CN1199676A - 用于空气控制系统中管道连接部分的密封结构 - Google Patents

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Abstract

本发明通过在管路连接接头外部设置密封件达到对密封的改进,密封件从外部安装在管路连接接头的外表面。密封件的一密封面上带有一切口,密封件的第一部分位于切口之外,第二部分位于切口之内。这样,即使隔板和空气调节室挤压密封件的外力作用在第一部分,密封件上的所有变形都不会传播到第二部分,因为切口吸收了这个力,从而避免了密封件和接头之间产生任何间隙,保证了可靠的密封。

Description

用于空气控制系统中管道连接部分的密封结构
本发明涉及一种用于空气控制系统中管路连接部分的密封结构，特别是在这种空气控制系统中使用的密封结构，所说的空气控制系统内插装一管路连接接头，该接头穿过隔板的开口从驾驶室内向驾驶室外伸出，管路连接接头设置在驾驶室外部，并对隔板的开口部分和管路连接接头的间隙实行密封。
在车辆的空气控制系统中，用于空气冷却的蒸发器与加热芯及类似物一起安装在空气调节室内，位于驾驶室内仪表板的下部，而压缩器、冷凝器安装在发动机舱内。压缩器和冷凝器通过形成冷却循环的管路与蒸发器连接。这样，为了实现管路连接，管道经过隔开发动机舱和驾驶室的隔板相互连通。
近年来，为了简化空气控制系统生产中的组装工作及其类似问题，在发动机的一侧提供了使冷却剂进出的输入、输出管的连接，这种设置改变了驾驶室内空气控制系统的结构。由本发明的设计人申请的专利申请(日本未审查专利公开号H8-216668)公开了一种如图5所示的结构，块状调节阀直接设置在空气调节室113内蒸发器的一侧，管路连接接头120安装在调节阀上，接头120穿过空气调节室113开口102向外伸出。
如上所述的结构，在空气控制系统生产的组装过程中，接头120经隔板107的开口108从驾驶室内向驾驶室外伸出，管道从发动机舱的内部与接头相连。这样，在开口108和接头120之间自然形成一个间隙，因此需要一密封装置，如果没有密封，雨水、冷却液及类似物就会进入驾驶室。
已知技术实例的密封装置(日本未审查专利公开号H8-216668)是在接头120处从外部设置一密封件106，接头120上的卡圈123朝内(朝发动机舱)与密封件106相接触，密封件106的外表面与隔板开口108的边缘相接触，密封件106的内表面朝外与空气调节室113相接触，通过空气调节室113一侧施加的压力，使开口108保持密封。
然而，存在一个问题，密封件106压入隔板107开口108边缘处后，由于空气调节室113一侧施加的压力，凹空部分140如图5箭头所示方向朝开口处被牵引，在密封件106和接头120之间形成间隙，使得雨水和类似东西进入这个间隙。
本发明的目的是通过在接头外部安装一个密封件实现密封的改进。
本发明所说的用于空气控制系统中管路连接部分的密封结构包括一个带开口的、其中设有热交换器的空气调节室，一个将发动机舱与驾驶室隔开并在对着空气调节室开口处设有一开口的隔板，一个穿过空气调节室开口和隔板开口安装在热交换器上的管路连接接头，以及一个在管路连接接头外部安装的密封件。密封件沿其所对隔板的侧表面上带有一切口，它包括密封隔板与空气调节室之间区域的第一部分，以及密封管路连接接头与空气调节室开口之间区域、密封管路连接接头与隔板开口之间区域的第二部分，切口是第一部分与第二部分之间的分界。
这样，当密封件承受变形时，当外部安装在管路连接接头的密封件第一部分夹在隔板与空气调节室之间时，作用在其相对方向上的来自接头一侧的力产生时，这个力被切口吸收，因此，位于接头的第二部分免于受到这个力的影响。由于密封件与接头之间不存在间隙，所以可以保持一个良好的密封。
下面参照最佳实施例附图说明本发明，使同领域技术人员进一步理解本发明的特征及优点。
图1是本发明实施例的剖面图。
图2是上述主要部分的放大图。
图3是空气控制系统安装在仪表板的合适位置之前管路连接接头的正视图。
图4A是密封件的正视图，图4B是它的剖视图。
图5是现有技术主要部分的放大剖视图。
下面是本发明最佳实施例的进一步说明。
如图1、2所示，空气控制系统1上带有一个封装层状蒸发器3的空气调节室13，还带有一个经调节阀安装连接件22安装在输入、输出管道20、21上的调节阀4，所说的管道设置在蒸发器3的一侧。
调节阀4为现有技术的块状结构，这里省略了它的说明，用于冷却剂输入的高压管9和用于冷却剂输出的低压管10经管路连接接头与调节阀4相接，使输入管2从冷凝器一侧输送的冷却剂承受绝热扩张，然后进入蒸发器3并蒸发，经输出管10输送到压缩器。
空气调节室13侧壁上设有一开口2，开口对着块状调节阀4，把块状调节阀4与管道9和10连接起来的接头5经开口2伸出调节室之外。通过螺钉15穿过平面图中部两侧的通孔14，将接头5拧入调节阀安装连接件22与块状调节阀4结合在一起。另外，在通孔14的上方及下方加工有使管道9、10分别插入的管道16和17，以及把管道9、10紧固在法兰11、12上的螺纹孔18、19。
另外，卡圈5a环绕管道连接接头5伸出，卡圈5a的边缘带有向空气控制系统1延伸的周向凸起5b。
空气控制系统1的一侧是隔板7，它将空间隔成驾驶室内部和外部，更具体地说就是隔成驾驶室和发动机舱，隔板7上带有开口8，它与空气调节室13的开口2对中，开口8周边形成有向驾驶室弯曲的边缘部分8a。另外，密封件6安装在接头5外圆周外部。
如图4所示，密封件6由具有一定厚度的氨基甲酸乙酯平板冲切而成，它具有一个椭圆的内表面6a和一个与内表面6a形状相似亦是椭圆的外表面6g。内表面6a应与接头5的外表面一致，或者尺寸上比接头5的外表面略小一点。另外，在密封件6两个密封面之一的侧面6c上形成一切口6b。值得注意的是，切口并没有穿透到另一表面，即侧面6d。
在接头5安装于块状调节阀4之前，密封件6从外部安装在接头5上，密封件6上带有切口6b的侧面6c朝着接头5的卡圈5a。密封件6的内表面6a与接头5的外表面一致，或者尺寸上比接头5的外表面略小一点，因此，它们可达到可靠的密封。通过螺钉15把接头5安装在块状调节阀4上，调节阀4固定于封装在空气控制系统1内的蒸发器3上。这时，密封件6的一个表面，即侧面6d与空气调节室13相接触。
当空气控制系统1安装在仪表板下面的预定位置，接头5经隔板7上的开口8装入，接头5上与调节阀相反的一侧伸向发动机舱。此时，从外部安装于接头5的密封件6上侧表面6c与隔板7的开口8的边缘相接触。
换句话说，当空气控制系统1在驾驶室上彻底装好，密封件6由于空气调节室13的压力压向隔板7。当力作用在密封件6上时(如图5箭头所示的力)，由于此时隔板7和空气调节室13之间产生的夹持力，所说的力沿边缘方向(离开接头方向)拉动密封件6的第一部分6e，如图1、2所示的剖面为V型的切口6b吸收了这个力，因而避免了该力向密封件6第二部分6f的传播。这样，由于内表面6a不会膨胀，密封件6的内表面6a和接头5之间不会产生间隙，从而保证了完好的密封。
如上所述的本发明，当密封件的第一部分承受变形，当从外部安装在接头上的密封件夹在隔板和空气调节室之间时，作用在远离接头一侧的力产生，由于这个力被切口吸收，因此避免了该力向密封件第二部分，即密封件内表面的传播。因此，密封件和接头之间不会产生间隙，从而达到完善的密封。

Claims (20)

1.一种用于空气控制系统中管路连接部分的密封结构，所说的空气控制系统中带有所说的管路连接部分，该空气控制系统包括：
一个热交换器；
一个封装所说的热交换器并带有开口的空气调节室；
一个在对着空气调节室开口的位置设有开口并将发动机舱和驾驶室隔开的隔板；
一个穿过空气调节室开口和隔板开口安装在热交换器上的管路连接接头；
一个在管路连接接头外部安装的密封件，其特征在于：
所说的密封件沿其所对隔板的侧表面上带有一切口，该密封件包括密封所说的隔板与所说的空气调节室之间区域的第一部分，以及密封所说的管路连接接头与所说的空气调节室开口之间区域、密封所说的管路连接接头与所说的隔板开口之间区域的第二部分，所说的切口是所说第一部分与所说第二部分之间的分界。
2.根据权利要求1所述的用于空气控制系统中管路连接部分的密封结构，其特征在于：所说的密封件内表面与所说的管路连接接头外表面尺寸相等。
3.根据权利要求1所述的用于空气控制系统中管路连接部分的密封结构，其特征在于：所说的密封件内表面比所说的管路连接接头外表面尺寸略小。
4.根据权利要求1所述的用于空气控制系统中管路连接部分的密封结构，其特征在于：所说的密封件由氨基甲酸乙酯制成。
5.根据权利要求2所述的用于空气控制系统中管路连接部分的密封结构，其特征在于：所说的密封件由氨基甲酸乙酯制成。
6.根据权利要求3所述的用于空气控制系统中管路连接部分的密封结构，其特征在于：所说的密封件由氨基甲酸乙酯制成。
7.根据权利要求1所述的用于空气控制系统中管路连接部分的密封结构，其特征在于：所说的管路连接接头上带有从其外表面向外伸出的卡圈，所说的卡圈在其周向边缘上带有向空气调节室延伸的周向凸起，所说的周向凸起与所说密封件的第二部分相接触。
8.根据权利要求2所述的用于空气控制系统中管路连接部分的密封结构，其特征在于：所说的管路连接接头上带有从其外表面向外伸出的卡圈，所说的卡圈在其周向边缘上带有向空气调节室延伸的周向凸起，所说的周向凸起与所说密封件的第二部分相接触。
9.根据权利要求3所述的用于空气控制系统中管路连接部分的密封结构，其特征在于：所说的管路连接接头上带有从其外表面向外伸出的卡圈，所说的卡圈在其周向边缘上带有向空气调节室延伸的周向凸起，所说的周向凸起与所说密封件的第二部分相接触。
10.根据权利要求4所述的用于空气控制系统中管路连接部分的密封结构，其特征在于：所说的管路连接接头上带有从其外表面向外伸出的卡圈，所说的卡圈在其周向边缘上带有向空气调节室延伸的周向凸起，所说的周向凸起与所说密封件的第二部分相接触。
11.根据权利要求5所述的用于空气控制系统中管路连接部分的密封结构，其特征在于：所说的管路连接接头上带有从其外表面向外伸出的卡圈，所说的卡圈在其周向边缘上带有向空气调节室延伸的周向凸起，所说的周向凸起与所说密封件的第二部分相接触。
12.根据权利要求6所述的用于空气控制系统中管路连接部分的密封结构，其特征在于：所说的管路连接接头上带有从其外表面向外伸出的卡圈，所说的卡圈在其周向边缘上带有向空气调节室延伸的周向凸起，所说的周向凸起与所说密封件的第二部分相接触。
13.根据权利要求1所述的用于空气控制系统中管路连接部分的密封结构，其特征在于：所说的热交换器是一个蒸发器，所说的管路连接接头连接来自冷凝器的管道和压缩器上通往固定在所说蒸发器上的块状调节阀的管道。
14.根据权利要求2所述的用于空气控制系统中管路连接部分的密封结构，其特征在于：所说的热交换器是一个蒸发器，所说的管路连接接头连接来自冷凝器的管道和压缩器上通往固定在所说蒸发器上的块状调节阀的管道。
15.根据权利要求3所述的用于空气控制系统中管路连接部分的密封结构，其特征在于：所说的热交换器是一个蒸发器，所说的管路连接接头连接来自冷凝器的管道和压缩器上通往固定在所说蒸发器上的块状调节阀的管道。
16.根据权利要求8所述的用于空气控制系统中管路连接部分的密封结构，其特征在于：所说的热交换器是一个蒸发器，所说的管路连接接头连接来自冷凝器的管道和压缩器上通往固定在所说蒸发器上的块状调节阀的管道。
17.根据权利要求9所述的用于空气控制系统中管路连接部分的密封结构，其特征在于：所说的热交换器是一个蒸发器，所说的管路连接接头连接来自冷凝器的管道和压缩器上通往固定在所说蒸发器上的块状调节阀的管道。
18.根据权利要求10所述的用于空气控制系统中管路连接部分的密封结构，其特征在于：所说的热交换器是一个蒸发器，所说的管路连接接头连接来自冷凝器的管道和压缩器上通往固定在所说蒸发器上的块状调节阀的管道。
19.根据权利要求11所述的用于空气控制系统中管路连接部分的密封结构，其特征在于：所说的热交换器是一个蒸发器，所说的管路连接接头连接来自冷凝器的管道和压缩器上通往固定在所说蒸发器上的块状调节阀的管道。
20.根据权利要求12所述的用于空气控制系统中管路连接部分的密封结构，其特征在于：所说的热交换器是一个蒸发器，所说的管路连接接头连接来自冷凝器的管道和压缩器上通往固定在所说蒸发器上的块状调节阀的管道。
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