KR100632343B1 - 겸용 컨테이너 - Google Patents

Abstract

본 발명은 화물 적재용 컨테이너에 관한 것으로서, 특히 컨테이너 본체의 바닥부에 V형 적재함이 형성되고 상기 V형 적재함을 개폐할 수 있는 개폐도어가 형성되어, 상기 개폐도어가 닫혔을 때는 상기 바닥부가 평판형구조가 되고 상기 개폐도어가 열렸을 때는 상기 V형 적재함이 개방되어 상기 바닥부의 구조변환이 가능하므로, 일반적인 포장형 일반건화물도 적재할 수 있고 코일형 특수화물도 겸용으로 적재할 수 있는 겸용 컨테이너에 관한 것이다.

Description

겸용 컨테이너{MULTI CONTAINER}

도 1은 본 발명에 따른 겸용 컨테이너의 외관을 나타낸 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 겸용 컨테이너의 바닥부를 나타낸 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 겸용 컨테이너의 바닥부의 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 겸용 컨테이너의 바닥부에 형성된 개폐커버가 열렸을 때의 상태를 도시한 바닥부의 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 겸용 컨테이너의 바닥부에 형성된 개폐커버가 열렸을 때의 상태를 도시한 바닥부의 단면도,

도 6은 본 발명에 따른 겸용 컨테이너의 V형 적재함에 코일형 중화물이 적재된 상태를 도시한 단면도,

도 7은 종래의 컨테이너를 도시한 사시도,

도 8은 코일형 특수화물을 적재하는 종래의 트레일러를 도시한 사시도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:본체 2:바닥부

3:천정부 4:전방벽

5:후방벽 6,7:측벽

9:측방도어 10:평판적재부

11:적재면 20:코일적재부

21:V형 적재함 22:경사면

23:개폐커버 24:제1커버

25:제2커버 26:상면

27:지지면 28:빗변 경사면

29:힌지 30:손잡이

40:코일형 특수화물

본 발명은 화물 적재용 컨테이너에 관한 것으로서, 특히 포장된 일반 건화물 뿐만 아니라 코일형 특수화물의 적재를 겸용으로 할 수 있는 겸용 컨테이너에 관한 것이다.

일반적으로 컨테이너는 운반용기의 일종으로서 육로수송 또는 선박수송을 위해 만들어진 대용량의 화물을 능률적이고 경제적으로 운반할 수 있는 일정 규격의 용기로서, 화물을 안전하고 편리하게 운송하기 위한 즉, 대량화물의 규격화된 적재함이다.

상기 컨테이너는 ISO(International Standard Organization), CSC(Convention for Safe Containers), TIP(Transport International Routier; Customs Convention on International Transport of Goods Under Cover of TIR Carnets), USC(International Union of Railways)와 같은 국제협약에 의해 규격화되어 있는 것으로, 이는 국가간의 원활한 유통을 위해 컨테이너에 대한 구조 및 강도에 대한 안전규정과 국제적으로 통용되는 통일된 구조물의 유통을 위해 표준화된 외부치수 등을 규정한 것이다.

이러한 컨테이너의 국제표준규격(단위:feet)은 20ft(길이)×8ft(폭)×8.5ft(높이)와 40ft(길이)×8ft(폭)×8.5ft(높이), 40ft(길이)×8ft(폭)×9.5ft(높이) 표준화된 외부치수를 가진다.

상기와 같은 컨테이너를 육상에서는 컨테이너 운송차량인 트레일러에 탑재하여 운송하고, 해상의 경우에는 컨테이너를 적재하기 위한 대형 컨테이너 선박을 이용하여 대량의 컨테이너를 운송하고 있으며, 또한 철도 및 항공기를 이용하는 경우도 있다.

첨부된 도 7에 도시된 바와 같이 종래의 컨테이너는 하부구조의 상부로 앞끝부테두리와 뒷끝부테두리가 설치되고, 상부 난간과 하부 난간으로 테두리를 연결하여 이루는 육면체의 일정한 틀로 이루어진다. 이때 틀의 상부와 측부에는 패널(Panel)이 설치되어 지붕과 옆벽을 이루고, 후방에는 화물을 적재하고 적재된 화물을 하역하기 위한 끝부문짝이 설치된다.

상기와 같이 형성된 컨테이너의 적재물로는 대부분 포장용기에 내용물을 넣은 상태의 포장 단위로 적재되는 일반화물이 대부분이고, 코일형태의 철제품등은 상기 컨테이너의 내부에 적재할 경우 고중량 및 원통형태로 인한 이동성 때문에 취급이 어렵고, 손상의 위험이 큰 문제점이 있을 뿐만 아니라 상기 컨테이너의 후방 에만 끝부문짝이 형성되어 화물의 장입(Vanning) 및 반출(Devanning)시 불편한 문제점 때문에 컨테이너로 운송하는 것을 일반화된 운송방법이 아니다. 이러한 문제점 때문에 코일형태의 철제화물은 대부분 산물(Bulk) 형태로 이동 혹은 운송되어지고 있으며, 일부 특수한 경우에 특수 컨테이너를 제작하여 한정적인 분야에 국지적으로 컨테이터로 운송하는 것이 일반적이다.

그러나, 특수한 형태의 컨테이너를 제작하여 화물을 운송할 경우에는 코일형태라는 화물의 특성상 바닥부가 평판형이 될 수 없기 때문에 운송한다 하더라도 상기 특수한 형태의 컨테이너를 생산자의 창고로 다시 회수(Repositioning)하는 과정에서 다른 일반화물등을 운송하는데 전용되지 못하고 공 컨테이너(Empty Container) 그대로 회수되어 물류비가 증가하게 되어 운임경쟁력이 저하되므로 상기 특수한 형태의 컨테이너가 일반적으로 사용되지 않고 있다. 그리고, 코일형태의 철제품은 중량물인데 그 중량에 대비하여 규격화된 컨테이너의 내부에 적재시 상기 컨테이너의 하부공간만을 사용하게 되므로 상기 컨테이너 용적 사용 효율이 떨어지므로 단위 컨테이너당 운송효율이 떨어져 운임경쟁력이 낮은 문제점이 있었다.

상기와 같은 코일형태의 중화물을 운송하기 위한 수단으로 트레일러가 있으며 이는 국내 특허공보 제1997-0002113호 "코일적재겸용 평판트레일러"로 첨부된 도 8에 도시되어 있다.

상기 코일적재겸용 평판트레일러는 코일을 적재하기 위한 구조로 전환될 수 있도록 된 프레임부와 코일적재전환부가 코일적재겸용 평판트레일러의 전방적재부, 중앙적재부 및 후방적재부에 각각 구성되어 있고, 각 하우징들이 설치된 하우징 고 정공이 형성된 좌,우단의 메인빔, 상측 크로스멤버와 하측 크로스튜브 및 경사 빔이 프레이부에 구성되어 있으며, 개폐적재문과, 개폐적재문이 회전운동 하도록 된 개폐안내부 및 개폐적재문을 수평상태로 고정할 수 있도록 되어 있는 고정기능의 고정부로 이루어진 코일적재 전환부가 구성되어 있다. 또한, 상기 1쌍씩의 개폐적재문이 서로 대향되게 설치되어 있고, 개폐적재문의 골격부의 일측면과 좌, 우단의 메인빔 간의 상호 결합부위에 개폐적재문이 회전되면서 개폐되도록 힌지드조인트부가 각각 구성되어 있으며, 각 개폐적재문의 양측 측부에 안내봉이 각각 설치되어 있는 것으로, 보통의 화물들을 적재하도록 개폐적재문이 수평상태로 고정되어 있다가 코일을 적재할 경우 코일은 상기 1쌍의 개폐적재문이 힌지드조인트를 중심으로 하향 회전되어 경사진 전, 후측 개폐적재문 사이에 코일을 적재하게 된다.

그러나, 상기 코일적재겸용 트레일러는 컨테이너와 코일을 겸용으로 사용할 수 있는 트레일러 샤시에 관한 기술인 반면 본 기술은 컨테이너 내에서의 일반화물과 코일형태의 특수화물을 겸용으로 사용할 수 있는 기술분야로서, 상술된 제반 문제점을 해결하는데 부적합한 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 본 발명의 목적은 컨테이너의 바닥부에 V자 홈을 복수개 형성하고 상기 V자 홈을 개폐할 수 있는 개폐도어를 형성하여, 상기 개폐도어가 닫혔을 때는 상기 바닥부가 평판형구조를 가지게 되어 포장형 일반 건화물을 적재할 수 있고, 상기 개폐도어가 열렸을 때는 상기 V형 홈이 개방되어 코일형 특수화물도 적재 할 수 있도록 바닥부의 구조 변환이 가능한 겸용 컨테이너를 제공하는데 있다.

또한, 본 발명의 목적은 컨테이너의 크기가 국제규격에 부합하면서 그 높이를 달리 제작하여 코일형 중화물의 적재시 상기 컨테이너 내부 용적의 사용효율을 높여 운임경쟁력을 높일 수 있는 겸용 컨테이너를 제공하는데 있다.

본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본체의 내부 바닥부에 화물을 수납할 수 있도록 장방형체 형태로 이루어지며, 상기 바닥부는, 일반 화물을 적재하도록 편평한 형태의 적재면을 가지는 평판적재부와; 코일형의 화물을 적재하도록 홈이 형성되고 상기 홈을 개폐할 수 있는 개폐커버가 형성된 코일적재부로 구성된 것을 특징으로 하는 겸용 컨테이너에 의하여 달성된다.

또한, 상기 적재면과 상기 코일적재부는 동일한 폭으로 형성된 것을 특징으로 하는 겸용 컨테이너에 의하여 본 발명의 목적이 달성된다.

또한, 상기 코일적재부는, 상기 바닥부에 "V"자 형태의 홈이 형성된 V형 적재함; 상기 V형 적재함 형태 및 크기에 대응되도록 형성되어 상기 V형 적재함을 개폐하기 위한 개폐커버로 이루어지며, 상기 개폐커버는 힌지에 의해 상기 적재면에 고정된 것을 특징으로 하는 겸용 컨테이너에 의하여 본 발명의 목적이 달성된다.

또한, 상기 개폐커버는 제1커버와 제2커버로 분할 형성되어 상기 바닥부에서 여닫이 형태로 개폐작동하는 것을 특징으로 하는 겸용 컨테이너에 의하여 본 발명의 목적이 달성된다.

또한, 상기 본체를 구성하는 측벽 중 일 측벽에는 측방도어가 형성된 것을 특징으로 하는 겸용 컨테이너에 의하여 본 발명의 목적이 달성된다.

또한, 상기 본체의 높이는 기존 컨테이너의 1/2의 높이를 가지는 것을 특징으로 하는 겸용 컨테이너에 의하여 본 발명의 목적이 달성된다.

또한, 상기 본체의 높이는 기존 컨테이너의 2/3의 높이를 가지는 것을 특징으로 하는 겸용 컨테이너에 의하여 본 발명의 목적이 달성된다.

이하, 상기 목적을 구체적으로 실시할 수 있는 본 발명에 따른 겸용 컨테이너를 첨부된 도면을 참조하여 그 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 화물적재용 컨테이너의 외관을 나타낸 사시도로서, 컨테이너의 본체(1)는 대략 평판 또는 보강을 위한 리브나 요철을 가지는 철판재를 이용하여 바닥부(2), 천정부(3), 전방벽(4), 후방벽(5), 양 측벽(6,7)이 중공의 장방체형상으로 이루어지는 외곽체가 형성되고, 상기 외곽체의 종방향 모서리부에는 형강의 수직보강대가 설치되어 있다.

상기 본체(1)의 수직보강대에는 컨테이너를 크레인으로 들어올릴 때 혹은 트레일러에 적재할 때 상호 결속시켜주는 역할을 하도록 각 모서리부에는 끼움쇠(미도시)가 형성되어 있으며, 상기 본체(1)의 바닥부(2) 횡방향에는 컨테이너를 대형지게차로 들어올리기 위한 터널 리세스(미도시)가 형성되어 있고, 상기 본체(1)의 내부인 적재실에는 화물을 고박할 때 사용되는 걸쇠(Pad Eye, Lashing Eye)가 형성되어 있다.

바람직하게는, 상기 본체(1)의 측벽(6,7) 중 일 측벽(6)에는 여닫이식 측방도어(9)가 2개가 형성되어 포장형 일반 건화물 또는 코일형 특수화물(40)의 장입 또는 반출 작업이 더욱 용이하게 이루어지게 된다.

일반 컨테이너의 국제표준규격(단위:feet)은 20ft(길이)×8ft(폭)×8.5ft(높이)과 40ft(길이)×8ft(폭)×8.5ft(높이) 혹은 40ft(길이)×8ft(폭)×9.5ft(높이)의 표준화된 외부치수를 가지는데, 본 발명에 따른 겸용 컨테이너의 길이와 폭은 국제표준과 동일하게 제작하고 그 본체(1)의 높이를 화물의 크기에 따라 Ⅰ. 기존과 동일한 높이, Ⅱ. 기존의 1/2인 4.25ft 또는 4.75ft, Ⅲ. 기존의 2/3인 5.667ft로 또는 6.333ft로 제작형성하여, 선박의 적재 및 운송에 전혀 영향을 주지 않으면서 적재실 용적의 사용 효율성을 높일 수 있다.

이는, 일반적인 컨테이너는 하창(Cargo hold) 및 갑판(On deck)에 복수의 단(tier)으로 적재되어 운송되는데 상기 본체(1)의 높이를 일반 컨테이너의 1/2로 제작하면 기존의 일반 컨테이너를 1개 싣은 공간에 상기 본체(1)가 2개가 적재되기 때문에 적재상 하자가 없고 상기 본체(1)의 높이를 일반 컨테이너의 2/3로 제작하면 기존의 일반컨테이너를 2개 싣는 공간에 상기 본체(1)를 3개를 적재할 수 있기 때문에 적재상 하자가 없으며 이는 컨테이너의 운송효율을 더욱 높일 수 있게 된다.

도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 겸용 컨테이너의 바닥부를 도시한 사시도 및 단면도로서, 상기 바닥부(2)는 포장형 일반 건화물을 적재할 수 있도록 편평한 형태의 평판적재부(10)와 코일형 특수화물(40)을 적재할 수 있는 코일적재부(20)로 이루어진 구조를 가지고 있다.

상기 바닥부(2)의 구조에 대해서 자세히 설명하면, 상기 바닥부(2)는 일정 두께로 형성되어 있고 상기 바닥부(2)의 폭방향에 대한 수직방향으로는 일정한 이격거리를 가지는 코일적재부(20)가 형성되어 있다. 즉, 상기 바닥부(2)에 형성된 4부분의 각 코일적재부(20)는 동일한 이격거리를 가지며, 상기 이격거리에 위치된 적재면(11)은 상기 코일적재부(20)의 폭과 동일한 폭으로 형성되어 있다.

상기 코일적재부(20)는 코일형 특수화물(40)을 수납하기 위한 공간으로, "V"자 홈 형태의 경사면(22)으로 형성된 V형 적재함(21)과, 상기 V형 적재함(21)을 개폐하기 위한 개폐커버(23)로 이루어진다.

상기 개폐커버(23)는 상기 V형 적재함(21)의 형태에 대응되는 형태로 형성되고 제1커버(24)와 제2커버(25)로 분할 형성되어, 상기 제1커버(24) 및 제2커버(25)의 일측의 모서리(A)가 상기 경사면(22)과 적재면(11)의 경계를 이루는 부분에 힌지(29)에 의해 이동가능하도록 고정된다. 상기 제1커버(24) 및 제2커버(25)는 도 3에 도시된 바와 같이 상기 개폐커버(23)가 V형 적재함(21)으로 삽입되었을 때 상기 적재면(11)과 수평을 유지하는 상면(26), 상기 제1커버(24) 및 제2커버(25)가 상호 접촉되는 지지면(27), 상기 경사면(22)과 면접촉되도록 상기 경사면(22)과 동일한 기울기를 가지는 빗변 경사면(28)으로 이루어진 직각삼각형의 형태로 형성되며, 상기 상면(26)과 빗면 경사면(22) 사이의 모서리(A)가 상기 적재면(11)에 힌지(29)에 의해 고정되어 상기 모서리(A)를 기준으로 상기 제1커버(24) 및 제2커버(25)는 여닫이식으로 개폐가능한 상태가 된다.

또한, 상기 제1커버(24) 및 제2커버(25)의 개폐작동이 용이하도록 제1커버(24) 및 제2커버(25)의 상면(26)에는 손잡이(30)가 각각 형성된다.

따라서, 포장형 일반 건화물을 적재할 경우에는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 코일적재부(20)의 개폐커버(23)를 닫으면 상기 제1커버(24) 및 제2커버(25)가 힌지(29)에 의해 회전하여 상기 개폐커버(23)는 상기 V형 적재함(21) 내부로 삽입된 상태가 된다. 여기서 상기 개폐커버(23)는 상기 V형 적재함(21)에 대응되는 크기 및 형태를 가지므로 상기 제1커버(24) 및 제2커버(25)의 상면(26)은 상기 평판적재부(10)의 적재면(11)과 동일한 높이에 위치되며 상기 바닥부(2) 전체는 편평한 평판적재부(10)의 구조를 가지게 되어 일정한 형태로 포장된 일반 건화물을 적재할 수 있게 된다.

그리고, 코일형 특수화물(40)을 적재할 경우에는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 코일적재부(20)의 제1커버(24) 및 제2커버(25)의 상면(26)에 형성된 손잡이(30)를 파지하여 개폐커버(23)를 개방하면 상기 제1커버(24) 및 제2커버(25)가 힌지(29)를 중심으로 회전하여 상기 적재면(11)으로 안착되면서 상기 코일적재부(20)의 V형 적재함(21)이 개방된 상태가 된다. 즉, 상기 힌지(29)를 중심으로 회전한 제1커버(24) 및 제2커버(25)의 상면(26)은 상기 적재면(11)에 안착되고 상기 지지면(27)은 이웃하는 제1커버(24) 또는 제2커버(25)의 지지면(27)과 면접촉되고 상기 제1커버(24) 및 제2커버(25)의 빗변 경사면(28)은 상기 V형 적재함(21)의 경사면(22)에서 연장된 형태가 되어 상기 V형 적재함(21)은 더욱 넓은 폭을 가지는 "V"자 홈형태가 되어 상기 바닥부(2)는 "V"자 홈이 형성된 코일적재부(20)를 가지게 되므로 도 6에 도시된 바와 같이 코일형 특수화물(40)을 안전하게 적재할 수 있게 된다.

또한, 상기 본체(1)의 측벽(6,7) 중 일측에는 측방도어(9)가 형성되어 상기 측벽도어(9)를 통하여 상기 코일형 중화물(40)의 장입 또는 반출이 용이하게 이루어질 수 있다.

바람직하게는 상기 제1커버(24) 및 제2커버(25)의 빗변 경사면(28)에는 손잡이(미도시)가 형성되어 상기 코일적재부(20)의 개폐커버(23)를 닫아 평판형구조로 변환하고자 할 경우 상기 빗변 경사면(28)에 형성된 손잡이(미도시)를 이용하여 용이하게 상기 바닥부(2)의 구조를 변환할 수 있다.

본 발명의 겸용 컨테이너는 바닥부에 V형 적재함이 형성되고 상기 V형 적재함을 개폐할 수 있는 개폐도어가 형성되어, 상기 개폐도어가 닫혔을 때는 상기 바닥부가 평판형구조가 되고 상기 개폐도어가 열렸을 때는 상기 V형 적재함이 개방되어 상기 바닥부의 구조변환이 가능하므로, 포장형 일반 건화물도 적재할 수 있고 코일형 특수화물도 겸용으로 적재할 수 있으며, 일반 건화물 및 코일형 특수화물의 구분없이 컨테이너를 활용할 수 있기 때문에 별도의 회수비용없이 물류비를 절감할 수 있는 경제적으로 유용한 겸용 컨테이너를 제공하였다.

또한, 상기 본체의 측벽 중 일 측벽에 측방도어가 형성되어 코일형 중화물을 용이하게 겸용 컨테이너에 장입 또는 반출시킬 수 있으므로, 전천후 하역이 가능하여 단위 중량당 선적이 신속히 이루어지게 하는 겸용 컨테이너를 제공하였다.

또한, 일반적인 컨테이너는 국제표준규격(단위:feet)인 20ft(길이)×8ft(폭)×8.5ft(높이)과, 40ft(길이)×8ft(폭)×8.5ft(높이) 혹은 40ft(길이)×8ft(폭)× 9.5ft(높이)의 표준화된 외부치수를 가지는데, 본 발명에 따른 겸용 컨테이너의 본체는 길이와 폭은 국제표준과 동일하게 제작하고 그 본체의 높이를 화물의 크기에 따라 Ⅰ. 기존과 동일한 높이, Ⅱ. 기존의 1/2인 4.25ft 또는 4.75ft, Ⅲ. 기존의 2/3인 5.667ft로 또는 6.333ft로 제작하여, 코일형 특수화물의 적재시 코일의 외경 규격에 맞는 컨테이너를 사용함으로써, 기존의 컨테이너를 1개 싣는 공간에 본 발명의 컨테이너를 2개 적재 또는 기존의 컨테이너를 2개 싣는 공간에 본 발명의 겸용 컨테이너를 3개 적재 할 수 있으므로 기존의 운송체계에 영향도 주지 않으면서 운송효율을 향상시킬 수 있는 겸용 컨테이너를 제공하였다.

Claims (7)

1. 본체의 내부 바닥부에 화물을 수납할 수 있도록 장방형체 형태로 이루어지는 겸용 컨테이너에 있어서,

   상기 바닥부는,

   일반 화물을 적재하도록 편평한 형태의 적재면을 가지는 평판적재부와;

   코일형 특수화물을 적재할 수 있도록 홈이 형성되고 상기 홈을 개폐할 수 있는 개폐커버를 포함하는 코일적재부로 이루어지고,

   상기 코일적재부는,

   상기 바닥부에 "V"자 형태의 홈이 형성된 V형 적재함;

   상기 V형 적재함 형태 및 크기에 대응되도록 형성되어 상기 V형 적재함을 개폐하기 위한 개폐커버로 이루어지며,

   상기 개폐커버는 힌지에 의해 상기 적재면에 고정되고, 제1커버와 제2커버로 분할 형성되어 상기 V형 적재함 위에서 여닫이 방식으로 개폐작동하며,

   상기 제1커버와 상기 제2커버의 빗변 경사면은, 상기 개폐커버의 개방에 의해 상기 V형 적재함의 경사면에서 연장되고,

   상기 본체를 구성하는 측벽에는 측방도어가 형성된 것을 특징으로 하는 겸용컨테이너.
2. 제1항에 있어서,

   상기 적재면과 상기 코일적재부는 동일한 폭으로 형성된 것을 특징으로 하는 겸용 컨테이너.
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 본체의 높이는 기존 컨테이너의 1/2의 높이를 가지는 것을 특징으로 하는 겸용 컨테이너.
7. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 본체의 높이는 기존 컨테이너의 2/3의 높이를 가지는 것을 특징으로 하는 겸용 컨테이너.

Images