ES2210924T3 - Compuesto aditivo para asfalto. - Google Patents
Compuesto aditivo para asfalto.Info
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Abstract
La invención suministra un aditivo para el asfalto que provoca una mejora en el efecto antidesprendimiento del asfalto de conglomerados y exhibe el efecto rápidamente. Dicho de otra forma, la invención suministra una composición de aditivo para el asfalto que comprende A) un compuesto de ácido fosfórico específico, ácido y B) al menos un miembro seleccionado de entre el grupo que consta de aceite mineral, alcohol con entre 8 y 18 átomos de carbono, ácido carboxílico con entre 8 y 18 átomos de carbono y sus triglicéridos; con la condición de que la cantidad de componente B) sea de entre 25 y 400 partes por peso por 100 partes por peso del componente A).
Description
Compuesto aditivo para asfalto.
La presente invención se refiere a un compuesto
aditivo para asfalto, que actúa a alta temperatura.
Cuando se realiza la pavimentación de una vía
mediante asfalto, se calientan y mezclan asfalto y áridos. La
adherencia entre el asfalto, que es no polar e hidrofóbico, y los
áridos, que son hidrofílicos, resulta insuficiente. Por lo tanto,
existe el inconveniente de que el asfalto se desprende de los áridos
por la acción del agua, tal como agua de lluvia o aguas
subterráneas.
La cuestión técnica de mejorar la adherencia
entre el asfalto y los áridos es un problema muy importante para
mejorar un pavimento asfáltico. Se han propuesto diferentes métodos
para solucionar este problema. Por ejemplo, las Patentes
JP-A 60-188462 y US -A 2693425
describen la utilización de un compuesto específico de ácido
orgánico de fósforo para el asfalto a temperatura elevada. De
acuerdo con estos métodos, la adherencia y la resistencia al
desprendimiento se mejoran, pero continúa existiendo el problema de
su efecto rápido, lo que es una demanda del mercado. Es decir, a
efectos de conseguir la adherencia y el efecto
anti-desprendimiento de manera efectiva después de
que el compuesto fosforoso es añadido al asfalto a elevada
temperatura, es necesario mezclar el asfalto y el compuesto de
fósforo de manera suficiente y homogénea. Por esta razón, se
requiere mucho tiempo para conseguir estos efectos de modo
suficiente.
Un objetivo de la presente invención consiste en
dar a conocer un compuesto aditivo de asfalto que tiene elevados
efectos anti-desprendimiento del asfalto con
respecto a los áridos, y que asimismo muestra este efecto de manera
rápida.
La presente invención proporciona un compuesto
aditivo de asfalto que comprende 100 partes del peso de (A), como
mínimo, un compuesto fosforoso que tiene la fórmula (1) y 25 a 400
partes en peso de (B), como mínimo, un elemento seleccionado del
grupo que consiste en aceites minerales, alcoholes con 8 a 18
átomos de carbono, ácidos carboxílicos con 8 a 18 átomos de carbono
y triglicéridos de ácidos carboxílicos que tienen de 8 a 18 átomos
de carbono:
(1)[R^{1}O-(PO)m(EO)n]xP(=O)-(OH)y
en la que PO es una unidad de oxipropileno, m es
el número de moles del promedio de unidades de oxipropileno añadidas
y está comprendido entre 0 y 4; EO es una unidad de oxietileno, n es
el número de moles del promedio añadidos de unidades de oxietileno y
está comprendido entre 0 y 6, R^{1} es un grupo hidrocarburo que
tiene de 8 a 22 átomos de carbono, x es un número de 1 a 2, e y es
un número que cumple la condición de que la suma total de x e y
puede ser
3.
Además, la presente invención da a conocer un
compuesto de asfalto que comprende asfalto y de 0,05 a 3,0 por
ciento en peso, con respecto al asfalto, del compuesto aditivo.
La presente invención da a conocer un
procedimiento para la producción de asfalto que comprende la mezcla
de áridos con asfalto en presencia del compuesto aditivo.
La presente invención da a conocer la utilización
del compuesto aditivo para mezclar bien asfalto con los áridos.
El componente (A) del
asfalto-compuesto aditivo de la presente invención
tiene que tener un grupo P-OH. Además, el
componente (A) puede ser único o puede ser una mezcla de dos o más
componentes.
En la fórmula (1), R^{1} es un grupo
hidrocarburo que tiene de 8 a 22 átomos de carbono, preferentemente
un grupo alquilo, alquenilo o alquilfenilo que tiene de 10 a 20
átomos de carbono, y más preferentemente es un grupo alquilo que
tiene de 10 a 18 átomos de carbono. De modo más preferente, R^{1}
tiene un grupo ramificado tal como un grupo metilo. Entre los
ejemplos específicos de R^{1} se incluyen los grupos
2-etilhexilo, octilo, nonilo, decilo, undecilo,
dodecilo, tridecilo, tetradecilo, pentadecilo, hexadecilo,
heptadecilo, octadecilo, grupos alquilo tales como residuos alquilo
de alcoholes obtenidos por oxosíntesis, grupos alquilo originados de
alcohol de aceite de coco, que es una mezcla de los mismos, y grupos
alquilfenilo tales como octilfenilo y nonilfenilo.
En la fórmula, m representa el número promedio de
moléculas añadidas de oxipropileno y tiene un valor comprendido
entre 0 y 4, preferentemente entre 0 y 3, y más preferentemente
entre 0 y 2. En la fórmula (1), n que representa el número promedio
de moléculas añadidas de oxietileno tiene un valor de 0 a 6,
preferentemente de 0 a 5 y más preferentemente de 0 a 4. De manera
especialmente preferente, tanto m como n son cero. El orden de
oxipropileno y de oxietileno añadidos puede ser opcional. La forma
de su adición puede ser adición en bloque o adición al azar, de
forma opcional.
En la fórmula (1), x tiene un valor de 1 a 2,
preferentemente de 1 a 1,5 y especialmente preferente 1,0, e y es
un número tal que la suma de x e y puede ser 3. Es decir, el
compuesto de la fórmula (1) es un monoéster o diéster de ácido
fosfórico, o una mezcla de los mismos. La proporción de mezcla del
mismo puede ser opcional. Incluso si se utiliza alguno de estos
compuestos, se puede conseguir un efecto
anti-desprendimiento.
El componente (A) de la presente invención puede
contener un oligómero (por ejemplo, un dímero o trímero) basado en
enlaces P-O-P resultado de
condensación mutua de átomos de fósforo en el compuesto (1).
El método para la producción del compuesto (1) no
está especialmente limitado. No obstante, es habitual que comprenda
la ganancia de un alcohol monohídrico que tiene de 8 a 22 átomos de
carbono o un compuesto obtenido sometiendo el compuesto a la
polimerización de adición con óxido de propileno y/o óxido de
etileno, y convirtiéndolos en un éster fosfórico. La conversión en
el éster fosfórico se puede llevar a cabo de manera conocida. La
conversión puede ser llevada a cabo, por ejemplo, por reacción del
compuesto anteriormente mencionado con anhídrido de ácido
fosfórico, oxitricloruro fosforoso o tricloruro fosforoso.
El aceite mineral del componente (B) es
preferentemente queroseno, petróleo ligero, petróleo pesado, aceite
de antraceno, aceite de creosota, o similares, y en especial es
preferente el queroseno y el petróleo ligero. El alcohol que tiene
8 a 18 átomos de carbono es preferentemente
2-etilhexanol, tridecanol, octadecenol, o
similares. El ácido carboxílico que tiene de 8 a 18 átomos de
carbono es preferentemente ácido oleico, ácido linoleico, ácido
2-etilhexanoico, ácido graso de residuos de
fábricas de papel ("tall oil"), que es una mezcla de aquéllos,
o similares. El triglicérido del ácido carboxílico es
preferentemente aceite de soja, "tall oil", sebo de vaca, o
similares, siendo especialmente preferibles el aceite de soja o el
"tall oil". El componente (B) es preferentemente un componente
que tiene un punto de congelación o punto de goteo de 20ºC o
inferior, y es más preferentemente un componente que tiene un punto
de congelación o punto de goteo de 0ºC o inferior. Son especialmente
preferentes un aceite mineral y un triglicérido que cumplen esta
exigencia. De manera específica, el queroseno, aceite de soja y
"tall oil" son preferentes. El punto de congelación y el punto
de goteo se miden en base a las Normas JIS K 0065 y JIS K 2269,
respectivamente.
El componente (B) se cree que tiene la función
que hace que el componente (A) mejore su compatibilidad con asfalto
de manera apropiada y que hace que el componente (A) se oriente más
rápidamente y de forma efectiva en el interfaz entre el asfalto y
los áridos.
En la presente invención, el componente (B) es
mezclado en una cantidad de 25-400, preferentemente
50-300 y más preferentemente 100-300
partes en peso por 100 partes en peso del componente (A). En esta
gama de valores, se consigue el efecto de que el componente (B)
provoca la mejora apropiada en la compatibilidad del componente (A)
con el asfalto, y mejorando la orientación del componente (A) en el
interfaz entre el asfalto y los áridos. De este modo, se consiguen
suficientemente un efecto funcional y efecto
anti-desprendimiento.
La forma del compuesto aditivo de la presente
invención puede ser la de sólido, líquido y pastoso. Desde el punto
de vista de la adherencia, la rapidez del efecto
anti-desprendimiento y su capacidad de trabajo, la
viscosidad a 25ºC es preferentemente de 3000 mPa.S o menos, más
preferentemente 2000 mPa.S o menos y especialmente preferente 500
mPa.S o menos. La viscosidad se mide en base a la Norma JIS Z
8803.
El compuesto aditivo de la presente invención se
utiliza en una cantidad de 0,05-3,0% en peso,
preferentemente 0,1-2,0% en peso y más
preferentemente 0,15-1,5% en peso de asfalto con
una temperatura de 100-250ºC. En esta gama de
valores, se muestran excelentes efectos de adherencia entre asfalto
y áridos y efecto anti-desprendimiento del asfalto
con respecto a los áridos.
Se prepara un compuesto de asfalto añadiendo
0,05-3,0% en peso del compuesto aditivo de asfalto
de la presente invención al asfalto con alta temperatura, por
ejemplo, una temperatura de 100-250ºC. El método de
adición del compuesto aditivo de la presente invención al asfalto
no es especialmente limitativo. Por ejemplo, no obstante, una
cantidad determinada del compuesto aditivo se añade al asfalto con
una temperatura de 100-250ºC, que se calienta o
funde en un depósito o un depósito de rodillos ("tank
roller"). Tal como se ha descrito anteriormente, el compuesto
aditivo tiene buena compatibilidad o afinidad con el asfalto; por
lo tanto, el compuesto y el asfalto son mezclados de manera
suficiente y de forma homogénea por convección térmica o vibración
en el momento de su transporte si son mezclados de forma forzada.
De este modo, la agitación es innecesaria. No obstante, la
agitación es preferente cuando se desea un efecto más rápido.
Se incluyen dentro de los ejemplos del asfalto
utilizado en la presente invención el asfalto simple de petróleo,
asfalto semi-soplado, asfalto licuado
("cut-back"), asfalto natural, y asfalto
producido por adición de un suavizante a alquitrán de petróleo,
brea o bitumen resultantes de desasfaltado con disolventes para que
pueda cumplir la norma de asfalto para la pavimentación de vías de
circulación. Además, se puede utilizar también un asfalto modificado
en el que se añade al asfalto antes mencionado goma natural, goma
sintética, elastómeros termoplásticos o una mezcla de los mismos a
efectos de aumentar la consistencia del asfalto. Dependiendo de la
aplicación, se puede añadir al asfalto utilizado en la presente
invención una carga inorgánica tal como carbonato cálcico, cal
apagada, cemento o carbono activado; una carga orgánica; varios
plastificantes; azufre y similares.
El compuesto de asfalto obtenido por adición del
compuesto aditivo de la presente invención tiene buena adherencia a
todo tipo de áridos, incluyendo áridos en una gama de agregados
ácidos constituidos principalmente por materiales silícicos hasta
áridos básicos realizados principalmente a base de arcilla, y que
tiene un buen efecto anti-desprendimiento.
El compuesto aditivo de la presente invención
consigue una intensa adherencia entre el asfalto y los áridos, y
consigue un efecto anti-desprendimiento muy bueno
en el asfalto. Además, este efecto aparece con rapidez después de la
adición con asfalto a alta temperatura. Por esta razón, el
compuesto aditivo es muy útil para utilización práctica.
Se llevó a cabo un método según una prueba de
desprendimiento de películas asfálticas que se describen en el
manual de pavimentación de asfalto (publicado por la Asociación de
la Carretera de Japón).
Una cantidad de 100 g de áridos de Takarazuka
(porfirio de cuarzo) y áridos de Kuzu (caliza), que pasa por una
criba con aberturas de 13 mm y no pasa por una criba con aberturas
de 5 mm, fueron muestreados, y lavados suficientemente. A
continuación, los áridos fueron colocados en un recipiente metálico
de 300 ml, y secados a continuación. Los áridos fueron calentados
durante una hora en un secador con termostato mantenido de antemano
a 150ºC. Por otra parte, se calentó un compuesto de asfalto durante
un período de tiempo de 2 ó 48 horas en un secador con termostato a
180ºC. A continuación, se añadieron 5,5 g del componente de asfalto
a los áridos antes mencionados, y todo ello se agitó bien durante
un tiempo de 2 a 3 minutos con una espátula para asegurar un
recubrimiento perfecto de la superficie de los áridos con el
compuesto de asfalto. A continuación, los áridos con recubrimiento
fueron extendidos sobre una placa de cristal y se dejaron reposar
durante 1 hora para su enfriamiento a temperatura ambiente. De esta
manera, se endureció el compuesto de asfalto. Los áridos con
recubrimiento de asfalto fueron sumergidos durante 90 minutos en
agua caliente en un baño con termostato mantenido a 80ºC. Después
de ello, los áridos con recubrimiento en el agua fueron observados
desde arriba, y se obtuvo por observación ocular el porcentaje de
área de la película de asfalto desprendida de los áridos. Este
porcentaje es representado como tasa de desprendimiento. Los
resultados se muestran en la Tabla 1.
El compuesto de asfalto fue obtenido añadiendo el
compuesto aditivo de asfalto, descrito en la Tabla 1, en una
cantidad que es la mostrada en la Tabla 1, al asfalto normal (grado
de penetración: 60-80) con calentamiento y fusión a
180ºC, y mezclando a continuación el resultante con un ventilador
de agitación tipo turbina a 180ºC durante un tiempo determinado.
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(Tabla pasa a página
siguiente)
Nota
En la Tabla 1, "Tridecilo (1)" y
"Tridecilo (3)" son grupos, en los que el número total de
carbonos es 13, que se originan de "Diadol 115" (tridecanol,
que tiene un grupo metilo de promedio como cadena o cadenas
ramificadas y fabricados por Mitsubishi Chemical Corp.) y
"Tridecanol" (tridecanol, que tiene tres grupos metilo de
promedio como cadenas ramificadas y fabricado por Kyowa Hakko Kogyo
Co., Ltd.). La cantidad de mezcla del compuesto se indica "% en
peso" con respecto al peso total del asfalto. El tiempo de
mezclado es el tiempo de mezcla después de que el compuesto ha sido
añadido al asfalto. Las "2 horas" y las "48 horas" que se
refieren a la proporción de desprendimiento son horas para el
calentamiento del compuesto de asfalto. El término "menos de 5"
que se refiere a la proporción de desprendimiento significa "0
< área desprendimiento (%) < 5". Esto también se aplica al
Ejemplo 2.
Tal como se muestra en la Tabla 1, los compuestos
aditivos para asfalto de los Ejemplos 1-10 de la
presente invención mostraron una adherencia más intensa tanto a los
áridos realizados con roca ácida como roca básica, solamente
mezclando durante un período de tiempo más corto que los aditivos de
amina utilizados en la técnica anterior (Ejemplos comparativos 11 y
12). El efecto no se perdió incluso con calentamiento durante un
período de tiempo prolongado. Por otra parte, se puede comprender de
los Ejemplos comparativos 2 y 3 que el componente (A) solo o el
componente (B) solo no proporcionaron efecto alguno en la
adherencia, pero se puede comprender de los Ejemplos
1-10 de la presente invención que la utilización de
ambos provoca una mejora en el efecto
anti-desprendimiento.
El Ejemplo comparativo 13 demuestra que el efecto
de desprendimiento no ha mejorado incluso al utilizar el componente
(B) junto con el compuesto aditivo de amina utilizado en la técnica
anterior. Por lo tanto, se puede indicar que el efecto del
compuesto adhesivo de la presente invención es único. Especialmente,
se puede comprender por la comparación de los Ejemplos 1 y 2 con el
Ejemplo 3 o comparación de los Ejemplos 4-6 con el
Ejemplo 7 que son preferibles el queroseno, petróleo ligero, aceite
de soja y "tall oil" con un punto de congelación o punto de
goteo de 0ºC o inferior, tal como el componente (B). Además, se
puede comprender también por comparación del Ejemplo 6 con los
Ejemplos comparativos 4 y 5, o los Ejemplos 8-10 con
los Ejemplos comparativos 6 y 7 que se pueden obtener buenos
resultados cuando la cantidad mezclada del componente (B) se
encuentra en una gama de 25 a 400 partes en peso por 100 partes en
peso del componente (A).
Se utilizaron para llevar a cabo la misma prueba
del Ejemplo 1 compuestos aditivos para el asfalto tal como se
muestra en la Tabla 2. Los resultados se han mostrado en dicha
Tabla 2. Se observa entonces que el componente (A) de los Ejemplos
29 y 30, que tiene R^{1} con una cadena ramificada proporciona un
efecto anti-desprendimiento elevado incluso con un
tiempo de mezclado cero.
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(Tabla pasa a página
siguiente)
Tal como se ha mostrado en los Ejemplos de la
presente invención en la Tabla 2, la utilización de varios
componentes (A) junto con los diferentes componentes (B) hace
posible obtener compuestos aditivos para el asfalto que tienen una
reducida tasa de desprendimiento, es decir, un elevado efecto
anti-desprendimiento incluso por mezcla durante un
tiempo reducido. Además, se puede comprender por comparación de los
Ejemplos 25 y 26 con el Ejemplo comparativo 14 que se pueden obtener
buenos resultados cuando m en la fórmula (1) tiene un valor
comprendido entre 0 y 4. Y entonces, se puede comprender también
por comparación del Ejemplo 27 con el Ejemplo comparativo 15 que se
pueden obtener buenos resultados cuando n en la fórmula (1) tiene un
valor comprendido entre 0 y 6.
Claims (8)
1. Compuesto aditivo para asfalto que comprende
100 partes en peso de (A), como mínimo, un compuesto fosforoso que
tiene la fórmula (1) y 25 a 400 partes en peso de (B), como mínimo,
un elemento seleccionado del grupo que comprende aceites minerales,
alcoholes con 8 a 18 átomos de carbono, ácidos carboxílicos que
tienen de 8 a 18 átomos de carbono y triglicéridos de ácidos
carboxílicos que tienen de 8 a 18 átomos de carbono:
(1)[R^{1}O-(PO)m(EO)n]xP(=O)-(OH)y
en la que PO es una unidad de oxipropileno, m es
el número de moles del promedio de unidades de oxipropileno
añadidas y valores comprendidos entre 0 y 4, EO es una unidad de
oxietileno, n es el número de moles del promedio de las unidades de
oxietileno añadidas y comprendido entre 0 y 6, R^{1} es un
hidrocarburo que tiene de 8 a 22 átomos de carbono, x es un número
comprendido de 1 a 2, e y es un número de manera que la suma total
de x e y puede ser
3.
2. Compuesto, según la reivindicación 1, que
tiene una viscosidad de 3000 mPa\cdotS o menos a 25ºC.
3. Compuesto, según la reivindicación 1, en el
que R^{1} de (A) es un alquilo que tiene de 8 a 22 átomos de
carbono.
4. Compuesto, según la reivindicación 1, en el
que (B) tiene un punto de congelación o punto de vertido de 20ºC o
inferior.
5. Compuesto, según la reivindicación 1, en el
que R^{1} tiene un grupo ramificado.
6. Compuesto asfáltico que comprende asfalto y
0,05 a 3,0 por ciento en peso, con respecto al asfalto, del
compuesto aditivo según la reivindicación 1.
7. Procedimiento para la producción de asfalto
que comprende la mezcla de áridos con asfalto en presencia de un
compuesto aditivo según la reivindicación 1.
8. Utilización del compuesto aditivo, según
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, para mezclar bien el
asfalto con áridos.
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1999
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