CN214190068U - 一种水上飞机观察窗口框加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种水上飞机观察窗口框加强结构，包括：上部加强环(1)、下部加强环(2)、前部加强环(3)、后部加强环(4)、四个加强梁(5)、两个框架(6)、加强蒙皮(8)和两个边梁(9)；其中，加强蒙皮(8)设置在观察窗的位于机身内的一侧，加强蒙皮(8)上设置有开口，开口面积小于观察窗面积；上部加强环(1)、下部加强环(2)、前部加强环(3)和后部加强环(4)设置在加强蒙皮(8)上，构成加强环组件；前部加强环(3)和后部加强环(4)的两侧，分别对称连接两个加强梁(5)，两个框架(6)和两个边梁(9)形成口框，环绕开口。具有结构简单，传力路线清晰，材料利用率高，制造成本低等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及水上飞机结构设计领域，具体涉及一种水上飞机观察窗口框加强结构。
背景技术
水上飞机在进行水面救援任务时，通常需要透过机体结构观察外面的环境情况，一般在飞机的机体左右侧部布置若干个观察窗实现这一功能，而观察窗开口会造成机体结构传力路线的破坏，通常需要布置口框加强结构对开口周边进行加强。
因观察窗通常要考虑气动、水动要求，其外形边界较复杂，因此很难在机体原有结构上进行补强来弥补开口造成的损失，并且观察窗不规则的外形在受到机舱内增压载荷后会给机体产生更大的附加载荷，而常规的纵横交错井字形口框加强结构，不再适用这种结构的加强。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种水上飞机观察窗口框加强结构，具有结构简单，传力路线清晰，材料利用率高，制造成本底等优点。
本实用新型提供一种水上飞机观察窗口框加强结构，包括：上部加强环1、下部加强环2、前部加强环3、后部加强环4、四个加强梁5、两个框架6、加强蒙皮8和两个边梁9；其中，
所述加强蒙皮8设置在观察窗的位于机身内的一侧，所述加强蒙皮8上设置有开口，所述开口面积小于所述观察窗面积；
所述上部加强环1、所述下部加强环2、所述前部加强环3和所述后部加强环4设置在所述加强蒙皮8上，构成加强环组件，所述加强环组件的边界形状与所述观察窗的边界形状一致；
所述四个加强梁5、所述两个框架6和所述两个边梁9均设置在所述加强蒙皮8上；
所述前部加强环3和所述后部加强环4的两侧，分别对称连接两个所述加强梁5，所述加强梁5沿航向设置；
所述两个框架6设置在所述开口的两侧，沿飞机机身周向方向设置；
所述两个框架6之间设置有所述两个边梁9，所述两个框架6和所述两个边梁9形成口框，环绕所述开口。
可选的，所述上部加强环1、所述下部加强环2、所述前部加强环3和所述后部加强环4在所述两个框架6处对接；
所述上部加强环1、所述下部加强环2、所述前部加强环3和所述后部加强环4的截面为C形、J形或工形。
可选的，所述加强梁5为C形或Z形一体成形结构，且分别与所述前部加强环3或所述后部加强环4采用搭接进行连接。
可选的，所述框架6为一体成型C形或J形结构。
可选的，还包括：隔板7；
所述两个框架6与所述前部加强环3和所述后部加强环4之间均设置有多个隔板7。
可选的，所述边梁9的剖面为Z形或C形。
可选的，所述框架6的厚度根据飞机机体环向载荷确定。
可选的，所述加强环组件、所述加强蒙皮8和所述观察窗共连。
本实用新型的有益效果在于：提供了一种水上飞机观察窗口框加强结构，具有结构简单，传力路线清晰，材料利用率高，制造成本底等优点。
附图说明
图1为本实用新型提供的水上飞机观察窗口框加强结构的结构示意图；
附图标记说明：
1—上部加强环；2—下部加强环；3—前部加强环；4—后部加强环；
5—加强梁；6—框架；7—隔板；8—加强蒙皮；9—边梁。
具体实施方式
图1为本实用新型提供的水上飞机观察窗口框加强结构的结构示意图，请参阅图1所示，本实用新型一种水上飞机观察窗口框加强结构包括加强环组件，所述加强环组件由上部加强环1、下部加强环2、前部加强环3、后部加强环4组成，各所述加强环为一体成形件，截面为C形、J形或工形；
进一步的，所述加强环边界与观察窗边界齐平，用于承受机舱内部增压载荷；
进一步的，所述前部加强环3、后部加强环4与加强梁5连接，所述加强梁5为C形或Z形一体成形结构；
进一步的，所述加强梁5与前部加强环3、后部加强环4采用搭接进行连接，用于传递机体内部的航向载荷；
进一步的，所述加强环组件在框架6处对接，所述框架6为一体成型C形或J形结构，用于传递机体环向载荷；所述框架6为机加件；
框架6可以与飞机机身原有的框架连接在一起，框架6的尺寸根据需要承载的机体环向载荷确定。
进一步的，所述框架6与加强环通过隔板7连接，所述隔板7用于增加局部刚度；
进一步的，加强环组件、加强梁5、框架6、所述隔板7和加强蒙皮8连接，所述加强蒙皮8用于承受开口周边的剪切载荷；
进一步的，所述加强蒙皮8与机体外侧观察窗，内侧加强环底部共连；
进一步的，所述加强蒙皮8上有一个开口与观察窗相通；
进一步的，所述加强蒙皮8开口的上部和下部各有一个边梁9，所述边梁为Z形或C形剖面，用于限制开口周边的载荷。边梁9的两端分别和两个框架6连接。
Claims (8)
1.一种水上飞机观察窗口框加强结构，其特征在于，包括：上部加强环(1)、下部加强环(2)、前部加强环(3)、后部加强环(4)、四个加强梁(5)、两个框架(6)、加强蒙皮(8)和两个边梁(9)；其中，
所述加强蒙皮(8)设置在观察窗的位于机身内的一侧，所述加强蒙皮(8)上设置有开口，所述开口面积小于所述观察窗面积；
所述上部加强环(1)、所述下部加强环(2)、所述前部加强环(3)和所述后部加强环(4)设置在所述加强蒙皮(8)上，构成加强环组件，所述加强环组件的边界形状与所述观察窗的边界形状一致；
所述四个加强梁(5)、所述两个框架(6)和所述两个边梁(9)均设置在所述加强蒙皮(8)上；
所述前部加强环(3)和所述后部加强环(4)的两侧，分别对称连接两个所述加强梁(5)，所述加强梁(5)沿航向设置；
所述两个框架(6)设置在所述开口的两侧，沿飞机机身周向方向设置；
所述两个框架(6)之间设置有所述两个边梁(9)，所述两个框架(6)和所述两个边梁(9)形成口框，环绕所述开口。
2.根据权利要求1所述的水上飞机观察窗口框加强结构，其特征在于，所述上部加强环(1)、所述下部加强环(2)、所述前部加强环(3)和所述后部加强环(4)在所述两个框架(6)处对接；
所述上部加强环(1)、所述下部加强环(2)、所述前部加强环(3)和所述后部加强环(4)的截面为C形、J形或工形。
3.根据权利要求1所述的水上飞机观察窗口框加强结构，其特征在于，所述加强梁(5)为C形或Z形一体成形结构，且分别与所述前部加强环(3)或所述后部加强环(4)采用搭接进行连接。
4.根据权利要求1所述的水上飞机观察窗口框加强结构，其特征在于，所述框架(6)为一体成型C形或J形结构。
5.根据权利要求1所述的水上飞机观察窗口框加强结构，其特征在于，还包括：隔板(7)；
所述两个框架(6)与所述前部加强环(3)和所述后部加强环(4)之间均设置有多个隔板(7)。
6.根据权利要求1所述的水上飞机观察窗口框加强结构，其特征在于，所述边梁(9)的剖面为Z形或C形。
7.根据权利要求1所述的水上飞机观察窗口框加强结构，其特征在于，所述框架(6)的厚度根据飞机机体环向载荷确定。
8.根据权利要求1所述的水上飞机观察窗口框加强结构，其特征在于，所述加强环组件、所述加强蒙皮(8)和所述观察窗共连。
Priority Applications (1)
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| CN202022663100.6U CN214190068U (zh) | 2020-11-17 | 2020-11-17 | 一种水上飞机观察窗口框加强结构 |
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| CN (1) | CN214190068U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117335124A (zh) * | 2023-11-15 | 2024-01-02 | 中航通飞华南飞机工业有限公司 | 一种卫星通信天线支架 |
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2020
- 2020-11-17 CN CN202022663100.6U patent/CN214190068U/zh active Active
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