SE535709C2 - Passagerarbrygga för flygplatser och för fartyg - Google Patents

Abstract

Passagerarbrygga för flygplatser och fartyg, innefattande en eller flera gàngtunnlar (1,2) för passagerare, dar för detfall passagerarbryggan innefattar två eller flera gàngtunn- lar, dessa ar anordnade att vara teleskopiska relativt var-andra. Uppfinningen utmarkes av, att varje gàngtunnel (1,2) ar ut-av att varje gàngtun-(8), löpande tvars förd i delar för senare ihopmontering,(5,6), golv (7) och tak (9,l0) nel har sidovaggar av att gäng- tunnelns golv och tak innefattar rörgàngtunnelns langdriktning på ett förutbestamt c/c avstånd,(9,l0) av att varje rör ar anordnat att uppbara en dragstång (11,12) till den andra (12) löpande från den ena sidovaggen (5) (6),de att fastas i en U-balk av att de övre dragstangerna ar anordna- (13) sidovaggenlöpande langs respektive sido-av att langs respektive sidovaggs nedre (l4,l5), vaggs övre parti, parti löper en HEA-profil av att varje dragstàng (11) i gàngtunnels golv (7) ar anordnad att fas- (l4,l5), i rören (9)tas i namnda HAE-profil av att två efter varandra(1,2) ar anordnade att fastas till var- (l4,l5) belagna gàngtunnlarandra genom att HEA-profilerna respektive namnda U-balkar (13) fasts till varandra och av att ovan namnda delarhar sådana dimensioner att de kan inrymmas i en 20-fots eller 40-fots fraktcontainer. h:\docwork\ansökningstext.docx/ 2011-12-02 110047SE

Description

25 30 535 709 För närvarande tillverkas dylika passagerarbryggor på fabrik som helt färdiga gångtunnlar. Dessa måste sedan fraktas till det ställe där de skall användas, vilket kan vara var som helst i världen. Dylika frakter sker med lastbil, tåg och fartyg. På grund av passagerarbryggornas storlek fordras spe- ciellt tillstånd för transport med lastbil. Vidare sker ett antal omlastningar, beroende på destination, vilka är tids- ödande därför att det fordras att passagerarbryggorna hante- ras med försiktighet för att inte skadas. Frakterna utgör så- ledes ett problem och är kostsamma.

När passagerarbryggorna transporterats till det ställe där de skall användas, monteras tvâ eller flera passagerarbryggor till varandra, till fundament och manöveranordningar, så att de kan tas i drift.

Föreliggande uppfinning löser problemet med frakterna.

Föreliggande ansökan hänför sig således till en passagerar- brygga för flygplatser och fartyg, innefattande en eller fle- ra gångtunnlar för passagerare, där för det fall passagerar- bryggan innefattar tvâ eller flera gángtunnlar, dessa är an- ordnade att vara teleskopiska relativt varandra och utmärkes av, att varje gàngtunnel är utförd i delar för senare ihop- montering, av att varje gàngtunnel har sidoväggar, golv och tak, av att gångtunnelns golv och tak innefattar rör löpande tvärs gångtunnelns längdriktning på ett förutbestämt c/c av- stånd, av att varje rör är anordnat att uppbära en dragstång löpande från den ena sidoväggen till den andra, av att de öv- re dragstängerna är anordnade att fästas i en U-balk löpande längs respektive sidoväggs övre parti, av att längs respekti- ve sidoväggs nedre parti löper en HEA-profil, av att varje 10 15 20 25 30 535 709 dragstàng i rören i gàngtunnels golv är anordnad att fästas i nämnda HEA-profil, av att två efter varandra belägna gång- tunnlar är anordnade att fästas till varandra genom att HEA- profilerna respektive nämnda U-balkar fästs till varandra och av att ovan nämnda delar har sådana dimensioner att de kan inrymmas i en 20-fots eller 40-fots fraktcontainer.

Nedan beskrives uppfinningen närmare, delvis i samband med ett pà bifogade ritningar visat utföringsexempel av uppfin- ningen, där - figur 1 schematiskt visar en passagerarbrygga - figur 2 visar ett tvärsnitt genom en passagerarbrygga, där två gångtunnlar teleskopiskt överlappar varandra - figur 3 visar golvet i en gångtunnel sett uppifrån - figur 4 visar en del av golvet i figur 3 i tvärsnitt och i större skala - figur 5 visar en fri ände av en gångtunnel - figur 6 visar det övre högra hörnet i figur 5 i större ska- la - figur 7 visar den nedre delen av en fri ände hos gångtun- neln - figur 8 visar den bärande stommen av en gångtunnel samt en ram i dess ände - figur 9 visar ett avsnitt där två gångtunnlar är fästade till varandra - figur 10 visar ett parti av figur 9 i större skala.

Det påpekas att vissa av figurerna har olika skala.

I figur 1 visas schematiskt en passagerarbrygga av förelig- gande slag i en perspektivvy. Passagerarbryggan innefattar två gångtunnlar 1, 2, som på känt sätt är teleskopiskt an- ordnade, så att den första gångtunneln 1 är teleskopiskt för- 10 15 20 25 30 535 709 skjutbar relativt den andra gångtunneln. Den första gàngtun- neln 1 är avsedd att anslutas permanent till exempelvis en terminalbyggnad via en s.k. rotunda 3 medan den andra 2 är avsedd att anslutas till ett flygplans dörr via en icke visad s.k. kabin fäst vid den andra gàngtunnelns fria ände. Rotun- dan 3 medför att passagerarbryggan kan förskjutas i ett hori- sontalplan relativt terminalbyggnaden.

Föreliggande uppfinning avser således en passagerarbrygga för flygplatser och fartyg, innefattande en eller flera gångtunn- lar 1, 2 för passagerare, där för det fall passagerarbryggan innefattar två eller flera gångtunnlar, dessa är anordnade att vara teleskopiska relativt varandra.

I figur 2 visas schematiskt ett tvärsnitt av passagerarbryg- gan vid nämnda överlapp 4.

Enligt uppfinningen är varje gångtunnel 1, 2 utförd i delar för senare ihopmontering. Varje gångtunnel har sidoväggar 5, 6, golv 7 och tak 8. Varje gångtunnels l, 2 golv 7 och tak 8 innefattar rör 9, 10 löpande tvärs gàngtunnelns längdriktning på ett förutbestämt c/c avstånd. Detta illustreras i figur 3 och 4. Figur 3 är en planvy och figur 4 är en detaljvy i ett tvärsnitt genom golvet 7. C/c avståndet kan vara 500 millime- ter.

Varje rör 9, 10 är anordnat att uppbära en dragstáng ll, 12 löpande från den ena sidoväggen till den andra. I figur 5 vi- sas ett tvärsnitt av en gångtunnel 1, 2. Figur 6 visar i större skala det övre högra hörnet i figur 5, där en del av röret 10, liksom en del av stången 12 visas. 10 15 20 25 30 535 709 Vidare är de övre dragstängerna 12 anordnade att fästas i en U-balk 13 löpande längs respektive sidoväggs 5, 6 övre parti, se figur 6. Längs respektive sidoväggs 5, en HEA-profil 14, 15, 6 nedre parti löper se figur 5. Figur 6 visar HEA-profilen och golvet i figur 5 i större skala. Varje dragstång 11 i rören 9 i gångtunnelns golv är anordnad att fästas i nämnda HEA-profil.

Vidare är tvà efter varandra belägna gàngtunnlar 1, 2 anord- nade att fästas till varandra genom att HEA-profilerna re- spektive nämnda U-balkar fästs till varandra.

En mycket väsentlig utföringsform är att dragstänger, när passagerarbryggan är ihopmonterad, anordnade att vara för- spända, så att de är utsatta för en dragspänning. Detta med- för att golvet 7 kan ta upp sidokrafter till följd av sid- vind, sà att inte passagerarbryggan blir böjd.

Enligt ett mycket väsentligt särdrag har ovan nämnda delar sådana dimensioner att de kan inrymmas i en 20-fots eller 40- fots lastcontainer.

Det är föredraget att en rektangulär ram 16 med dimensioner motsvarande gångtunnelns ändytor är anordnad att fästas i nämnda HEA-profil 14, 15 och i nämnda U-balk 13, se figur 8.

Två efter varandra belägna gångtunnlar 1, 2 är, som nämnts, anordnade att fästas till varandra genom att HBA-profilerna respektive nämnda U-balkar fästs till varandra. För detta ändamål kan en platta 17 försedd med hål 18, 19 vara svetsad till nämnda U-balk 13 i dess ändar. Plattor 19 - 24 kan på motsvarande sätt vara svetsade till HBA-profilerna 14, 15. 10 15 20 25 535 709 I figur 9 visas ett förband, där nämnda plattor är ihopfästa- de. I figur 10 visas förbandet i större skala. Icke visade bultar löper igenom hål i nämnda plattor 22,23,24.

Exempelvis är gångtunnlarnas längd ungefär 20 meter med ett överlapp 4 om cirka 4 meter. En längd på 20 meter innebär att vardera gångtunnlarna i figur 1 består av tvâ 10 meters gång- tunnlar, som ihopsatts i dessas längdsled. En 10 meters gäng- tunnel har sådana dimensioner att ovan nämnda delar inryms i en 20 fots fraktcontainer. Sidoväggarna 5,6 liksom golv 7 och tak 8 kan fraktas stående eller liggande i en dylik fraktcon- tainer.

Enligt en föredragen utföringsform är nämnda rör fyrkantrör, vilket ger en hög böjhållfasthet. Rörens dimensioner kan vara 30 X 30 millimeter.

Enligt en annan föredragen utföringsform är nämnda rör av aluminium.

Det är ett föredraget utförande att nämnda golv innefattar en sandwichkonstruktion med metallplåt 26, 27, se figur 4, som anligger på ovan- respektive undersidan av nämnda rör 9 lö- pande i golvet och att ett isolerande skum, såsom polyuretan eller styrénplast, utfyller det övriga mellanrummet mellan nämnda metallplåtar.

Det är även föredraget att nämnda rektangulära ram 16 med di- mensioner motsvarande gángtunnelns ändytor är anordnad att fästas vid en platta 19 - 23; 17, som i sin tur är fästad vid HBE-balken 14, 15 respektive U-balken 13 i varje hörn av gángtunnelns ände, vilka plattor är svetsade till och vinkel- 10 15 20 25 535 709 rätt orienterade relativt HBE-balkens respektive U-balkens längdutsträckning.

Enligt ytterligare en föredragen utföringsform är nämnda dragstänger och nämnda ramar, liksom två närbelägna gångtunn- lar anordnade att fästas till nämnda balkar respektive ramar medelst bultförband.

Det är även föredraget att nämnda sidoväggar 1, 2 golv 7 och tak 8 är färdigtillverkade före nämnda ihopmontering.

Föreliggande uppfinning medför således att en passagerarbryg- ga kan tillverkas i delar på en fabrik och fraktas i konven- tionella fraktcontainrar från fabriken till användningsstäl- let, vilket medför att de inledningsvis nämnda problemen lö- ses. Pà användningsstället kan sedan passagerarbryggorna lätt monteras ihop utan tillgång till några specialverktyg.

Ovan har ett antal utföringsformer beskrivits. Det är dock uppenbart för fackmannen att utförandet kan varieras utan att uppfinningstanken, att göra ihopmonterbara sektioner, som kan fraktas i en konventionell 20 fots eller 40 fots container och som efter ihopmontering är tillräckligt starka för att bära avsedd last, frångås.

Föreliggande uppfinning skall därför inte anses begränsad till de ovan angivna utföringsformerna, utan kan varieras inom dess av bifogade patentkrav angivna ram.

Claims (9)

10 15 20 25 30 535 7Û9 Patentkrav

1. Passagerarbrygga för flygplatser och fartyg, innefattande en eller flera gàngtunnlar (1,2) för passagerare, där för det fall passagerarbryggan innefattar två eller flera gàngtunn- lar, dessa är anordnade att vara teleskopiska relativt var- andra, k ä n n e t e c k n a d a v, att varje gàngtunnel (1, 2) är utförd i delar för senare ihopmontering, av att varje (5,6), (7) och tak (8), gàngtunnelns golv och tak innefattar rör (9,10) löpande tvärs gàngtunnelns längdriktning på ett förutbestämt c/c avstånd, gångtunnel har sidoväggar golv av att av att varje rör (9,10) är anordnat att uppbära en dragstång (1l,l2) löpande från den ena sidoväggen (5) till den andra sidoväggen (6), av att de övre dragstängerna (12) är anordna- de att fästas i en U-balk (13) väggs övre parti, av att längs respektive sidoväggs nedre löpande längs respektive sido- parti löper en HEA-profil (l4,l5), av att varje dragstång (11) i rören (9) i gångtunnels golv (7) är anordnad att fäs- tas i nämnda HBA-profil (14,l5), av att tvâ efter varandra belägna gàngtunnlar (1,2) är anordnade att fästas till var- andra genom att HEA-profilerna (14,l5) balkar (13) har sådana dimensioner att de kan inrymmas i en 20-fots eller respektive nämnda U- fästs till varandra och av att ovan nämnda delar 40-fots fraktcontainer.

2. Passagerarbrygga enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v, att nämnda dragstänger (ll,l2), när passagerarbryggan (1,2) är ihopmonterad, är anordnade att vara förspända så att de är utsatta för en dragspänning.

3. Passagerarbrygga enligt krav l eller 2, k ä n n e - t e c k n a d av, att av att en rektangulär ram (16) med dimensioner motsvarande gångtunnelns (1;2) ändytor är anord- 10 15 20 25 30 535 709 nad att fästas i nämnda HEA-profil (l4,l5) och i nämnda U- balk (13).

4. Passagerarbrygga enligt krav 1, 2 eller 3, k ä n n e - t e c k n a d av, att nämnda rör (9,10) är fyrkantrör.

5. U1 Passagerarbrygga enligt krav 1, 2, 3 eller 4, (9,lO) k ä n n e - FT e c k n a d av, att nämnda rör är av aluminium.

6. Passagerarbrygga enligt krav 1, 2, 3, 4 eller 5, k ä n - n e t e c k n a d av, att nämnda golv (7) innefattar en (26,27), ovan- respektive undersidan av nämnda rör (9) sandwichkonstruktion med metallplàt som anligger på löpande i gol- vet och att ett isolerande skum utfyller det övriga mellan- rummet mellan nämnda metallplåtar.

7. Passagerarbrygga enligt krav 3, 4, t e c k n a d 5 eller 6, k ä n n e - a v, att nämnda rektangulära ram (16) med di- mensioner motsvarande gângtunnelns ändytor är anordnad att fästas vid plattor (19-24:17), HBE-balken (l4,l5) som i sin tur är fästade vid respektive U-balken (13) i varje hörn av gângtunnelns ände, vilka plattor är svetsade till och vinkel- rätt orienterade relativt HBE-balkens respektive U-balkens längdutsträckning.

8. Passagerarbrygga enligt krav 3, 4, k ä n n e - t e c k n a d 5 eller 6, a v, att nämnda dragstänger (ll,l2) och nämnda ramar (16), liksom tvâ närbelägna gángtunnlar är anordnade att fästas till nämnda balkar respektive ramar medelst bult- förband.

9. Passagerarbrygga enligt något av föregående krav, k ä n - n e t e c k n a d a v, att nämnda sidoväggar, golv och tak är färdigtillverkade före nämnda ihopmontering.