CN112193399A - 一种带有大开口的球面气密端框 - Google Patents

一种带有大开口的球面气密端框 Download PDF

Info

Publication number
CN112193399A
CN112193399A CN202011289850.XA CN202011289850A CN112193399A CN 112193399 A CN112193399 A CN 112193399A CN 202011289850 A CN202011289850 A CN 202011289850A CN 112193399 A CN112193399 A CN 112193399A
Authority
CN
China
Prior art keywords
spherical
spokes
frame
spoke
ball cover
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202011289850.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN112193399B (zh
Inventor
彭世冲
刘晓艳
谭建
杨伟
邝春伟
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
South China Aircraft Industry Co Ltd of China Aviation Industry General Aircraft Co Ltd
Original Assignee
South China Aircraft Industry Co Ltd of China Aviation Industry General Aircraft Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by South China Aircraft Industry Co Ltd of China Aviation Industry General Aircraft Co Ltd filed Critical South China Aircraft Industry Co Ltd of China Aviation Industry General Aircraft Co Ltd
Priority to CN202011289850.XA priority Critical patent/CN112193399B/zh
Publication of CN112193399A publication Critical patent/CN112193399A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN112193399B publication Critical patent/CN112193399B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/14—Windows; Doors; Hatch covers or access panels; Surrounding frame structures; Canopies; Windscreens accessories therefor, e.g. pressure sensors, water deflectors, hinges, seals, handles, latches, windscreen wipers
    • B64C1/1407—Doors; surrounding frames
    • B64C1/1461—Structures of doors or surrounding frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/06—Frames; Stringers; Longerons ; Fuselage sections
    • B64C1/068—Fuselage sections
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/40—Weight reduction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
  • Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)

Abstract

本发明提供一种带有大开口的球面气密端框，包括：口框结构(1)、球面加筋结构(2)；口框结构(1)包括：上槛梁(11)、下槛梁(12)、主竖梁(13)、辅竖梁(14)及连接隔板(15)；球面加筋结构(2)包括：球皮(21)、多个辐条(22)、环型加强梁(23)；环绕开口四周分别设置有上槛梁(11)、下槛梁(12)和两个主竖梁(13)，两个主竖梁(13)的两侧还设置有两个辅竖梁(14)，主竖梁(13)和辅竖梁(14)之间设置有多个连接隔板(15)；多个辐条(22)和环型加强梁(23)设置在球皮(21)的增压舱的一侧，多个辐条(22)成放射状分布，多个辐条(22)具有至少两种长度。结构简单、重量轻、装配方便。

Description

一种带有大开口的球面气密端框
技术领域
本发明属于一种飞机机身增压舱气密端框，具体涉及一种带有大开口的球面气密端框。
背景技术
气密端框是机身增压舱气密线的末端,主要承受飞机通舱内气密界面处的压差载荷，还要起到支撑机身壁板的作用,是机身重要的耐疲劳承力结构,是飞机机身增压舱结构设计中关键内容之一。气密端框主要有平面气密端框和球面气密端框。
现有气密端框通常采用球面气密端框，其上设置有小开口用于管道穿孔或释压阀安装。
考虑到舱门开口越大，导致舱门变形与框协调变形难度越大，因此，现有舱门开口较小，无法满足过人通道需求。现有气密端框存在舱门开口较小的问题。
发明内容
本发明的目的是：提供一种带有大开口的球面气密端框结构，解决现有气密端框存在舱门开口较小的问题。
本发明提供一种带有大开口的球面气密端框，包括：口框结构1、球面加筋结构2；其中，
所述口框结构1包括：上槛梁11、下槛梁12、主竖梁13、辅竖梁14及连接隔板15；所述球面加筋结构2包括：球皮21、多个辐条22、环型加强梁23；
所述球皮21中间设置有开口，所述球皮21的增压舱的一侧，环绕所述开口四周分别设置有所述上槛梁11、所述下槛梁12和两个主竖梁13，形成门框，所述两个主竖梁13的两侧还设置有两个辅竖梁14，所述主竖梁13和所述辅竖梁14之间设置有多个连接隔板15；
所述多个辐条22和环型加强梁23设置在所述球皮21的增压舱的一侧，所述多个辐条22成放射状分布，所述多个辐条22具有至少两种长度。
可选的，所述球面加筋结构2还包括：止裂带24；
所述止裂带24设置在所述球皮21的非增压舱的一侧；
所述球皮21的拼接处、以及所述环型加强梁23所在的位置处均设置有所述止裂带24。
可选的，上槛梁11、下槛梁12、主竖梁13、辅竖梁14均为C型机加梁。
可选的，所述的球皮21为具有预设厚度的球亏曲面。
可选的，所述球皮21的厚度范围在0.813mm-1.27mm内。
可选的，所述球皮21的角度根据球皮承载需求和气密端框装配空间确定，所述球皮21的角度范围在30度-68度内。
可选的，所述球面加筋结构2还包括：球形框25；
所述球皮21的边缘通过所述球形框25与机身连接。
所述球面加筋结构2的边缘通过角型梁26与飞机地板27连接；所述主竖梁13和辅竖梁14的边缘通过角型梁26与机身连接。
可选的，所述多个辐条22之间的间隔与机身的长桁间隔一致；
所述多个辐条22包括第一辐条和第二辐条，所述第一辐条的一端与所述球形框25连接，另一端与所述辅竖梁14连接，所述第一辐条穿设所述环型加强梁23，所述第二辐条的一端与所述球形框25连接，另一端与所述环型加强梁23连接；
第一辐条和第二辐条交错布局，所述辐条22采用“J”型、“Z”型或“工”型结构。
本发明提供一种带有大开口、结构简单、重量轻球面框结构。为飞机球面框设计提供一定的参考和借鉴作用。具有较大的实际应用价值。
附图说明
图1是本发明提供的带有大开口的球面气密端框结构示意图；
图2是本发明提供的带有大开口的球面气密端框结构示意图；
图3是本发明球面气密端框的口框结构示意图；
图4是本发明球面气密端框止裂带布置示意图；
图5是本发明球面气密端框辐条布置示意图；
附图标记说明：
1-口框结构、11-上槛梁、12-下槛梁、13-主竖梁、14-辅竖梁、15-连接隔板、2-球面加筋结构、21-球皮、22-辐条、23-环型加强梁、24-止裂带、25-球形框、26-角型梁、27-曲面地板。
具体实施方式
为了更好的理解本发明的功用和目的，并且不被视为限制性解决方案，以下基于附图作进一步给出本发明实施例的详细说明。
请参阅图1至图5所示，本发明提供的一种带有大开口的球面气密端框，包括：口框结构1、球面加筋结构2；其中，口框结构1包括：上槛梁11、下槛梁12、主竖梁13、辅竖梁14及连接隔板15；所述球面加筋结构2包括：球皮21、多个辐条22、环型加强梁23；
所述球皮21中间设置有开口，所述球皮21的增压舱的一侧，环绕所述开口四周分别设置有所述上槛梁11、所述下槛梁12和两个主竖梁13，形成门框，所述两个主竖梁13的两侧还设置有两个辅竖梁14，所述主竖梁13和所述辅竖梁14之间设置有多个连接隔板15；
所述多个辐条22和环型加强梁23设置在所述球皮21的增压舱的一侧，所述多个辐条22成放射状分布，所述多个辐条22具有至少两种长度。
进一步的，所述球面加筋结构2还包括：止裂带24；
所述止裂带24设置在所述球皮21的非增压舱的一侧；
所述球皮21的拼接处、以及所述环型加强梁23所在的位置处均设置有所述止裂带24。
进一步的，上槛梁11、下槛梁12、主竖梁13、辅竖梁14均为C型机加梁。
进一步的，所述的球皮21为具有预设厚度的球亏曲面。
进一步的，所述球皮21的厚度范围在0.813mm-1.27mm内。
进一步的，所述球皮21的角度根据球皮承载需求和气密端框装配空间确定，所述球皮21的角度范围在30度-68度内。
进一步的，所述球面加筋结构2还包括：球形框25；
所述球皮21的边缘通过所述球形框25与机身连接；所述球面加筋结构2的边缘通过所述角型梁26与曲面地板27连接。
所述主竖梁13和辅竖梁14的边缘通过所述角型梁26与机身连接。
进一步的，所述多个辐条22之间的间隔与机身的长桁间隔一致；
所述多个辐条22包括第一辐条和第二辐条，所述第一辐条的一端与所述球形框25连接，另一端与所述辅竖梁14连接，所述第一辐条穿设所述环型加强梁23，所述第二辐条的一端与所述球形框25连接，另一端与所述环型加强梁23连接；
第一辐条和第二辐条交错布局，所述辐条22采用“J”型、“Z”型或“工”型结构。
作为发明的一种改进，所述口框结构包括：上槛梁11、下槛梁12、主竖梁、多个辅竖梁14及连接隔板15。
作为发明的一种改进，所述口框结构包括：上槛梁11、下槛梁12、主竖梁13及连接隔板15。
作为发明的一种改进，所述口框结构包括：多个上槛梁11、多个下槛梁12、主竖梁、辅竖梁14及连接隔板15。
作为发明的一种改进，所述口框结构包括：上盒型槛梁、下盒型槛梁、盒型竖梁及连接隔板15。
以上所述实施例仅表达了本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种带有大开口的球面气密端框，其特征在于，包括：口框结构(1)、球面加筋结构(2)；其中，
所述口框结构(1)包括：上槛梁(11)、下槛梁(12)、主竖梁(13)、辅竖梁(14)及连接隔板(15)；所述球面加筋结构(2)包括：球皮(21)、多个辐条(22)、环型加强梁(23)；
所述球皮(21)中间设置有开口，所述球皮(21)的增压舱的一侧，环绕所述开口四周分别设置有所述上槛梁(11)、所述下槛梁(12)和两个主竖梁(13)，形成门框，所述两个主竖梁(13)的两侧还设置有两个辅竖梁(14)，所述主竖梁(13)和所述辅竖梁(14)之间设置有多个连接隔板(15)；
所述多个辐条(22)和环型加强梁(23)设置在所述球皮(21)的增压舱的一侧，所述多个辐条(22)成放射状分布，所述多个辐条(22)具有至少两种长度。
2.根据权利要求1所述的球面气密端框，其特征在于，所述球面加筋结构(2)还包括：止裂带(24)；
所述止裂带(24)设置在所述球皮(21)的非增压舱的一侧；
所述球皮(21)的拼接处、以及所述环型加强梁(23)所在的位置处均设置有所述止裂带(24)。
3.根据权利要求1所述的球面气密端框，其特征在于，上槛梁(11)、下槛梁(12)、主竖梁(13)、辅竖梁(14)均为C型机加梁。
4.根据权利要求1所述的球面气密端框，其特征在于，所述的球皮(21)为具有预设厚度的球亏曲面。
5.根据权利要求4所述的球面气密端框，其特征在于，所述球皮(21)的厚度范围在0.813mm-1.27mm内。
6.根据权利要求4所述的球面气密端框，其特征在于，所述球皮(21)的角度根据球皮承载需求和气密端框装配空间确定，所述球皮(21)的角度范围在30度-68度内。
7.根据权利要求4所述的球面气密端框，其特征在于，所述球面加筋结构(2)还包括：球形框(25)；
所述球皮(21)的边缘通过所述球形框(25)与机身连接；所述球面加筋结构(2)的边缘通过角型梁(26)与飞机曲面地板(27)连接；所述主竖梁(13)和辅竖梁(14)的边缘通过角型梁(26)与机身连接。
8.根据权利要求7所述的球面气密端框，其特征在于，所述多个辐条(22)之间的间隔与机身的长桁间隔一致；
所述多个辐条(22)包括第一辐条和第二辐条，所述第一辐条的一端与所述球形框(25)连接，另一端与所述辅竖梁(14)连接，所述第一辐条穿设所述环型加强梁(23)，所述第二辐条的一端与所述球形框(25)连接，另一端与所述环型加强梁(23)连接；
第一辐条和第二辐条交错布局，所述辐条(22)采用“J”型、“Z”型或“工”型结构。
CN202011289850.XA 2020-11-17 2020-11-17 一种带有大开口的球面气密端框 Active CN112193399B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011289850.XA CN112193399B (zh) 2020-11-17 2020-11-17 一种带有大开口的球面气密端框

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011289850.XA CN112193399B (zh) 2020-11-17 2020-11-17 一种带有大开口的球面气密端框

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN112193399A true CN112193399A (zh) 2021-01-08
CN112193399B CN112193399B (zh) 2023-03-17

Family

ID=74033673

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011289850.XA Active CN112193399B (zh) 2020-11-17 2020-11-17 一种带有大开口的球面气密端框

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112193399B (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113859545A (zh) * 2021-10-18 2021-12-31 中航通飞华南飞机工业有限公司 一种灭火型飞机投水舱门

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101596933A (zh) * 2009-07-06 2009-12-09 北京航空航天大学 一种基于耐撞性设计的民用飞机机身底部结构
DE102009057012A1 (de) * 2009-12-04 2011-06-09 Eads Deutschland Gmbh Türumgebungsanordnung und Flugzeugrumpfstruktur mit einer derartigen Anordnung
DE102011102364A1 (de) * 2011-05-24 2012-11-29 Airbus Operations Gmbh Freitragendes Kabinenstruktursegment
CN106184694A (zh) * 2015-05-07 2016-12-07 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 一种上单翼通用飞机主起落架开口结构
CN205906194U (zh) * 2016-07-22 2017-01-25 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 一种飞机带筋球面框结构
CN107532514A (zh) * 2015-03-10 2018-01-02 米德尔里弗飞机系统公司 用于涡轮发动机中的声衬
CN206856971U (zh) * 2017-05-10 2018-01-09 江苏美龙振华科技有限公司 一种平板型复合材料压力隔框
US20190376277A1 (en) * 2016-03-11 2019-12-12 Bruno CHAVANNE Semi-mobile self-standing building superstructure with self-insulating electricity accumulating evacuated volume
CN110775247A (zh) * 2019-10-25 2020-02-11 中航西飞民用飞机有限责任公司 一种飞机雷达舱防水密封结构和密封方法

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101596933A (zh) * 2009-07-06 2009-12-09 北京航空航天大学 一种基于耐撞性设计的民用飞机机身底部结构
DE102009057012A1 (de) * 2009-12-04 2011-06-09 Eads Deutschland Gmbh Türumgebungsanordnung und Flugzeugrumpfstruktur mit einer derartigen Anordnung
DE102011102364A1 (de) * 2011-05-24 2012-11-29 Airbus Operations Gmbh Freitragendes Kabinenstruktursegment
CN107532514A (zh) * 2015-03-10 2018-01-02 米德尔里弗飞机系统公司 用于涡轮发动机中的声衬
CN106184694A (zh) * 2015-05-07 2016-12-07 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 一种上单翼通用飞机主起落架开口结构
US20190376277A1 (en) * 2016-03-11 2019-12-12 Bruno CHAVANNE Semi-mobile self-standing building superstructure with self-insulating electricity accumulating evacuated volume
CN205906194U (zh) * 2016-07-22 2017-01-25 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 一种飞机带筋球面框结构
CN206856971U (zh) * 2017-05-10 2018-01-09 江苏美龙振华科技有限公司 一种平板型复合材料压力隔框
CN110775247A (zh) * 2019-10-25 2020-02-11 中航西飞民用飞机有限责任公司 一种飞机雷达舱防水密封结构和密封方法

Non-Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
《飞机设计手册》总编委会: "《飞机设计手册第10册：结构设计》", 31 October 2000 *
李伟、曹达敏、陈闵叶、吕毅: "《飞机机体与起落架》", 31 August 2019 *
钱敏: "民用飞机球面框结构设计研究", 《民用飞机设计与研究》 *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113859545A (zh) * 2021-10-18 2021-12-31 中航通飞华南飞机工业有限公司 一种灭火型飞机投水舱门

Also Published As

Publication number Publication date
CN112193399B (zh) 2023-03-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5086996A (en) High-capacity fuselage for aircraft
CA2309647C (en) Pressure frame designed in particular for an aircraft
CN112193399B (zh) 一种带有大开口的球面气密端框
US11498655B2 (en) Pressure bulkhead for an aircraft
CN108146616B (zh) 一种全金属变厚度的舵面封严结构
CN107128475B (zh) 一种平板型复合材料压力隔框
WO2013032369A1 (ru) Узел стыка отсеков фюзеляжа самолета и его гермошпангоут
US1763835A (en) Airship
US2240310A (en) Airfoil
CN107284646B (zh) 一种驾驶舱出入门口框结构及其设计方法
US9688381B2 (en) Subfloor structure with an integral hull for a rotary wing aircraft
CN112758331B (zh) 一种飞机前起吊点结构
CN212797334U (zh) 一种改装加强盖板
NL2031870A (en) A penetrating high wing structure of civil aircraft with blended-wing-body
CN109484614A (zh) 一种复合材料结构的增压舱门
CN213139123U (zh) 一种起落架舱门
CN216660286U (zh) 一种含封严的复合材料后缘舱结构
CN211526059U (zh) 一种承力结构
CN209972793U (zh) 直升机抗坠毁软油箱
CN214566108U (zh) 一种飞机密封舱分舱板泄压口结构
CN209600822U (zh) 一种气囊刚性封包的紧固结构
CN214190068U (zh) 一种水上飞机观察窗口框加强结构
CN112478129A (zh) 一种飞行器投放舱门
CN113051660A (zh) 一种飞机机身门框区截面侧向弯曲刚度的计算方法
CN220054119U (zh) 一种轻质的飞机客舱窗框结构和飞机

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant