CN205168505U - 裙板连接结构及车体结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种裙板连接结构及车体结构，该裙板连接结构包括：裙板、第一连接件和第二连接件，第一连接件为U形结构，第一连接件的U形结构包括U形两臂的第一部分和第二部分以及U形底部的第三部分，第一部分和第二部分分别与裙板的加强筋的左右表面固定，且第三部分上固定有合页结构，裙板的第一端与所述合页结构连接，第二连接件为U形结构，第二连接件的U形结构的第一臂部固定在转向架上梁上，且第二连接件的U形结构的第二臂部与裙板的第二端采用锁闩结构连接。本实用新型提供的裙板连接结构及车体结构可以提高设备检修的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械技术，尤其涉及一种裙板连接结构及车体结构。
背景技术
磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力来推动运行的列车，具有快速、低耗、环保等优点，是未来轨道交通发展的趋势。
由于磁悬浮列车的特殊性，其运营线路一般距离地面有一定高度，因此，通常需要采用转向架裙板结构对车下转向架结构进行保护。现有技术中，一般采用悬挂式车下裙板的结构，该悬挂式车下裙板的一端通过螺栓固定连接在转向架上，另一端固定焊接在车体上，以达到对车下转向架结构进行保护的目的。
然而，在现有技术中，若检修设备时，由于车下需要有较大的空间，因此，裙板需要完全拆卸，使得检修设备的操作繁琐，造成设备检修时的效率较低。
实用新型内容
本实用新型提供一种裙板连接结构及车体结构，用以提高设备检修时的效率。
本实用新型提供一种裙板连接结构，包括：裙板、第一连接件和第二连接件；
所述第一连接件为U形结构，所述第一连接件的U形结构包括U形两臂的第一部分和第二部分以及U形底部的第三部分，所述第一部分和第二部分分别与裙板的加强筋的左右表面固定，且所述第三部分上固定有合页结构，所述裙板的第一端与所述合页结构连接；
所述第二连接件为U形结构，所述第二连接件的U形结构的第一臂部固定在转向架上梁上，且所述第二连接件的U形结构的第二臂部与所述裙板的第二端采用锁闩结构连接。
如上所述的裙板连接结构，其中，所述第一部分上设有安装孔，所述第二部分上设有安装孔，所述第一部分和所述第二部分通过穿过安装孔的螺栓分别与裙板的加强筋的左右表面固定。
如上所述的裙板连接结构，其中，所述合页结构包括铰接的第一页和第二页，所述第一页上设有第一安装孔，所述第二页上设有第二安装孔，所述第一页通过穿过所述第一安装孔的螺栓固定在所述第三部分上，所述第二页通过穿过所述第二安装孔的螺栓与所述裙板的第一端固定连接。
如上所述的裙板连接结构，其中，所述第一臂部设有安装孔，所述第一臂部通过穿过所述安装孔的螺栓固定在转向架上梁上。
如上所述的裙板连接结构，其中，所述锁闩结构包括锁座和锁销以及锁柄，所述锁座固定在所述第二臂部，所述锁销固定在所述裙板的第二端，所述锁柄固定在所述锁销上，所述锁销通过作用在所述锁柄上的旋扭外力插入所述锁座内。
如上所述的裙板连接结构，其中，所述锁闩结构包括锁座和锁销以及锁柄，所述锁座固定在所述第二臂部，所述锁销固定在所述裙板的第二端，所述锁柄固定在所述锁销上，所述锁销通过作用在所述锁柄上的横向外力插入所述锁座内。
如上所述的裙板连接结构，其中，所述第二连接件的U形结构的槽口内还设有加强板。
如上所述的裙板连接结构，其中，所述加强板上设有通孔，所述结构还包括：钢丝；
所述钢丝的一端与所述裙板的第二端连接，所述钢丝的另一端穿过所述通孔固定在转向架上。
如上所述的裙板连接结构，其中，所述裙板采用玻璃钢面板加工而成，所述裙板还包括夹层结构和框架，所述加强筋固定连接在所述面板上，所述夹层结构粘接在两层面板之间，所述框架固定在两层面板的四周。
本实用新型还提供一种车体结构，包括转向架以及安装在所述转向架上的裙板连接结构，所述裙板连接结构采用上述的结构。
本实用新型实施例提供的裙板连接结构及车体结构，其中，裙板连接结构包括：裙板、第一连接件和第二连接件，该第一连接件为U形结构，第一连接件的U形结构包括U形两臂的第一部分和第二部分以及U形底部的第三部分，第一部分和第二部分分别与裙板的加强筋的左右表面固定，且第三部分上固定有合页结构，裙板的第一端与合页结构连接，第二连接件为U形结构，第二连接件的U形结构的第一臂部固定在转向架上梁上，且第二连接件的U形结构的第二臂部与裙板的第二端采用锁闩结构连接。由于裙板的第一端与合页结构连接，第二端采用锁闩结构与第二连接件的U形结构的第二臂部连接，当进行设备检修时，通过锁闩结构将裙板的第二端与第二臂部分离，使得裙板通过合页进行翻转，避免了现有技术中将裙板完全拆卸的现象，由此提高了设备检修时的效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的裙板连接结构的一结构示意图；
图2为图1中的第一连接件的结构示意图；
图3为图1中的第二连接件的结构示意图；
图4为裙板处于打开状态时的结构示意图；
图5为本实用新型实施例提供的裙板连接结构的又一结构示意图；
图6为本实用新型实施例提供的裙板连接结构的另一结构示意图。
附图标记：
11-裙板；12-第一连接件；13-第二连接件；
14-第一部分；15-第二部分；16-第三部分；
17-合页结构；18-裙板的第一端；19-第一臂部；
20-第二臂部；21-裙板的第二端；22-锁闩结构；
23-加强筋；24-安装孔；25-安装孔；
26-加强板；27-通孔；28-钢丝。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型实施例提供的裙板连接结构的一结构示意图，图2为图1中的第一连接件的结构示意图，图3为图1中的第二连接件的结构示意图，如图1-图3所示，本实用新型实施例提供了一种裙板连接结构，其包括裙板11、第一连接件12和第二连接件13，其中，第一连接件12为U形结构，该第一连接件12的U形结构包括U形两臂的第一部分14和第二部分15以及U形底部的第三部分16，第一部分14和第二部分15分别与裙板11的加强筋的左右表面固定，且第三部分16上固定有合页结构17，裙板11的第一端18与合页结构17连接。裙板连接结构的第二连接件13为U形结构，该第二连接件13的U形结构的第一臂部19固定在转向架上梁(未示出)上，且第二连接件13的U形结构的第二臂部20与裙板11的第二端21采用锁闩结构22连接。
在本实施例中，裙板连接结构能够安装在转向架上，因此可以满足机械强度和空气动力学要求，其次，该结构满足对车下机械、电气设备及转向架的防护要求，降低空气阻力对客车运行速度的影响，再次，该结构的弧度与车体保持一致，加强车体的流线型效果，涂色与车体涂色一致，具有良好的视觉效果。
由于在第一连接件12的第三部分16上固定有合页结构17，且裙板11的第一端18与合页结构17连接，且第二连接件13的U形结构的第二臂部20与裙板11的第二端21采用锁闩结构22连接，当车辆在运行时，如图1所示，锁闩结构22处于锁紧状态，此时，裙板11位于闭合状态，保证了车辆的安全运行。图4为裙板处于打开状态时的结构示意图，如图4所示，当进行设备检修时，将锁闩结构22打开，此时，裙板11将会绕合页结构17旋转，翻转约180°，直至旋转到竖直位置，使得裙板11处于打开状态，这样，工作人员即可进行设备的检修。
本实用新型实施例提供的裙板连接结构，其中，裙板连接结构包括：裙板、第一连接件和第二连接件，该第一连接件为U形结构，第一连接件的U形结构包括U形两臂的第一部分和第二部分以及U形底部的第三部分，第一部分和第二部分分别与裙板的加强筋的左右表面固定，且第三部分上固定有合页结构，裙板的第一端与合页结构连接，第二连接件为U形结构，第二连接件的U形结构的第一臂部固定在转向架上梁上，且第二连接件的U形结构的第二臂部与裙板的第二端采用锁闩结构连接。由于裙板的第一端与合页结构连接，第二端采用锁闩结构与第二连接件的U形结构的第二臂部连接，当进行设备检修时，通过锁闩结构将裙板的第二端与第二臂部分离，使得裙板通过合页进行翻转，避免了现有技术中将裙板完全拆卸的现象，由此提高了设备检修时的效率。
进一步地，如上所述的裙板连接结构，继续参考图2所示，第一连接件12的U形结构的第一部分14上设有安装孔24，第二部分15上设有安装孔24，第一部分14和第二部分15通过穿过安装孔24的螺栓分别与裙板11的加强筋的左右表面固定。其中，第一部分14和第二部分15上设置的安装孔24的数量可以为一个，也可以为多个，对于安装孔的具体数量，本实施例在此不作限制。通过穿过安装孔的螺栓将第一部分与第二部分分别与转向架下梁的上下表面固定，提高了固定的稳定性。
进一步地，如上所述的裙板连接结构，合页结构17包括铰接的第一页和第二页，第一页上设有第一安装孔，第二页上设有第二安装孔，第一页通过穿过第一安装孔的螺栓固定在第三部分16上，第二页通过穿过第二安装孔的螺栓与裙板11的第一端18固定连接。其中，第一页上设置的第一安装孔和第二页上设置的第二安装孔的数量可以为一个，也可以为多个，对于安装孔的具体数量，本实施例在此不作限制。通过穿过第一安装孔和第二安装孔的螺栓将合页结构的第一页和第二页分别与第三部分和裙板的第一端固定连接，使得合页结构的固定更加牢固。
进一步地，如上所述的裙板连接结构，继续参考图3所示，第一臂部19设有安装孔25，第一臂部19通过穿过安装孔25的螺栓固定在转向架上梁上。其中，第一臂部上设置的安装孔的数量可以为一个，也可以为多个，对于安装孔的具体数量，本实施例在此不作限制。通过穿过安装孔的螺栓将第一臂部固定在转向架上梁上，提高了固定的稳定性。
进一步地，如上所述的裙板连接结构，锁闩结构22包括锁座和锁销以及锁柄，其中，锁座固定在第二臂部20，锁销固定在裙板11的第二端21，锁柄固定在锁销上，锁销通过作用在锁柄上的旋扭外力插入锁座内。由于通过旋转锁柄，将锁销插入锁座内，由此将裙板11活动连接在第二连接件13的第二臂部20上，提高了裙板与第二臂部连接的灵活性。
进一步地，如上所述的裙板连接结构，锁闩结构22包括锁座和锁销以及锁柄，锁座固定在第二臂部20，锁销固定在裙板11的第二端21，锁柄固定在锁销上，锁销通过作用在锁柄上的横向外力插入锁座内。由于通过横向推动锁柄，使锁销插入锁座内，由此将裙板11活动连接在第二连接件13的第二臂部20上，提高了裙板与第二臂部连接的灵活性。
进一步地，如上所述的裙板连接结构，图5为本实用新型实施例提供的裙板连接结构的又一结构示意图，如图3和图5所示，第二连接件13的U形结构的槽口内还设有加强板26，该加强板26上设有通孔27，该裙板连接结构还包括钢丝28，钢丝28的一端与裙板11的第二端21连接，钢丝的另一端穿过通孔27固定在转向架上。通过设置在第二连接件13的U形结构的槽口内设置加强板26，可以加强第二连接件的强度，保证第二连接件的U形结构不变形。另外，由于通过钢丝将裙板和转向架连接，在车辆运行的过程中，可以避免当锁闩结构失效时，裙板过度张开导致车辆急停的现象，提高了车辆运行的安全性。
进一步地，如上所述的裙板连接结构，图6为本实用新型实施例提供的裙板连接结构的另一结构示意图，如图6所示，该裙板连接结构中的裙板主要由玻璃钢面板组成，其中，该玻璃钢面板还包括夹层结构和框架，其中，夹层结构可以为泡沫夹芯，夹层结构采用树脂粘接在两层面板之间，框架可以为铝型材，其通过结构胶粘接在两层面板的四周，加强筋23固定连接在面板上，由于玻璃钢面板和泡沫夹芯组成裙板整体，不仅可以减少裙板的重量，而且使裙板的平面度和刚度满足标准要求，同时还可以在一定程度上减少车外噪音，另外，通过在裙板的面板上分布设置加强筋，可以保证裙板的整体强度。
本实用新型实施例提供的裙板连接结构，其中，裙板连接结构包括：裙板、第一连接件和第二连接件，该第一连接件为U形结构，第一连接件的U形结构包括U形两臂的第一部分和第二部分以及U形底部的第三部分，第一部分和第二部分分别与裙板的加强筋的左右表面固定，且第三部分上固定有合页结构，裙板的第一端与合页结构连接，第二连接件为U形结构，第二连接件的U形结构的第一臂部固定在转向架上梁上，且第二连接件的U形结构的第二臂部与裙板的第二端采用锁闩结构连接。由于裙板的第一端与合页结构连接，第二端采用锁闩结构与第二连接件的U形结构的第二臂部连接，当进行设备检修时，通过锁闩结构将裙板的第二端与第二臂部分离，使得裙板通过合页进行翻转，避免了现有技术中将裙板完全拆卸的现象，由此提高了设备检修时的效率。
本实用新型实施例还提供一种车体结构，包括转向架以及安装在转向架上的上述任一实施例所提供的裙板连接结构，其中，车体结构中设置的裙板连接结构的结构与上述各实施例相同，此处不再赘述。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种裙板连接结构，其特征在于，包括：裙板、第一连接件和第二连接件；
所述第一连接件为U形结构，所述第一连接件的U形结构包括U形两臂的第一部分和第二部分以及U形底部的第三部分，所述第一部分和第二部分分别与裙板的加强筋的左右表面固定，且所述第三部分上固定有合页结构，所述裙板的第一端与所述合页结构连接；
所述第二连接件为U形结构，所述第二连接件的U形结构的第一臂部固定在转向架上梁上，且所述第二连接件的U形结构的第二臂部与所述裙板的第二端采用锁闩结构连接。
2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述第一部分上设有安装孔，所述第二部分上设有安装孔，所述第一部分和所述第二部分通过穿过安装孔的螺栓分别与裙板的加强筋的左右表面固定。
3.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述合页结构包括铰接的第一页和第二页，所述第一页上设有第一安装孔，所述第二页上设有第二安装孔，所述第一页通过穿过所述第一安装孔的螺栓固定在所述第三部分上，所述第二页通过穿过所述第二安装孔的螺栓与所述裙板的第一端固定连接。
4.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述第一臂部设有安装孔，所述第一臂部通过穿过所述安装孔的螺栓固定在转向架上梁上。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的结构，其特征在于，所述锁闩结构包括锁座和锁销以及锁柄，所述锁座固定在所述第二臂部，所述锁销固定在所述裙板的第二端，所述锁柄固定在所述锁销上，所述锁销通过作用在所述锁柄上的旋扭外力插入所述锁座内。
6.根据权利要求1～4中任一项所述的结构，其特征在于，所述锁闩结构包括锁座和锁销以及锁柄，所述锁座固定在所述第二臂部，所述锁销固定在所述裙板的第二端，所述锁柄固定在所述锁销上，所述锁销通过作用在所述锁柄上的横向外力插入所述锁座内。
7.根据权利要求1～4中任一项所述的结构，其特征在于，所述第二连接件的U形结构的槽口内还设有加强板。
8.根据权利要求7所述的结构，其特征在于，所述加强板上设有通孔，所述结构还包括：钢丝；
所述钢丝的一端与所述裙板的第二端连接，所述钢丝的另一端穿过所述通孔固定在转向架上。
9.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述裙板采用玻璃钢面板加工而成，所述裙板还包括夹层结构和框架，所述加强筋固定连接在所述面板上，所述夹层结构粘接在两层面板之间，所述框架固定在两层面板的四周。
10.一种车体结构，其特征在于，包括转向架以及安装在所述转向架上的裙板连接结构，所述裙板连接结构采用权利要求1～9任一项所述的结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520982315.0U CN205168505U (zh) | 2015-12-01 | 2015-12-01 | 裙板连接结构及车体结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520982315.0U CN205168505U (zh) | 2015-12-01 | 2015-12-01 | 裙板连接结构及车体结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205168505U true CN205168505U (zh) | 2016-04-20 |
Family
ID=55732525
Family Applications (1)
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| CN201520982315.0U Active CN205168505U (zh) | 2015-12-01 | 2015-12-01 | 裙板连接结构及车体结构 |
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|---|---|
| CN (1) | CN205168505U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109278783A (zh) * | 2018-11-23 | 2019-01-29 | 西南交通大学 | 一种转向架裙板折叠装置 |
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2015
- 2015-12-01 CN CN201520982315.0U patent/CN205168505U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109278783A (zh) * | 2018-11-23 | 2019-01-29 | 西南交通大学 | 一种转向架裙板折叠装置 |
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