SE1151151A1 - Passagerarbrygga för flygplatser och för fartyg - Google Patents

Abstract

Passagerarbrygga för flygplatser och fartyg, innefattande eneller flera gångtunnlar (1,2) för passagerare, där för detfall passagerarbryggan innefattar två eller flera gàngtunn-lar, dessa är anordnade att vara teleskopiska relativt var- andra. Uppfinningen utmärkes av, att varje gångtunnel (1,2) är ut-förd i delar för senare ihopmontering, av att varje gångtun-nel har sidoväggar (5,6), golv (7) och tak (8), av att gång-tunnelns golv och tak innefattar rör (9,lO) löpande tvärsgàngtunnelns längdriktning på ett förutbestämt c/c avstånd, av att varje rör (9,lO) är anordnat att uppbära en dragstâng(ll,12) löpande från den ena sidoväggen (5) till den andra Sidoväggen (6), (12)de att fästas i en U-balk (13) löpande längs respektive sido- av att de övre dragstängerna är anordna- väggs övre parti, av att längs respektive sidoväggs nedreparti löper en HBA-profil (l4,l5), av att varje dragstâng(ll) tas i nämnda HBA-profil i rören (9) i gångtunnels golv (7) är anordnad att fäs-(l4,l5),belägna gàngtunnlar (1,2) är anordnade att fästas till var-(14,l5) fästs till varandra och av_att ovan nämnda delar av att två efter varandraandra genom att HEA-profilerna respektive nämnda U- balkar (13)har sådana dimensioner att de kan inrymmas i en 20~fots eller 40-fots fraktcontainer.

Description

15 20 25 30 För närvarande tillverkas dylika passagerarbryggor på fabrik som helt färdiga gångtunnlar. Dessa måste sedan fraktas till det ställe där de skall användas, vilket kan vara var som helst i världen. Dylika frakter sker med lastbil, tåg och fartyg. På grund av passagerarbryggornas storlek fordras speciellt tillstånd för transport med lastbil. Vidare sker ett antal omlastningar, beroende på destination, vilka är tidsödande därför att det fordras att passagerarbryggorna hanteras med försiktighet för att inte skadas. Frakterna ut- gör således ett problem och är kostsamma.

När passagerarbryggorna transporterats till det ställe där de skall användas, monteras två eller flera passagerarbryggor till varandra, till fundament och manöveranordningar, så att de kan tas i drift.

Föreliggande uppfinning löser problemet med frakterna.

Föreliggande ansökan hänför sig således till en passagerar- brygga för flygplatser och fartyg, innefattande en eller fle- ra gångtunnlar för passagerare, där för det fall passagerar- bryggan innefattar två eller flera gångtunnlar, dessa är an- ordnade att vara teleskopiska relativt varandra och utmärkes av, att varje gångtunnel är utförd i delar för senare ihop- golv och montering, av att varje gångtunnel har sidoväggar, tak, av att gångtunnelns golv och tak innefattar rör löpande tvärs gångtunnelns längdriktning på ett förutbestämt c/c av- stånd, av att varje rör är anordnat att uppbära en dragstång löpande från den ena sidoväggen till den andra, av att de övre dragstängerna är anordnade att fästas i en U-balk löpan- de längs respektive sidoväggs övre parti, av att längs re- spektive sidoväggs nedre parti löper en HEA-profil, av att varje dragstång i rören i gångtunnels golv är anordnad att 2011-12-02 h:\docwork\ansökningstext.docx, 110047SE 10 15 20 25 30 fästas i nämnda HAE-profil, av att två efter varandra belägna gångtunnlar ar anordnade att fästas till varandra genom att HEA-profilerna respektive nämnda U-balkar fästs till varandra och av att ovan nämnda delar har sådana dimensioner att de kan inrymmas i en 20-fots eller 40-fots fraktcontainer.

Nedan beskrives uppfinningen närmare, delvis i samband med ett på bifogade rotningar visat utföringsexempel av uppfin- ningen, där - figur l schematiskt visar en passagerarbrygga - figur 2 visar ett tvärsnitt genom en passagerarbrygga, där två gångtunnlar teleskopiskt overlappar varandra - figur 3 visar golvet i en gångtunnel sett uppifrån - figur 4 visar en del av golvet i figur 3 i tvärsnitt och i storre skala - figur 5 visar en fri ände av en gångtunnel - figur 6 visar det övre högra hornet i figur 5 i storre ska- la - figur 7 visar den nedre delen av en fri ände hos gångtun- neln - figur 8 visar den bärande stommen av en gångtunnel samt en ram i dess ände - figur 9 visar ett avsnitt där två gångtunnlar är fästade till varandra - figur 10 visar ett parti av figur 9 i storre skala.

Det påpekas att vissa av figurerna har olika skala.

I figur l visas schematiskt en passagerarbrygga av förelig- gande slag i en perspektivvy. Passagerarbryggan innefattar två gångtunnlar l, 2, som på känt sätt är teleskopiskt an- ordnade, så att den forsta gångtunneln 1 är teleskopiskt for- skjutbar relativt den andra gångtunneln. Den forsta gångtun- h:\docwork\ansökningstext.docx, 2011-12-02 110047SE 10 15 20 25 30 neln 1 är avsedd att anslutas permanent till exempelvis en terminalbyggnad via en s.k. rotunda 3 medan den andra 2 är avsedd att anslutas till ett flygplans dörr via en icke visad s.k. kabin fäst vid den andra gångtunnelns fria ände. Rotun- dan 3 medför att passagerarbryggan kan förskjutas i ett horisontalplan relativt terminalbyggnaden.

Föreliggande uppfinning avser således en passagerarbrygga för flygplatser och fartyg, innefattande en eller flera gångtunn- lar 1, 2 för passagerare, där för det fall passagerarbryggan innefattar två eller flera gångtunnlar, dessa är anordnade att vara teleskopiska relativt varandra.

I figur 2 visas schematiskt ett tvärsnitt av passagerarbryg- gan vid nämnda överlapp 4.

Enligt uppfinningen är varje gångtunnel 1, 2 utförd i delar för senare ihopmontering. Varje gångtunnel har sidoväggar 5, 6, golv 7 och tak 8. Varje gångtunnels 1, 2 golv 7 och tak 8 innefattar rör 9, 10 löpande tvärs gångtunnelns längdriktning på ett förutbestämt c/c avstånd. Detta illustreras i figur 3 och 4. Figur 3 är en planvy och figur 4 är en detaljvy i ett tvärsnitt genom golvet 7. C/c avståndet kan vara 500 millime- ter.

Varje rör 9, 10 är anordnat att uppbära en dragstång 11, 12 löpande från den ena sidoväggen till den andra. I figur 5 vi- sas ett tvärsnitt av en gångtunnel 1, 2. Figur 6 visar i större skala det övre högra hörnet i figur 5, där en del av röret 10, liksom en del av stången 12 visas.

Vidare är de övre dragstängerna 12 anordnade att fästas i en U-balk 13 löpande längs respektive sidoväggs 5, 6 övre parti, h:\docwork\ansökningstext.docx, 2011-12-02 110047SE 10 15 20 25 30 se figur 6. Längs respektive sidoväggs 5, 6 nedre parti löper en HEA-profil 14, 15, se figur 5. Figur 6 visar HEA-profilen och golvet i figur 5 i större skala. Varje dragstång 11 i rören 9 i gångtunnelns golv är anordnad att fästas i nämnda HAE-profil.

Vidare är två efter varandra belägna gångtunnlar 1, 2 anord- nade att fästas till varandra genom att HEA-profilerna re- spektive nämnda U-balkar fästs till varandra.

Enligt en mycket väsentlig utföringsform är att dragstänger, när passagerarbryggan är ihopmonterad, anordnade att vara förspända, så att de är utsatta för en dragspänning. Detta medför att golvet 7 kan ta upp sidokrafter till följd av sid- vind, så att inte passagerarbryggan blir böjd.

Enligt ett mycket väsentligt särdrag har ovan nämnda delar sådana dimensioner att de kan inrymmas i en 20-fots eller 40- fots lastcontainer.

Det är föredraget att en rektangulär ram 16 med dimensioner motsvarande gångtunnelns ändytor är anordnad att fästas i nämnda HEA-profil 14, 15 och i nämnda U-balk 13, se figur 8.

Två efter varandra belägna gångtunnlar 1, 2 är, som nämnts, anordnade att fästas till varandra genom att HEA-profilerna respektive nämnda U-balkar fästs till varandra. För detta ändamål kan en platta 17 försedd med hål 18, 19 vara svetsad till nämnda U-balk 13 i dess ändar. Plattor 19-24 kan på mot- svarande sätt vara svetsade till HEA-profilerna 14, 15. h:\docwork\ansökningstext.docx, 2011-12-02 110047SE 10 15 20 25 30 I figur 9 visas ett förband, där nämnda plattor ar ihopfästa- de. I figur 10 visas förbandet i större skala. Icke visade bultar löper igenom hål i nämnda plattor 22,23,24.

Exempelvis är gångtunnlarnas längd ungefär 20 meter med ett överlapp 4 om cirka 4 meter. En längd på 20 meter innebär att vardera gångtunnlarna i figur 1 består av två 10 meters gång- tunnlar, som ihopsatts i dessas längdsled. En 10 meters gång- tunnel har sådana dimensioner att ovan nämnda delar inryms i en 20 fots fraktcontainer. Sidoväggarna 5,6 liksom golv 7 och tak 8 kan fraktas stående eller liggande i en dylik fraktcon- tainer.

Enligt en föredragen utföringsform är nämnda rör fyrkantrör, vilket ger en hög böjhållfasthet. Rörens dimensioner kan vara 30 X 30 millimeter.

Enligt en annan föredragen utföringsform är nämnda rör av aluminium.

Det är ett föredraget utförande att nämnda golv innefattar en sandwichkonstruktion med metallplåt 26, 27, se figur 4, som anligger på ovan- respektive undersidan av nämnda rör 9 lö- pande i golvet och att ett isolerande skum, såsom polyuretan eller styrénplast, utfyller det övriga mellanrummet mellan nämnda metallplåtar.

Det är även föredraget att nämnda rektangulära ram 16 med di- mensioner motsvarande gångtunnelns ändytor är anordnad att fästas vid en platta 19 -23; 17, som i sin tur är fästad vid HBE-balken 14,15 respektive U-balken 13 i varje hörn av gång- tunnelns ände, vilka plattor är svetsade till och vinkelrätt h:\docwork\ansökningstext.docx, 2011-12-02 110047SE 10 15 20 25 orienterade relativt HBE-balkens respektive U-balkens längd- utsträckning.

Enligt ytterligare en föredragen utföringsform är nämnda dragstänger och nämnda ramar, liksom två närbelägna gångtunn- lar anordnade att fästas till nämnda balkar respektive ramar medelst bultförband.

Det är även föredraget att nämnda sidoväggar l, 2 golv 7 och tak 8 är färdigtillverkade före nämnda ihopmontering.

Föreliggande uppfinning medför således att en passagerarbryg- ga kan tillverkas i delar på en fabrik och fraktas i konven- tionella fraktcontainrar från fabriken till användningsstäl- let, vilket medför att de inledningsvis nämnda problemen lö- ses. Pä användningsstället kan sedan passagerarbryggorna lätt monteras ihop utan tillgång till nägra specialverktyg.

Ovan har ett antal utföringsformer beskrivits. Det är dock uppenbart för fackmannen att utförandet kan varieras utan att uppfinningstanken, att göra ihopmonterbara sektioner, som kan fraktas i en konventionell 20 fots eller 40 fots container och som efter ihopmontering är tillräckligt starka för att bära avsedd last, frängäs.

Föreliggande uppfinning skall därför inte anses begränsad till de ovan angivna utföringsformerna, utan kan varieras inom dess av bifogade patentkrav angivna ram. h:\docwork\ansökningstext.docx, 2011-12-02 110047SE

Claims (2)

1. 0 15 20 25 30 Patentkrav 1. Passagerarbrygga för flygplatser och fartyg, innefattande en eller flera gångtunnlar (1,2) för passagerare, där för det fall passagerarbryggan innefattar två eller flera gångtunn- lar, dessa är anordnade att vara teleskopiska relativt var- andra, k ä n n e t e c k n a d a v, att varje gångtunnel (1, av att varje (8), löpande tvärs 2) är utförd i delar för senare ihopmontering, (5,6), och tak (9,10) gängtunnel har sidoväggar golv (7) av att gångtunnelns golv och tak innefattar rör gängtunnelns längdriktning pä ett förutbestämt c/c avstånd, av att varje rör (9,10) ar anordnat att uppbära en dragstäng till den andra (12) (11,12) löpande från den ena sidoväggen (5) (6), de att fästas i en U-balk av att de övre dragstängerna är anordna- (13) sidoväggen löpande längs respektive sido- av att längs respektive sidoväggs nedre (14,15), väggs övre parti, parti löper en HEA-profil av att varje dragstäng (11) i rören (9) i gängtunnels golv (7) är anordnad att fäs- tas i nämnda HAE-profil (14,15), (1,2) av att två efter varandra belägna gångtunnlar är anordnade att fästas till var- andra genom att HEA-profilerna (14,15) respektive nämnda U- balkar (13) fästs till varandra och av att ovan nämnda delar har sådana dimensioner att de kan inrymmas i en 20-fots eller 40-fots fraktcontainer.

2. Passagerarbrygga enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v, (11,12), när passagerarbryggan (1,2) att nämnda dragstänger är ihopmonterad, är anordnade att vara förspända så att de är utsatta för en dragspänning. k ä n n e - (16) 3. Passagerarbrygga enligt krav 1 eller 2, att av att en rektangulär ram med (1;2) t e c k n a d av, dimensioner motsvarande gängtunnelns ändytor är anord- h:\docwork\ansökningstext.docx, 2011-12-02 110047SE 10 15 20 25 30 nad att fästas i nämnda HEA-profil (l4,l5) och i nämnda U- balk (l3). 4. Passagerarbrygga enligt krav l, 2 eller 3, k ä n n e - t e c k n a d av, att nämnda rör (9,l0) är fyrkantrör. (II Passagerarbrygga enligt krav l, 2, 3 eller 4, k ä n n e - (9,l0) är av aluminium. ff e c k n a d av, att nämnda rör 6. Passagerarbrygga enligt krav l, 2, 3, 4 eller 5, k ä n - n e t e c k n a d av, att nämnda golv (7) innefattar en sandwichkonstruktion med metallplät (26,27), som anligger på ovan- respektive undersidan av nämnda rör (9) löpande i gol- vet och att ett isolerande skum utfyller det övriga mellan- rummet mellan nämnda metallplåtar. 7. Passagerarbrygga enligt krav l, 2, 3, 4, 5 eller 6, k ä n n e t e c k n a d a v, att nämnda rektangulära ram (16) med dimensioner motsvarande gängtunnelns ändytor är an- ordnad att fästas vid plattor (19-24;l7), som i sin tur är fästade vid HBE-balken (l4,l5) respektive U-balken (l3) i varje hörn av gängtunnelns ände, vilka plattor är svetsade till och vinkelrätt orienterade relativt HBE-balkens respek- tive U-balkens längdutsträckning. 8. Passagerarbrygga enligt något av föregående krav, k ä n - n e t e c k n a d (ll,l2) och (16), a v, att nämnda dragstänger nämnda ramar liksom två närbelägna gängtunnlar är an- ordnade att fästas till nämnda balkar respektive ramar me- delst bultförband. h:\docwork\ansökningstext.docx, 2011-12-02 110047SE 10 9. Passagerarbrygga enligt något av föregående krav, k a n - n e t e c k n a d a v, att nämnda sidovaggar golv och tak ar fardigtillverkade fore nämnda ihopmontering. h:\docwork\ansökningstext.docx, 2011-12-02 110047SE