CN110775247A - 一种飞机雷达舱防水密封结构和密封方法 - Google Patents
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Abstract
一种飞机雷达舱防水密封结构和密封方法，雷达舱位于飞机的机头部位，雷达罩口框与飞机的机头框对接，在机头框对应雷达罩口框的对接部位设有一圈密封带，该密封带采用P型截面，密封带的上端是封闭的环形密封头，密封带的下端是板状的连接尾，密封带的连接尾用压板固定在机头框的腹板上。
Description
技术领域
本申请涉及飞机设计技术，进一步是飞机的防水密封，具体是飞机雷达舱防水密封结构和密封方法。
背景技术
按路线图要求，到2025年的民用飞机上需安装视景增强系统(EVS)，这就要求飞机的机头雷达罩安装框的上部需斜切，带斜切角的雷达罩是目前最普遍使用的雷达罩，其与机体间的密封通常采用分段式密封带，密封效果不佳，对雷达舱内雷达的正常工作有一定的影响。
发明内容
本申请的目的提供一种飞机雷达舱密封结构及密封方法，以提高机头雷达舱的密封效果，从而满足型号研制的需要。
一种飞机雷达舱防水密封结构，雷达舱位于飞机的机头部位，雷达罩口框与飞机的机头框对接，所述的机头框是一个不规则的环形框，其下部的为直面框，上部为斜面框，其特征在于，在机头框对应雷达罩口框的对接部位设有一圈密封带，该密封带的截面为P型，密封带的上端是封闭的环形密封头，密封带的下端是板状的连接尾，密封带的连接尾用压板固定在机头框的腹板上。
在机头框腹板上设有多个分段式压板，压板的截面为Z形，压板与机头框腹板形成密封带的安装槽，密封带的连接尾插接在安装槽内。
所述的机头框的直面框与斜面框对接处设有锥形垫角件，使机头框的直面框腹板与斜面框腹板平滑过渡。
雷达罩关闭时通过雷达罩上的加强口框与机头框之间的间隙保证其对密封带的环形密封头适当的压缩量，从而实现防水功能。
本申请还提供一种飞机雷达舱防水密封方法，雷达舱位于飞机的机头部位，雷达罩口框与飞机的机头框对接，所述的机头框是一个不规则的环形框，其下部的为直面框，上部为斜面框，其特征在于包含以下内容：1)有一个密封带，该密封带截面为P型，密封带的上端是封闭的环形密封头，密封带的下端是板状的连接尾，密封带的长度与机头框环形框匹配；2)有与机头框弧度对应的多段压接密封带的压板，该压板的截面为Z形，压板与机头框腹板形成密封带的安装槽，密封带的连接尾可被压接在该安装槽内；3)将密封带通过压板安装在机头框的腹板上，使密封带的环形密封头位于雷达罩口框与机头框的对接间隙处；4)密封带的两端在机头框下端对接，密封带的两端有对接间隙，该间隙实现密封带的排气及密封带内部冷凝水的排出。
本申请的有益效果在于：1)本申请结构简单紧凑、维护拆装方便。2)直框面与斜框面拐角处密封带完整，利用圆形截面实现不同压缩方向的平滑过渡，改善此处的密封防水。3)密封带截面形式简单，无需和框进行粘贴即可安装。4)防水效果优良。
以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述。
附图说明
图1是本申请的飞机雷达舱防水密封结构示意图。
图2是与机头框匹配的密封带示意图。
图3是密封带与机头框装配示意图。
图4是密封带与机头框以及压板的连接示意图。
图5是密封带被雷达舱口框压缩的结构示意图。
图6是密封带连接尾上V形缺口示意图。
图7是密封带安装时连接尾上V形缺口闭合示意图。
的截面及压缩方式示意图。
图中编号说明：1机头框、2密封带、3压板、4雷达罩、5雷达罩口框、6直面框、7斜面框、8间隙、9锥形垫角、10缺口、11机头。
具体实施方式
参见附图，本申请的飞机雷达舱防水密封结构如图所示，雷达舱位于飞机的机头11前端，雷达罩4通过雷达罩口框5与飞机的机头框1对接，实施例中的机头框1是一个不规则的环形框，其下部的为直面框6，上部为斜面框7。在机头框1对应雷达罩口框5的对接部位设有一圈密封带2，该密封带2采用P型截面，密封带的上端是封闭的环形密封头，密封带的下端是板状的连接尾，密封带2的连接尾用压板3固定在机头框的腹板上。
密封带2为一根无表面织物的纯硅橡胶密封带，中间无接头，密封带2的两端在机头框下端对接，密封带2的两端有对接间隙8，该间隙8实现密封带的排气及密封带内部冷凝水的排出。对缝间隙8控制在5mm—10mm范围。
实施中，为了便于安装，压板3可以是分段式结构，如图3所示，在机头框1腹板上设有多个分段式压板3，压板3的截面为Z形，压板3与机头框1腹板形成密封带2的安装槽，密封带2的连接尾插接在安装槽内。压板3的分段数量不限，以压紧密封带和方便施工为原则。
为了使机头框1的直面框6与斜面框7对接光滑，提高密封度，实施中在机头框1的直面框6与斜面框7连接处设有锥形垫角9，使机头框的直面框腹板与斜面框腹板平滑过渡，方便密封带2的装配。
由于机头框1是一个不规则的环形结构，密封带为一根无表面织物的纯硅橡胶密封带，为了使密封带与环形的机头框匹配，在密封带的连接尾上可以剪有V形缺口，该缺口只将密封带下端的板状连接尾剪开，不能损坏密封带上端的环形密封头，剪开的V形缺口对接后使密封带弯曲与机头框的环形结构匹配。
安装密封带时，首先将每段密封带压板3通过两端头的托板螺母连接定位在预定的位置，然后将密封2带沿压板3的走向摆放在压板下，放置时密封带局部剪V形缺口10以保证平整，再连接其余螺栓，保证密封带2的定位可靠。密封带在最下端对接，对缝间隙5mm，
关闭雷达罩4后，检查雷达罩4与机头框1的间隙，保证雷达罩口框4的和机头框1对密封带2的压缩均匀。
如需更换密封带2时，只需拆除密封带压板3，取下老化的密封带2，按上述方式更换新的密封带即可。
Claims (7)
1.一种飞机雷达舱防水密封结构，雷达舱位于飞机的机头部位，雷达罩口框与飞机的机头框对接，所述的机头框是一个不规则的环形框，其下部的为直面框，上部为斜面框，其特征在于，在机头框对应雷达罩口框的对接部位设有一圈密封带，该密封带截面为P型，密封带的上端是封闭的环形密封头，密封带的下端是板状的连接尾，密封带的连接尾用压板固定在机头框的腹板上。
2.如权利要求1所述的飞机雷达舱防水密封结构，其特征在于，在机头框腹板上设有多个分段式压板，压板的截面为Z形，压板与机头框腹板形成密封带的安装槽，密封带的连接尾压接在安装槽内。
3.如权利要求2所述的飞机雷达舱防水密封结构，其特征在于，所述的机头框的直面框与斜面框对接处设有锥形垫角件，使机头框的直面框腹板与斜面框腹板平滑过渡。
4.如权利要求1所述的飞机雷达舱防水密封结构，其特征在于，所述的密封带是一个无接头密封带，密封带的两端在机头框下端对接，密封带的两端有对接间隙，该间隙实现密封带的排气及密封带内部冷凝水的排出。
5.一种飞机雷达舱防水密封方法，雷达舱位于飞机的机头部位，雷达罩口框与飞机的机头框对接，所述的机头框是一个不规则的环形框，其下部的为直面框，上部为斜面框，其特征在于包含以下内容：1)有一个密封带，该密封带截面为P型，密封带的上端是封闭的环形密封头，密封带的下端是板状的连接尾，密封带的长度与机头框环形框匹配；2)有与机头框弧度对应的多段压接密封带的压板，该压板的截面为Z形，压板与机头框腹板形成密封带的安装槽，密封带的连接尾可被压接在该安装槽内；3)将密封带通过压板安装在机头框的腹板上，使密封带的环形密封头位于雷达罩口框与机头框的对接间隙处；4)密封带的两端在机头框下端对接，密封带的两端有对接间隙，该间隙实现密封带的排气及密封带内部冷凝水的排出。
6.如权利要求5所述的飞机雷达舱防水密封方法，其特征在于，步骤3)中，安装密封带时，在密封带的局部连接板上剪有V形缺口以保证密封带的平整，再用压板压紧。
7.如权利要求5所述的飞机雷达舱防水密封方法，其特征在于，步骤4)中，所述密封带两端对接间隙位控制在5mm-10mm。
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