停车板的长边设置，使所述停车板能够沿停车板长边方向移动；所述支架包括通过铰轴连接的交叉设置的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆的下端设置移动装置，所述第一连杆的上端和第二连杆的上端分别移动连接在所述停车板长边的两端，所述第一连杆的上端和第二连杆的上端之间设置使二者相向移动的驱动装置。

本发明还提供了一种停车装置，包括：

停车板，用于放置车辆；

支架，为可折叠式结构，其上部与所述停车板连接，下部设置有移动装置；

驱动装置，所述支架与其连接，用于驱动所述支架使所述停车板升降或移动；

所述停车板呈矩形，所述支架为至少二个，分别沿停车板的短边设置，使所述停车板能够沿停车板短边方向移动；所述支架包括二个相互铰接的第一连杆和二个相互铰接的第二连杆，二个第一连杆分别通过二个铰轴与二个第二连杆铰接，其中位于下部的第一连杆和第二连杆的下端设置移动装置，位于上部的第一连杆的上端固定在所述停车板短边的一端，位于上部的第二连杆的上端移动连接在所述停车板短边的另一端，所述第二连杆与所述驱动装置连接。

本发明还提供了一种停车装置，包括：

停车板，用于放置车辆；

支架，为可折叠式结构，其上部与所述停车板连接，下部设置有移动装置；

驱动装置，所述支架与其连接，用于驱动所述支架使所述停车板升降或移动；

所述停车板呈矩形，所述支架为至少二个，分别沿停车板的短边设置，使所述停车板能够沿停车板短边方向移动；所述支架包括二个相互铰接的第一连杆和二个相互铰接的第二连杆，二个第一连杆分别通过二个铰轴与二个第二连杆铰接，其中位于下部的第一连杆和第二连杆的下端设置移动装置，位于上部的第一连杆的上端和位于上部的第二连杆的上端之间设置使二者相向移动的驱动装置。

所述移动装置为滚轮或滑块；所述滚轮或滑块设置在一使所述滚轮滚动或使所述滑块滑动且固定在地面的导轨上。

本发明通过在停车板下部设置支架及驱动装置，以及设置支架的形状，可以解决停车位不足的现状，同时驱动装置能够使支架升降并能够带动停车板移动，实现了停在停车板上的车辆随时可以离开。本发明结构简单，造价低，容易实现。

下面通过具体实施例并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明停车装置第一实施例的结构示意图；

图2为本发明停车装置第一实施例使用状态示意图；

图3为本发明停车装置第一实施例中设置有导坡板的剖面结构示意图；

图4为本发明停车装置第二实施例的结构示意图；

图5为本发明停车装置第三实施例的结构示意图；

图6为本发明停车装置第四实施例的结构示意图；

图7为本发明停车装置第五实施例的结构示意图；

图8为本发明停车装置第六实施例的结构示意图。

具体实施方式

第一实施例

图1为本发明停车装置第一实施例的结构示意图。如图1所示，本实施例的停车装置包括停车板10、支架20、驱动装置80；停车板10用于放置车辆；支架20为可折叠式结构，其上部与停车板10连接，下部设置有移动装置，该移动装置可以是使支架20平行移动的装置，可以采用滚轮也可以采用滑块，本实施例中采用滚轮30实现；驱动装置80与支架20连接，用于驱动支架20使停车板10升降或移动。

具体地，停车板10呈矩形平板，支架20为至少二个，本实施例以二个支架为例说明。二个支架20分别沿停车板10的长边设置，使停车板10能够沿停车板10的长边方向移动；其中，支架20包括通过铰轴40连接的交叉设置的连杆201和连杆202，连杆201和连杆202的下端设置滚轮30，连杆201的上端固定在停车板10长边的一端，连杆202的上端移动连接在停车板10长边的另一端，驱动装置与连杆202连接。

图2为停车装置处于使用状态时的示意图。本实施例停车装置工作时，首先使支架20处于折叠状态，将车辆停至停车板10上，之后启动驱动装置80，驱动装置80驱动连杆202的上端或下端移动，由于连杆201和连杆202的中部通过铰轴40连接，连杆201的上端固定，连杆202的上端移动，因此使连杆201和连杆202同时以铰轴40为转轴相对偏转，连杆201和连杆202偏转使停车板10垂直上升，将停车板10固定在距地面的2～3米高处。此时停车板10的正下方是空的，因此还可以停放其他车辆，如图2所示。当停车板10下面已停放车辆而停车板10上的停放车辆要离开时，利用支架20下端的滚轮30使停车装置移动，进而使停车板10沿停车板10的长边方向移动至空地面，由驱动装置80驱动支架20使停车板10垂直下降，支架20回复到折叠状态，停车板10上的车辆即可以离开。

在本实施例所述技术方案中，驱动装置80可以是液压驱动装置，也可以是机械驱动装置，还可以是手动驱动装置，驱动装置80可以设置在连杆202的下端，一方面驱动连杆202偏转，使停车板10垂直上升或下降，另一方面可以驱动整个装置移动。此外，本实施例的支架20上还可以设置保险装置70，如图2所示，在停车板10上升处于高位时，保险装置70将支架20锁定，提高了停车的安全性。进一步地，停车板10的短边还可以设置导坡板11，在支架20处于折叠状态时车辆可以便利地进出停车板10，如图3所示，为带有导坡板11的停车板10的剖面结构示意图。

本实施例所述的停车装置通过驱动装置80驱动支架20，使停车板10升降和移动，不仅能够实现双层停车，解决停车位紧张的问题，而且可以满足停车板10上部的车随时离开的要求。

第二实施例

图4为本发明停车装置第二实施例的结构示意图。本实施例的基本结构与第一实施例基本相同，所不同的是，连杆201的上端和连杆202的上端都是可移动的，一驱动装置81设置在连杆201的上端和连杆202的上端之间，通过拉动或推动二个连杆的上端部移动使停车板10上升或下降。此外，支架20还与另一驱动装置82连接，该驱动装置82用于使停车装置移动。

本实施例工作过程与第一实施例基本相同，连杆201的上端和连杆202的上端之间设置有使二者相向移动的驱动装置81，能够使连杆201的上端和连杆202的上端位于停车板10下部对称的位置，使支架20对停车板10支撑的重心居中。

第三实施例

图5为本发明停车装置第三实施例的结构示意图。如图5所示，本实施例的停车装置包括停车板10、支架90、驱动装置83；停车板10用于放置车辆；支架90为可折叠式结构，其上部与停车板10连接，下部设置有使支架带动停车板移动的移动装置，本实施例中采用滚轮30；驱动装置83与支架90连接，用于驱动支架90使停车板10升降或移动。

具体地，停车板10呈矩形平面板，支架90为至少二个。此二个支架90分别沿停车板10的短边设置，使停车板10能够沿停车板10的短边方向移动；其中，支架90包括二个相互铰接的连杆901、二个相互铰接的连杆902，二个连杆901分别通过二个铰轴40与二个连杆902铰接，位于下部的连杆901和位于下部的连杆902的下端设置滚轮30，位于上部的连杆901的上端固定在停车板10短边的一端，位于上部的连杆902的上端滑动连接在停车板10短边的另一端，驱动装置83与连杆902相连。

本实施例停车装置工作时，首先使支架90处于折叠状态，将车辆停至停车板10上，之后启动驱动装置83，驱动装置83驱动位于上部的连杆902的上端或位于下部的连杆902的下端移动，由于二个连杆901分别和二个连杆902的中部通过铰轴40连接，位于上部的连杆901的上端固定，位于上部的连杆902的上端移动，因此使二个连杆901和二个连杆902同时以铰轴40为转轴相对偏转，二个连杆901和二个连杆902偏转使停车板10垂直上升，将停车板10固定在距地面的2～3米高处。此时停车板10的正下方是空的，因此还可以停放其他车辆。当停车板10下面已停放车辆而停车板10上的停放车辆要离开时，利用支架90下端的滚轮30使停车装置移动，进而使停车板10沿停车板10的短边方向移动至空地面，由驱动装置83驱动支架90使停车板10垂直下降，支架90回复到折叠状态，停车板10上的车辆即可以离开。

在本实施例所述的技术方案中，驱动装置83设置在位于下部的连杆902的下端，一方面驱动连杆902偏转，使停车板10垂直上升或下降，另一方面可以驱动整个停车装置移动。此外，同第一实施例中所述，本实施例的支架90上还可以设置保险装置，在停车板10上升处于高位时，保险装置将支架90锁定，提高了停车的安全性。进一步地，停车板10的短边还可以设置导坡板，在支架20处于折叠状态时车辆可以便利地进出停车板10。

本实施例中，支架90沿停车板10的短边设置，因此构成支架90的每个连杆的长度与停车板10短边的长度相等；当支架90打开时，为了保证停车板10的举升高度，每一个支架90分别由二个连杆901与二个连杆902构成。通过本实施例所述的停车装置能够解决停车位不足的问题，同时，当处于停车板10上的车辆要离开时，停车板10沿短边方向移动的距离小，将停车板10移动至空地面时，车辆即可离开停车板10。

第四实施例

图6为本发明停车装置第四实施例的结构示意图。本实施例的基本结构与第三实施例基本相同，所不同的是，位于上部的连杆901的上端和位于上部的连杆902的上端都是可移动的，驱动装置84设置在位于上部的连杆901的上端和位于上部的连杆902的上端之间，通过拉动或推动二个端部移动使停车板10上升或下降。此外，支架90还与另一驱动装置85连接，该驱动装置85用于使停车装置移动。

本实施例工作过程与第三实施例基本相同，上部的连杆901的上端和上部的连杆902的上端之间设置有使二者相向移动的驱动装置，当支架90完全打开时，上部的连杆901的上端和上部的连杆902的上端位于停车板10下部对称的位置，使支架90对停车板10支撑的重心居中。

在以上所述的每个实施例中，支架20或者支架90可设置至少二个，每二个支架20或者支架90为一组沿停车板10的短边或长边设置，可以使支撑停车板10的稳定性增强。

第五实施例

图7为本发明第五实施例结构示意图。如图7所示，在第一实施例～第四实施例技术方案基础上，停车装置还包括导轨50，该导轨50固定设置在地面上，支架20下部的移动装置可采用滚轮也可采用滑块，本实施例优选滚轮30，滚轮30设置在导轨50上，并沿着导轨50滚动。该实施例设置导轨50的目的是限定滚轮30的滚动范围，使整个装置的稳定性增强。应当理解的是，上述任一实施例中均可以设置导轨50，限定滚轮30的滚动，而导轨50的形状不限。

第六实施例

图8为本发明第六实施例结构示意图。如图8所示，本实施例在第一实施例～第四实施例技术方案基础上，还包括滚动槽51以及滚动轮60，滚动槽51下设置有滚动轮60，使滚动槽51能够在地面上移动。本实施例与第五实施例的不同之处在于，滚动槽51能够使滚轮30在槽中具有稳定性；在滚动槽51下面设置滚动轮60能够使滚动槽51随滚动轮60在地面上移动，这样的设计不仅使滚轮30在滚动槽51中具有稳定性，而且能够使整个停车装置在地面上移动。可以理解的是，上述滚动槽51也可以替换为滑动槽，设置在支架下端的滑块在滑动槽内滑动，滑动槽下设置有滚动轮60，能够使滑动槽随滚动轮60在地面上移动。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (16)

1.一种停车装置，其特征在于，包括：

停车板，用于放置车辆；

支架，为可折叠式结构，其上部与所述停车板连接，下部设置有移动装置；

驱动装置，所述支架与其连接，用于驱动所述支架使所述停车板升降或移动；所述停车板呈矩形，所述支架为至少二个，分别沿停车板的长边设置，使所述停车板能够沿停车板长边方向移动；所述支架包括通过铰轴连接的交叉设置的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆的下端设置移动装置，所述第一连杆的上端固定在所述停车板长边的一端，所述第二连杆的上端移动连接在所述停车板长边的另一端，所述第二连杆与所述驱动装置连接。

2.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于，所述移动装置为滚轮或滑块。

3.根据权利要求2所述的停车装置，其特征在于，所述滚轮或滑块设置在一使所述滚轮滚动或使所述滑块滑动且固定在地面的导轨上。

4.根据权利要求2所述的停车装置，其特征在于，所述滚轮或滑块设置在一使所述滚轮滚动的滚动槽或使所述滑块滑动的滑动槽内，所述滚动槽或所述滑动槽下设置有滚动轮。

5.一种停车装置，其特征在于，包括：

停车板，用于放置车辆；

支架，为可折叠式结构，其上部与所述停车板连接，下部设置有移动装置；

驱动装置，所述支架与其连接，用于驱动所述支架使所述停车板升降或移动；

所述停车板呈矩形，所述支架为至少二个，分别沿停车板的长边设置，使所述停车板能够沿停车板长边方向移动；

所述支架包括通过铰轴连接的交叉设置的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆的下端设置移动装置，所述第一连杆的上端和第二连杆的上端分别移动连接在所述停车板长边的两端，所述第一连杆的上端和第二连杆的上端之间设置使二者相向移动的驱动装置。

6.根据权利要求5所述的停车装置，其特征在于，所述移动装置为滚轮或滑块。

7.根据权利要求6所述的停车装置，其特征在于，所述滚轮或滑块设置在一使所述滚轮滚动或使所述滑块滑动且固定在地面的导轨上。

8.根据权利要求6所述的停车装置，其特征在于，所述滚轮或滑块设置在一使所述滚轮滚动的滚动槽或使所述滑块滑动的滑动槽内，所述滚动槽或所述滑动槽下设置有滚动轮。

9.一种停车装置，其特征在于，包括：

停车板，用于放置车辆；

支架，为可折叠式结构，其上部与所述停车板连接，下部设置有移动装置；

驱动装置，所述支架与其连接，用于驱动所述支架使所述停车板升降或移动；

所述停车板呈矩形，所述支架为至少二个，分别沿停车板的短边设置，使所述停车板能够沿停车板短边方向移动；

所述支架包括二个相互铰接的第一连杆和二个相互铰接的第二连杆，二个第一连杆分别通过二个铰轴与二个第二连杆铰接，其中位于下部的第一连杆和第二连杆的下端设置移动装置，位于上部的第一连杆的上端固定在所述停车板短边的一端，位于上部的第二连杆的上端移动连接在所述停车板短边的另一端，所述第二连杆与所述驱动装置连接。

10.根据权利要求9所述的停车装置，其特征在于，所述移动装置为滚轮或滑块。

11.根据权利要求10所述的停车装置，其特征在于，所述滚轮或滑块设置在一使所述滚轮滚动或使所述滑块滑动且固定在地面的导轨上。

12.根据权利要求10所述的停车装置，其特征在于，所述滚轮或滑块设置在一使所述滚轮滚动的滚动槽或使所述滑块滑动的滑动槽内，所述滚动槽或所述滑动槽下设置有滚动轮。

13.一种停车装置，其特征在于，包括：

停车板，用于放置车辆；

支架，为可折叠式结构，其上部与所述停车板连接，下部设置有移动装置；

驱动装置，所述支架与其连接，用于驱动所述支架使所述停车板升降或移动；

所述停车板呈矩形，所述支架为至少二个，分别沿停车板的短边设置，使所述停车板能够沿停车板短边方向移动；

所述支架包括二个相互铰接的第一连杆和二个相互铰接的第二连杆，二个第一连杆分别通过二个铰轴与二个第二连杆铰接，其中位于下部的第一连杆和第二连杆的下端设置移动装置，位于上部的第一连杆的上端和位于上部的第二连杆的上端之间设置使二者相向移动的驱动装置。

14.根据权利要求13所述的停车装置，其特征在于，所述移动装置为滚轮或滑块。

15.根据权利要求14所述的停车装置，其特征在于，所述滚轮或滑块设置在一使所述滚轮滚动或使所述滑块滑动且固定在地面的导轨上。

16.根据权利要求14所述的停车装置，其特征在于，所述滚轮或滑块设置在一使所述滚轮滚动的滚动槽或使所述滑块滑动的滑动槽内，所述滚动槽或所述滑动槽下设置有滚动轮。

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