CN101407055B - 手动控制的工作器具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种手动控制的工作器具，它包括用于驱动该工作器具的工具的驱动发动机和至少一个用于在工作时控制该工作器具的手把，其中该手把与驱动发动机通过至少一个抗振动元件作用连接，其中该抗振动元件包括螺旋弹簧，该螺旋弹簧在至少一个端部上设置在一个导向机构上，其中该螺旋弹簧与该导向机构之间在一个第一径向上具有第一间距，该螺旋弹簧与该导向机构之间在一个第二径向上具有比在第一方向上较小的间距或没有间距。

Description

手动控制的工作器具

技术领域

本发明涉及一种手动控制的工作器具。

背景技术

由DE10334906A1已知一种在可携带的、手动控制的工作器具中的抗振动元件，它包括一个螺旋弹簧，该螺旋弹簧在一个边缘部段中与螺旋弹簧的一个导向机构之间具有间隙。由此可以达到一种渐进的弹簧特征线。

已知的具有螺旋弹簧的抗振动元件在螺旋弹簧的纵向的横向上的所有方向上具有相同的刚度。为了能够在不同的方向上实现不同的减振性能，必须相应地在不同的方向上设置多个抗振动元件。为了在不同的方向上实现不同的减振效果，也已知一些由橡胶制成的抗振动元件，它们由于在不同的方向上不同的几何形状而具有不同的刚度。

发明内容

本发明的任务是提供一种该类型的手动控制的工作器具，它具有良好的减振特性。

该任务通过一种手动控制的工作器具解决，该手动控制的工作器具包括用于驱动该工作器具的工具的驱动发动机和至少一个用于在工作时控制该工作器具的手把，该手把与驱动发动机通过至少一个抗振动元件作用连接，其中该抗振动元件包括螺旋弹簧，该螺旋弹簧在至少一个端部上设置在一个导向机构上，其中该螺旋弹簧与该导向机构之间在一个第一径向上具有第一间距，该螺旋弹簧与该导向机构之间在一个第二径向上具有比在第一方向上较小的间距或没有间距。

由于螺旋弹簧与导向机构之间的间距在不同的方向上其大小是不同的，因此在不同的方向上实现了不同的螺旋弹簧的减振效果。依据抗振动元件在那个方向上北加载而得到不同的弹簧特征线。如果在一个第二径向方向上在螺旋弹簧和导向机构之间没有间距，那么有效的弹簧长度在该方向上即使没有负载也被缩短。由此在该方向上得到抗振动元件的一个较高的刚度。由此可以以简单的方式实现一种与相应的工作器具良好匹配的减振特性。为了实现匹配的减振作用不需要附加的构件，因此通过更换至少一个导向机构和/或螺旋弹簧也可以使减振作用在现有的工作器具中得到匹配。

有利地，导向机构具有一个保持部段，在该保持部段中螺旋弹簧固定地保持在导向机构上。规定导向机构具有一个导向部段，在该导向部段中弹簧与导向机构之间具有第一间距，其中导向部段比保持部段更靠近螺旋弹簧的中部。导向机构具有的构件由此不仅用于将螺旋弹簧固定在相邻的构件上而且用于调节减振特性。用于固定螺旋弹簧的附加的构件可以取消。

有利地，导向机构具有一种与圆形不同的横截面。尤其是导向机构具有一种椭圆形的横截面。通过椭圆形的横截面可以在两个相互垂直的方向上实现一种最小的减振效果和一种最大的减振效果。在它们之间的方向上得到一种相应于横截面变化的从最大的减振到最小的减振的减振效果的转变。但是也可以规定，导向机构具有一种在至少一个区域中削平的圆形的横截面。削平的圆形的横截面仅仅在一个该削平的区域所位于的方向上导致抗振动元件的一种减小的刚度。在相反方向上加载情况下刚度是不变地高的。通过在一个横截面中的多个削平部可以使得产生的减振效果得到良好的匹配。

相对于导向机构的与圆形不同的横截面，可以附加地或备选地固定，弹簧具有一种与圆形不同的横截面。此时导向机构和弹簧的横截面是不同的，从而在不同的方向上得到导向机构和弹簧的不同的间距。当弹簧在导向部段中在至少一个纵向侧上削平地构造时，则得到一种简单的结构。在削平部所位于的和由此在弹簧和导向机构之间的间距减小的径向上，抗振动元件的刚度增大。

有利地，导向机构包括一个螺旋形的槽，它至少在导向机构的一个部段上延伸。该槽不仅在抗振动元件的纵向中轴线的横向上而且在其纵向上对螺旋弹簧进行导向。槽尤其是在在导向结构的整个长度上延伸。为了也在抗振动元件的纵向上达到渐进的特征线，规定螺旋弹簧在导向部段中与槽之间在抗振动元件的纵向中轴线的方向上具有一个第三间距。但是也可以规定，弹簧在导向部段中在抗振动元件的纵向中轴线的方向上不被导向。导向部段由此可以具有一种任意制造的平滑的表面。槽可以在该区域中取消。

有利地，工作器具是一种具有环绕一个导轨驱动的锯链的动力锯，其中至少一个抗振动元件在导轨平面的横向上定向。规定，动力锯具有一个位于动力锯的导轨的纵向上的纵向，一个与该纵向垂直的在导轨的平面中的竖向和一个在导轨的平面的横向上的横向。已经证明，在动力锯情况下，当第一间距在动力锯的竖向上定向时则得到良好的减振特性。由此在动力锯的竖向上抗振动元件具有一种小的刚度。有利地，第二间距在动力锯的纵向上定向。由此在动力锯的纵向上达到抗振动元件的一种高的刚度。由此得到动力锯的良好的导向机构性能。但是也可以规定，螺旋弹簧在动力锯的纵向上与导向机构之间没有间距。由此在动力锯的纵向上达到一种高的刚度，而没有在该方向上产生一种渐进的特征线。

有利地，动力锯具有一个把持管，它作用到动力锯的发动机外壳上，其中一个第一抗振动元件设置在把持管和驱动发动机之间。为了固定抗振动元件的螺旋弹簧，规定一个第一导向机构成形在把持管上和一个第二导向机构在一个单独的构件上构造。由此不需要任何附加的构件用于第一导向机构。在单独的构件上构造第二导向机构方便了安装。

有利地，第二导向机构与一个用于固定在驱动发动机的肋条上的固定部段连接。为了补偿公差，规定固定部段具有至少一个突起部，其在固定部段的安装状态下凸入到肋条的区域中，从而突起部和/或肋条在安装固定部段时塑性变形。突起部和/或肋条的塑性变形可以实现一种对该公差在制造驱动发动机时产生的公差的良好的补偿。由此不需要对肋条进行任何附加的加工。固定部段可以直接地安装到有利地以浇铸法制造的肋条上。突起部补偿了肋条的过大尺寸或尺寸不足，和此时尤其是突起部被变形。但是也可以规定突起部的材料比肋条的材料更硬，从而肋条被塑性变形。不仅肋条而且突起部都塑性变形也可以是有利的。通过塑性变形保证了固定部段被可靠地保持在肋条上。

有利地，固定部段具有一个支承部段，在该支承部段上在对置的侧面上设置有定位条，其中每个定位条具有至少一个突起部和其中突起部相互对置地设置。通过设置相互对置的突起部可以补偿较大的公差。为了使固定部段的位置固定，规定每个定位条具有至少两个突起部。

有利地，把持管部件是一个把持外壳，它包括一个后部的手把，其中把持外壳通过至少三个抗振动元件与驱动发动机作用连接。为了单独良好的减振，规定抗振动元件的纵向中轴线大约在动力锯的横向上定向。此时有利地所有三个抗振动元件在不同的方向上具有不同的减振效果。

附图说明

以下对照附图描述本发明的实施例。附图中所示：

图1是动力锯的一个示意侧视图，

图2是图1的动力锯的把持外壳的一个透视图，其中具有设置在其上的驱动发动机的气缸，

图3是图2的抗振动元件的分解视图，

图4是图3的抗振动元件在安装状态下的俯视图，

图5是图4的抗振动元件的一个剖视图，

图6是图5的剖视图的一个放大视图，

图7是具有设置在其上的固定部段的抗振动元件从下方看的一个视图，

图8是设置在其上的固定部段的抗振动元件的一个透视图，

图9是图3至8的具有设置在把持管上的导向机构的抗振动元件的螺旋弹簧的一个透视分解视图，

图10是在安装了导向机构的情况下沿着图11中的线X-X通过图9的抗振动元件的一个截面图，

图11是沿着图10中的线XI-XI的一个截面图，

图12是沿着图中11的线XII-XII的一个截面图，

图13是具有导向机构的螺旋弹簧的一个实施例的一个透视分解视图，

图14是沿着图15中的线XIV-XIV通过抗振动元件的一个截面图，

图15是沿着图14中的线XV-XV的一个截面图，

图16是沿着图15中的线XVI-XVI的一个截面图，

图17是具有螺旋弹簧的导向机构的一个实施例的一个透视分解视图，

图18是沿着图19中的线XVIII-XVIII通过图17的抗振动元件的一个截面图，

图19是沿着图18中的线XIX-XIX的一个截面图，

图20是沿着图19中的线XX-XX的一个截面图，

图21是具有螺旋弹簧的导向机构的一个实施例的一个透视分解视图，

图22是沿着图23中的线XXII-XXII通过图21的抗振动元件的一个截面图，

图23是沿着图22中的线XXIII-XXIII的一个截面图，

图24是沿着图23中的线XXIV-XXIV的一个截面图，

图25和图26是抗振动元件的一些实施例的示意剖视图。

具体实施方式

在图1中作为手动控制的工作器具的实施例示意地示出一个动力锯1。但是手动控制的工作器具也可以是切断机，清除切割机(动力镰刀)或类似物。动力锯1具有在其中设置驱动发动机3的发动机外壳2。为了说明起见，发动机外壳2和驱动发动机3在图1中用虚线示出。动力锯1具有一个包括后部的手把5和把持管7的把持外壳4。在动力锯1的下侧的区域中在把持管7的前端部和后部的手把5之间延伸一个条板14，它也在图2中示出。后部的手把5具有在图2中示出的下部的把持壳体18，它一体地成形在把持外壳4上。在下部的把持壳体18中设置操作元件，例如在图1中示出的油门杆6。下部的把持壳体18由在图1中示出的单独地构造的、上部的把持壳体19封闭。

在发动机外壳2上设置导轨8，它在发动机外壳2的与后部的手把5背离的一侧上向前凸出。发动机外壳2在与导轨8面对的一侧上由把持管7接合。由驱动发动机3驱动的锯链9环绕地设置在导轨8上。

为了在运行中传递到把持外壳4是的振动保持尽可能得小，把持外壳4通过三个抗振动元件10，11，12与发动机外壳2或驱动发动机3作用连接。第一抗振动元件10设置在把持管7和驱动发动机3之间。抗振动元件11和12设置在发动机外壳2的下侧的区域中，其中第二抗振动元件11设置在条板14的与导轨8面对的一侧上和第三抗振动元件12与后部的手把5相邻。此外在条板14和发动机外壳2之间设置止挡13，它限制在发动机外壳2和把持外壳4之间的、在，与导轨8的平面垂直的横向z上的相对运动。

动力锯1具有一个在导轨8的纵向上的纵向x。一个竖向y与在导轨8的平面中的纵向x相垂直。每个抗振动元件10，11，12具有一个纵向中轴线32，它基本上在横向z上定向。

如图2所示，驱动发动机3作为内燃机构造和具有气缸15。第一抗振动元件10的第一端部16固定在气缸15上。抗振动元件10的第二端部17设置在把持管7上。抗振动元件10此时在气缸头的高度上固定在气缸15上。

如图3所示，抗振动元件10包括螺旋弹簧20。在图3的视图中螺旋弹簧20一个没有示出的第一堵塞拧入到第一端部16上，该堵塞与固定部段23一体地构造。固定部段23具有用于固定螺钉25的孔口24。气缸15具有肋条27，它具有用于固定螺钉25的孔26。在第一端部16上抗振动元件10由此可以固定地拧接在气缸15上。为了固定第二端部17，一个第二堵塞22成形在把持管7上，在该堵塞上可以拧入螺旋弹簧20。在图4中示出在装入状态下的抗振动元件10。

图5和6示出了通过抗振动元件10的一个截面图。在第一端部16上第一堵塞21拧入螺旋弹簧20中。第一堵塞21与固定部段23一体地构造。第一堵塞21具有导向机构34，该导向机构构造成螺旋形的槽并且螺旋弹簧20拧入其中。在第二堵塞22上设有导向机构35，它也构造成螺旋形的槽。在两个堵塞21和22之间可以延伸在图6中用虚线画出的保险丝31。

入也在图7和8中示出的，固定部段23具有支承部段28，它具有孔口24。在支承部段28上设置两个定位条29，它们位于支承部段28的平面的横向上并且它们与支承部段形成一个U形状。在每个定位条29上成形两个相互相对凸出的补偿肋条30。补偿肋条30具有三角形的横截面，其中三角形的角部分别在相互对置的定位条29的方向上凸出。

如图5和6所示，定位条30凸入到肋条27的区域中。在将固定部段23安装到肋条27上时补偿肋条30和/或肋条27塑性变形。补偿肋条30的尖形的结构尤其导致肋条27变形。由此可以保证，固定部段23固定地安置在肋条27上。气缸15的制造公差可以得到补偿。

图9至12以第二堵塞22的示例示出了导向机构35的结构。在第一堵塞21中的导向机构34有利地以相同的方式构造。如图9所示，第二堵塞22具有螺旋形的，环绕地槽36，它在第二堵塞22的整个长度上延伸。槽36的各单个的并列设置的螺旋通过环绕的条板38相互分开。如图9和10所示，槽36在它的横截面上不是圆形地构造的，而且椭圆形的。在图10中示出的槽底37与螺旋弹簧20的纵向中轴线32的间距由此在一个螺旋的分布上是变化的，螺旋弹簧20的纵向中轴线32对应于抗振动元件10的纵向中轴线。

图11示出了在横向z上和在动力锯1的纵向x上和与竖向y垂直地通过抗振动元件的一个截面图。如图11所示，导向机构35具有保持部段43和与其连接的导向部段44。保持部段43设置在螺旋弹簧20的端部上和导向部段34设置在保持部段43的与螺钉中部面对的一侧上。在保持部段43中螺旋弹簧20紧密地在导向机构35中导向。由此螺旋弹簧20在保持部段43中固定地保持在堵塞22上。

在导向部段44中螺旋弹簧20在图11中示出的剖面平面中具有与槽底37之间的间距b1。间距b1在该剖面平面中在导向部段44的整个长度上是大约恒定的。在纵向中轴线32的方向上螺旋弹簧20具有与限制槽36的条板38之间的、与抗振动元件10的纵向中轴线32平行地测量的间距a。由此螺旋弹簧20可以不仅与纵向中轴线32平行地而且与其垂直地相对于纵向中轴线32移动一个小的量。一旦螺旋弹簧20克服了间距a，b1，螺旋弹簧20就贴紧在导向机构35上。由此螺旋弹簧20的刚度增大，因为只有还在导向机构35的外部设置的螺旋弹簧20的圈可以对弹簧作用有贡献。在槽底37中堵塞22在图11中示出的剖面平面中具有直径c1。堵塞22具有孔33，它例如可以用于容纳在图6中示出的保险丝31。

图12示出与纵向x垂直地通过抗振动元件10的一个截面图。如图12所示，槽底37在与保持部段43相邻的导向部段44的第一圈上与螺旋弹簧20之间具有沿纵向中轴线32的径向测量的间距b2。在随后的圈中径向的间距增大到间距b3和在随后的圈中增大到间距b4。在槽底37和螺旋弹簧20之间的间距b由此在螺旋弹簧20的中部的方向上是增大的。所有的间距b2，b3，b4在该剖面平面中此时都大于在图11中示出的剖面平面中的间距b1。在轴向上同样存在间距a。如图12所示，堵塞22在图12中示出的剖面平面中在它的与螺旋弹簧中部面对的一侧上具有直径c2，该直径大大地小于直径c1。直径c2可以例如是直径c1的大约60％至大约90％。

通过在两个在图11和12中示出的剖面平面中导向机构35与螺旋弹簧20之间的不同的间距，抗振动元件10在竖向y上具有一种与在动力锯1纵向x上不同的刚度。由于间距b1在纵向x上定向和间距b2，b3和b4在竖向y上定向，抗振动元件的刚度在纵向x上大于在竖向y上。有利地，抗振动元件11和12也这样地构造，使在竖向y上的刚度小于在纵向x上的刚度。螺旋弹簧20的直径此时是圆形的和恒定的。

在图13至16示出的实施例中设有堵塞42，在该堵塞中拧入螺旋弹簧40。堵塞42具有导向机构45，它构造在在环绕的，螺旋形的槽46上。槽46在堵塞42的整个长度上延伸。相邻的槽46通过螺旋形的，环绕的条板48相互分开。如图14所示，螺旋弹簧40在它的长度的一部分上具有与圆形不同的横截面。螺旋弹簧40在相互对置的纵向侧上具有削平部41，在它们的区域中螺旋弹簧40具有直径d1。直径d1小于一个在一个没有削平部的区域中与其垂直地测量的直径d2。槽46具有在图14中示出的槽底47，它以一个恒定的半径螺旋形地围绕纵向中轴线32延伸。槽底47由此在每个横截面中具有至纵向中轴线32的相同的间距。

如图15中的截面图所示，螺旋弹簧40在一个与纵向x垂直的平面中与导向机构45之间具有间距f。间距f处于一个导向部段54中，它与保持部段53相邻接。在保持部段53中螺旋弹簧40固定地保持在导向机构45中。导向机构45在此具有比在导向部段54中较大的直径。在导向部段54中槽底47具有直径g，它在导向部段54的整个长度上是恒定的。在轴向上螺旋弹簧40与条板48之间具有间距e。在图15示出的剖面平面中螺旋弹簧40在导向部段54中由此不仅在纵向中轴线32的方向上而且在一个与其垂直的方向上可以稍微地移动。

在图16中示出的与竖向y垂直的剖面平面中螺旋弹簧40也在导向部段54中贴紧在槽底47上。由于有削平部41，螺旋弹簧40在该区域中只有一个减小的直径d1，它是这样地选择的，使得在螺旋弹簧40和槽底47之间形成一种紧密的接触。在轴向上在此处也可以具有一个很小的间距e。由于螺旋弹簧40贴紧在槽底47上，因此在此处在动力锯1的纵向x上没有可移动性。在该方向上一个相应于图13至16进行构造的抗振动元件具有一种增大的刚度。

图17至20示出用于构造抗振动元件10的导向机构和螺旋弹簧的另一种实施例。在图17中示出的螺旋弹簧20具有恒定的圆形的横截面。设有一个堵塞52，它具有第一导向机构55和第二导向机构59。第一导向机构55构造在槽56上，该槽通过一个环绕的，螺旋形的条板58限制。在第二导向机构59的区域中不设置环绕的条板或环绕的槽。在螺旋弹簧20的纵向上堵塞52在第二导向机构59的区域中是平滑地构造的。

如图18所示，堵塞52在第二导向机构59的区域中具有第一直径i1，它大于与其垂直测量的第二直径i2。如图19所示，在第一导向机构55的区域中构造一个保持部段63，在该保持部段中螺旋弹簧20固定地保持在导向机构55上。第二导向机构59形成一个导向部段64。在图19中示出的与竖向y垂直的剖面方向上，螺旋弹簧20贴紧在第二导向机构59上。第二导向机构59的直径i1在该剖面平面中是恒定的。在保持部段63中螺旋弹簧20贴紧在槽底57上和固定地保持在导向机构55上。

如图20所示，第二导向机构59在与纵向x垂直的方向上锥形渐变地构造。在与螺旋弹簧20的中部面对的一侧上导向机构59具有直径i2，它例如可以为直径i1的大约60％至大约90％。导向机构59的横截面椭圆形的。如图20所示，螺旋弹簧20与导向机构59之间具有径向的间距h1，它在一圈的分布中增大到间距h2。由于间距h增大，当在竖向y上加载情况下可以达到抗振动元件的一种渐进的特征线。由于螺旋弹簧20贴靠在导向机构59上特征线在纵向x上线性地变化。

在图21至24示出的实施例中设有堵塞62，它具有第一导向机构65和第二导向机构69。第二导向机构69作为槽66构造，它由环绕的，螺旋形的条板68限制。在第二导向机构69的区域中不设置条板68，从而螺旋弹簧20在该区域中在纵向中轴线32的方向上不被导向。

如图所示，堵塞62在第二导向机构69的区域中具有一个第一直径11和一个与其垂直测量的直径12，它小于直径11。堵塞62的横截面此时不对称地构造。堵塞62在一侧上具有削平部70，它限定较小的直径12。在相互的一侧上堵塞62是圆形地构造的。

图23示出了与竖向y垂直地通过抗振动元件的一个截面图。螺旋弹簧20在保持部段73中在槽66中导向和固定地在该槽中保持。在一个与其相邻接的导向部段74中，螺旋弹簧20与导向机构69之间具有一个小的径向的间距m。在保持部段73中螺旋弹簧20贴靠在槽66的槽底67上。

如图24在一个在方向上与纵向x垂直的剖面方向上所示，螺旋弹簧20在一侧上与导向机构69之间具有小的间距m。在相对的一侧上堵塞62具有削平部70。由此在该侧上得到一个增大的径向的间距k1，它在朝着的螺旋弹簧20的中部的方向上增大到一个间距k2。由此螺旋弹簧20可以相对于堵塞62在图24中的视图中实施一个向上的运动，直到克服间距k1和k2。由此在该方向上得到一种渐进的特征线。在相反方向上，亦即在螺旋弹簧20在图24中向下运动时，只能够具有非常小的相对运动，直到螺旋弹簧20在克服间距m之后贴靠在导向机构69上。由此在不同的方向上实现不同的弹簧刚度。

在图25中示意地示出导向机构75的一个实施例，该导向机构贴紧在一个没有示出的螺旋弹簧的内周面76上。导向机构75具有一个与圆形不同的横截面，而弹簧的内周面76是圆形的。导向机构75的横截面近似于一个具有倒圆角的三角形。在三个分别以大约120°相互相间的区域中，导向机构75具有半径n。在该区域中弹簧与导向机构75之间具有间距p。在分别位于其之间的区域中导向机构75具有一个较大的第二半径o。在第二半径o的区域中导向机构75与弹簧的内周面76之间只具有一个非常小的径向的间距q。由此螺旋弹簧76可以在间距p所处于的方向上移动一个相对较大的行程，从而得到一种小的刚度。在间距。处于的方向上，只能够进行一个小的相对运动，从而在此处得到一种大的刚度。

在图26中示出的实施例中设有一种导向机构85，它对应于一种具有倒圆角的方形并且它设置在一个没有示出的螺旋弹簧上，它的内周面86是圆形的。在倒圆角的角部的区域中导向机构85具有半径，它大约小于弹簧的内半径。在导向机构85和弹簧的内周面86之间具有一个非常小的第一间距t。在分别位于倒圆角的角部之间的区域中导向机构85具有半径s，它小于半径r。在这些区域中在导向机构85和弹簧的内周面86之间具有第二间距u，它大大地大于第一间距t。由此在这些方向上螺旋弹簧可以相对于导向机构85进行较大的相对运动。而且通过这种结构也在不同的方向上得到不同的刚度。

也可以规定，不仅螺旋弹簧而且导向机构具有与圆形不同的横截面。另外的或不对称地横截面也可以是有利的。有利地，所有三个抗振动元件10，11和12以在不同的方向上的不同的刚度进行构造和这样地定向，使得在纵向x上得到大的刚度和在竖向y上得到小的刚度。

Claims (23)

1.手动控制的工作器具，包括用于驱动该工作器具的工具的驱动发动机(3)和至少一个用于在工作时控制该工作器具的手把(5)，其中该手把(5)与驱动发动机(3)通过至少一个抗振动元件(10，11，12)作用连接，其中该抗振动元件(10，11，12)包括螺旋弹簧(20，40)，该螺旋弹簧在至少一个端部上设置在一个导向机构(34，35，45，55，59，65，69，75，85)上，其中该螺旋弹簧(20，40)与该导向机构之间(34，35，45，59，69，75，85)在一个第一径向上具有第一间距(b2，b3，b4，f，h1，h2，k1，k2，p，u)，其特征在于，该螺旋弹簧(20，40)与该导向机构之间(35，45，59，69，75，85)在一个第二径向上具有比在第一方向上较小的间距(b1，m)或没有间距。

2.如权利要求1所述的工作器具，其特征在于，导向机构(35，45，55，65)具有保持部段(43，53，63，73)，在该保持部段中螺旋弹簧(20，40)固定地保持在导向机构(35，45，55，65)上和导向机构具有导向部段(44，54，64，74)，在该导向部段中螺旋弹簧(20，40)与导向机构之间(35，45，59，69)具有该第一间距(b2，b3，b4，f，h1，h2，k1，k2)，其中导向部段(44，54，64，74)比保持部段(43，53，63，73)更靠近螺旋弹簧(20，40)的中部。

3.如权利要求1所述的工作器具，其特征在于，导向机构(35，59，69，75，85)具有一种与圆形不同的形状的横截面。

4.如权利要求3所述的工作器具，其特征在于，导向机构(35，59)具有椭圆形的横截面。

5.如权利要求3所述的工作器具，其特征在于，导向机构(69)具有一种在至少一个区域中削平的圆形的横截面。

6.如权利要求1所述的工作器具，其特征在于，螺旋弹簧(20，40)具有一种与圆形不同的内周面。

7.如权利要求2所述的工作器具，其特征在于，螺旋弹簧(40)在导向部段(54)中在至少一个纵向侧上是削平地构造的。

8.如权利要求1所述的工作器具，其特征在于，导向机构(35，45，55，59，65，69，75，85)构造在一个凸入螺旋弹簧(20，40)内部中的堵塞(21，22，42，52，62)上。

9.如权利要求2所述的工作器具，其特征在于，导向机构(35，45，55，65)包括螺旋形的槽(36，46，56，66)，该槽至少在导向机构(35，45，55，65)的一部分上延伸。

10.如权利要求9所述的工作器具，其特征在于，该槽(36，46)在导向机构(35，45)的整个长度上延伸。

11.如权利要求9所述的工作器具，其特征在于，螺旋弹簧(20，40)在导向部段(44，54)中与槽(36，46)之间在抗振动元件(10)的纵向中轴线(32)的方向上具有一个第三间距(a，e)。

12.如权利要求9所述的工作器具，其特征在于，螺旋弹簧(20)在导向部段(64，74)中在抗振动元件(10)的纵向中轴线(32)的方向上不被导向。

13.如权利要求1所述的工作器具，其特征在于，该工作器具是一个动力锯(1)，该动力锯具有一个围绕一个导轨(8)环绕地驱动的锯链(9)并且至少一个抗振动元件(10，11，12)在该导轨(8)的平面的横向上定向。

14.如权利要求13所述的工作器具，其特征在于，动力锯(1)具有一个位于动力锯的导轨(8)的纵向上的纵向(x)，一个与该纵向(x)垂直的位于导轨(8)的平面中的竖向(y)和一个位于导轨(8)的平面的横向上的横向(z)，其中第一间距(b2，b3，b4，f，h1，h2，k1，k2)在动力锯(1)的竖向(y)上定向。

15.如权利要求14所述的工作器具，其特征在于，第二间距(b1，m)在动力锯(1)的纵向(x)上定向。

16.如权利要求15所述的工作器具，其特征在于，螺旋弹簧(20，40)在动力锯(1)的纵向(x)上与导向机构(45，59)之间没有间距。

17.如权利要求1所述的工作器具，其特征在于，工作器具具有把持管(7)，该把持管作用在工作器具的发动机外壳(2)上，其中一个第一抗振动元件(10)设置在把持管(7)和驱动发动机(3)之间。

18.如权利要求17所述的工作器具，其特征在于，一个第一导向机构(35)成形在把持管(7)上和一个第二导向机构(34)在一个单独的构件上构造。

19.如权利要求1所述的工作器具，其特征在于，一个导向机构(34)与一个用于固定到驱动发动机(3)的一个肋条(27)上的固定部段(23)连接，其中该固定部段(29)具有至少一个突起部，该突起部在固定部段(23)的安装状态下凸入到肋条(27)的区域中，从而该突起部和/或该肋条(27)在安装固定部段(23)时塑性地变形。

20.如权利要求19所述的工作器具，其特征在于，该固定部段(23)具有一个支承部段(28)，在该支承部段上在对置的侧面上设置定位条(29)，其中每个定位条(29)具有至少一个突起部和其中该突起部相互相对地设置。

21.如权利要求20所述的工作器具，其特征在于，每个定位条(29)具有至少两个突起部。

22.如权利要求17所述的工作器具，其特征在于，所述手把(5)是后部的手把(5)，把持管(7)是一个把持外壳(4)的一部分，该把持外壳包括所述后部的手把(5)，其中该把持外壳(4)通过至少三个抗振动元件(10，11，12)与驱动发动机(3)作用连接和其中抗振动元件(10，11，12)的纵向中轴线(32)大约在工作器具的横向(z)上定向。

23.如权利要求1所述的工作器具，其特征在于，第一径向和第二径向相互垂直地布置。

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