CN101381051A - 多层轿厢的支承架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种支承架，用于具有一个下层和一个上层的多层轿厢，该支承架设置了一个第一侧护板、一个第二侧护板、一个底梁和一个上梁。侧护板由一个下侧护板(11、13)和一个上侧护板(12、14)组成，其中，侧护板(11、13)的支柱(16)可以借助于一个连接装置(15)相互连接。另外，中梁(9)也通过连接装置(15)与侧护板相接。中梁(9)加固支承架且同时承载上层轿厢，其中，中梁(9)释放上层轿厢的底板平面。

Description

多层轿厢的支承架

技术领域

本发明涉及一种用于多层轿厢的支承架，它由侧护板、一个用于承载底层轿厢的底梁、至少一个用于承载上层轿厢的中梁和一个上梁组成，其中，按照独立权利要求的定义，支承架可以借助于电梯井道中的曳引机构在竖直方向沿着导轨进行移动。

背景技术

JP 2001122564公开了一种带有一个上层轿厢和一个底层轿厢的双层电梯，其中，轿厢借助于支承架来承载。支承架由侧护板组成，侧护板通过一个上梁、一个中梁和一个底梁相互连接。每个侧护板由两个平行的、成一定距离的立柱组成，立柱再通过上梁、中梁和底梁的平行的托架及通过横板相互连接。支承架与侧护板、上梁和底梁组成了一个长方六面体，其中，中梁也位于长方六面体中。在中梁的下方设置了一个支架，其每个窄面都具有用于支承装置的转向的导向轮。每个轿厢都由一个在梁上布置的轿厢托架来承载。

发明内容

如权利要求1所述的本发明的目的在于，提出一种支承架，所述支承架能够使得在紧急情况下从一个轿厢转移到另一个轿厢变得容易。

本发明有利的实施方式在从属权利要求中说明。

通过本发明实现的优点基本在于，由上梁、底梁和侧护板组成的支承架不通过一个中梁进行空间上的分割。将通常的与上梁和底梁具有相仿尺寸的中梁，采用按照本发明的沿着轿厢底板边缘伸展的中梁所替代。上层轿厢的底板独立于在中心通过底板平面伸展的梁板。借助于沿底板边缘伸展的梁板，可以在底板平面中心安装一个底板窗口，它使得在紧急情况下安全且轻松地从一个轿厢转移至另一个轿厢成为可能。

此外，上层轿厢与底层轿厢之间的空间可以轻松进入并更好地得到利用，例如用于安装辅助机构，如空调设备、通风装置、照明设备、门驱动装置等等。梯子或绳索装置等用于从一个轿厢转移到另一个轿厢的器具也可以在轿厢之间的空间中贮藏。轿厢之间更多的空间及更好的可进入性也简化了上述装置和器具的安装和保养。

借助于在中心设置的底板窗口或天窗，轿厢之间的空间可以从上面及从下面自由进入。

对于由侧护板、一个用于承载底层轿厢的底梁、至少一个用于承载上层轿厢的中梁和一个上梁组成的、按照本发明的多层轿厢支承架来说，支承架可以借助于电梯井道中的曳引机构在竖直方向沿着导轨移动，其中，中梁在水平方向明显地突出于由支承架与侧护板、底梁和上梁组成的长方六面体。水平方向与竖直方向保持垂直。

附图说明

下面，借助于附图详细阐述本发明。

其中：

图1

一个用于多层轿厢的支承架及其侧护板，

图2

侧护板下部以及一个按照本发明的中梁，

图3、图3a

从导轨一侧所见的连接装置的局部放大图，

图4、图4a

从中梁一侧所见的连接装置的局部放大图。

具体实施方式

图1示出了一个按照本发明的用于多层轿厢的支承架1，它具有一个底层2和一个上层3。底层的轿厢和上层的轿厢在图中未示出。支承架1形成了一个长方六面体且由一个第一侧护板4、一个第二侧护板5、一个底梁6和一个上梁7组成且通过一个中梁9得到加固。支承架1承载一个用于底层轿厢的下托架8。上层轿厢由中梁9承载。在托架8和中梁9上布置了用于减震的可调节垫板10，轿厢停于其上。在支承架1上设置了图中未示出的导向装置，例如滚动导靴，它们使支承架1沿着图中未示出的在电梯井中以竖直方向布置的导轨移动。

第一侧护板4由一个第一下侧护板11和一个第一上侧护板12组成。第二侧护板5由一个第二下侧护板13和一个第二上侧护板14组成。每个下侧护板11、13由至少一个下支柱16组成，在所示实施例中有两个支柱16，其中，下侧护板11、13的每个支柱16借助于一个连接装置15和上侧护板12、14中与之对应的上支柱17相互连接。支柱16、17可以使用例如在钢结构中运用的方钢或U型钢棒材。

下托架8由支承垫板10的下纵梁18和与下侧护板11、13的支柱16相连的下横梁19组成。下横梁19与侧护板4、5以及底梁6的下梁板22相连接。中梁9由支承垫板10的上纵梁20和与上侧护板12、14的支柱17相连的上横梁21组成，其中，连接装置15与上横梁21相连。纵梁18、20可以使用例如在钢结构中运用的矩形钢棒材。横梁19、21和下梁板22可以使用例如在钢结构中运用的U型钢棒材。

侧护板4、5在上方与上梁7相互连接，其中，上梁板22和横板23组成了上梁7。对于1：1的曳引机构导向装置，支承架1由在上梁7上固定的曳引机构端部连接装置24负责承载。还可以考虑2：1的曳引机构导向装置，它通过至少一个布置于上梁7上面的导向轮或通过至少两个布置于支承架1上层3的下方或布置于底梁6上的导向轮操纵曳引机构。

图2示出了带有中梁9的下侧护板11、13。在下侧护板每个下支柱16的上端布置了连接装置15，该装置还与中梁9保持连接。同样与连接装置相接的上侧护板12、14在图2中没有示出。在中梁9的每个上横梁21上设置了一个校准装置25，借助于它可以将支承架1在安装时对准各导轨。每个下横梁19和每个横板23同样设置了一个校准装置25。每个垫板10被设计为可以沿着纵梁20移动且适用于容纳负载测量传感器。纵梁20和与侧护板4、5相接的横梁21组成了四边形的中梁9，它沿着上层轿厢底板平面的边缘伸展。中梁9加固支承架1且同时承载上层轿厢，其中，中梁9在水平方向明显地突出于由支承架1与侧护板4、5、底梁6和上梁7组成的长方六面体，并且对上层轿厢的底板平面进行释放。

图3示出了从导轨一侧所见的所述连接装置15的局部放大图。矩形钢下支柱16由一个第一角钢26和一个第二角钢27在三侧包围。角钢26、27的每个相对的侧边都分别配有一个扁钢28、29。位置相同的侧边配有一个共有的扁钢30。扁钢28、29、30布置于下支柱16中，更确切地说布置于矩形钢的内侧。上支柱17的下端这里没有示出。上支柱17的下端以及下支柱16的上端布置于角钢26、27和扁钢28、29、30之间。角钢26、27、扁钢28、29、30、螺栓31和螺母32将上下两个支柱16、17连接成为一个从底梁6直至上梁7的支柱，作为侧护板4、5的组成部分。图3a示出了替代角钢26、27的扁钢26.1、27.1。

导轨由轨底和独立的导臂组成，其中，轨底与电梯井壁或一个井壁上的架子固定在一起。独立的导臂被用作支承架1运载装置的导轨。在安装支承架1的过程中，支承架1在侧护板4、5的每一侧借助于校准装置25对准导轨的独立导臂，其中，独立的导臂的每一侧都设置了一个校准头33。每一个校准头33都布置于一个34上，其中，校准头33可以在纵轴方向进行调节。

图4示出了从中梁9一侧所见的连接装置15的局部放大图。为了简化安装，绑定了一个用作上横梁21支座和档块的挡板35。图4a示出了替代角钢26、27的扁钢26.1、27.1。

对于大的支承架或者多于两层的支承架来说，每一侧护板都可以划分为大于两个的侧护板部分。一个侧护板部分还可以由一个或多个支柱组成。中梁还可以应用于具有单片侧护板的支承架。还可以考虑具有多于一个中梁的支承架。

Claims (9)

1.用于多层轿厢的支承架(1)，由侧护板(4、5)、一个用于承载底层轿厢的底梁(6)、至少一个用于承载上层轿厢的中梁(9)和一个上梁(7)组成，其中，支承架(1)可以借助于电梯井道中的曳引机构在竖直方向沿着导轨移动，其特征在于，中梁(9)在水平方向明显地突出于由支承架(1)与侧护板(4、5)、底梁(6)和上梁(7)组成的长方六面体。

2.如权利要求1所述的支承架，其特征在于，所述中梁(9)对所述支承架(1)进行加固并且同时承载上层轿厢，其中，所述中梁(9)对上层轿厢的底板平面进行释放。

3.如权利要求2所述的支承架，其特征在于，所述中梁(9)的横梁(21)能够借助于连接装置(15)与侧护板(4、5)相接。

4.如权利要求3所述的支承架，其特征在于，

为了简化安装，在连接装置(15)上设置了一个用作上横梁(21)支座和档块的挡板(35)。

5.如权利要求3或4中任一项所述的支承架，其特征在于，所述横梁(21)借助于纵梁(20)相互连接。

6.如权利要求5所述的支承架，其特征在于，对于每个纵梁(20)都设置了用于承载轿厢的垫板(10)。

7.如前述权利要求中任一项所述的支承架，其特征在于，在所述横梁(21)上设置了校准装置(25)，所述校准装置在安装支承架(1)时将支承架(1)对准导轨。

8.如权利要求7所述的支承架，其特征在于，在所述导轨上导臂的每一侧都设置了一个布置于(34)上的校准头(33)，其中，所述校准头(33)可在纵梁方向进行调节。

9.电梯，具有如权利要求1至8所述的支承架(1)。

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