CN101302946B - 用于内燃机的盖组件 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于内燃机的盖组件，具体而言，提供了一种用于内燃机的盖组件，诸如凸轮轴盖或气门盖。盖组件包括具有起伏的表面的盖构件。声屏障构件与盖构件大致共同延伸，并且至少部分地近似该起伏的表面。弹性构件相对于声屏障构件安装，并且跨越声屏障构件的至少一部分。板状构件相对于弹性构件安装，并且为可操作以相对于盖构件保持弹性构件和声屏障构件。板状构件基本跨越整个弹性构件。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于内燃机的盖组件。
背景技术
内燃机典型地包括气门机构(valvetrain)，其具有诸如凸轮轴、摇臂、气门弹簧、气门等部件。在内燃机的运转期间，气门机构的部件相协作，以将空气引入内燃机内，以及将燃烧产物从内燃机中排出。盖典型地安装到内燃机的气缸盖上，并且操作为用来基本上围住发动机的气门机构。
发明内容
提供一种用于内燃机的盖组件，诸如凸轮轴盖或气门盖。盖组件包括具有起伏的(contoured)表面和凸缘部分的盖构件。凸缘部分构造为用来附到内燃机上。声屏障构件与盖构件大致共同延伸，并且至少部分地近似该起伏的表面。弹性构件相对于声屏障构件安装，并且跨越声屏障构件的至少一部分。板状构件相对于弹性构件安装，并且为可操作以相对于盖构件保持弹性构件和声屏障构件。板状构件基本跨越整个弹性构件。至少一个杆形成在盖构件上，并且延伸穿过由声屏障构件限定的至少一个孔和由弹性构件限定的至少一个孔。板状构件限定紧固部件，该紧固部件可操作为用来接合至少一个杆，以相对于盖构件保持弹性构件和声屏障构件。
紧固部件可包括多个径向向内突出的指状物，其可操作为用来接合至少一个杆。此外，多个径向向内突出的指状物中的至少一个指状物可操作为用来使至少一个杆的至少一部分变形，从而相对于盖构件保持板状构件。
当结合附图时，通过对用于实施本发明的最佳方式的以下详细说明，本发明的上述特征和优点以及其它的特征和优点将非常显而易见。
附图说明
图1是用于内燃机的盖组件的分解透视图；
图2是形成在图1的盖组件的板状构件上的紧固元件的平面图；和
图3是图1的盖组件处于装配状态的透视图。
具体实施方式
参考附图，其中相同的标号在所有视图中对应于相同的或相似的部件，在图1中示出总体标记为10的盖组件。在优选实施例中，盖组件10为用于未示出的内燃机的凸轮轴盖或气门盖。盖组件10包括盖构件12、声屏障构件14、弹性构件16、和板状构件18。
在优选实施例中，盖构件12由诸如玻璃填充聚合物的复合材料形成。盖构件12包括构造为用来容纳多个紧固件22的凸缘部分20。多个紧固件22可操作为用来相对于内燃机的未示出的气缸盖可移动地安装盖构件12。盖构件12具有总体标记为24的大致起伏的表面。多个杆26与盖构件12一体地形成。杆26形状为大致圆柱形，并且从起伏的表面24向外延伸。
声屏障构件14相对于盖构件12安装，并且优选为由诸如玻璃填充聚合物的复合材料形成。声屏障构件14基本跨越整个盖构件12，并且大致匹配或近似该盖构件12的大致起伏的表面24。声屏障构件14限定孔28，该孔28足够地构造为用来容纳穿过其中的杆26。
弹性构件16由橡胶或具有弹性的其它材料形成。弹性构件16相对于声屏障构件14安装，并且跨越声屏障构件14的至少一部分。弹性构件16限定孔30，该孔30构造为用来容纳穿过其中的杆26。
板状构件18优选为由诸如钢、不锈钢、铝等的金属片冲压而成。板状构件18基本跨越整个弹性构件16，并且可操作为用来相对于盖构件12保持弹性构件18和声屏障构件16的位置。如图1所示，板状构件18大致近似弹性构件16的形状。板状构件18具有与之一体形成的紧固部件32。紧固部件32形成在板状构件18的凹陷部分34内。凹陷部分34构造为延伸穿过由弹性构件16限定的孔30。
参考图2，显示紧固部件32的其中一个的平面图。紧固部件32包括多个大致径向向内突出的指状物38，该指状物38相协作以限定大致圆形的孔36。图2的紧固部件32示出六个指状物38；然而，本领域技术人员将认识到的是，可使用更多的或更少的指状物38，而仍然在所要求保护的范围内。紧固部件32优选地在制造板状构件18期间通过冲制操作而形成。孔36的尺寸足够地小，以便容纳多个杆26的其中一个杆，使得将指状物38偏置为与杆26相接合。在优选实施例中，指状物38将使杆26的一部分变形，从而相对于盖构件12不可移动地保持板状构件18的位置，因此相对于盖构件12不可移动地保持弹性构件16和声屏障构件14的位置。现在参考图3，显示盖组件10处于装配状态。
在操作中，盖构件12可能经受造成噪音散发的振动。声屏障构件14和弹性构件16协作以缓冲这些振动，因此减小或消除来自盖组件10的噪声散发。虽然上述讨论集中在气门盖或凸轮盖上，但是盖组件10可适合于围住内燃机的其它部分，诸如，例如定时传动组件，而仍然在所要求保护的范围内。
虽然已经详细地描述了用于实施本发明的最佳方式，但是本发明所涉及的本领域技术人员将认识到的是，用于实践本发明的可选设计和实施例均在权利要求的范围内。
Claims (17)
1.一种用于内燃机的盖组件，所述盖组件包括：
盖构件，其具有起伏的表面；
声屏障构件，其与所述盖构件大致共同延伸，并且至少部分地近似所述起伏的表面；
其特征在于还包括：
弹性构件，其可操作地安装到所述声屏障构件上，并且跨越所述声屏障构件的至少一部分；
板状构件，其可操作地安装到所述弹性构件上，并且为可操作以相对于所述盖构件保持所述弹性构件和所述声屏障构件；和
其中，所述板状构件基本跨越整个所述弹性构件。
2.根据权利要求1所述的盖组件，其特征在于，所述盖组件还包括：
形成在所述盖构件上的至少一个杆；
其中，所述至少一个杆延伸穿过由所述声屏障构件限定的至少一个孔和由所述弹性构件限定的至少一个孔；和
其中，所述板状构件限定紧固部件，所述紧固部件可操作为用来接合所述至少一个杆，以相对于所述盖构件保持所述弹性构件和所述声屏障构件。
3.根据权利要求2所述的盖组件，其特征在于，所述紧固部件包括多个径向向内突出的指状物，其可操作为用来接合所述至少一个杆。
4.根据权利要求3所述的盖组件，其特征在于，所述多个径向向内突出的指状物中的至少一个指状物可操作为用来使所述至少一个杆的至少一部分变形，从而相对于所述盖构件保持所述板状构件。
5.根据权利要求1所述的盖组件，其特征在于，所述板状构件由金属形成。
6.根据权利要求1所述的盖组件，其特征在于，所述盖构件和所述声屏障构件中的至少一个构件由复合材料形成。
7.根据权利要求1所述的盖组件，其特征在于，所述弹性构件由橡胶形成。
8.根据权利要求1所述的盖组件，其特征在于，所述盖构件为凸轮轴盖。
9.一种用于内燃机的盖组件，所述盖组件包括：
盖构件；
声屏障构件，其基本跨越整个所述盖构件；
其特征在于还包括：
弹性构件，其相对于所述声屏障构件安装，并且跨越所述声屏障构件的至少一部分；
板状构件，其相对于所述弹性构件安装，并且为可操作以相对于所述盖构件保持所述弹性构件和所述声屏障构件；
其中，所述板状构件基本跨越整个所述弹性构件；
至少一个杆形成在所述盖构件上；
其中，所述至少一个杆延伸穿过由所述声屏障构件限定的至少一个孔和由所述弹性构件限定的至少一个孔；和
其中，所述板状构件限定紧固部件，所述紧固部件可操作为用来接合所述至少一个杆，以相对于所述盖构件保持所述弹性构件和所述声屏障构件。
10.根据权利要求9所述的盖组件，其特征在于，所述紧固部件包括多个径向向内突出的指状物，其可操作为用来接合所述至少一个杆。
11.根据权利要求9所述的盖组件，其特征在于，所述盖构件具有大致起伏的表面，并且所述声屏障构件至少部分地近似所述起伏的表面。
12.一种用于内燃机的凸轮轴盖，所述凸轮轴盖包括：
盖构件，其具有起伏的表面和凸缘部分；
其中，所述凸缘部分构造为用来附到所述内燃机上；
声屏障构件，其与所述盖构件大致共同延伸，并且至少部分地近似所述起伏的表面；
弹性构件，其相对于所述声屏障构件安装，并且跨越所述声屏障构件的至少一部分；
板状构件，其相对于所述弹性构件安装，并且为可操作以相对于所述盖构件保持所述弹性构件和所述声屏障构件；
其中，所述板状构件基本跨越整个所述弹性构件；
至少一个杆形成在所述盖构件上；
其中，所述至少一个杆延伸穿过由所述声屏障构件限定的至少一个孔和由所述弹性构件限定的至少一个孔；和
其中，所述板状构件限定紧固部件，所述紧固部件可操作为用来接合所述至少一个杆，以相对于所述盖构件保持所述弹性构件和所述声屏障构件。
13.根据权利要求12所述的凸轮轴盖组件，其特征在于，所述紧固部件包括多个径向向内突出的指状物，其可操作为用来接合所述至少一个杆。
14.根据权利要求13所述的凸轮轴盖组件，其特征在于，所述多个径向向内突出的指状物中的至少一个指状物可操作为用来使所述至少一个杆的至少一部分变形，从而相对于所述盖构件保持所述板状构件。
15.根据权利要求12所述的凸轮轴盖组件，其特征在于，所述板状构件由金属形成。
16.根据权利要求12所述的凸轮轴盖组件，其特征在于，所述弹性构件由橡胶形成。
17.根据权利要求12所述的凸轮轴盖组件，其特征在于，所述盖构件和所述声屏障构件中的至少一个构件由复合材料形成。
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