CN101300306B

CN101300306B - 用于多孔路面的沥青粘合剂

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Publication number: CN101300306B
Application number: CN2006800411375A
Authority: CN
Inventors: E·J·肖尔藤
Original assignee: Kraton Polymers Research BV
Current assignee: Kraton Polymers Research BV
Priority date: 2005-11-04
Filing date: 2006-10-16
Publication date: 2011-08-31
Anticipated expiration: 2026-10-16
Also published as: CN101300306A; JP4990288B2; JP2009514999A; DE602006008032D1; BRPI0618146B1; EP1951817A1; RU2412965C2; WO2007051703A1; US7745518B2; BRPI0618146A2; TW200728407A; RU2008119391A; US20090182074A1; EP1951817B1; TWI329661B

Abstract

提供了一种沥青粘合剂，其包含85-97.5重量％的地沥青以及16-2.5重量％的聚合物组合物，所述聚合物组合物包含：(i)2-8重量份、优选3-6重量份的苯乙烯嵌段共聚物，该苯乙烯嵌段共聚物包含至少两个单乙烯基芳烃嵌段(A)以及至少一个共轭二烯嵌段(B)，以二烯总量为基准计，所述嵌段共聚物的乙烯基含量至少为25重量％，优选为25-40重量％；(ii)0-5重量份，优选1-3重量份的苯乙烯二嵌段共聚物，该苯乙烯二嵌段共聚物包含一个单乙烯基芳烃嵌段(A)和一个共轭二烯嵌段(B)；(iii)0.5-3重量份，优选1-2.5重量份的乙烯-乙酸乙烯酯共聚物，其中(i)+(ii)∶(iii)的重量比为2∶1至6∶1，优选为3∶1至4∶1。另外，还提供了一种沥青混合物，其包含2-8重量份的本发明的沥青粘合剂以及98-92重量份的间断级配骨料或疏松级配骨料。另外，本发明还要求一种多孔路面，该多孔路面通过对上述沥青混合物进行压实，由所述疏松或间断级配混合物制得。

Description

用于多孔路面的沥青粘合剂

技术领域

本发明涉及一种用于多孔路面等的沥青粘合剂。更具体来说，本发明涉及基于地沥青组分和聚合物组合物的沥青粘合剂。本发明还涉及一种沥青混合物，其包含所述新的粘合剂以及间断级配骨料或者在最终多孔路面中产生孔隙的类似的骨料。本发明可特别有益地用来建设赛道和其它重负载的多孔路面，包括用于需要能够防止过早磨损的道路的多孔沥青。例如，本发明的沥青粘合剂还可用于无间隙的级配混合物和稠密的沥青混合物。

背景技术

地沥青(bitumen)在道路沥青(asphalt)混合物中用作粘合剂，人们对其进行持续的开发以满足筑路施工人员日益提高的对性能的要求。一般来说，地沥青在道路沥青中能够良好地发挥功能，但是越来越重的交通负荷使得许多道路因为形成车辙、绽裂(例如骨料损失)和表面开裂而被过早地磨损。目前沥青粘合剂通常包含地沥青和加合物的混合物。在这些聚合物中，形成连续网络的热塑性橡胶是最广泛使用的聚合物，人们已经就该主题发表了各种文献。

例如，在WO 97/44397中，描述了一种沥青粘合剂，其包含地沥青组分，小于8重量％的热塑性橡胶以及小于5重量％的乙烯-乙酸乙烯酯共聚物(这两种含量都是基于地沥青总组成为基准计)，以共聚物为基准计，所述乙烯-乙酸乙烯酯共聚物的乙烯基含量为20-35重量％。该申请还描述了一种制备所述粘合剂的方法，以及所述粘合剂在用于道路用途的沥青混合物中的应用。该组合特别设计用来提高耐油性。

在EP 337282 A中，沥青粘合剂包含线型苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)和乙烯-乙酸乙烯酯共聚物(EVA)的组合，其中所述SBS的苯乙烯含量为25-40重量％，熔体流动指数为1-15，所述EVA的乙酸乙烯酯含量为40-50重量％，熔体流动指数为2-15，所述SBS∶EVA重量比为2∶1至6∶1。该文献中所用的产品是Cariflex^TM 1102，这是一种具有常规乙烯基含量的SBS(即以中嵌段(midblock)中丁二烯的总量为基准计，乙烯基含量低于12摩尔％)。

在EP 340210 A中，揭示了一种用于路面等的组合物，其包含85-97重量％的地沥青以及3-15重量％的添加剂组分，其包括：1)乙烯-乙酸乙烯酯共聚物，其熔体流动指数为0.3-33，乙酸乙烯酯含量为15-45，乙烯聚丙烯酸酯，以及2)苯乙烯-丁二烯-苯乙烯接枝聚合物，其苯乙烯含量为20-60重量％，无规立构聚丙烯，橡胶粉末，或其混合物。所述组合物是由包含源自下组的内增塑剂/溶剂的内容物所表征：熔体流动指数为33-500、乙酸乙烯酯含量为15-45的乙烯-乙酸乙烯酯共聚物，乙烯-聚丙烯酸酯和/或通过IR法测得包含至少55％的环烷烃的环烷烃基油，其在40℃下的最大粘度为300。所述文献的第5页上给出了一种常规的组合物，其中90重量％的地沥青与以下组分混合：2重量％的SBS，3重量％的EVA 13-004，1重量％的EVA 18-150以及4重量％的增塑油。尽管参考文献EP 337282和EP 340210都描述了EVA和SBS的组合，从而将这两种地沥青添加剂的优点相结合，但是人们仍然需要进一步的改进。

在MCKAY编著的《苯乙烯-丁二烯二嵌段共聚物对苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物粘弹性和产品性能的影响(The Influence ofStyrene-Butadiene Diblock Copolymer on Styrene-Butadiene-Styrene TriblockCopolymer Viscoelastic Properties and Product Performance.)》，J.appl.polym.set，5)M(199第56卷，第8期，第947-958页。ISSN 0021-8995)中，描述了二嵌段对粘合剂组合物中三嵌段共聚物的性质的影响。该参考文献包括开Exxon Baytown AC-10沥青中的SBS/SB掺混物的评价。根据说明书，SB二嵌段共聚物能够定量地降低SBS三嵌段共聚物的微相分离温度(MST)。这些线型粘弹性性质的变化自身表现为在沥青路面粘合剂和热熔粘合剂中的SBS三嵌段共聚物效率和性能的降低。因此该参考文献明确地讲述了不应使用SB二嵌段共聚物。另外，没有关于具有改进的抗过早磨损能力的沥青粘合剂的信息。

在WO 97/10304中，描述了一种沥青粘合剂，其包含地沥青组分以及1-10重量％(以地沥青组合物的总量为基准计)的嵌段共聚物组合物。

所述嵌段共聚物组合物包含选自以下的至少一种：线型三嵌段共聚物、多臂嵌段共聚物和二嵌段共聚物，该嵌段共聚物包含至少一个单乙烯基芳烃(A)的嵌段，以及至少一个共轭二烯(B)的嵌段，以总二烯含量为基准计，所述嵌段共聚物组合物的乙烯基含量至少为25重量％。

在过去，沥青混合物是浓稠的，经常进行连续的骨料级配以减小孔隙体积。但是，近来疏松沥青(open asphalt)和多孔沥青被越来越多地用于路面。多孔路面是一种特殊种类的路面，其允许雨水和雪水从中穿过，从而减少从现场和周围区域的径流，而且还可减少由通行的车辆造成的喷溅和溅射。减少噪声也是多孔路面的另一个高度需要的性质。但是，更为开放结构的多孔路面更容易发生绽裂。

因此本发明着手于寻找一种沥青粘合剂，使其能够得到具有提高的抗过早磨损能力的多孔路面，而且该沥青粘合剂还可应用于需要高耐久性和/或抗绽裂能力的其它沥青混合物。

发明内容

因此，提供了一种沥青粘合剂，其包含85-97.5重量％的地沥青以及16-2.5重量％的聚合物组合物，所述聚合物组合物包含：

(i)2-8重量份、优选3-6重量份的苯乙烯嵌段共聚物，该苯乙烯嵌段共聚物包含至少两个单乙烯基芳烃(A)的嵌段以及至少一个共轭二烯(B)的嵌段，以二烯总量为基准计，所述嵌段共聚物的乙烯基含量至少为25重量％，优选为25-40重量％；

(ii)0-5重量份，优选1-3重量份的苯乙烯二嵌段共聚物，该苯乙烯二嵌段共聚物包含一个单乙烯基芳烃(A)的嵌段和一个共轭二烯(B)的嵌段；

(iii)0.5-3重量份，优选1-2.5重量份的乙烯-乙酸乙烯酯共聚物，

其中(i)+(ii)∶(iii)的重量比为2∶1至6∶1，优选为3∶1至4∶1。

另外，提供了一种沥青混合物，其包含2-8重量份的本发明的沥青粘合剂以及98-92重量份的间断级配骨料或疏松级配骨料。

另外，本发明还要求一种多孔路面，其通过对上述沥青混合物进行压实，由所述疏松级配或间断级配混合物制得。

发明实施方式

在上文所述的WO 97/10304中揭示了具有高乙烯基含量(组分i)的合适的嵌段共聚物。因此，可使用三嵌段共聚物和/或多臂嵌段共聚物，该嵌段共聚物包含至少一个共轭二烯的嵌段以及至少两个单乙烯基芳烃的嵌段，以二烯总量为基准计，所述嵌段共聚物的乙烯基含量至少为25重量％。优选的嵌段共聚物的表观分子量为100-500千克/摩尔。由共轭二烯组成的嵌段优选占所述嵌段共聚物的50重量％，以保持热塑性。这种聚合物一方面可以由苯乙烯和/或类似的单乙烯基芳族单体制备，另一方面可以由丁二烯、异戊二烯和/或类似的共轭二烯制备。较佳的是，所述嵌段共聚物基于苯乙烯和丁二烯。

在本说明书中，术语″表观分子量″表示使用聚(苯乙烯)校正标样(根据ASTM D 3536)，通过凝胶渗透色谱法(GPC)测定的聚合物分子量。

组分(i)优选结合苯乙烯含量为20-40质量％，表观分子量为120-200千克/摩尔，乙烯基聚丁二烯含量至少为35％。

是一种基于苯乙烯和丁二烯的纯的(clear)线型嵌段共聚物，其中结合的苯乙烯含量为28.5-32.5质量％，表观分子量为138-162千克/摩尔，乙烯基聚丁二烯含量至少为35％。三嵌段组分至少为90％。这是优选的组分(i)。

苯乙烯二嵌段聚合物的具体例子包括苯乙烯-丁二烯、苯乙烯-异戊二烯及其氢化的衍生物。二嵌段聚合物的例子可从各种商业来源购得，具有各种商品名。可在市场上购得的二嵌段树脂的例子包括Asaprene^TM 438(旭光(Asahi))，Sol T^TM 6320(泊力梅里(Polimeri))；Calprene^TM 4318(迪纳索(Dynasol))。较佳的是，组分(ii)是苯乙烯二嵌段共聚物，以苯乙烯和丁二烯为基准计，任选包含不大于30％的三嵌段共聚物。适宜的，这种二嵌段共聚物的分子量为75-225千克/摩尔，优选为100-200千克/摩尔。

是一种基于苯乙烯和丁二烯的线型二嵌段共聚物，结合苯乙烯含量为30-32质量％，二嵌段含量约为78％。这是优选的组分(ii)。

在上文的WO97/44397、EP 0337282 A和EP 0340210 A中描述了乙烯-以选乙烯酯共聚物。它们是熔体流动指数为0.3-33克/10分钟的共聚物(ASTM D 1238)，且以该共聚物为基准计，其中乙酸乙烯酯的含量为20-50重量％。一般来说，可使用任意用于聚合物改性的地沥青的EVA聚合物。但是特别优选的是

这是一种EVA，其乙酸乙烯酯含量约为24重量％，熔体流动指数约为1.8克/10分钟(ASTM D1238)。

人们尝试了上述组分，发现改进了常规的地沥青。确实，预期当将所述组分加入用于制造路面的各种地沥青品种的时候，可以获得类似的改进。

所述地沥青组分可以是天然存在的地沥青或者源自矿物油。还可将通过裂化工艺制得的石油衍生物、柏油和煤焦油以及它们的掺混物用作地沥青组分。合适的组分的例子包括蒸馏或″直馏″地沥青，沉淀地沥青，例如丙烷地沥青，氧化地沥青、以及它们的混合物。其它合适的地沥青包括这些地沥青中的一种或多种与增量剂的混合物，所述增量剂是例如石油提取物，例如芳族提取物、蒸馏物或残余物，或者所述地沥青中的一种或多种与油的混合物。可用于本发明的地沥青的一些代表性例子通过ASTM法D5(在25℃)测得的PEN值约低于300dmm，更具体来说其PEN值为25-300dmm。更优选的使用的地沥青的PEN值为30-250dmm，最优选为40-200dmm。已经观察到粘合剂可以/优选确实具有低于常规粘合剂的PEN，从而将高聚合物含量与在标准加工温度下的可操作粘度以及极佳的性能相结合起来。

通过合适地选择地沥青和聚合物组合物，可以制备合适的沥青粘合剂。较佳的是，所述沥青粘合剂的PEN值为10-100dmm，优选为20-75dmm(ASTM法D5，在25℃下测量)。

所述骨料基本包含惰性颗粒材料，例如石块、石子、碎石、砾石、砂子和填料。骨料以不同的尺寸使用，从相当小的尺寸到较粗的尺寸，例如小于

且最高为

可以为给定边界之间的任意尺寸。然后对所述骨料组合物进行选择，使其满足机械/结构要求，可为连续级配或间断级配。

骨料可以是天然的或制造的。天然的砾石和砂子经常从矿井、河流、湖泊或海床挖掘或掘取得到。粉碎的骨料是通过粉碎粗石、卵石、大鹅卵石或大尺寸砾石而制得的。再循环的混凝土是骨料的一种可行的来源，还可使用熔渣(冶金工艺的副产品)之类的工业副产品。骨料加工由以下工序组成：粉碎、筛分、以及骨料清洗，制得合适的结晶度和级配。如果需要，可以使用有益的方法，例如跳汰选或重介选来提高质量的等级。一旦加工之后，依照一种方式对骨料进行处理和储存，该方式可以将偏析和降级减至最小，并且可以防止污染。骨料会很严重地影响HMA组合物的性质、混合物比例以及经济性。因此，对骨料的选择是一个很重要的过程。尽管预期骨料性质会发生一些变化，但是在选择骨料的时候考虑的特性包括：级配(grading)；耐久性；颗粒形状和表面构造；耐磨性和抗滑性；单位重量和孔隙；吸收性和表面湿度。

级配表示骨料粒度分布的确定。级配极限和最大骨料尺寸是指定的，因为级配和尺寸会影响所用骨料的量以及热混合沥青的可加工性和耐久性。

对骨料尺寸的选择可以使得粗颗粒留下的空隙被较小的颗粒填充。所述较小颗粒之间的空隙又被更小的颗粒填充，依此类推。在此情况下，级配被称为是连续的。这种选择还可使得不考虑某些粒度。在此情况下，所述骨料被称为间断级配的混合物。一种合适的骨料是斑岩骨料。

在下文的表1中，给出了一些标准骨料的例子。在左侧的栏中给出了筛孔的直径。因此，使用筛孔尺寸11.2毫米的筛子，仅能保留约0-6重量份的骨料。对于筛孔尺寸为63微米的筛子，几乎所有的骨料都会被保留下来。从这些实施例可以很明显地看出，连续级配骨料中的分布近似是相等的，而疏松间断级配和密集级配骨料中则并非如此。注意本发明不限于这些骨料；还可使用具有其它最大直径的级配和/或保留材料百分数。

表1(直径0-11毫米的级配材料)

可以使用的其它组分包括填料和强化剂，例如研磨的轮胎、二氧化硅、滑石、碳酸钙、矿物粉末以及纤维(玻璃，纤维素，丙烯酰基材料和岩石)；颜料；软化剂，例如石蜡油、环烷油或芳烃油；给予胶粘性的树脂；起泡剂；以及硬化剂，例如蜡和低分子量聚烯烃。

本领域中还知道可以使用交联剂或“增容剂”，例如硫等。用于聚合物改良的地沥青应用(即用于沥青粘合剂和屋面材料组合物)的交联剂是本领域众所周知的。例如US 5017230、US 5756565、US 5795929和US 5605946揭示了各种交联组合物，还可参见其它揭示交联组合物的专利。对于包括成本、环境影响和便于使用在内的各种原因，优选将元素硫与无机锌化合物结合使用。由于成本的原因，大多数交联制剂使用元素硫。在特殊的情况下，硫可以与硫给体一起加入，例如二硫代二吗啉，秋兰姆二硫化锌，或者包含连接在一起的两个或更多个硫原子的任意化合物。所述锌以以下化合物的形式加入：2-巯基苯并噻唑锌，四烷基秋兰姆二硫化锌，氧化锌，二烷基-2-苯并亚磺酰胺锌，或其它合适的锌化合物，或其混合物。

本发明的组合物可包括加入常规的固体或非液体交联剂。这些交联剂通常为粉末或薄片形式的固体。以地沥青组合物的总量为基准计，可用于本发明的元素硫的量可为0.05-0.2重量％，优选0.1-0.15重量％。

本发明的地沥青屋面材料组合物还可包含0-25重量％(以地沥青组合物总量为基准计，这也是用填料填充之前的量)的一种或多种增粘树脂。可以使用更高的量，但是会使得一些性质变差。增粘性树脂的作用是粘合剂领域众所周知的。所述增粘性树脂是普遍众所周知的，在US 4738884中进行了更具体的描述，该专利全文参考结合入本文。在沥青中使用增粘性树脂并不常见，但是也并非不可如此。

本发明的聚合物改性地沥青嵌段共聚物组合物可通过各种方法制备。一种常规的方法包括在升高的温度下、优选不高于约200℃的温度下混合所述组分，以保持低的沥青加热成本和防止温度不良影响。

除了所述粘合剂组合物和新的聚合物组合物以外，本发明还涉及基于上述沥青粘合剂的路面和覆盖层。

下面列出了沥青粘合剂的例子。例如测试了它们的耐磨性，耐磨性是抗绽裂性能的一个良好的指标。与基于环氧树脂的沥青粘合剂相比，很明显，本发明的新颖的沥青粘合剂性能更佳(已知基于环氧树脂的沥青粘合剂有一定的抗绽裂能力)。

下面将通过以下的实施例更具体地描述本发明，但是本发明并不限于这些具体实施方式。

测试方法

·剪切磨损通过以下方式测量，使用在标准EN 12697-22(″轮起痕(wheel tracking)测试(大尺寸)″)中所述的设备，通过用倾斜8°的轮在50厘米×18厘米×5厘米的沥青混合物板材上来回辊轧进行测试。板材的熟化期为2天。测试开始时板材中的温度为10℃+1℃。通过安装了橡胶轮胎的轮子施加负荷(5000±50N)。所述板材永久性地冷却；在测试过程中记录下温度，不超过25℃。在压力下将空气吹在轮胎上和板材顶上，以除去磨下的颗粒。移动的行程和频率为410毫米和1赫兹。测试持续时间为20000周期或2天。测试结果以失重(克)(磨损的材料)/米²来表示。

·进行了以下标准测试：软化点环球法(根据ASTM D36)，在25℃的渗透(ASTM D5)，弹性回复(DIN 52013)，以及断裂韧性(类似于ASTM E399)。

·马绍尔试样(Marshall specimen)(根据ASTM D6926-04，″使用马绍尔设备制备地沥青试样的标准实施(Standard Practice for Preparation ofBituminous Specimens Using Marshall Apparatus)″标准化)在2升的玻璃烧杯中浸没在航空燃料(煤油)中，在试样的顶上有2厘米的燃料。该试样可置于小块体上，以使得燃料在所有的面覆盖所述试样。在常温下浸泡24小时之后，小心地将试样取出，置于通风杯(fume cup)中24小时，以干燥和蒸发掉剩余的燃料。所述试样唉干燥24小时之后，重新称重，可以测得材料的损失。稠密沥青混合物(未改良的或者用SBS改良的)中常规的材料损失数值约为6％m/m。

用于测试的聚合物(未最优化)

对于根据本发明的沥青粘合剂的制备，使用以下组分。

表2，粘合剂组分

表2，续，地沥青组分

B-85	PEN 85dmm地沥青，其中沥青质；饱和烃；芳香族化合物；树脂的含量约为12/11.5/55/21.5重量％
		B-180	PEN 180dmm地沥青，其中沥青质；饱和烃；芳香族化合物；树脂的含量约为12/14/52/22重量％
PX40	PEN 40dmm地沥青，由84％的丙烷地沥青和16％的布莱特斯托克(Brightstock)糠醛提取物组成
		PX150	PEN 150dmm地沥青，由68％的丙烷地沥青和32％的布莱特斯托克糠醛提取物组成

用于以下试验的沥青粘合剂通过在160-180℃下将组分与沥青混合而制得。然后所述粘合剂与预热过的骨料(例如在175℃)混合，以制备测试样品(板材)。

实施例1

以各种组分(i)-(iii)的量制备聚合物改性的粘合剂。因此在试验1和2中，组分(i)，(ii)和(iii)按照以下的重量比4∶2∶2混合。在比较试验中，使用8％的组分(i)。表3的结果显示这些粘合剂能够满足用于路面的标准要求。

表3

所有用苯乙烯嵌段共聚物改性的地沥青都表现出吸引人的用于道路应用(和其它应用)的性质。由于增量的聚合物网络的弹性，改性的粘合剂将较为不易发生永久变形或疲劳。疲劳是由例如交通引发的反复负荷造成的。向粘合剂中加入聚合物造成使用所述粘合剂的沥青具有更高的耐久性。

对于PX40基聚合物改性的地沥青，在耐燃油性测试的过程中，试验1的粘合剂仅表现出1.3％的材料损失。

试验2(剪切磨损测试)

表4列出了剪切磨损测试的结果，其中根据本发明的沥青粘合剂与市售粘合剂以及基于环氧树脂的粘合剂(其具有极佳的耐燃油性和/或耐剪切磨损性)相比较。

以相同的预热间断级配骨料制备了五种沥青混合物(包含填料；磨碎的砂子；以及最大直径约为10毫米的间断级配骨料)。这五种沥青混合物中的两种用根据本发明的沥青粘合剂(实施例1)制备，余者是比较样品。

由这些沥青混合物制备了板材，对所述板材进行上述剪切磨损测试。结果列于表4。

从结果可以得出以下结论，根据本发明的粘合剂兼具有极佳的抗剪切性和弹性，苯乙烯嵌段共聚物改性带来的弹性性质是人们众所周知的。弹性表现在高断裂韧度和高弹性回复。对于用2.5-16％聚合物改性的地沥青产品，粘度处于合理的低水平。这使得产品易于在生产设备中进行处理。另外，所述粘合剂的耐燃油性对于用苯乙烯嵌段共聚物改性的产品来说是极佳的。因此对于这类产品来说，具有独特的抗剪切性、弹性和耐燃油性的组合。

表4，剪切磨损测试

粘合剂组合物	失重(克/米²)
		CARIPHALTE^TM FUELSAFE	1150
也包含地沥青的环氧粘合剂	450
		试验2(基于PX-150)	400
试验1(基于PX-40)	100
		标准50/70地沥青(无聚合物)	1100

FUELSAFE(壳牌(Shell)销售)和类似的粘合剂被广泛用于需要极佳耐油性的沥青用途(机场跑道)。环氧树脂粘合剂被广泛用于最看重抗剪切磨损能力的桥面等应用中。根据本发明的粘合剂优于这些市售粘合剂以及标准的未改性的粘合剂。

Claims

1.一种沥青粘合剂，其包含85-97.5重量份的地沥青以及16-2.5重量份的聚合物组合物，所述聚合物组合物包含：

(i)2-8重量份的苯乙烯嵌段共聚物，该苯乙烯嵌段共聚物包含至少两个单乙烯基芳烃(A)的嵌段以及至少一个共轭二烯(B)的嵌段，以该苯乙烯嵌段共聚物的二烯总量为基准计，所述嵌段共聚物的乙烯基含量至少为25重量％；

(ii)大于0至5重量份的苯乙烯二嵌段共聚物，该苯乙烯二嵌段共聚物包含一个单乙烯基芳烃(A)的嵌段和一个共轭二烯(B)的嵌段；

(iii)0.5-3重量份的乙烯-乙酸乙烯酯共聚物，

其中(i)+(ii)：(iii)的重量比为2∶1至6∶1。

2.如权利要求1所述的沥青粘合剂，其特征在于所述聚合物组合物包含3-6重量份的苯乙烯嵌段共聚物，该苯乙烯嵌段共聚物包含至少两个单乙烯基芳烃(A)的嵌段以及至少一个共轭二烯(B)的嵌段，以该苯乙烯嵌段共聚物的二烯总量为基准计，所述嵌段共聚物的乙烯基含量为25-40重量％。

3.如权利要求1所述的沥青粘合剂，其特征在于所述聚合物组合物包含1-3重量份的苯乙烯二嵌段共聚物。

4.如权利要求1所述的沥青粘合剂，其特征在于所述聚合物组合物包含1-2.5重量份的乙烯-乙酸乙烯酯共聚物。

5.如权利要求1所述的沥青粘合剂，其特征在于所述聚合物组合物中(i)+(ii)∶(iii)的重量比为3∶1至4∶1。

6.如权利要求1所述的沥青粘合剂，其特征在于，通过ASTM法D5在25℃下测得，所述地沥青的PEN值低于300dmm。

7.如权利要求6所述的沥青粘合剂，其特征在于，所述地沥青的PEN值为25-300dmm。

8.如权利要求7所述的沥青粘合剂，其特征在于，所述地沥青的PEN值为30-250dmm。

9.如权利要求8所述的沥青粘合剂，其特征在于，所述地沥青的PEN值为40-200dmm。

10.如权利要求1-9中任一项所述的沥青粘合剂，其特征在于，组分(i)是表观分子量为100-500千克/摩尔的嵌段共聚物。

11.如权利要求10所述的沥青粘合剂，其特征在于，组分(i)的结合苯乙烯含量为20-40质量％；表观分子量为120-200千克/摩尔，乙烯基聚丁二烯含量至少为35％。

12.如权利要求11所述的沥青粘合剂，其特征在于，组分(i)的结合苯乙烯含量为28.5-32.5质量％；表观分子量为138-162千克/摩尔。

13.如权利要求1-9中任一项所述的沥青粘合剂，其特征在于，所述组分(ii)是基于苯乙烯和丁二烯的苯乙烯二嵌段共聚物，其表观分子量为75-225千克/摩尔，其中任选包含不大于30％的三嵌段共聚物。

14.如权利要求13所述的沥青粘合剂，其特征在于，所述组分(ii)是基于苯乙烯和丁二烯的苯乙烯二嵌段共聚物，其表观分子量为100-200千克/摩尔。

15.如权利要求13所述的沥青粘合剂，其特征在于，组分(ii)是基于苯乙烯和丁二烯的纯线型二嵌段共聚物，结合的苯乙烯含量为30-32质量％，二嵌段含量为78％。

16.如权利要求1-9中任一项所述的沥青粘合剂，其特征在于，组分(iii)是乙烯-乙酸乙烯酯共聚物，根据ASTM D 1238测得其熔体流动指数为0.3-33克/10分钟，以共聚物为基准计，乙酸乙烯酯含量为20-50重量％。

17.如权利要求16所述的沥青粘合剂，其特征在于，组分(iii)的乙酸乙烯酯含量为24重量％，根据ASTM D 1238测得的熔体流动指数为1.8克/10分钟。

18.如权利要求1-9中任一项所述的沥青粘合剂，其特征在于，根据ASTM法D5在25℃下测得，所述沥青粘合剂的PEN值为10-100dmm。

19.如权利要求18所述的沥青粘合剂，其特征在于所述沥青粘合剂的PEN值为20-75dmm。

20.一种沥青混合物，其包含：2-8重量份的如权利要求1-19中任一项所述的沥青粘合剂，以及98-92重量份的间断级配骨料或疏松级配骨料。

21.一种沥青混合物，该混合物包含2-8重量份的如权利要求1-19中任一项所述的沥青粘合剂，以及98-92重量份的斑岩骨料。

22.一种多孔路面，通过对权利要求20或21所述的沥青混合物进行压实，由所述沥青混合物制得。