CN112193399B - 一种带有大开口的球面气密端框 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种带有大开口的球面气密端框,包括:口框结构(1)、球面加筋结构(2);口框结构(1)包括:上槛梁(11)、下槛梁(12)、主竖梁(13)、辅竖梁(14)及连接隔板(15);球面加筋结构(2)包括:球皮(21)、多个辐条(22)、环型加强梁(23);环绕开口四周分别设置有上槛梁(11)、下槛梁(12)和两个主竖梁(13),两个主竖梁(13)的两侧还设置有两个辅竖梁(14),主竖梁(13)和辅竖梁(14)之间设置有多个连接隔板(15);多个辐条(22)和环型加强梁(23)设置在球皮(21)的增压舱的一侧,多个辐条(22)成放射状分布,多个辐条(22)具有至少两种长度。结构简单、重量轻、装配方便。
Description
技术领域
本发明属于一种飞机机身增压舱气密端框,具体涉及一种带有大开口的球面气密端框。
背景技术
气密端框是机身增压舱气密线的末端,主要承受飞机通舱内气密界面处的压差载荷,还要起到支撑机身壁板的作用,是机身重要的耐疲劳承力结构,是飞机机身增压舱结构设计中关键内容之一。气密端框主要有平面气密端框和球面气密端框。
现有气密端框通常采用球面气密端框,其上设置有小开口用于管道穿孔或释压阀安装。
考虑到舱门开口越大,导致舱门变形与框协调变形难度越大,因此,现有舱门开口较小,无法满足过人通道需求。现有气密端框存在舱门开口较小的问题。
发明内容
本发明的目的是:提供一种带有大开口的球面气密端框结构,解决现有气密端框存在舱门开口较小的问题。
本发明提供一种带有大开口的球面气密端框,包括:口框结构1、球面加筋结构2;其中,
所述口框结构1包括:上槛梁11、下槛梁12、主竖梁13、辅竖梁14及连接隔板15;所述球面加筋结构2包括:球皮21、多个辐条22、环型加强梁23;
所述球皮21中间设置有开口,所述球皮21的增压舱的一侧,环绕所述开口四周分别设置有所述上槛梁11、所述下槛梁12和两个主竖梁13,形成门框,所述两个主竖梁13的两侧还设置有两个辅竖梁14,所述主竖梁13和所述辅竖梁14之间设置有多个连接隔板15;
所述多个辐条22和环型加强梁23设置在所述球皮21的增压舱的一侧,所述多个辐条22成放射状分布,所述多个辐条22具有至少两种长度。
可选的,所述球面加筋结构2还包括:止裂带24;
所述止裂带24设置在所述球皮21的非增压舱的一侧;
所述球皮21的拼接处、以及所述环型加强梁23所在的位置处均设置有所述止裂带24。
可选的,上槛梁11、下槛梁12、主竖梁13、辅竖梁14均为C型机加梁。
可选的,所述的球皮21为具有预设厚度的球亏曲面。
可选的,所述球皮21的厚度范围在0.813mm-1.27mm内。
可选的,所述球皮21的角度根据球皮承载需求和气密端框装配空间确定,所述球皮21的角度范围在30度-68度内。
可选的,所述球面加筋结构2还包括:球形框25;
所述球皮21的边缘通过所述球形框25与机身连接。
所述球面加筋结构2的边缘通过角型梁26与飞机地板27连接;所述主竖梁13和辅竖梁14的边缘通过角型梁26与机身连接。
可选的,所述多个辐条22之间的间隔与机身的长桁间隔一致;
所述多个辐条22包括第一辐条和第二辐条,所述第一辐条的一端与所述球形框25连接,另一端与所述辅竖梁14连接,所述第一辐条穿设所述环型加强梁23,所述第二辐条的一端与所述球形框25连接,另一端与所述环型加强梁23连接;
第一辐条和第二辐条交错布局,所述辐条22采用“J”型、“Z”型或“工”型结构。
本发明提供一种带有大开口、结构简单、重量轻球面框结构。为飞机球面框设计提供一定的参考和借鉴作用。具有较大的实际应用价值。
附图说明
图1是本发明提供的带有大开口的球面气密端框结构示意图;
图2是本发明提供的带有大开口的球面气密端框结构示意图;
图3是本发明球面气密端框的口框结构示意图;
图4是本发明球面气密端框止裂带布置示意图;
图5是本发明球面气密端框辐条布置示意图;
附图标记说明:
1-口框结构、11-上槛梁、12-下槛梁、13-主竖梁、14-辅竖梁、15-连接隔板、2-球面加筋结构、21-球皮、22-辐条、23-环型加强梁、24-止裂带、25-球形框、26-角型梁、27-曲面地板。
具体实施方式
为了更好的理解本发明的功用和目的,并且不被视为限制性解决方案,以下基于附图作进一步给出本发明实施例的详细说明。
请参阅图1至图5所示,本发明提供的一种带有大开口的球面气密端框,包括:口框结构1、球面加筋结构2;其中,口框结构1包括:上槛梁11、下槛梁12、主竖梁13、辅竖梁14及连接隔板15;所述球面加筋结构2包括:球皮21、多个辐条22、环型加强梁23;
所述球皮21中间设置有开口,所述球皮21的增压舱的一侧,环绕所述开口四周分别设置有所述上槛梁11、所述下槛梁12和两个主竖梁13,形成门框,所述两个主竖梁13的两侧还设置有两个辅竖梁14,所述主竖梁13和所述辅竖梁14之间设置有多个连接隔板15;
所述多个辐条22和环型加强梁23设置在所述球皮21的增压舱的一侧,所述多个辐条22成放射状分布,所述多个辐条22具有至少两种长度。
进一步的,所述球面加筋结构2还包括:止裂带24;
所述止裂带24设置在所述球皮21的非增压舱的一侧;
所述球皮21的拼接处、以及所述环型加强梁23所在的位置处均设置有所述止裂带24。
进一步的,上槛梁11、下槛梁12、主竖梁13、辅竖梁14均为C型机加梁。
进一步的,所述的球皮21为具有预设厚度的球亏曲面。
进一步的,所述球皮21的厚度范围在0.813mm-1.27mm内。
进一步的,所述球皮21的角度根据球皮承载需求和气密端框装配空间确定,所述球皮21的角度范围在30度-68度内。
进一步的,所述球面加筋结构2还包括:球形框25;
所述球皮21的边缘通过所述球形框25与机身连接;所述球面加筋结构2的边缘通过所述角型梁26与曲面地板27连接。
所述主竖梁13和辅竖梁14的边缘通过所述角型梁26与机身连接。
进一步的,所述多个辐条22之间的间隔与机身的长桁间隔一致;
所述多个辐条22包括第一辐条和第二辐条,所述第一辐条的一端与所述球形框25连接,另一端与所述辅竖梁14连接,所述第一辐条穿设所述环型加强梁23,所述第二辐条的一端与所述球形框25连接,另一端与所述环型加强梁23连接;
第一辐条和第二辐条交错布局,所述辐条22采用“J”型、“Z”型或“工”型结构。
作为发明的一种改进,所述口框结构包括:上槛梁11、下槛梁12、主竖梁、多个辅竖梁14及连接隔板15。
作为发明的一种改进,所述口框结构包括:上槛梁11、下槛梁12、主竖梁13及连接隔板15。
作为发明的一种改进,所述口框结构包括:多个上槛梁11、多个下槛梁12、主竖梁、辅竖梁14及连接隔板15。
作为发明的一种改进,所述口框结构包括:上盒型槛梁、下盒型槛梁、盒型竖梁及连接隔板15。
以上所述实施例仅表达了本发明的实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种带有大开口的球面气密端框,其特征在于,包括:口框结构(1)、球面加筋结构(2);其中,
所述口框结构(1)包括:上槛梁(11)、下槛梁(12)、主竖梁(13)、辅竖梁(14)及连接隔板(15);所述球面加筋结构(2)包括:球皮(21)、多个辐条(22)、环型加强梁(23);
所述球皮(21)中间设置有开口,所述球皮(21)的增压舱的一侧,环绕所述开口四周分别设置有所述上槛梁(11)、所述下槛梁(12)和两个主竖梁(13),形成门框,所述两个主竖梁(13)的两侧还设置有两个辅竖梁(14),所述主竖梁(13)和所述辅竖梁(14)之间设置有多个连接隔板(15);
所述多个辐条(22)和环型加强梁(23)设置在所述球皮(21)的增压舱的一侧,所述多个辐条(22)成放射状分布,所述多个辐条(22)具有至少两种长度;
所述的球皮(21)为具有预设厚度的球亏曲面;所述球皮(21)的厚度范围在0.813mm-1.27mm内;
所述球皮(21)的角度根据球皮承载需求和气密端框装配空间确定,所述球皮(21)的角度范围在30度-68度内;
所述球面加筋结构(2)还包括:球形框(25);
所述球皮(21)的边缘通过所述球形框(25)与机身连接;所述球面加筋结构(2)的边缘通过角型梁(26)与飞机曲面地板(27)连接;所述主竖梁(13)和辅竖梁(14)的边缘通过角型梁(26)与机身连接;
所述多个辐条(22)之间的间隔与机身的长桁间隔一致;
所述多个辐条(22)包括第一辐条和第二辐条,所述第一辐条的一端与所述球形框(25)连接,另一端与所述辅竖梁(14)连接,所述第一辐条穿设所述环型加强梁(23),所述第二辐条的一端与所述球形框(25)连接,另一端与所述环型加强梁(23)连接;
第一辐条和第二辐条交错布局,所述辐条(22)采用“J”型、 “Z”型或“工”型结构;
球面气密端框是上下不对称的异形截面;球形框(25)与下槛梁(12)形成外环;环型加强梁(23)与部分下槛梁(12)中部区及上槛梁(11)形成中环;上槛梁(11)、主竖梁(13)、部分下槛梁(12)形成内环;第一辐条是非等截面的,第一辐条与辅竖梁(14)连接处的端部截面高度比第一辐条与环型加强梁(23)连接处的截面高度高;在辅竖梁(14)与环型加强梁(23)之间的第一辐条的腹板呈梯形结构。
2.根据权利要求1所述的球面气密端框,其特征在于,所述球面加筋结构(2)还包括:止裂带(24);
所述止裂带(24)设置在所述球皮(21)的非增压舱的一侧;
所述球皮(21)的拼接处、以及所述环型加强梁(23)所在的位置处均设置有所述止裂带(24)。
3.根据权利要求1所述的球面气密端框,其特征在于,上槛梁(11)、下槛梁(12)、主竖梁(13)、辅竖梁(14)均为C型机加梁。
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