CN101363538A - 变速器装置 - Google Patents

变速器装置 Download PDF

Info

Publication number
CN101363538A
CN101363538A CNA2008101461141A CN200810146114A CN101363538A CN 101363538 A CN101363538 A CN 101363538A CN A2008101461141 A CNA2008101461141 A CN A2008101461141A CN 200810146114 A CN200810146114 A CN 200810146114A CN 101363538 A CN101363538 A CN 101363538A
Authority
CN
China
Prior art keywords
gear
groove
control circuit
gearshift
gear level
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CNA2008101461141A
Other languages
English (en)
Inventor
乔格·贝德纳雷克
丹尼尔·E·尼科尔森
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GM Global Technology Operations LLC
Original Assignee
GM Global Technology Operations LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GM Global Technology Operations LLC filed Critical GM Global Technology Operations LLC
Publication of CN101363538A publication Critical patent/CN101363538A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/04—Ratio selector apparatus
    • F16H59/044—Ratio selector apparatus consisting of electrical switches or sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/06—Control by electric or electronic means, e.g. of fluid pressure
    • F16D48/068—Control by electric or electronic means, e.g. of fluid pressure using signals from a manually actuated gearshift linkage
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/30—Signal inputs
    • F16D2500/314—Signal inputs from the user
    • F16D2500/3146—Signal inputs from the user input from levers
    • F16D2500/31466—Gear lever
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/50—Problem to be solved by the control system
    • F16D2500/506—Relating the transmission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/70—Details about the implementation of the control system
    • F16D2500/704—Output parameters from the control unit; Target parameters to be controlled
    • F16D2500/70422—Clutch parameters
    • F16D2500/70424—Outputting a clutch engaged-disengaged signal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2306/00—Shifting
    • F16H2306/18—Preparing coupling or engaging of future gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
    • F16H63/46—Signals to a clutch outside the gearbox

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

本发明涉及一种变速器装置，包括一个可以在多个挡位之间换挡的有级式变速器(7)，一个离合器(12)、一根换挡杆(1)和一个控制电路(10)用于借助致动器(14、15)将有级式变速器(7)接通为一个借助换挡杆(1)规定的挡位。换挡杆(1)可沿选择槽(4)和多个从选择槽(4)分叉的换挡槽(6)运动。为每个挡位配设一个换挡槽(6)，以及，控制电路(10)设置成用于在有级式变速器(7)内分别接通那个由换挡杆(1)在相关换挡槽(6)内的定位规定的挡位。

Description

变速器装置
技术领域
本发明涉及一种变速器装置，包括一个可以在多个挡位之间换挡的有级式变速器，一个离合器和一个控制电路用于将有级式变速器接通为借助换挡杆规定的挡位。这种类型的变速器装置，通常用流行语称为“线控换挡(shift-by-wire)”，它抑制在换挡杆与有级式变速器之间按传统的机械连接时不可避免的机械振动从发动机舱传入客舱，以及它通过为驾驶员屏蔽掉一些效应，例如有级式变速器取决于温度或速度的换挡阻力，简化了换挡。
背景技术
传统的线控换挡装置使用电键或以单一自由度运动的杠杆，其中，操纵一个电键或杠杆一次偏转导致换到高速挡，以及操纵第二个电键或沿反方向回转杠杆导致换到低速挡。驾驶员由电键或换挡运动的方式完全没有获得有关当前要接入或刚才新选择的挡位的启示。为了正确控制变速器，驾驶员必须随时关注已接入的挡位，为的是知道是否完全可以换到高速挡或换到低速挡。尽管毫无疑问地可以设置显示当前接入挡位的指示元件，然而驾驶员必须能在密切注视周围交通状况的同时能去看此指示元件，这显然是不希望的。
发明内容
因此本发明的目的是提供一种线控换挡装置，它使驾驶员能推断当前接入的挡位，为此不必查看指示器。
为达到此目的，通过在前言所述类型的变速器装置中换挡杆可沿选择槽在多个从选择槽分叉的换挡槽内运动，其中，为每个挡位配设一个换挡槽，以及，控制电路设置成用于借助致动器在变速器内总是接通那个由换挡杆在相关换挡槽内的定位规定的挡位。
以此方式，在换挡时驾驶员的手握住或释放换挡杆时的位置与换挡前或换挡后接入的挡位之间建立单值关系。
若至少一个为换挡杆配设的用于检测其在选择槽和换挡槽内的位置的传感器，作为位置的函数提供连续改变的位置参数值，以及，在控制电路内规定致动器的额定位置作为所述参数值的连续函数，则可以在换挡期间驾驶员的手握住换挡杆时的位置与变速器内部构型之间建立同样的单值关系。如在换挡杆与有级式变速器之间纯机械连接时那样，驾驶员可以自行决定换挡过程的持续时间及其进程、不换挡时停止换挡过程、越过一些挡位等。
作为另一可选方案，可以为换挡杆配设至少一个位置传感器用于检测换挡杆在选择槽和换挡槽内的位置，该位置传感器提供不连续改变的位置参数值作为位置的函数，在这种情况下将控制电路恰当地设置成用于在当前的位置参数值改变时按预定的过程控制其中一个致动器。所述预定的过程可以规定致动器工作的不同参数。例如可考虑作为时间的函数规定致动器的位置或由致动器施加在变速器上的力。作为与之不同的可选方案，也可规定由致动器施加的力作为其位置的函数，等等。尽管这给予驾驶员较少的自由，但另一方面却由此降低由于不适当的操作损坏变速器的危险。
为了使具有按本发明作为省燃料的替换方案的变速器装置的汽车也能吸引那些已经习惯于传统的自动变速器的驾驶员，也可将控制电路设计为用于在换挡期间控制离合器的脱开和闭合。
为此，可以在每个换挡槽内确定第一和第二换挡点，在这种情况下，控制电路设置用于在换挡杆沿着去选择槽的方向通过第一换挡点时脱开离合器，以及当换挡杆沿着从选择槽来的方向继续通过第二换挡点时闭合离合器。离合器的位置可以如上面针对变速器构型所说明的那样，总是作为换挡杆位置的连续函数，或总是在通过所述换挡点时按规定的过程控制。
这两个换挡点可以是一致的；为了尤其在按规定的过程控制的情况下能达到一种滞后效应，第一换挡点可以处于比第二换挡点更靠近选择槽的地方。然而为了使离合器在换挡过程的开始或结束时能尽可能快地脱开或闭合，优选的是，第二换挡点处于比第一换挡点更靠近选择槽的地方。
为了在换挡过程中，尤其在按规定的过程控制的情况下，能避免延迟，恰当的是，控制电路还设置用于检测换挡杆在选择槽内的运动方向，用于借助所检测的方向推测要新接通的挡位，以及用于控制变速器沿一个与所推测的挡位相应的变速器构型的方向实施换挡运动。因此，当换挡杆到达所涉及挡位的换挡槽进口时，变速器内为换挡所需的运动至少已经部分结束。
为了避免换挡时的延迟，控制电路也可以与用于检测变速器一根轴的转速的转速传感器连接，以及设置用于在检测换挡杆的运动时借助当前转速推测要新接通的挡位，以及用于控制有级式变速器沿一个与所推测的挡位相应的变速器构型的方向实施换挡运动。因此，超过高阈值的转速通常指出拟换到高速挡，而低于低阈值的转速则指出拟换低速挡。这些阈值可以针对每个挡位具体规定。
另一种避免换挡延迟的可能性是，借助由适用的传感器检测的发动机负荷推测要新接通的挡位。若在高负荷时或随负荷的上升检测到换挡杆运动，这表明驾驶员希望换到低速挡，而在较低的但未变为零的负荷时，根据换挡杆运动可以推断出打算换到高速挡。在负荷回归零后的换挡运动可以表明驾驶员期望换到低速挡，以利用发动机的制动作用。
为了在换挡过程的一个尽可能早的阶段便能推测出要新接通的挡位，控制电路恰当地设置成用于总是在离开迄今接通的挡位的换挡槽之前检测换挡杆的运动。
为此和/或为了能控制离合器的操纵，可以为每个换挡槽配设一个位置传感器，它给控制电路提供一个指示换挡杆进入换挡槽或离开换挡槽的信号。
相宜地，控制器设置为，当换挡过程可能导致有级式变速器损坏时，不实施由换挡杆规定的换挡过程，例如由快速前进换接为倒车挡。因为这会导致与换挡位置相应的挡位与实际有效的挡位之间不相符，所以恰当的是设显示器，以便必要时向驾驶员指示所述的不符。
附图说明
由下面参见附图对实施例的说明给出本发明的其他特征和优点。附图中：
图1示意表示按本发明的变速器装置；以及
图2表示各种换挡点在导引换挡杆的换挡滑槽板上的投影。
具体实施方式
在图1所示的示意图中，用1表示汽车客舱内的手动换挡杆，用2表示导引手动换挡杆1的换挡滑槽板以及用3表示铰链，有两个自由度的手动换挡杆1可在此铰链内旋转。换挡滑槽板2有一个在一个平面内延伸的选择槽4，该平面垂直位于穿过铰链3延伸的轴5的上方。从选择槽4垂直分出换挡槽6，它们每一个分属于有级式变速器7的六个前进挡之一和一个倒车挡。轴5随手动换挡杆1沿选择槽4运动而旋转，以及轴5的旋转位置由角度传感器8探测。第二个角度传感器9用于检测手动换挡杆1绕一条垂直于轴5的轴线的转动，此时进入换挡槽6之一内或从那里退出。
控制电路10与两个角度传感器8、9、一个用于脱开和闭合有级式变速器7与发动机13之间离合器12的致动器11、以及与用于在有级式变速器7内驱动换挡或选择运动的致动器14、15连接。
角度传感器8有能力在其中设计的至少四个不同的角度位置A、B、C、D之间加以区别，这些角度位置在图2中投影在换挡滑槽板2上。在两个这种角度位置之间的边界与总是在两个相邻换挡槽6之间的选择槽4十字交叉。角度传感器9在同样表示在图2中的三个角度位置a、b、c之间加以区别。位置A至D与位置a和c的每一种可以在换挡滑槽板2中达到的组合，与有级式变速器的一个挡位相配属，在图中它们分别用一个圆圈内的数字R、1、2、...、6表示。
当驾驶员1将换挡杆1从配属于一个已接通的挡位的位置，例如对角度传感器8为B和对于角度传感器9为a的位置压出时，在换挡杆1朝选择槽4方向移动的情况下，首先角度传感器9检测为角度位置“b”。控制电路10对此的反应是脱开离合器12。尚未控制致动器14、15。
当换挡杆1为了接通第二挡横穿选择槽4时，一旦手动换挡杆1达到位置c便被角度传感器9检测到。若实现了这一点，控制电路10按规定的过程控制致动器14、15，以接通第二挡，以及接着控制致动器11重新闭合离合器12。若反之，手动换挡杆1在选择槽4内移动，则一旦例如到达位置C便被角度传感器8检测到。因为换挡杆1来自低速挡，所以可以认为要接通的挡位是第三挡。因此控制电路10随着手动换挡杆1进入位置C就已经开始同时控制致动器14、15接通第三挡，从而当换挡杆1到达在第三挡的换挡槽内的位置a时，只还需要闭合离合器。若反之，换挡杆1在第四挡的换挡槽内移动，则随着离合器的闭合发生换挡杆1过渡到位置c的相应的换挡运动。因此与线控换挡装置按传统仅沿一个自由度运动的换挡杆不同，在这里驾驶员可以通过在彼此非直接相继的挡位之间的连续运动实施换挡。
有利地，将角度传感器9检测区分为至少五个位置a′、b′...e′，这同样表示在图2中，其中，选择槽4与位置c对应，以及换挡槽6分别分成两个位置a′、b′或d′、e′。每当角度传感器9从a′向b′(或从e′向c′)过渡时，识别开始一次换挡过程并脱开离合器12。若换挡杆1横穿选择槽4，与此同时传感器8检测的位置不变，则在达到位置d′时控制电路10开始控制换挡运动和随着到达位置e′闭合离合器。反之，当换挡杆1运动期间传感器8的位置例如从B向C改变，则变速器7朝第三挡方向的换挡运动在到达位置C时已经开始，从而当换挡杆到达第三挡换挡槽内的位置a′时，换挡运动大多已经结束。若取代上述情况换挡杆进入第四挡的换挡槽内，则在过渡到位置d′时控制电路10识别这一点并启动变速器7相应的换挡运动。
角度传感器8检测区更精细地分为例如位置A′、B′...G′，如图2所示，可以实现当手动换挡杆1在选择槽内从左向右运动时，分别在从A′向B′、从C′向D′或从E′向F′过渡时在变速器7内开始换挡运动，通过所述换挡运动接通那个在位置C′、E′或G′可达到的两个挡位中较低的挡位，反之，当换挡杆1沿反方向运动时分别在从C′向B′、从E′向D′或从G′向F′过渡时，朝倒车挡方向或朝位置C′或E′的更高挡位方向，开始相应的换挡运动。由此延长可提供用于换挡过程的时间，以及小功率的致动器14、15也足以能用规定的速度换挡。
在每个换挡过程控制电路10实施安全性检验，此时它判定，驾驶员在换挡杆1上选择的挡位与汽车当前的工作状态是否协调。在不协调的情况下，例如当汽车速度过高时，为了允许转换为较低的挡位或倒车挡，则控制电路10在仪表板上的显示器18上指示当前接通的挡位与所选择挡位的关系，使驾驶员关注这种不相符。
基于一项进一步发展的设计，控制电路10在更早的时刻，尚在离开原先挡位的换挡槽之前，便能借助安装在发动机13输出轴上的转速传感器16推测要新接通的挡位。为此目的，在控制电路10内为每个挡位规定一个上和一个下转速阈值。若角度传感器8检测到换挡杆1的运动，在转速处于上和下阈值之间时，控制电路如上面所说明的那样从事挡位预测。若转速低于下阈值，预测下一个较低的挡位；若转速超出上阈值，则预测下一个较高的挡位。
作为另一个预测准则也可以评估负荷传感器17，例如发动机13节气门位置传感器的信号。借助转速和/或发动机负荷的挡位预测，可以与换挡杆1在滑槽板2内的导引方式无关，或甚至与换挡杆1根本上是否存在无关。
附图标记表
1  手动换挡杆
2  换挡滑槽板
3  铰链
4  选择槽
5  轴
6  换挡槽
7  有级式变速器
8、9  角度传感器
10  控制电路
11  致动器
12  离合器
13  发动机
14、15  致动器
16  转速传感器
17  负荷传感器
18  显示器。

Claims (10)

1.一种变速器装置，包括一个可以在多个挡位之间换挡的有级式变速器(7)，一个离合器(12)、一根换挡杆(1)和一个控制电路(10)用于借助致动器(14、15)将所述有级式变速器(7)转换到一个借助换挡杆(1)规定的挡位，其特征为：换挡杆(1)可沿一选择槽(4)和多个从该选择槽(4)分叉的换挡槽(6)运动，其中，为每个挡位配设一个换挡槽(6)，以及，所述控制电路(10)设置成用于在所述有级式变速器(7)内总是接通由换挡杆(1)安置在相关换挡槽(6)内所规定的那个挡位。
2.按照权利要求1所述的变速器装置，其特征为，为换挡杆(1)配设至少一个位置传感器(8、9)用于检测换挡杆(1)在选择槽(4)和换挡槽(6)内的位置，该位置传感器提供连续改变的位置参数值作为位置的函数；以及，在控制电路(10)内规定致动器(14、15)的额定位置作为所述参数值的连续函数。
3.按照权利要求1所述的变速器装置，其特征为，为换挡杆(1)配设至少一个位置传感器(8、9)用于检测换挡杆(1)在选择槽(4)和换挡槽(6)内的位置，该位置传感器提供不连续改变的位置参数值作为位置的函数；以及，控制电路(10)设置成用于在当前的位置参数值改变时按预定的过程控制其中一个致动器(14、15)。
4.按照前列诸权利要求之一所述的变速器装置，其特征为，在每个换挡槽内(6)确定第一和第二换挡点；以及，所述控制电路(10)设置成用于当换挡杆(1)沿着去选择槽(4)的方向通过第一换挡点时断开离合器(12)，以及当换挡杆(1)沿着从选择槽(4)来的方向继续通过第二换挡点时闭合离合器(12)。
5.按照权利要求1至4之一所述的变速器装置，其特征为，所述控制电路(10)设置成用于检测换挡杆(1)在选择槽(4)内的运动方向，用于借助所检测的方向推测要新接通的挡位，以及用于控制有级式变速器(7)沿一个与所推测的挡位相应的变速器构型的方向实施换挡运动。
6.按照权利要求1至4之一所述的变速器装置，其特征为，所述控制电路(10)与用于检测所述变速器一根轴的转速的转速传感器(16)连接，以及设置成用于在检测换挡杆(1)的运动时借助当前转速推测要新接通的挡位，以及用于控制有级式变速器(7)沿一个与所推测的挡位相应的变速器构型的方向实施换挡运动。
7.按照权利要求1至4之一所述的变速器装置，其特征为，所述控制电路(10)与用于检测驱动变速器的发动机负荷的负荷传感器(17)连接，以及设置成用于在检测换挡杆(1)的运动时借助当前负荷推测要新接通的挡位，以及，用于控制所述有级式变速器(7)沿一个与所推测的挡位相应的变速器构型方向实施换挡运动。
8.按照权利要求6或7所述的变速器装置，其特征为，所述控制电路(10)设置成用于总是在离开迄今接通的挡位的换挡糟(6)之前检测换挡杆(1)的运动。
9.按照前列诸权利要求之一所述的变速器装置，其特征为，为每个换挡槽(6)配设一个位置传感器(9)，后者给控制电路(10)提供一个指示换挡杆(1)进入换挡槽(6)或离开换挡槽(6)的信号。
10.按照前列诸权利要求之一所述的变速器装置，其特征为，所述控制电路(10)与显示器连接，后者用于指示在通过换挡杆(1)的定位选择的挡位与当前在有级式变速器(7)中接通的挡位之间的偏差。
CNA2008101461141A 2007-08-09 2008-08-06 变速器装置 Pending CN101363538A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007037691.1 2007-08-09
DE200710037691 DE102007037691A1 (de) 2007-08-09 2007-08-09 Schaltungs-Getriebe-Einheit

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN101363538A true CN101363538A (zh) 2009-02-11

Family

ID=39832390

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNA2008101461141A Pending CN101363538A (zh) 2007-08-09 2008-08-06 变速器装置

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2023016A1 (zh)
CN (1) CN101363538A (zh)
DE (1) DE102007037691A1 (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103597329A (zh) * 2011-04-20 2014-02-19 蒂森克虏伯系统工程股份有限公司 变速器测试系统
CN104455368A (zh) * 2014-12-15 2015-03-25 东风襄阳旅行车有限公司 防脱档跳档单杆选换挡硬操纵机构
CN108825771A (zh) * 2018-08-10 2018-11-16 上海科世达-华阳汽车电器有限公司 一种电子挡位切换方法、装置及汽车

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5121654B2 (ja) 2008-10-06 2013-01-16 ヤマハ発動機株式会社 変速制御システムおよび車両
FR2980754A1 (fr) * 2011-09-29 2013-04-05 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de commande des changements de vitesse d'une boite de vitesses manuelle de vehicule a roue libre, par adaptation de la vitesse moteur suite au deplacement du levier de vitesse
DE102013218583A1 (de) * 2013-09-17 2015-03-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren und Sensorvorrichtung zur Erfassung der Position eines in zwei Richtungen verschiebbaren Gangwahlhebels in einem Kraftfahrzeug
CN104074969B (zh) * 2014-06-30 2016-08-17 长城汽车股份有限公司 选挡换挡结构及具有该选挡换挡结构的车辆
DE102017108208B4 (de) * 2017-04-18 2019-05-16 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Verfahren zum Entspannen eines Triebstranges eines Kraftfahrzeuges
KR102659237B1 (ko) 2019-05-07 2024-04-18 현대자동차주식회사 시프트레버의 클러치 신호를 이용한 전자식 클러치장치의 작동 제어방법
DE102019213556A1 (de) * 2019-09-06 2021-03-11 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren und Vorrichtung zum Erzeugen einer Rückmeldung zum Signalisieren einer Schaltbereitschaft eines Schaltelements für ein Kupplungssystem für ein Fahrzeug und Schaltsystem mit einem Schaltelement und einer Vorrichtung
CN113431896A (zh) * 2021-07-20 2021-09-24 南京好龙电子有限公司 一种具有电机驱动的车辆手动换挡同步控制结构及方法

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5957805A (en) * 1996-05-11 1999-09-28 Luk Getriebe-Systeme Gmbh Motor vehicle
DE19725231B4 (de) * 1997-06-14 2008-11-13 Volkswagen Ag Getriebeganganzeige
US5894758A (en) * 1997-12-15 1999-04-20 Eaton Corporation Assisted lever-shifted transmission
US6319171B1 (en) * 2000-04-27 2001-11-20 Eaton Corporation Synchronizing control and method
DE20010619U1 (de) * 2000-06-20 2001-08-02 Adweset Heidemann Einbeck Gmbh Schaltvorrichtung für ein Fahrzeug-Wechselgetriebe
DE10104997A1 (de) * 2001-02-03 2002-08-29 Zahnradfabrik Friedrichshafen Handschaltgetriebe
WO2003019046A1 (de) * 2001-08-21 2003-03-06 Siemens Aktiengesellschaft Auswahlvorrichtung sowie auswahlverfahren für eine fahrstufe oder eine gangstufe bei einem getriebe eines kraftfahrzeugs
DE10163402A1 (de) * 2001-12-21 2003-07-03 Zf Sachs Ag Kraftfahrzeug mit einem Mehrfachkupplungs-Mehrganggetriebe
US6904823B2 (en) * 2002-04-03 2005-06-14 Immersion Corporation Haptic shifting devices
JP2004028115A (ja) * 2002-06-21 2004-01-29 Toyota Motor Corp 平行多軸式車両用変速機の変速制御装置

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103597329A (zh) * 2011-04-20 2014-02-19 蒂森克虏伯系统工程股份有限公司 变速器测试系统
CN103597329B (zh) * 2011-04-20 2015-07-08 蒂森克虏伯系统工程股份有限公司 变速器测试系统
CN104455368A (zh) * 2014-12-15 2015-03-25 东风襄阳旅行车有限公司 防脱档跳档单杆选换挡硬操纵机构
CN104455368B (zh) * 2014-12-15 2016-09-21 东风襄阳旅行车有限公司 防脱档跳档单杆选换挡硬操纵机构
CN108825771A (zh) * 2018-08-10 2018-11-16 上海科世达-华阳汽车电器有限公司 一种电子挡位切换方法、装置及汽车
CN108825771B (zh) * 2018-08-10 2021-06-11 上海科世达-华阳汽车电器有限公司 一种电子挡位切换方法、装置及汽车

Also Published As

Publication number Publication date
DE102007037691A1 (de) 2009-02-12
EP2023016A1 (de) 2009-02-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101363538A (zh) 变速器装置
KR101575414B1 (ko) 차량의 변속 장치
KR890004032B1 (ko) 차량용 자동 변속장치
CN100406788C (zh) 车辆的停车装置
KR101185813B1 (ko) 수동변속기 장착용 자동변속장치
JP4450093B2 (ja) シフト切換機構の異常判定装置および異常判定方法
US20120016559A1 (en) Vehicle shift control apparatus
JP2008185168A (ja) 自動変速機の制御装置
US6145399A (en) Indicator for a shift by wire vehicle transmission
EP1937531B1 (en) Shift control apparatus
CN102782295B (zh) 车辆控制系统及车辆控制方法
CN103781686B (zh) 车辆的控制装置
KR20140142665A (ko) 클러치의 마모 결정 방법
CN107830161A (zh) 一种应用于电子换挡系统的变速器控制方法
JP5102680B2 (ja) 自動変速機の変速制御装置
CN105377662A (zh) 节省燃料驾驶诊断装置和节省燃料驾驶诊断系统
CN105370764B (zh) 双离合自动变速器的控制方法及装置
US8768588B2 (en) Transmission and method of shift control for transmission
CN103527762B (zh) 用于手自一体的变速器组件的挡位装置
EP1304511A1 (en) Control method for an automatic transmission of an engine-driven vehicle
US20050085977A1 (en) Device for controlling a start of a vehicle
JP2000097337A (ja) 自動変速機の表示装置
CN113062977A (zh) 发动机负荷变化时离合器控制方法、装置及车辆
JP2005104219A (ja) 車両用自動変速機のシフト装置
CN110539749B (zh) 车辆、车辆的控制方法和存储介质

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20090211