CN101365601B - 用于车辆的制冷机组和用于车辆的密封垫 - Google Patents

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Abstract

一种制冷机组包括一主要位于车辆车厢的外部机架以及一主要位于车厢内部的内部机架。车厢的车顶具有一外层和一内层，其通过设于外层和内层之间的绝缘材料与外层间隔分离。车顶包括一收容制冷机组的开口。一密封垫提供了制冷机组和车顶之间的密封。该密封垫覆盖了外层以及内层。密封垫通过彼此相互固定的多层材料形成。

Description

用于车辆的制冷机组和用于车辆的密封垫
【技术领域】
本发明主要涉及一种密封垫，用于密封位于车辆内的运输制冷机组。尤其地，本发明涉及一种用于密封车辆内一开口的密封垫，该开口收容运输制冷机组。
【背景技术】
传统的运输制冷机组提供车厢内的制冷。传统运输制冷机组典型地位于车顶上一制冷机组机架内。传送制冷机组冷却被抽送到车厢内的空气用以提供制冷。在制冷机组机架内元件产生热量以及排气。车顶充当一绝缘体，用以保护车厢内部免受由制冷机组产生的热量影响。将制冷机组机架位于车顶上是非常不美观的。
因此，人们期望将制冷机组位于车厢内，使得从外部视觉上隐藏制冷机组元件。然而，外部空气必须能够进入车厢内的制冷机组元件以提供冷却。如果制冷机组位于车内，在车辆上必须提供一开口用以允许制冷机组位于车厢内并提供带外部空气的通道用以冷却。然而，车辆内的开口可允许空气和水进入到车辆以及制冷机组。
因此，需要一种用于密封车辆内的一开口的装置，该开口收容着运输制冷机组并将外部空气提供到制冷机组元件中。
【发明内容】
在本发明中，一车顶支撑一制冷机组。制冷机组包括主要位于车厢外部的一外部机架以及主要位于车厢内部的一内部机架。内部机架位于车顶内的一开口内。车顶具有一外层以及与外层间隔分离的一内层。绝缘材料位于外层和内层之间用以将车厢从外部空气中绝缘出。
一密封垫位于制冷机组和车顶之间用以密封开口。密封垫从车顶的顶侧延伸到车顶的底侧以覆盖外层和内层。密封垫通过彼此相互固定的多层材料形成。一铝层固定在一丁基(butyl)层上，并且丁基层位于邻近车顶处。丁基层充当为胶粘剂用以将铝附到车顶上。当制冷机组装配到开口内时，铝层邻近于内部机架。铝层阻止了水、空气、以及其它杂质通过开口进入到车顶内。
本发明的这些和其它特征可以通过下面的说明以及附图更好地被理解。其中下面的描述仅仅为主要描述。
【附图说明】
图1是本发明的一蒸汽压缩系统的一示意图。
图2是本发明的一制冷机组的一透视图。
图3是车厢内用于收容制冷机组的一开口的透视图。
图4是通过本发明的一种密封垫密封车厢内开口的透视图。
图5是车顶、密封垫、以及一内部机架的截面图。
【具体实施方式】
图1图示了一蒸汽压缩系统10，如一制冷系统，其包括压缩液体如制冷剂的一压缩机12。从压缩机12，制冷剂被传送到下游到热交换器如冷凝器14。在冷凝器14中，制冷剂将热量传给一外部流体介质中。在图示的实施例中，外部流体介质为空气。从冷凝器14，制冷剂流到一膨胀装置16中并被膨胀为低压。在蒸发器18制冷剂从另一流体介质如空气中吸收热量，并且然后流入到压缩器12中完成循环。
图2图示了包括蒸汽压缩系统10的本发明的制冷机组20的透视图。车顶22支撑制冷机组20。制冷机组20包括一外部机架24以及一内部机架26。外部机架24主要位于车厢21的外部并且在车顶22上。内部机架26主要位于车厢21内并在车顶22下，如图所示。外部空气通过位于车顶22和外部机架24之间的第一开口28进入到外部机架24中。如图所示，制冷机组20可包括多个第一开口28用以增加进入到制冷机组20的气流。空气通过制冷机组20的元件，如冷凝器14以及压缩机12，并被加热。现在加热空气流出通过外部机架24内的第二开口30。一封盖32可位于第二开口30，用以减少可能通过第二开口30进入到制冷机组20的水、其它外部杂质的数量。另外，外部机架24可帮助阻止水和其它外部杂质进入到制冷机组20内。
通过将空气排放到车厢21的外部用以转移蒸汽压缩系统10元件内的热量，制冷机组20可位于车厢21内，并且在不加热车厢21情况下可在车顶22下，从而更加美观。制冷机组20从外部视线中隐藏，并且在不影响车厢21内空气温度的情况下，元件产生的热量被转移通过第二开口30。
图3图示了包括一开口34的车顶22，该开口34用于收容制冷机组20的内部机架26。车顶22包括一外层36以及一内层38。内层38与外层36间隔分离。绝缘体40位于外层36和内层38之间。外层36、内层38以及绝缘体40将车厢21从外部空气以及内部空气中绝缘出。因此，当制冷机组20运行时，车厢21保持了凉爽。然而，车顶22内的开口34可允许空气、水以及其它外部杂质到达绝缘体40、内层38以及车厢21。空气、水以及其它杂质可引起泄漏或者生锈，因此开口34必须密封。
图4图示了车顶22的开口34，其通过一车辆密封垫42被密封。密封垫42从车顶22的顶部边缘23延伸到车厢22的内层38的底部边缘25，其覆盖并密封了外层36以及内层38。由于外层36和内层38之间的间距改变，密封垫42的宽度可根据每个车辆进行改动，改变从车顶22的顶部边缘到车顶22的底部边缘的全部距离。
图5图示了车顶21、密封垫42以及内部机架26的截面图。铝层46通过彼此相互固定多层材料形成。铝层46被固定到丁基层44上，并且丁基层44位于邻近车顶22处。丁基层44充当粘合剂，用以将密封垫42附到车顶22上并帮助密封用以防止水和空气的进入。当制冷机组20安装到开口34内时，铝层46邻近于内部机架26。铝层46阻止了水、以及其它杂质通过开口34进入到车顶22，从而防止车顶22的腐蚀。优选地，铝层46足够地薄，以允许密封垫42的一些变形和塑形。铝层46以及内部机架26具有一接口，适用于帮助密封车顶22以及车厢21。丁基层44充当弹性体以及密封垫用以帮助密封开口34。
虽然本发明的优选实施例已经被揭示，但是，在本发明的保护范围内，本领域的一般技术人员可以作出各种改变。正是如此，本发明的真正的保护范围应当由本发明的权利要求所限定。

Claims (11)

1.一种用于车辆的制冷机组，包括：
一外部机架，其主要位于一车厢外部；
一内部机架，其主要位于车厢内部，其中外部机架和内部机架收容了多个元件；
车辆车顶内的一开口，其用以收容内部机架；以及
一密封垫，其位于车顶和内部机架之间，其中密封垫包括彼此固定的多层，并且密封垫包括一邻近于车顶的丁基层以及一邻近于内部机架的铝层。
2.如权利要求1所述的制冷机组，其中，密封垫粘附在车顶上。
3.如权利要求1所述的制冷机组，其中，车顶包括一外层以及与外层间隔的一内层，并且绝缘体位于外层和内层之间。
4.如权利要求3所述的制冷机组，其中，车顶包括一顶部表面和一底部表面，并且密封垫从车顶的顶部表面延伸到车顶的底部表面，用以覆盖外层和内层。
5.如权利要求1所述的制冷机组，其中，所述多个元件包括一蒸发器、一冷凝器以及一压缩机。
6.如权利要求1所述的制冷机组，其中，所述多个元件位于车顶下以及车厢内。
7.如权利要求6所述的制冷机组，其中，外部机架包括一气流开口，用于允许空气到达所述多个元件。
8.一种用于车辆的密封垫，包括：
第一层，其位于邻近车顶处，其中该第一层包括一丁基材料；以及
固定在第一层上的第二层，其中该第二层包括一铝材料，并且该第二层的位置邻近机架，该机架位于车顶内并且收容制冷机组。
9.如权利要求8所述的密封垫，其中，第一层粘附在车顶上。
10.如权利要求8所述的密封垫，其中，车顶包括一外层以及与外层间隔的一内层，并且其中绝缘体位于外层和内层之间。
11.如权利要求10所述的密封垫，其中，车顶包括一顶部表面和一底部表面，并且密封垫从顶部表面延伸到底部表面，用以覆盖外层和内层。
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