CN101356103B - 可折拢的存储集装箱 - Google Patents

Abstract

本文公开一种可折拢的货物集装箱，其中当集装箱是空的时，端壁旋转进集装箱并且被锁定抵靠顶部，并且之后侧壁通过铰链紧扣为折叠构型。通过改进扩展器可以轻易地实现折叠构型，而无须另外分解或解构集装箱，这样不会有松散部分或工具。所述货物集装箱优选地使用改良轻质面板构建，该改良轻质面板在提高强度、降低重量的同时有助于集装箱的装载。

Description

可折拢的存储集装箱

技术领域

本申请要求第60/756,342号美国临时专利申请和第60/831,273号美国临时专利申请的优先权，其全部内容作为参考合并于此。 

背景技术

船运工业使用大型货物集装箱来运输要从一个地点船运到另一个地点的货物。这些集装箱可以轻易并方便地装货、卸货和从一个运输车辆或船移动到另一个从而跨越陆地和/或海洋运输。这些集装箱不需要像历史上那样在其要从一个地方运输到另一个地方的过程中从车辆到车辆或从船到船人工地传送货物。 

现在使用的货物集装箱在尺寸和机构上已经标准化，并且它们可以被轻易地、方便地和安全地以肩并肩地、端对端地关系被垂直地堆放以便最大化地利用这些集装箱所在的船舶等的货舱和甲板空间。拖车被标准化以搬运用卡车和其类似物递送的集装箱。 

在使用具有上述特性的货物集装箱中发现的主要缺陷是，在日常的商业中会需要这些集装箱被空箱地从站点或货物传递场所传送到下一个接收或装载货物的站点或场所运输。这样运输空集装箱是无利可图的，因为这种集装箱占据船舶上有价值且高成本的空间，否则的话这些空间可以容纳载货的或满载的集装箱。进一步地，处理和船运载货的和空的集装箱产生多个其它的问题。在以一种使船舶恰当地且安全地获得平衡的方式在船上布置轻而空的集装箱和重而载货的集装箱的情况下会存在一个这样的问题。 

当运输的空集装箱比例较高时，这种船舶的航行是不经济的并且必须花费增加的成本来沿路补足货物和船运总量。因此，如果空集装箱可以被折叠或折拢以使它们占据的空间是其展开构型时占据的 空间的一小部分，那么可以在使用集装箱的船运中实现很大的经济节省。例如，如果当两个集装箱折拢时可以占据处在正常构型下的一个集装箱的空间，则对空集装箱的船运的成本可以粗略地下降大致一半。 

现有技术已提出了试图有效地降低当运输空集装箱时的所需空间的多个嵌套的货运集装箱结构。虽然某种被提出的嵌套集装箱可以很好地完成该目标，但是可理解的是它们对特定材料方面的严格要求。例如，现有技术提出的节约空间的货物集装箱中包括如下缺点：带有可移除或独立部分的合成载荷的集装箱的解构，其中所述可移除或独立部分易于错位、丢失、损毁和/或被偷窃。经验表明如果装备(例如货物集装箱)中的部分可以被移除且丢失或易于被损毁，则这部分会在其正常使用过程中被移除、丢失和/或损毁并且在维护这种集装箱中会遇到很大的困难和不便。 

传统的货物集装箱的构造遵循ISO标准1496-1，其规定了对尺寸和强度的要求但是没有规定构造方法。辅助处理一些载重的起重机以及叉式起重机的出现使得引入了托盘化装载，托盘化装载避免了在装货终端上不同种类的运输机之间传递时对个别项目的处理。托盘化装载也导致对涉及处理速度的限制以及尤其对关于它们的堆积能力的限制。这导致集装箱的发展和广泛采用。 

现在已有多种尺寸成为标准，20英尺(6米)长的集装箱是最常见的。宽度被标准化为2438毫米。集装箱可以在源被装载并且被轻易地在不同种类的运输工具(例如，公路、铁路或船运)之间传递。可以使用叉式起重机来装载带托盘载重的集装箱。托盘大约48英寸X40英寸(1200-1000毫米)平方。十个托盘位可以被容纳在一个标准集装箱中。大型远洋船舶被设计用于处理可以被堆放在其它集装箱顶上从而最高堆叠达7个的集装箱。集装箱具有能保护其中物品的优点。存在全球范围的集装箱的持续流动用来满足对于原材料和产品供应的需要。为了最大化集装箱的使用，需要在其被从一个地点移动到另一个地点的任意时候能够装满集装箱，但是已计算出在重定位航行中有20％的集装箱在空的状态下运输。 

一般的，“40英尺”的集装箱构造是由8个工业标准的转角配件构成，这些转角配件一般地布置在大体8英尺宽8英尺6英寸高40英 尺长的矩形盒子的角落处的适当位置。在转角配件之间焊接由钢板形成的各种管和通道。钢板被焊接在这些管和通道之间，形成顶部、侧壁和前壁。这些板一般呈皱纹状以给予该板足够的强度以允许用单一钢板制造壁。门扉被安装在后门的适当位置处并允许货物被装载和卸下，而地板一般由装配在钢通道的焊接格子顶上的木头制成。图1示出一般的集装箱的侧壁的构造。转角配件(1)位于每个壁的角落。壁的一部分已被移除以露出钢板(2)的褶皱，该钢板被焊接到前角柱(3)、后角柱(4)、上轨(4)和下轨(6)。这种构造方法一般也应用到相对地侧壁、前壁和顶部。除了转角配件，门扉一般是类似地构造。 

这种构造方法的结果是壁的内部和外部面不是平而光滑的。因为叉式起重机的叉子和轮箍在操作的时候被搁置在褶皱上，所以内部壁的重褶皱常常导致装载和卸载货物困难。当货物在托盘上保持平衡时这尤其麻烦，并且粗糙表面也可以导致货物的泄露，有时候需要特殊的升举装备来重新堆放托盘。在本技术领域中需要具有更平坦表面来抵抗与叉式起重机的叉子和轮箍干涉的集装箱。 

由现有技术提出的可折拢集装箱的另一个缺点是缺少能够或者有助于以简单和有效的方式折叠并且安装或打开这种集装箱的结构特点。 

发明内容

本文描述了一种用于在陆地和海洋装载货物的新型干货集装箱。一般地，本发明是允许在不用时折叠以节约空间的集装箱的具体构型。现在使用的集装箱在遵守ISO标准1496-1被制造并且不是可折拢的。新集装箱被设计为遵守20英尺长及其上的ISO标准的外部尺寸要求，但是在其它方面不同。使用被称为扩展器的装置将被装载的集装箱从上面被升举。这里描述的折叠集装箱可以用标准的扩展器处理，并且也可以使用为特别目的专门设计的专用新型扩展器来折叠和展开。 

本文描述的货物集装箱可具有很多形式，但是它的特征在于集装箱的末端固定到集装箱的顶板，这允许侧壁折拢到底板上从而大大地降低集装箱的高度同时保持同样的占地面积。该集装箱折叠和折 拢的优选地结构在下面的章节进行详细阐述。 

附图说明

为了对本发明及其其它的和进一步的目标、优点和能力的更好的理解，参考下述公开内容和附加权利要求并结合针对改进船运集装箱的附图。 

图1是本发明集装箱的优选实施例的透视图，为清晰起见，该集装箱的部分被移除； 

图2是图1实施例中的侧壁和上壁的结合处以及门的结合处的放大鸟瞰透视图； 

图3是去除了外面板以显示图1的铰接组件和门组件的侧壁的鸟瞰透视图； 

图4是图1的门组件的鸟瞰透视图； 

图5是图1的门框的下位锁和连接件的放大鸟瞰透视图； 

图6是当门框开始朝向上壁向上旋转时斜坡组件的截取侧视图； 

图7是门框和起销、吊耳的放大鸟瞰透视图； 

图8是当门框和斜坡组件朝向上壁被举起时，门框和斜坡组件的鸟瞰透视图；图9是示出门组件和被朝向上壁旋转的前壁的部分截取的侧视图； 

图10是在门和门框组件上的起销、吊耳、对准销和托架的鸟瞰透视图； 

图11是仰视集装箱的下部透视图，其示出门组件的附件和使用上位锁顶着上壁的前壁； 

图12是图11的上位锁的放大透视图； 

图13是绕其铰接组件折拢的侧壁的侧视图； 

图14是支撑柱的对准装置的放大鸟瞰透视图； 

图15是完全折拢的侧壁组件的鸟瞰透视图； 

图16是适于相对上壁旋转门框和前壁并且适于折拢集装箱的侧壁的修正扩展器的透视图； 

图17是示出改良的组合结构轻质面板的本发明的优选实施例的透视图； 

图18是图17的改良面板的分解图； 

图19是图17的面板的放大截取部分； 

图20是面板的鸟瞰透视图，其中截取示出了在通道中的配筋；以及 

图21是图17的面板的放大鸟瞰透视图，其中示出了在面板的垂直通道中的垂直构件。 

具体实施方式

图1示出在其完全展开状态下的本发明的船运集装箱99的第一优选实施例。该集装箱的右半部的部分被省略以更好的示出该集装箱的内部。该集装箱由褶皱的上壁100、基本光滑的底板102、前壁30、第一和第二后门门扉1和可折拢的左和右壁104构成。左手门扉1以全部打开的方式示出，预备装载和卸载货物。为清楚起见，右手门扉被省略但是其可以以类似于左手门扉的方式操作。在邻接壁的每一个顶点是转角配件12，这些转角配件12与扩展器配合来举起和传送集装箱99。堆放的集装箱99一般地仅在转角配件12处彼此接触，这导致在垂直的一对转角配件12之间存在巨大的压缩载荷。使用锁在上转角配件12中的扩展器16将载货的集装箱从上边举起。当由扩展器携带时集装箱的重量在垂直的一对转角配件之间施加巨大的拉力载荷。 

图2左侧门1的内部的近距离视图，其中门1微开。门1通过门铰链3被附连到门洞框2。门洞框2可以被粗略地焊接形成正方形来限定集装箱99的在后部开口处的开口。门铰链3是折线形状(dog-leggedshape)，其允许当门1完全地打开时环绕侧壁104，当门关闭时保持完全地在侧壁104内。安装在门上的门扉侧销29从在门洞框内的他们相应的孔106被释放。当销29与他们各自的孔啮合时增加门扉的耐内压强度，并且也有助于保持捆扎组件9啮合门洞框2。和接合密封件47、48一样，沿着门封外围的压缩密封件49阻止湿气和污染物。 

图3示出在完全关闭位置的左手门1。在这个位置，通过朝向撑条6转动门扉锁杆5，使得棒7旋转并且锁上门锁8，从而将门1锁到门 洞框2上。捆扎组件9也由杆5操作，并且用于通过使捆扎组件上的突舌旋转进入门洞框2中的槽内从而将门1的外边缘栓在门洞框2上。在每一个门扉上可能需要多个这样的组件9。侧壁104的上面板未示出，显露出沿着门洞框的垂直长度粘贴的防摩擦条10。该防摩擦条10的作用是当集装箱被折叠时减少侧壁的内面的磨损。门洞框2的铰链销17通过上壁100的横向边缘107内的孔108被暴露出。铰链销17整体地与门洞框2形成，并且作为起销。 

侧壁104的铰链52包含位于侧壁104的外面上或稍稍在其外侧的纵向轴，这样允许侧壁的上部和下部相对彼此旋转180度。当集装箱堆放时产生的压缩负载主要地通过在侧壁104的前端和后端内置的立柱来传递。当集装箱在展开或非折叠状态时这些立柱是垂直的，并且当上侧壁被移除时可观察到，其在压缩面56处相互接触。压缩面成对配合，其中一个面具有对准凹槽58而另一个面具有对准突舌57(见图18和图20)，他们配合来保持指定的对齐。 

图4和图5示出在后入口的开口处的斜坡13(为清楚起见取其一段)。通过连续的铰链109将斜坡13附连到跨过门洞框2的下边缘。斜坡作为临时底板段，当门洞框2旋转进入顶板时该斜坡可以被移除离开门洞框的经过路线。所示的限制门洞框行程的下挡块14被附连到门槛15上。下挡块14被开槽以接收与门洞框2一体的销111。当啮合时，通过借助下挡块14将门槛15紧固在门洞框2上，再依次借助门锁8被紧固到门1上，从而这些销111有助于支撑底板。 

图5示出下位锁18的一个方案，当集装箱99完全展开时该下位锁18将门洞框2保持被锁定在适当位置。为了清楚起见，底板组件的部分未在图5中示出。弹簧20朝向向上位置偏压下位锁18。弹簧20以及下位锁118的倾斜上面112允许门洞框2在展开操作中将下位锁18推离其路径，这样门洞框2可以移动到图5中的其下静止位置。一旦门洞框2通过，下位锁18弹起，从而将门洞框锁在适当位置。当集装箱99需要被折拢时，作为扩展器装置16的一部分的销向下按压在门洞框(2)的垂直构件内的棒，从而向下按压下位锁18以允许门洞框2以相反的方向经过倾斜的上面。类似的机构可用于集装箱99的相反一端处的前壁30。诸如弹簧加载棘爪或者弹簧加载闩的下位锁18的其它变型，将良好地 工作来固定门洞框2。 

图6示出下位锁18被释放之后的门洞框2，且当集装箱99被折叠时该门洞框2被推入顶部组件。斜坡13被设计为楔形以便它将自身从底板113内的凹处举出。图7示出在同样位置的门洞框2，但是不同观角，其中暴露出了吊耳25和起销26。起销26与门洞框2是一体的，并且起销26与门洞框铰链销17一起形成拉力提升负载的路径，所述拉力提升负载在集装箱后端的一对垂直转角配件之间。 

图8示出在扩展器的作用下被进一步推向顶部的门洞框2。斜坡13被从其在底板内的凹处移走，并且当它被门洞框推动时开始被拖拽越过底板的上表面。侧壁支撑销27从侧壁支撑托架28脱离。也可见，销111从下位锁14脱离。在该视图中可以看到集装箱被折叠时门扉1仍然通过门锁8和捆扎组件9被锁定在门洞框上。常规的扁平橡胶密封件47被粘贴在门扉的边缘上以便通过覆盖门扉和门洞框2之间的缝隙来有助于将水密封在外。类似的密封件被固定在右手门扉上以便密封住在集装箱中心线上的门扉之间的缝隙。多种长度的L形橡胶密封件48密封住门框2的外周界和集装箱的其它部件之间的缝隙。这种类型的密封件也用于跨过前壁的上边缘，并且也可能被用于前壁的侧面上。 

图9图解说明了前壁30怎样以类似于门洞框2的方法被折叠进顶部内。为更清楚地示出门洞框2，门扉被移除。大部分情况下前壁不会打开用于装载和卸载货物，也不包括门扉。在铰链销35上的前壁铰链类似于在门洞框2上的铰链，并且当集装箱完全地被展开的时候，通过与用于将门洞框锁定在适当位置的那些锁类似的下位锁将上述前壁铰链锁定在适当位置。斜坡13顺时针旋转到与门洞框2接触，该门洞框2作为斜坡的止动件。在集装箱被折叠时，门洞框上位锁36用于保持门洞框2抵靠上壁100。在集装箱被折叠时，类似的上位锁37用于保持前壁框30抵靠上壁。当集装箱被折叠时，多个上止动件38保持门洞框2、斜坡13和前壁30避免相对于上壁100跳动。 

图10示出前门槛32上的垂直横向凸缘31，其作为前壁30的下止动件。与前壁30是一体的起销34啮合前门槛32的前凸缘31内的起吊孔33啮合。这些销34与前壁铰链销35一起构成在集装箱前端的一对垂直转角配件之间的拉力提升负载的路径。本图也示出从侧壁支撑托架 28处脱离开的侧壁支撑销27。还示出了用于主要通过处在凸缘31之上且用作一种外伸顶部而有助于隔离水的密封件49。 

图11是向上看向集装箱的上表面的透视图，其中带有门框和旋转进入抵靠上壁100的锁定位置内的前壁。带有门扉1的门洞框2通过上位锁36被锁抵靠在上壁100上并且前壁30被上位锁37锁住。 

图12是上位锁36的部分特写视图。弹簧39在图示中的向内方向内偏压上位锁。弹簧和上位锁36的倾斜内侧面117允许门洞框2在折叠操作过程期间将上位锁36推出其路径，以便门洞框可以移动到其上静止位置。一旦门洞框通过，锁36再次向内弹起，将门洞框2锁定在适当位置。当集装箱需要展开时，扩展器装置上的销穿过孔40并且推动上位锁36的杆41，导致上位锁向外移动并且允许门洞框2在反方向内通过。类似的布置也可以用于前壁。 

图13示出侧壁104怎样被铰接，从而允许集装箱99折叠。上侧壁铰链51、中侧壁铰链52和下侧壁铰链53位于侧壁104的相应交界。这些铰链可以是如图示出的连续“琴键式(piano-type)”，或者可以是一系列的短铰链。这些铰链可以是可替换的并且可以使用螺栓紧固。集装箱位于支撑表面时，扩展器装置开始向地面下降。可以看见门洞框2被折叠并且被上位锁36锁定在顶部内。沿着侧壁的铰链被设计为带有凸缘42，这些凸缘42通过保持铰链被覆盖而阻止水进入集装箱。 

图14示出半折叠的集装箱，暴露出图13的下侧壁铰链53，且包含一体的防水密封凸缘42。当集装箱处于展开状态时该凸缘与表面54接触，用于覆盖铰链并且将水保持在集装箱外。这种在上配合部件上带有在铰链的外侧指向下的凸缘42的配置，是如图13中所示的代表性的侧壁铰链51和53。可看到压缩面56和在内侧壁104内的压缩立柱的暴露末端，以及对准零件57和58。可看到侧壁铰链止动件不足以到达壁的末端，以便当集装箱处于展开状态时其不会干涉压缩负载路径。这对于全部的侧壁铰链以及集装箱的前端和后端都是有代表性的。 

图15示出完全折拢的集装箱99。可看到侧壁104处在底板上。图16是示出当集装箱展开时在下面紧紧地抓住斜坡13的抓取器43的截取侧视图。该抓取器被弹簧45偏压抵靠与底板一体的止动件46。该抓取器啮合与斜坡一体的销44。抓取器的形状以及弹簧的存在允许抓取器被移出不会挡道，从而在斜坡设法进入底板内的凹处时抓取器不会干涉斜坡的运动。销44的啮合不要求销44横向地或对角地移动啮合抓取器43。只要斜坡不掉入期望的位置，那么就只需要简单地垂直地啮合。

图16示出专门设计扩展器装置59，其通过上转角配件与集装箱啮合，这些上转角配件是不可见的。当扩展器上的臂推动(携带门扉的)门洞框2以及倚着上壁的前壁30时，可看到该臂。该专门设计的扩展器也用于将门洞框2和前壁30从其极限位置解锁。 

当装货集装箱被扩展器装置举起的时候，集装箱的构造在集装箱的后端提供了拉力负载路径。负载从上转角配件12被传送、通过顶部的侧轨、出来到达接受门洞框铰链销的侧壁内的孔、通过销17、向下到门洞框2、通过门洞框的起销、到达被焊接在下转角配件12的顶上的吊耳25。侧壁铰链隔离于负载。 

当其它集装箱堆放在顶上时，集装箱的后端同样有压缩负载路径。负载从上转角配件12被传送、通过顶部的侧轨、通过在侧壁末端内的垂直压缩立柱并且通过被焊接到下转角配件12上的底板侧轨。侧壁铰链隔离于负载。因为侧壁具有大量垂直压缩负载，并且因为侧壁铰链会促使负载路径的弯曲变形，因此保持侧壁与负载路径的适当对准是关键的。侧壁支撑销27和侧壁支撑托架28通过将侧壁104绑缚在门洞框2的垂直构件内来实现这一点。门洞框的垂直构件应保持竖直(从后面观察)，因为它不暴露于压缩负载并且因为它通过捆扎组件9被绑缚在门扉1中。接受侧壁支撑销27的侧壁支撑托架28内的孔可以被垂直地开槽以帮助确保压缩负载不被引入到门洞框。 

在集装箱的前端也有拉力负载路径。负载从上转角配件12被传送、通过顶部的侧轨、出来到接收前壁铰销的侧壁内的孔、通过销35、向下到前壁30、通过前壁的起销34并且通过被焊接在下转角配件12的顶上的前门槛32的凸缘31。侧壁铰链隔离于拉力负载。 

集装箱的前端的压缩负载路径在下面描述。负载从上转角配件12被传送、通过顶部的侧轨、通过在侧壁的末端内的垂直压缩立柱并且通过焊接到下转角配件12上的底板的侧轨。侧壁铰链隔离于压缩负载。侧壁支撑销27和侧壁支撑托架28将侧壁104绑缚在前壁30内以稳 定侧壁。前壁30应保持竖直因为其没有暴露于压缩负载。接收侧壁支撑销27的在侧壁支撑托架28中的孔可以被垂直地开槽以帮助确保压缩负载不被引入到前壁。 

图17图解说明具有用于侧壁104和端壁30的改进面板的优选实施例。侧壁104包括如上述沿着铰链折叠的上部和下部。图18图解说明被提出的面板结构的分解图。尽管新面板的以下叙述优选地使用钢作为所有的各部分，并且通过焊接来熔接各部分，但是例如铝的其它材料和合成材料(玻璃纤维)，以及其他的熔接方法(诸如铆接和粘合)也可以以任何组合来替代。 

作为壁结构的外部面的外壳207是由钢板压制成形的。各种压制凹处211导致形成了作为结构加强肋210的倾斜面。作为壁结构的内部面的内壳208是没有周线的平钢板。外壳207和内壳208沿着它们的外边缘被焊接到周框209。周框209是各种钢管或通道的焊接成形件。外壳207和内壳208接触，并且在压制凹处211的区域内被相互焊接在一起。 

图19是面板的截取图，示出外壳207和内壳208的熔接怎样导致形成了结构盒体构件212，其中该盒体构件212向壁组件施加了极大的强度并且不需要结合独立内部框架或核心结构。压制凹处区域211内的外壳207可以被移除以生成重量减轻孔，这些孔用于降低集装箱重量、有助于焊接检查并且允许粘接剂在通过粘结来熔接时可逸出。 

压制凹处211可以是其它的形式，诸如圆形微凹、正方形、条纹等，以各种布置的重复几何图样代替上述的三角形凹处，从而消除对结合独立核心材料或用于将壳体绑缚在一起的单独肋条的需要。在每个案例中外壳通过焊接接触并被熔接到平的且光滑的内壳。 

图20示出用于前壁结构的本发明的改进面板的变型。该面板从其中心线被切断以暴露内壳208和外壳207的轮廓。在这种情况下，两个面对的壳结合相接并且被熔接在一起的压制凹处211，再次消除了对于结合独立核心材料或独立肋条的需要。这种形式被适当地用于壁特别厚或者认为不需要光滑面的情况。也使用面板部分内的加强构件252对面板进行加固，这些加强构件252用于使面板更加有刚性。 

图21图解说明在外壳面板207和内壳面板208之间的垂直构 件214。示出的外壳面板207是相互对接的，但是可以把搭接作为一种选择。示出的内壳面板208是相互对接的，但是可以把搭接作为一种选择。 

上述是对于本发明表达的概念的说明性描述，尽管本领域的一个普通技术人员可知道其他实施例，并且本发明应被认为包含这些实施例。因此，本发明应不受限于前述说明，而仅受所附权利要求文字的限制。 

Claims (10)

1.一种与扩展器一起使用的可折拢的货物集装箱，其中所述扩展器用于将所述货物集装箱从上边举起，所述集装箱可以呈现用于存储货物的展开状态和不使用时运输集装箱的折拢状态，所述集装箱具有顶板、底板、第一侧壁和第二侧壁，以及可沿着第一边缘向内收回的第一端壁和第二端壁，其中所述第一侧壁和所述第二侧壁中的每一个均具有铰接在纵向铰链处以便向内折叠所述第一侧壁和所述第二侧壁的上部和下部，所述可折拢的货物集装箱还包括：

可释放地保持在垂直方向内的第一和第二转动端壁的下位锁，所述下位锁被设置为被所述扩展器自动地释放从而将所述货物集装箱从所述展开状态转换为所述折拢状态；以及

可释放地保持在所述集装箱中的向内收回位置内的所述第一和第二转动端壁的上位锁，所述上位锁被设置为被所述扩展器自动地释放从而将所述货物集装箱从所述折拢状态转换为所述展开状态。

2.根据权利要求1所述的可折拢的货物集装箱，其中所述第一端壁包括一个门框和至少一个转动门。

3.根据权利要求2所述的可折拢的货物集装箱，其包括与所述门框连接的一个斜坡，当所述扩展器将所述集装箱从所述展开状态转换为所述折拢状态时所述斜坡随所述门框转动。 

4.根据权利要求1所述的可折拢的货物集装箱，其中所述第一侧壁和第二侧壁包含第二纵向铰链以及第三纵向铰链，其中第一和第三纵向铰链朝向内部方向转动而所述第二纵向铰链朝向外部方向转动。

5.根据权利要求1所述的可折拢的货物集装箱，其中当所述集装箱处于折拢状态时，所述第一侧壁和所述第二侧壁的所述上部平行地展开并且在所述第一侧壁和所述第二侧壁的相应的所述下部之上。

6.根据权利要求1所述的可折拢的货物集装箱，其中所述下位锁是弹簧加载的。

7.根据权利要求3所述的可折拢的货物集装箱，其中所述斜坡是楔形的并且当所述集装箱转换为所述折拢位置时随所述斜坡被所述门框推动而自动地从其凹处移出。

8.根据权利要求2所述的可折拢的货物集装箱，其中所述门框包括一体起销，所述起销与相应的吊耳配合从而形成在一对垂直转角配件之间的拉力提升负载的路径。

9.根据权利要求1所述的可折拢的货物集装箱，其中所述侧壁的所述上部和所述下部包含一体凸缘，所述凸缘覆盖所述铰链以防止在所述铰链处引入湿气。

10.根据权利要求1所述的可折拢的货物集装箱，其中所述第一和第二端壁的重量配合所述顶板的重量来压缩折叠的侧壁并且进一步降低所述集装箱的高度。

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