CN101410267B - 汽车前部 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车前部，包括保险杠(1)和装在保险杠(1)后面的散热器组件(2)。散热器组件(2)通过第一固定装置(9)和可脱开的第二固定装置(7、8)固定，其中，当第二固定装置(7、8)脱开时，第一固定装置(9)允许散热器组件(2)以一个沿背离保险杠(1)方向的自由度运动，以及第二固定装置(7、8)可以通过保险杠(1)朝后退而脱开。

Description

汽车前部
本发明涉及一种汽车前部，包括保险杠和装在保险杠后面的散热器组件。
设置这种汽车前部保险杠的目的是，在与障碍物或另一辆汽车碰撞时塑性变形并与此同时有针对性地吸收动能。若变形的程度大于通常存在于保险杠与散热器组件之间的空气间隙，则两者将互相接触并也导致散热器变形，从而必须支付高昂的费用修理或更换散热器。散热器的结构大部分由惯性小的薄金属板组成，它们的变形对于期望的吸收动能几乎没有贡献，然而在轻微碰撞的情况下它们就已经可能严重变形，使散热器不再能工作。当发生这种情况时，即使事故后果限于薄板损坏，汽车也不再能够行驶以及必须被牵引拖走。
本发明的目的是，创造一种汽车前部，它在碰撞后可以花较低的费用修理并减少汽车仅由于散热器受损而必须牵引拖走的危险。
按本发明为达到此目的采取的措施是，在一种包括保险杠和装在保险杠后面的散热器组件的汽车前部中，散热器组件通过第一固定装置和可脱开的第二固定装置固定，其中，当第二固定装置脱开时，第一固定装置允许散热器组件以一个沿背离保险杠方向的自由度运动，以及第二固定装置可以通过保险杠朝后退而脱开。这种结构允许在保险杠后退时使散热器组件避让保险杠，不必克服较大的可能导致保险杠和散热器组件相互破坏的阻力。
当所述自由度是一种回转自由度时，按本发明的汽车前部可以特别简单地设计。在这种情况下尤其第一固定装置本身可以确定散热器组件避让运动的回转轴线。
散热器组件和保险杠应通过间隙隔开，因而并不是保险杠的任何后退运动都一定会作用在散热器组件上。
通过保险杠朝后退可脱开的第二固定装置，可尤其由一个沿汽车纵向开口的夹子和一个插入夹子开口侧的突起构成。在这里，突起可以与散热器组件固定连接，以及夹子可以与在汽车正常工作条件下前部刚性的支承结构固定连接，或反之，夹子与散热器组件而突起与支承结构固定连接。
突起可以简单摩擦连接地固定在夹子中；然而优选地夹子可以变形以及突起形状配合地插入可变形的夹子内，从而为了将突起从夹子脱出必须克服夹子相应的阻力。该阻力可以调节适配以实现所期望的功能效果。
夹子优选地可以弹性变形，所以为了重新造成散热器所述的结构配置，只需要将突起再次压入夹子中。
优选地，散热器组件包括一个散热器和一个镶嵌散热器的边框。因为并不要求边框有热交换特性，所以它基本上针对形状稳定性和强度进行结构设计。边框应超过散热器面对保险杠的前侧面突出，为的是保证，在发生保险杠低速碰撞朝后退时，仅边框与保险杠处于接触状态，以及防止可能损坏散热器的、发生在保险杠与散热器之间的直接接触。
为了有助于达到所述目的，在散热器两侧的边框可以设有朝保险杠伸出的凸销。
为了保护散热器，在边框上还可以设置跨越散热器前侧面的肋板。
为了保护散热器也恰当的是，令保险杠面朝散热器组件的后侧有一种凹入的流线形状。
由下面参见附图对实施例的说明中给出本发明的其他特性和优点。其中：
图1表示按本发明第一种设计的汽车前部结构中与本发明相关部分的透视图；
图2表示汽车前部结构在正常状态时的示意剖面图；
图3表示在碰撞情况下与图2类似的剖面图；以及
图4表示按本发明第二种设计结构与图1类似的视图。
图1用从上方斜视的透视图表示按本发明的保险杠1和散热器组件2，它们彼此处于在一个完好的汽车前部结构中所占据的位置。保险杠基本上由金属的空心型材构成，它通过(未表示的)可沿汽车纵向压缩的支承臂，所谓碰撞盒(Crashboxen)，固定在车身的在这里未表示的刚性前车体上。保险杠1和碰撞盒按已知的方式设计，从而在发生碰撞时塑性变形。由此当碰撞时保险杠1可以沿汽车纵向朝后退。在变形过程的起始阶段，变形集中在碰撞盒和保险杠1上，从而在轻微碰撞时保护前车体，防止产生只有支付高昂费用和投入大的工作量才能消除的损坏。
散热器组件包括一个按已知结构的散热器3，它镶嵌在用塑料或金属制的也称为风扇护罩的边框4内。在图1的视图中，边框4缩减为位于散热器3右边和左边的两个成型件；与之不同，散热器3也可以镶嵌在一个环形框架内。
在边框4基本上垂直延伸的成型件上端的两个插销9，意味着是第一固定装置，用于将散热器组件2固定在前车体上，以及插入图中未表示的与前车体固定连接的支架的孔内。插销9插入这些孔中，允许散热器组件2绕一条沿汽车横向通过两个插销9延伸的水平回转轴线以有限的程度回转运动，但不允许整个散热器组件2平动。
边框4的两个成型件在保险杠1所在高度分别带有一个侧向伸出的搭板5，凸销6朝保险杠1的方向从搭板5伸出。边框成型件的两个朝侧向伸出的插头7形状配合地固定在弹性夹子8内，夹子8本身与前车体固定连接。它们意味着是第二固定装置，用于将散热器组件2固定在前车体上。
当然，作为第一固定装置也可以由边框4型材下端的插销构成，或也可以由平行于插头7沿侧向从型材伸出的插销来确定散热器的回转运动轴线。
借助图2可以清楚地看出本发明的作用方式，图2剖切表示保险杠1，以及表示散热器组件2边框型材4带有其搭板5、凸销6和插头7的一段的侧视图。在这里所表示的完好状态下，保险杠1通过间隙10与散热器组件2隔开，以及保险杠1和凸销6在相同的高度上对置。在发生碰撞将保险杠1向后推时，如图3所示间隙10减小，以及保险杠1冲撞在至少两个型材之一的凸销6上，并由此将散热器组件2向后推。在这种情况下，插头7将可弹性变形的夹子8的夹臂彼此挤开并最终离开夹子8。在此状态，散热器组件2可以在没有明显阻力的情况下后退和避让保险杠1的压力，只要在散热器组件2的后侧，亦即在图3和4右面，存在避让所需的位置。只有在碰撞严重到足以用完所述的位置时，才会损坏在保险杠1与处于其后方的障碍物(大多是发动机体或排气装置)之间的散热器3。然而在碰撞轻微的情况下，修理时完全可以消除碰撞盒和可能的车身外皮上的损坏；散热器组件2可以简单地重新卡入夹子8中，然后便可以再次使用。
若碰撞时保持散热器3无损伤，它有可能即使处于已从夹子8脱出和后退的位置但仍能履行其功能，由此使得汽车能用自己的力量到达工厂。
原则上也可以不考虑将散热器组件2分成散热器3和边框4，并将凸销6或止挡保险杠后退的另一个构件直接设在散热器上。但将散热器组件2分成散热器3和边框4却有这样的优点，即，凸销6或插头7在碰撞时可能产生的损坏，通过更换边框4所涉及的部分便可以迅速而便宜地排除，无需在散热器自身上动手术。
由图1可以看出，保险杠1有弯曲的流线形状，包括一个面朝散热器组件2凹入的后侧。在碰撞时，若碰撞的载荷大体对称和沿其整个宽度分布地施加在保险杠1上，则保险杠1保持弯曲，因此由于所述的弯曲，保证在可能导致保险杠与散热器3本身之间接触前，将保险杠1顶在凸销6上以及将散热器组件2从夹子8挤出。
在遭遇狭窄的障碍物碰撞时，例如树，它的载荷只在保险杠宽度的一小部分上施加在保险杠1上，则存在可能性使保险杠1弯折。图4表示一种设计，它即使在这种情况下也能保护散热器3。在这里用肋板11取代两个凸销6，它向前拱起，在保险杠1所在高度从边框4垂直的型材之一向另一个延伸。即便当散热器3前的保险杠1经碰撞而发生弯折时，肋板11也可以承接保险杠1的压力并将其导入边框4中，从而即使遇到这种情况也能成功地做到使散热器组件2避让及保持散热器3无损伤。

Claims (8)

1.一种汽车前部，包括保险杠(1)和装在保险杠(1)后面的散热器组件(2)，该散热器组件(2)通过第一固定装置(9)和可脱开的第二固定装置(7、8)固定，其中，当第二固定装置(7、8)脱开时，第一固定装置(9)允许所述散热器组件(2)以一个沿背离保险杠(1)方向的自由度运动，以及第二固定装置(7、8)可以通过保险杠(1)朝后退而脱开，其中，所述散热器组件(2)包括一个散热器(3)和一个镶嵌该散热器的边框(4)；以及，该边框(4)超过所述散热器(3)面对保险杠(1)的前侧突出，其特征在于，第二固定装置(7、8)包括一个沿汽车纵向开口的弹性的夹子(8)和一个插入夹子(8)开口侧的突起(7)，所述突起(7)通过将可弹性变形的夹子的夹臂彼此挤开而能够从夹子(8)上脱开。
2.按照权利要求1所述的汽车前部，其特征为，所述自由度是一种回转自由度。
3.按照权利要求2所述的汽车前部，其特征为，第一固定装置(9)确定一回转轴线。
4.按照权利要求1至3之一所述的汽车前部，其特征为，所述突起(7)形状配合地插入可变形的夹子(8)内。
5.按照权利要求1至4之一所述的汽车前部，其特征为，所述散热器组件(2)和保险杠(1)通过空气间隙(10)隔开。
6.按照权利要求1至5之一所述的汽车前部，其特征为，在所述散热器(3)两侧的所述边框(4)带有朝保险杠(1)定向的凸销(6)。
7.按照权利要求1至6之一所述的汽车前部，其特征为，所述边框(4)支承跨接所述散热器(3)前侧的肋板(11)。
8.按照权利要求1至7之一所述的汽车前部，其特征为，所述保险杠(1)面朝散热器组件(2)的后侧有一个凹的流线形状。
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