CN101357652B - 厢式半挂车顶纵梁 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种厢式半挂车顶纵梁，其上部设有由上翼边、下翼边及其腹板组成的“匚”形槽，上翼边上设有至少一个供捆扎绳穿挂的通孔或/和在“匚”形槽内设有至少一个用于捆扎绳穿挂的固定件。本发明所提供了一种使厢式半挂车在运输中安全固定、解除固定简单方便，并且不改变目前厢式半挂车顶纵梁主要结构的厢式半挂车顶纵梁。

Description

厢式半挂车顶纵梁

技术领域

本发明涉及一种厢式半挂车，尤其涉及一种厢式半挂车顶纵梁。

背景技术

北美厢式半挂车是按AAR M931(Association of American Railroads)标准设计和生产的，其特点是一个封闭的厢体，结构非常精简，如图1、图2所示，该厢式半挂车包括一个长方形骨架式的底架结构10、底架10的四角处设置有四个立柱11，在厢体的顶部沿纵向设有连接立柱11的两根顶纵梁200，在两根顶纵梁200之间设有多根互相平行的顶横梁13，立柱11之间设有封闭前、后、侧、顶各面的前端墙板12、门端门板14、侧板15和顶板16；北美厢式半挂车在北美内陆地区大量使用，由于厢式半挂车一般外形尺寸很大，如何将厢式半挂车从制造地成批运输到使用地，是厢式半挂车领域需要解决的一个重点且难点问题；运输问题包括运输的成本和运输的方式，目前成本最低、最方便的方式是通过海上轮船运输，但由于AAR M931标准对厢式半挂车的内部和外部尺寸有严格的要求，厢式半挂车的厢体上没有设置可用于固定厢式半挂车的装置或结构，并且厢式半挂车的前墙、左右侧墙、顶板、门端均为平板结构，不能承受集中载荷；另外，如图3和图4所示，目前厢式半挂车顶纵梁一般为挤压成型的、连续而光滑的结构，也不能对厢式半挂车进行固定；如果采用其它辅助装置将厢式半挂车固定在运输工具上，当运到目的地后，拆卸辅助装置又需要大量的人力和物力，致使运输成本升高。所以，在运输半挂车的过程中，如何将厢式半挂车非常方便地固定在运输工具上，到达目的地后，能用较少的人力和时间解开固定，是厢式半挂车运输中需要解决的一个难题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种使厢式半挂车在运输中安全固定、解除固定简单方便，并且不改变目前厢式半挂车顶纵梁主要结构的厢式半挂车顶纵梁。

本发明采用以下技术方案来解决上述技术问题：一种厢式半挂车顶纵梁，其上部设有由上翼边、下翼边及其腹板组成的“匚”形槽，上翼边上设有至少一个供捆扎绳穿挂的通孔或/和在“匚”形槽内设有至少一个用于捆扎绳穿挂的固定件。

通孔周围的上翼边底面设有加强板。

通孔内设有耐磨衬套。

通孔分别为圆孔、椭圆孔、长圆孔或长方形孔的任意一种。

所述固定件两端分别固定在上翼边、下翼边或腹板上，固定件与“匚”形槽之间围成穿挂通道。

所述固定件为竖直柱状体，柱状体上、下端分别固定在上、下翼边上，柱状体与腹板之间留有穿挂通道。

所述固定件上设有穿挂孔。

所述固定件为固定在“匚”形槽内侧的由柱状杆件弯折成首尾相接的环形件，环形件中心孔为穿挂孔。

一个半挂车的两个顶纵梁上翼边的通孔或/和“匚”形槽之间的固定件对应设置。

本发明的顶纵梁上部的上翼边上设有至少一个供捆扎绳穿挂的通孔或/和在““匚”形槽内设有至少一个用于捆扎绳穿挂的固定件，即对半挂车箱体固定时，一种方式是将用于固定厢式半挂车的捆扎带或绳索等物穿过通孔固定在运输工具上，另一种方式是通过固定件上的穿挂孔或者通过固定件与顶纵梁的上翼板、下翼板或腹板之间形成的穿挂通道，用捆扎带或绳索等物对厢式半挂车进行固定，也可以两种方式同时使用；上述顶纵梁结构提供了可以用捆扎带或绳索固定厢式半挂车的固定点，解决了现有的厢式半挂车厢体上没有可用于固定厢体的装置问题，并且不借用其他辅助装置就能牢固固定半挂车箱体；拆除固定只需解开固定的捆扎带或绳索，非常实用方便；同时，本发明没有改变厢式半挂车的原有结构和使用要求，不会对厢式半挂车的强度造成影响，同时又符合AAR M931标准的制造要求。

附图说明

图1是现有技术厢式半挂车的结构示意图；

图2是图1俯视图；

图3是现有技术顶纵梁的结构示意图；

图4是图3的横截面图；

图5是本发明实施例1的结构示意图；

图6是本发明实施例2的结构示意图；

图7是实施例1中通孔加强板的结构示意图；

图8是实施例1中通孔衬套的结构示意图；

图9是固定件的一种结构示意图；

图10是固定件的第二种结构示意图；

图11是固定件的第三种结构示意图；

图12是固定件的第四种结构示意图；

图13是固定件的第五种结构示意图；

图14是通过本发明将厢式半挂车固定在运输工具上的示意图。

具体实施方式

实施例1、如图5、7、8、14所示，在半挂车箱体顶部设有两根顶纵梁200，在顶横梁13两端部对应的顶纵梁200的上翼边201上分别设有的通孔206，通孔206为长圆孔，厢体左右两根顶纵梁200上的长圆孔206对称，顶纵梁200上的通孔206还可以制作成圆孔、方孔、椭圆孔等其他多种形式的孔，为了保证开孔后顶纵梁上翼边201在开孔位置的强度，在顶纵梁的上翼边201下面的“匚”形槽205内通孔206的周围固定有通孔206的加强板208；在通孔206内设置衬套209，衬套209既可以防止顶纵梁200的通孔206被磨损，又可以对通孔206起到加强作用，捆扎带或绳索32穿过在顶纵梁上的通孔206，将厢式半挂车固定在运输工具31上的固定点33，这样就可以通过海洋轮船运输厢式半挂车，到达目的地后，直接解开捆扎带或者绳索，就可以卸下厢式半挂车，完成对厢式半挂车的运输。

实施例2、如图6、14所示，在厢式半挂车顶纵梁200的上翼板201和下翼板202之间设有固定件207，固定件207为竖直的柱状体，柱状体207上、下两端分别与顶纵梁200的上翼板201和下翼边202固定，在上翼边201、下翼边202、腹板203与柱状体207之间，就形成了一个空腔205’，捆扎带或绳索32穿过空腔205’将厢式半挂车固定在运输工具31上的固定点33，这样就可以通过运输工具海洋运输厢式半挂车。顶纵梁固定件207可以是在半挂车厢体制作时通过焊接或铆接与顶纵梁200固定，也可以是在生产顶纵梁200时，固定件207和顶纵梁200一起挤压成型。

实施例3、如图9、10、11、12、13所示，是固定件207另外几种实施方式，图9中固定件207为固定在“匚”形槽205内侧的由柱状杆件弯折成首尾相接的长方形的环形件，其上下侧边固定在“匚”形槽205内，环形件207中心孔为穿挂孔205’，环形件还可以是由柱状杆件弯折成首尾相接的三角形、菱形、正方形等任何形状，图10、11、12、13的固定件207是各种弯折的柱状件，两端分别固定在顶纵梁200的上翼边201、下翼边202或腹板203上，固定件207与上翼边201、下翼边202或腹板203之间形成穿挂通道205’，顶纵梁200其他结构与实施例2相同，在此不再赘述。

Claims (9)

1.一种厢式半挂车顶纵梁，其上部设有由上翼边、下翼边及其腹板组成的“匚”形槽，其特征在于，上翼边上设有至少一个供捆扎绳穿挂的通孔或/和在“匚”形槽内设有至少一个用于捆扎绳穿挂的固定件。

2.如权利要求1所述的厢式半挂车顶纵梁，其特征在于，通孔周围的上翼边底面设有加强板。

3.如权利要求2所述的厢式半挂车顶纵梁，其特征在于，通孔内设有耐磨衬套。

4.如权利要求3所述的厢式半挂车顶纵梁，其特征在于，通孔分别为圆孔、椭圆孔、长圆孔或长方形孔中的任意一种。

5.如权利要求1所述的厢式半挂车顶纵梁，其特征在于，所述固定件两端分别固定在上翼边、下翼边或腹板上，固定件与“匚”形槽之间围成穿挂通道。

6.如权利要求5所述的厢式半挂车顶纵梁，其特征在于，所述固定件为竖直柱状体，柱状体上、下端分别固定在上、下翼边上，柱状体与腹板之间留有穿挂通道。

7.如权利要求1所述的厢式半挂车顶纵梁，其特征在于，所述固定件上设有穿挂孔。

8.如权利要求7所述的厢式半挂车顶纵梁，其特征在于，所述固定件为固定在“匚”形槽内侧的由柱状杆件弯折成首尾相接的环形件，环形件中心孔为穿挂孔。

9.如权利要求1～8任意一项所述的厢式半挂车顶纵梁，其特征在于，一个半挂车的两个顶纵梁上翼边上的通孔或/和“匚”形槽之间的固定件对应设置。

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