KR20130046955A - 클러치 마스터 실린더의 센서 결합구조체 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전자식 주차브레이크 시스템에 적용되는 위치센서를 클러치 마스터 실린더의 바디에 용이하게 탈착 가능하도록 함과 아울러, 결합부위의 강성을 충족시키면서 센서의 유동을 방지하기 위해 견고한 록킹 상태를 유지시킬 수 있도록 그 구조가 개선된 클러치 마스터 실린더의 센서 결합구조체에 관한 것이다.
본 발명의 구성은 클러치 마스터 실린더 바디의 외주면 일측에 상,하 개구된 형태의 장착홀이 형성된 고정브라켓과, 고정브라켓의 장착홀에 끼워지도록 위치센서의 하부에 돌출되게 형성되는 끼움부와, 고정브라켓과 상기 끼움부의 외측에 배치되어 상기 고정브라켓과 끼움부의 결합을 가이드하는 가이드수단으로 구성된다.

Description

클러치 마스터 실린더의 센서 결합구조체{APPARATUS FOR SENSOR MOUNTING OF CLUTCH MASTER CLINDER}
본 발명은 클러치 마스터 실린더의 센서 결합구조체에 관한 것으로, 특히 전자식 주차브레이크 시스템에 적용되는 위치센서를 클러치 마스터 실린더의 바디에 용이하게 탈착 가능하도록 함과 아울러, 결합부위의 강성을 충족시키면서 센서의 유동을 방지하기 위해 견고한 록킹 상태를 유지시킬 수 있도록 그 구조가 개선된 클러치 마스터 실린더의 센서 결합구조체에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 클러치 마스터 실린더는 클러치 페달의 작동에 의해 하중을 클러치 마스터 실린더의 푸쉬 로드(Push Rod)로 전달한다. 이는 클러치 마스터 실린더에서 유압을 발생시키며 이는 클러치 릴리스 실린더(Clutch Release Fork)에서, 릴리스 포크 및 릴리스 베어링으로 순차적으로 전달되어 클러치를 조작하게 된다.
이처럼 조작되는 클러치를 통해서 기관의 회전력을 변속기로 전달하며, 부드러우면서도 진동이 없는 발진을 가능케 하고, 기관과 변속기 사이의 동력 흐름을 필요에 따라 일시 차단하고, 기관과 동력전달장치를 과부하로부터 보호하며, 기관과 회전진동을 감소시키는 등 여러 가지 역할을 한다.
종래 클러치 마스터 실린더를 살펴보면, 중공의 원통 모양을 갖는 실린더를 구비하며, 이 실린더의 길이 방향에 따라 이동가능하게 삽입되는 피스톤이 설치된다. 또한, 피스톤의 일측에 인서트 피스톤 링 및 인서트 피스톤을 통해 푸쉬 로드의 일단이 고정되어 있으며, 푸쉬 로드의 타단은 실린더의 외부로 돌출되어 클러치 페달에 연결되는 요크가 구비된다.
한편, 전자식 주차 브레이크 시스템(Electronic Parking Brake System)의 개발에 따라, 클러치 마스터 실린더는 위치센서(Travel Sensor)를 통해 피스톤의 위치 값을 ECU(Electronic Control Unit)로 전송하여야 한다. 왜냐하면, 클러치 페달의 작동에 의해 클러치 마스터 실린더 내에서의 피스톤 위치에 따라 오토 크루즈 기능(Auto Cruise), 주차 브레이크 기능(Parking Brake) 및 주차 브레이크 인터 락 기능(Parking Brake Inter Lock) 등을 구현 할 수 있기 때문이다. 따라서, 실린더 내의 피스톤의 정확한 위치 값을 알아야 할 필요성이 있다.
그런데, 기존 위치센서를 클러치 마스터 실린더의 바디에 고정시켜 피스톤의 위치 값을 전송할 수 있으나, 고정 방식이 까다로울 뿐만 아니라, 고정된 후에도 유격으로 인해 좌,우 유동이 발생할 경우에는 피스톤의 정확한 위치 값을 측정할 수 없는 오동작의 우려가 있었다.
또한, 위치센서와 바디와의 결합구조는 차체 진동에 의해 쉽게 이탈될 우려가 있으며, 플라스틱 소재인 경우 결합 부위가 쉽게 파손될 우려가 있다.
본 발명은 상기한 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 그 목적은 피스톤의 위치 값을 측정하기 위한 위치센서를 클러치 마스터 실린더 바디에 쉽게 탈착 가능하게 결합함과 아울러, 결합부위의 강성을 충족시키면서 센서의 유동을 방지하기 위해 견고한 록킹 상태를 유지시킬 수 있도록 그 구조가 개선된 클러치 마스터 실린더의 센서 결합구조체를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 바디의 일측에 형성되고 전,후로 개구된 장착홀을 갖는 고정브라켓과, 상기 장착홀에 삽입 가능하도록 위치센서의 하우징 하부 일측에 하측으로 연장되도록 형성되는 끼움부와, 상기 고정브라켓과 상기 끼움부의 외측에 배치되어 상기 고정브라켓과 끼움부의 결합을 가이드하는 가이드수단을 구비한 것을 특징으로 한다.
상기 가이드수단은 상기 끼움부의 좌,우 양측에 각각 길이방향으로 형성되는 가이드 리브와, 상기 고정브라켓의 장착홀 좌,우 양측으로 이격된 위치에 상기 가이드 리브가 삽입되는 가이드홀이 형성된 것이다.
상기 고정브라켓의 상면부 좌,우 양측 단부에 하측으로 절곡되게 형성되는 보강리브를 더 구비한다.
상기 고정브라켓은 좌,우 측면에 상기 가이드 리브의 일측면과 접촉되어 상기 가이드 리브의 착탈을 가이드하는 가이드돌부가 적어도 하나 이상 형성된다.
상기 끼움부의 좌,우 단부에 각각 절곡되게 형성되는 보강편을 더 구비한다.
상기 가이드수단은 상기 끼움부의 일측면에 돌출되게 형성되고 상기 장착홀의 테두리 부위와 록킹 결합되는 걸림턱부를 더 구비한다.
본 발명은 다음과 같은 효과를 갖는다.
첫째, 고정브라켓의 장착홀에 위치센서의 끼움부가 착탈 가능하게 결합되므로, 조립성이 향상될 뿐만 아니라 걸림턱부를 매개로 록킹 결합이 가능한 유용한 효과를 갖는다.
둘째, 가이드 리브와 가이드홀의 결합구조로 인해 끼움부의 좌,우 유동을 억제시켜 피스톤의 정확한 위치를 측정할 수 있는 이점을 갖는다.
셋째, 보강리브와 보강편들에 의해 끼움부와 고정브라켓의 강성을 각각 충족할 수 있는 이점을 갖는다.
도 1은 본 발명에 따른 클러치 마스터 실린더의 센서 결합구조체를 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명의 바디와 고정브라켓을 나타낸 사시도.
도 3은 도 2의 고정브라켓을 다른 각도에서 나타낸 평면도.
도 4는 본 발명 위치센서와 바디의 결합 전 상태를 나타낸 사시도.
도 5는 본 발명의 결합상태도.
본 발명은 전자식 주차 브레이크 시스템에서의 위치센서를 클러치 마스터 실린더 바디에 용이하게 착탈 가능하게 결합시킴과 아울러, 견고한 결합상태를 유지함으로써 센서의 좌,우 유동을 방지하여 오동작을 방지하도록 그 구조가 개선된 것이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하고자 한다.
여기서, 상부와 하부는 첨부된 도면의 시각에 따라 달라질 수 있으나. 편의상 장착홀이 형성된 고정브라켓의 일측면을 상면부라 지칭하기로 한다.
본 발명에 따른 클러치 마스터 실린더의 센서 결합구조체는, 도 1 내지 도 5를 참조하여 설명하면, 그 구성은 클러치 마스터 실린더 바디(이하, 바디라 약칭하기로 함)(100)의 외주면 일측에 상,하 개구된 형태의 장착홀(112)이 형성된 고정브라켓(110)과, 고정브라켓(110)의 장착홀(112)에 끼워지도록 위치센서(200)의 하우징(210) 하부에 돌출되게 형성되는 끼움부(220)와, 고정브라켓(110)과 상기 끼움부(220)의 외측에 배치되어 상기 고정브라켓(110)과 끼움부(220)의 결합을 가이드하는 가이드수단으로 구성된다.
더 상세히 설명하면, 고정브라켓(110)은 바디(100)의 일측에 일체로 형성되고 보강을 위해 좌,우측 단부에 각각 보강리브(116)가 절곡되게 형성되어 있다.
고정브라켓(110)은 장착홀(112)이 형성된 상면부와, 상면부의 하측에 이격되게 배치되는 하면부와, 상면부의 좌,우측 단부로 절곡되게 연장되어 하면부와 상면부를 연결하는 연결부로 구성되어 있다.
가이드돌부(117)는 고정브라켓(110)의 길이방향인 세로방향으로 길게 돌출된 구조로 형성되어 있다.
가이드수단은 상기 끼움부(220)의 좌,우 양측에 각각 길이방향으로 형성되는 가이드 리브(224)와, 고정브라켓(110)의 장착홀(112) 좌,우 양측에 상기 가이드 리브(224)가 삽입되는 가이드홀(114)이 형성된 것이다.
또, 가이드 리브(224)는 좌,우측 단부에 보강을 위한 절곡편(224a)이 절곡되게 형성되어 있으며, 가이드홀(114)도 상기 절곡편(224a)에 대응되는 형태로 천공되어 있다.
또한, 고정브라켓(110)은 좌,우 측면에 가이드 리브(224)의 일측면과 접촉되어 가이드 리브(224)의 착탈을 가이드하는 가이드돌부(117)가 적어도 하나 이상 형성되어 있다.
위치센서(200)는 하우징(210)의 하부에 끼움부(220)가 형성되는 어셈블리 구조를 갖는다.
그리고 끼움부(220)는 보강성을 충족시키기 위해 좌,우 단부에 각각 보강편(222)이 절곡되게 형성되어 있다.
끼움부(220)는 일측면에 걸림턱부(225)가 돌출되게 형성되어 상기 장착홀(112)의 테두리 부위와 록킹 결합되는 구조를 갖는다.
걸림턱부(225)는 끼움부(220)가 진입되는 방향을 기준으로 상측으로 갈수록 두께가 커지는 형태로 형성된다.
이러한 구성을 갖는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 의한 클러치 마스터 실린더의 센서 결합구조체는, 먼저, 전자식 주차브레이크 시스템에서 피스톤의 위치를 위치센서(200)에서 측정한 후에 클러치 마스터 실린더를 통해 E.C.U측으로 전송하는 방식은 기존과 동일하다.
이를 위해 위치센서(200)를 바디(100)에 고정시키는 결합방식은, 위치센서(200)의 하우징(210) 하부에 형성된 끼움부(220)를 바디(100)의 상측에서 하측으로 슬라이딩시켜 고정브라켓(110)의 장착홀(112) 내에 삽입시킨다.
또한, 고정브라켓(110)의 측면 부위에 형성된 가이드돌부(117)는 끼움부(220)의 측면과 접촉되어 가이드 리브(224)의 착탈을 지지 및 가이드하게 된다.
이때, 가이드수단인 가이드 리브(224)가 고정브라켓(110)의 가이드홀(114)에 삽입되어 결합됨과 동시에, 끼움부(220)의 걸림턱부(225)가 장착홀(112)의 테두리 부위와 록킹 결합된다.
이로 인해, 본 발명의 가이드수단인 가이드 리브(224)와 가이드홀(114)은 끼움부(220)가 장착홀(112)에 삽입된 상태에서 위치센서(200)의 좌,우 유동을 억제하는 기능을 수행한다.
고정브라켓(110)의 상면부 좌,우 단부에 형성된 보강리브(116)와, 끼움부(220)의 좌,우 단부에 각각 절곡되게 형성되는 보강편(222)들은 끼움부(220)와 고정브라켓(110)의 강성을 각각 충족시키기 위함이다.
따라서, 본 발명의 위치센서(200)는 끼움부(220)와 고정브라켓(110)을 매개로 클러치 마스터 실린더 바디(100)의 외측면에 착탈 가능하도록 록킹 결합됨과 아울러, 가이드수단 및 가이드돌부(117)에 의해 견고하게 지지되어 좌,우 유동을 억제시킬 수 있는 이점을 갖는다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
100 : 바디 110 : 고정브라켓
112 : 장착홀 114 : 가이드홀
116 : 보강리브 117 : 가이드돌부
200 : 위치센서 210 : 하우징
220 : 끼움부 222 : 보강편
224 : 가이드 리브 224a : 절곡편
225 : 걸림턱부

Claims (6)

  1. 바디(100)의 일측에 형성되고 전,후로 개구된 장착홀(112)을 갖는 고정브라켓(110)과,
    상기 장착홀(112)에 삽입 가능하도록 위치센서(200)의 하우징(210) 하부 일측에 하측으로 연장되도록 형성되는 끼움부(220)와,
    상기 고정브라켓(110)과 상기 끼움부(220)의 외측에 배치되어 상기 고정브라켓(110)과 끼움부(220)의 결합을 가이드하는 가이드수단을 구비한 것을 특징으로 하는 클러치 마스터 실린더의 센서 결합구조체.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 가이드수단은,
    상기 끼움부(220)의 좌,우 양측에 각각 길이방향으로 형성되는 가이드 리브(224)와,
    상기 고정브라켓(110)의 장착홀(112) 좌,우 양측으로 이격된 위치에 상기 가이드 리브(224)가 삽입되는 가이드홀(114)이 형성된 것을 특징으로 하는 클러치 마스터 실린더의 센서 결합구조체.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 고정브라켓(110)의 상면부 좌,우 양측 단부에 절곡되게 형성되는 보강리브(116)를 더 구비한 것을 특징으로 하는 클러치 마스터 실린더의 센서 결합구조체.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 고정브라켓(110)은 좌,우 측면에 상기 가이드 리브(224)의 측면과 접촉되어 상기 가이드 리브(224)의 착탈을 가이드하는 가이드돌부(117)가 적어도 하나 이상 형성된 것을 특징으로 하는 클러치 마스터 실린더의 센서 결합구조체.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 끼움부(220)의 좌,우 단부에 각각 절곡되게 형성되는 보강편(222)을 더 구비한 것을 특징으로 하는 클러치 마스터 실린더의 센서 결합구조체.
  6. 청구항 1 내지 청구항 5중 어느 한 항에 있어서,
    상기 가이드수단은,
    상기 끼움부(220)의 일측면에 돌출되게 형성되고 상기 장착홀(112)의 테두리 부위와 록킹 결합되는 걸림턱부(225)를 더 구비한 것을 특징으로 하는 클러치 마스터 실린더의 센서 결합구조체.
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