CN101402333B - 车辆的中央操控台 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆的中央操控台，使手动制动器杆与贯穿有手动制动器杆的穿插部的左右间隙均匀。车辆的中央操控台(16)配置在车室(11)的中央，具有供固定在车身上的操作机构(停车制动器杆机构)(18)穿插的穿插部(制动器杆穿插部)(31)。操作机构(停车制动器杆机构)(18)包括固定在车身上的固定基部(支架)(65)、和相对于固定基部可自由移动的操作部(停车制动器杆)，并且中央操控台具有将穿插部(制动杆穿插部)(31)定位在固定基部(65)上的定位机构(32)。

Description

车辆的中央操控台

技术领域

本发明涉及一种车辆的中央操控台。

背景技术

在车辆的中央操控台中，有配置了手动式的停车制动器杆的结构，并且还有在停车制动器杆机构的两侧立起设置的钢制的细长薄板状的罩安装用支架上嵌合了在停车制动器杆罩的两壁上形成的槽状的卡合机构，由此能够可靠地进行定位的结构(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开平9-240444号公报(第4页、图1)。

然而，在专利文献1的停车制动器杆的安装结构中，存在钢制的细长薄板状的罩安装用支架与槽状的卡合机构之间的间隙过大、定位精度难以提高的问题。

另外，钢制的细长薄板状的罩安装用支架还存在前端容易向车辆的左右方向挠曲、相对于中央操控台的左右方向的定位精度降低的问题。

发明内容

本发明的课题是提供一种车辆的中央操控台，使手动制动器杆和贯穿有手动制动器杆的穿插部的左右间隙均匀、并且提高了换档杆机构和贯穿有换档杆机构的穿插部的定位精度。

第一方案是，一种车辆的中央操控台，配置在车室的中央，具有供固定在车身上的操作机构穿插的穿插部，其特征在于，操作机构包括：固定在车身上的固定基部、和相对于固定基部可自由移动的操作部，并且中央操控台具有将穿插部定位在固定基部上的定位机构。

第二方案是，操作机构是停车制动器杆机构，定位机构由在停车制动器杆机构的固定基部的后方侧突出设置的突出设置部、和形成于穿插部的周缘并供突出设置部穿插的定位部构成。

第三方案是，操作机构是换档杆机构，定位机构由在换档杆机构的固定基部的后方侧突出设置的突出设置部、和形成于穿插部的周缘并供突出设置部穿插的定位部构成。

第四方案是，定位机构的突出设置部形成于固定基部上，并且是平板状的阳部件；定位机构的定位部形成于穿插部的周缘上，并且是形状与平板状的阳部件对应的阴部件。

第五方案是，阴部件具有用于朝向自身的中心引导平板状的阳部件的锥形部。

发明的效果

在第一方案中，操作机构具有固定在车身上的固定基部、和相对于固定基部可自由移动的操作部，并且中央操控台具有将穿插部定位在固定基部上的定位机构，因此具有如下优点：能够以固定基部为基准确定穿插部的位置，其结果是能够相对于操作部对穿插部进行定位，从而能够使操作部与穿插部的左右间隙均匀。

在第二方案中，操作机构是停车制动器杆机构，定位机构由在停车制动器杆机构的固定基部的后方侧突出设置的突出设置部、和形成于穿插部的周缘并供突出设置部穿插的定位部构成，因此具有如下优点：能够以停车制动器杆机构为基准确定穿插部的位置，其结果是能够相对于停车制动器杆机构的操作部对穿插部进行定位，从而能够使停车制动器杆机构的操作部与穿插部的左右间隙均匀。

在第三方案中，操作机构是停车制动器杆机构，定位机构由在停车制动器杆机构的固定基部的后方侧突出设置的突出设置部、和形成于穿插部的周缘并供突出设置部穿插的定位部构成，因此具有如下优点：能够以换档杆机构为基准确定穿插部的位置，其结果是能够相对于停车制动器杆机构的操作部对穿插部进行定位。

在第四方案中，突出设置部形成于固定基部上，并且是平板状的阳部件；定位部形成于穿插部的周缘上，并且是形状与平板状的阳部件对应的阴部件，因此具有如下优点：能够在阳部件的形成为平板状的表面，使与该表面对应的阴部件的表面紧密贴合，从而能够进一步使操作部与穿插部的左右间隙均匀。

在第五方案中，阴部件具有用于朝向自身的中心引导平板状的阳部件的锥形部，因此具有如下优点：在将阴部件嵌合在平板状的阳部件上时，即使阴部件发生偏心，也能够通过阴部件的锥形部使阴部件的中心与阳部件一致，从而能够使操作部与穿插部的左右间隙均匀。

附图说明

图1是本发明的车辆的中央操控台(第一实施方式)和车室的立体图。

图2是本发明的车辆的中央操控台具有的定位机构(第一实施方式)的立体图。

图3是本发明的车辆的中央操控台所包含的中央操控台主体(第一实施方式)的立体图。

图4是沿图3的4-4线的剖视图(第一实施方式)。

图5是贯穿在本发明的车辆的中央操控台中的操作机构(停车制动器杆机构(第一实施方式))的侧视图。

图6是第二实施方式的说明图。

附图标记说明

11----车室

16----中央操控台

18----操作机构(停车制动器杆机构)

27----下部车身

31----穿插部(停车制动器杆穿插部)

32----定位机构

34----突出设置部

36----定位部

47----操作部(停车制动器杆)

56----阴部件(方孔)

57----锥形部(导向锥形部)

65----固定基部(支架)

68----阳部件

具体实施方式

下面根据附图对用于实施本发明的最佳方式进行说明。

图1是本发明的车辆的中央操控台(第一实施方式)和车室的立体图。

车室11中配置有驾驶席12、副驾驶席13、后座席14、仪表板15、中央操控台16、换档杆机构17、和作为操作机构的停车制动器杆机构18。

中央操控台16配置在驾驶座椅12和副驾驶座椅13之间，并设有：配置在仪表板15附近的前置物部21、配置在前置物部21的后方(箭头a1的方向)的前杯架22、CD盒部23、和后杯架24(参照图3)。

此外，车辆26采用例如AT(自动变速器)，AT(自动变速器)的换档杆机构17配置在底板(构成车身的底板的下部车身27)上。

图2是本发明的车辆的中央操控台具有的定位机构(第一实施方式)的立体图。

中央操控台16中，在用于配置停车制动器杆机构18的穿插部即的制动器杆穿插部31上还设有定位机构32。

定位机构32由形成于停车制动器杆机构18上的突出设置部34、和嵌合在突出设置部34上的中央操控台主体35的定位部36构成。

图3是本发明的车辆的中央操控台所包含的中央操控台主体(第一实施方式)的立体图。一并参照图1和图2进行说明。

中央操控台主体35被树脂成形为从仪表板15到后座席14前方的长度，在中央操控台主体35的前部形成有前置物部21和前杯架22用的凹部38，与凹部38相连地在中央操控台主体35的中央开设有供换档杆机构17穿插的换档杆开口部41，与换档杆开口部41的后方相连地开设有供停车制动器杆机构18穿插的制动器杆穿插部31，与制动器杆穿插部31相连地在制动器杆穿插部31左右形成有CD盒部23，与制动器杆穿插部31的后方相连地形成有后杯架24的第一后架43和第二后架44，在第一后架43中形成有定位部36。

第一后架43呈能够使塑料瓶立起的凹形状，并具有朝向制动器杆穿插部31的前侧部46(参照图2)，在作为穿插部(制动器杆穿插部31)的周缘的前侧部46上，形成有定位部36。

制动器杆穿插部31在俯视(图5的箭头A的角度)时，与作为停车制动器杆机构18的操作部的停车制动器杆47平行地形成有第一侧壁51，并与第一侧壁51相对地形成有与停车制动器杆47平行的第二侧壁52。并且，第一侧壁51形成为与停车制动器杆47的罩53仅相距距离S1，第二侧壁52形成为与停车制动器杆47的罩53仅相距距离S2(与距离S1相同)。

图4是沿图3的4-4线的剖视图(第一实施方式)，是定位机构32的定位部36的立体图。一并参照图2进行说明。

定位部36在制动器杆穿插部31的后方(箭头a1方向)以喇叭状设置。具体来说，在第一后架43的前侧部46形成有凸部主体55，并开设有贯通凸部主体55中央的阴部件即方孔56，阴部件(方孔)56具有孔的大小朝向地板(下车身27)逐渐增大的锥形部即导向锥形部57。

导向锥形部57中，在第一后架43的前侧部46形成有第一倾斜部58，与第一倾斜部58相对且与前侧部46相连地形成有第二倾斜部61，并形成有与第一倾斜部58和第二倾斜部61相连且与前侧部46相对的第三倾斜部62。并且，在第一倾斜部58的外表面形成有肋部63，在第二倾斜部61的外表面形成有肋部63，用于提高支承操作机构(停车制动器杆机构)18时的强度。

图5是贯穿在本发明的车辆的中央操控台中的操作机构(停车制动器杆机构(第一实施方式))的侧视图。一并参照图2、图4进行说明。

操作机构(停车制动器杆机构)18具有：包含在停车制动器装置中并固定在车身的下部车身27上的固定基部即支架65；通过支点轴66以自由旋转(箭头a2方向)的方式安装在支架65上、由手操作的操作部(停车制动器杆)47；连接在停车制动器杆47上的缆线67；安装在停车制动器杆47上并与停车制动器杆47一起在制动器杆穿插部31内转动的罩53；与支架65的后部相连地一体形成的突出设置部34。

此外，操作部(停车制动器杆)47包括罩53。

突出设置部34是在支架65上形成的平板状的阳部件68，突出设置部34以所希望的间隙嵌入定位孔36的方孔56中的方式在铅直方向上延伸而形成。另外，支架65的板厚t是阳部件68的厚度，并使阳部件68的长度与板厚t大致相等，这样阳部件68的截面是大致正方形。

方孔56以比板厚t略大的宽度形成。

下面，参照图2、图4和图5对本发明的车辆的中央操控台(第一实施方式)的组装进行简单的说明。

首先，用螺栓71将操作机构(停车制动器杆机构)18的支架65固定在图5所示的下部车身27上，在操作机构(停车制动器杆机构)18和下部车身27上安装中央操控台主体35。此时，将图4的中央操控台主体35的制动器杆穿插部31嵌入停车制动器杆机构18，并且将形成于中央操控台主体35上的定位部36嵌入停车制动器杆机构18的支架65上形成的突出设置部34，具体地说是嵌入在方形的阳部件68上。这样，完成了中央操控台主体35相对于停车制动器杆机构18的定位。

下面，参照图2和图5对本发明的中央操控台(第一实施方式)的作用进行说明。

在将图5所示的操作机构(停车制动器杆机构)18固定在下部车身27上之后，若将中央操控台主体35的定位部36嵌入停车制动器杆机构18的后部上形成的突出设置部34的阳部件68操控台，以停车制动器杆机构18为基准可确定中央操控台主体35的位置。其结果是，能够使制动器杆穿插部31的左侧的间隙S1和右侧的间隙S2相对于停车制动器杆机构18均匀(有公差)地形成。

另外，能够相对于停车制动器杆机构18确保制动器杆穿插部31的左侧的间隙S1和右侧的间隙S2，在已经操作停车制动器杆47(箭头a2方向)时，停车制动器杆47的罩53不会与制动器杆穿插部31接触。因此，能够防止制动器杆穿插部31和罩53的漆膜泛白。

进一步，由于突出设置部34是形成于支架65上的平板状的阳部件68，并且平板状的阳部件68嵌合在定位部36的方孔56中，因此能够使方孔56的两表面大致紧密贴合在阳部件68的构成板厚t的两表面上。其结果是，能够相对于停车制动器杆机构18进一步均匀地形成制动器杆穿插部31的左侧的间隙S1和右侧的间隙S2(有公差)。

另外，当在阳部件68上嵌装阴部件(方孔)56时，若阴部件(方孔)56发生偏心，锥形部(导向锥形部)57与阳部件68抵接而被导向，因此，能够使阴部件(方孔)56与阳部件68一致。其结果是，能够相对于停车制动器杆机构18进一步均匀地形成制动器杆穿插部31的左侧的间隙S1和右侧的间隙S2(有公差)。

下面，对本发明的其他实施方式进行说明。

图6是第二实施方式的说明图。对于与上述图1～图5中所示的实施方式相同的结构，采用相同的符图标记并省略其说明。

第二实施方式的中央操控台16B具有以作为操作机构的换档杆机构17B为基准对中央操控台主体35B进行定位的定位机构32B。

定位机构32B由形成于换档杆机构17B上的突出设置部34、和用于嵌合在突出设置部34上而形成于中央操控台主体35B上的定位部36构成。

中央操控台主体35B具有用于配置换档杆机构17B的穿插部即换档杆穿插部81、在换档杆穿插部81的后方附近形成的壁部82、和在壁部82上形成的定位部36。

下面，参照图6对第二实施方式的中央操控台的组装进行简单的说明。

在安装中央操控台主体35B时，将中央操控台主体35B的控制杆穿插部81嵌入换档杆机构17B，并且将中央操控台主体35B上形成的定位部36嵌入换档杆机构17B上形成的突出设置部34，具体地说是嵌入方形的阳部件68。

下面，对第二实施方式的作用进行说明。

在第二实施方式中，通过将中央操控台主体35B的定位部36嵌入图6所示换档杆机构17B的突出设置部34，从而能够提高中央操控台主体35B的控制杆穿插部81相对于换档杆机构17B的定位精度。

此外，在实施方式中，对于本发明的车辆的中央操控台，分别单独采用了第一实施方式和第二实施方式，但也可以在中央操控台上同时配置第一实施方式和第二实施方式。

工业实用性

本发明的车辆的中央操控台适用于在驾驶座椅和副驾驶座椅之间配置了手动式停车制动器杆机构的车辆。

Claims (3)

1.一种车辆的中央操控台，配置在车室的中央，具有供固定在车身上的操作机构穿插的穿插部，其特征在于，

所述操作机构包括：固定在所述车身上的固定基部、和相对于该固定基部可自由移动的操作部，

所述中央操控台具有将所述穿插部定位在所述固定基部上的定位机构，

所述操作机构是停车制动器杆机构，

所述定位机构由在所述停车制动器杆机构的所述固定基部的后方侧突出设置的突出设置部、和形成于所述穿插部的周缘并供所述突出设置部穿插的定位部构成，

所述定位机构的突出设置部形成于所述固定基部上，并且是平板状的阳部件；所述定位机构的定位部形成于所述穿插部的周缘上，是能够与所述平板状的阳部件嵌合的形成为方孔的阴部件。

2.如权利要求1所述的车辆的中央操控台，其特征在于，用换档杆机构代替所述停车制动器杆机构。

3.如权利要求1或2所述的车辆的中央操控台，其特征在于，所述阴部件具有用于朝向自身的中心引导所述平板状的阳部件的锥形部。 

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