CN101273178A - 车辆门锁 - Google Patents

Abstract

用于锁闭关闭车门的旋转锁闩锁，具有锁箱(2)，锁箱具有用于锁销(18)的切口槽(61)，其中设置有两个可旋转地安装的旋转锁闩(9、10)，用于在旋转锁闩(9、10)上施加负荷的两个旋转锁闩弹簧(27)，及一个可枢转的啮合锁闭构件，它们能以使锁(1)致动的方式相互作用，同时设置有在锁箱(2)中啮合的致动构件(38)，致动构件能与锁闭构件可操作地相互作用，通过它能使锁闭释放，同时设置有用于各旋转锁闩(9、10)的能够枢转和致动此锁闩的啮合锁闭构件(29、30)，同时锁闭构件(29、30)能够与至少一个致动构件(38、38a)可操作地相互作用，同时旋转锁闩锁优选具有用于在打开和关闭车门时相对车身定位、定中心和引导车门的装置。

Description

车辆门锁

技术领域

本发明涉及车辆门锁，其具有用于锁闭及关闭机动车辆的门特别是例如拖拉机的农业机械的门的旋转锁闩装置。

背景技术

此类门锁之前例如在DE 19653169A1中公开过(图26)。此车辆门锁具有扁平、矩形的锁箱200，该锁箱200具有水平的箱底壁201，与此平行配置的箱盖(未显示)，与箱底壁201垂直配置的两个水平横向箱壁202、203，以及两个垂直定向的纵向箱壁204、205，门锁配置在车辆的车门(未显示)上并且包含用于其锁闭所必需的零部件。在朝向在门柱上水平突出的锁销206方向，箱底壁201和纵向箱壁204具有槽207，在门的关闭状态下，锁销206容纳于该槽207中。

靠近槽207在其上下并且配置为垂直地彼此对齐并且轻微的彼此偏离，各锁箱200具有旋转锁闩209，其能够围绕旋转锁闩回转销208枢转。旋转锁闩209是板状构件，其具有在锁销206方向向外突出超出锁箱200的鼻状部210。各鼻状部210具有在旋转锁闩209的外围壁212中的喉状部211。鼻状部210中的喉状部211彼此相对。

此外，提供两个旋转锁闩螺旋弹簧213，只描绘了其中之一，其设置在旋转锁闩回转销208周围。这些旋转锁闩螺旋弹簧213在每个箱中由突出部214上的弹簧翼和第二弹簧翼支撑，并且努力将旋转锁闩209保持在打开位置，也就是说强制彼此相对的鼻状部分开，所述突出部214上的弹簧翼形成在旋转锁闩209上，位于或多或少直径地面对喉状部211，并且第二弹簧翼在箱(未显示)的纵向壁204上的内部。

此外，两个相邻的并且基本上V形的止动槽215、216被各自引入旋转锁闩209的外围壁212，在锁的打开位置，该止动槽215、216处于与两个旋转锁闩209相对的位置。

在处于与槽207相对位置的锁箱200附近，止动杆或锁闭爪217设置在旋转锁闩209和箱的纵向壁205之间。止动杆217能够围绕止动杆回转销218枢转，止动杆回转销218水平设置在锁箱200靠近箱的纵向壁205和箱的横向壁202的角区域中。形成在止动杆217一端的是面朝旋转锁闩209的锁闭件219，其中锁闭件219具有两个端部边缘220、221，以及在旋转锁闩侧连接端部边缘220、221的纵向边缘222，同时纵向边缘喉状部223引入到纵向边缘222，从而各自产生杆止动鼻状部224、225。在例如由螺旋止动杆弹簧(未显示)施加的压力的作用下，在打开位置中的锁闭件219首先使杆止动鼻状部224、225在旋转锁闩209的外围壁212上接触，所述弹簧设置在例如止动杆回转销218的附近并且由止动杆弹簧腿支撑在箱的纵向壁205上和在止动杆217的自由端设置的杆螺栓226上。

当车门关闭时，水平设置在门柱上的锁销206到达旋转锁闩209中的喉状部211附近。通过锁销206在旋转锁闩209上施加的压力，来抵抗旋转锁闩螺旋弹簧213的压力而在彼此相反方向上围绕旋转锁闩回转销208枢转。作为旋转运动的结果，鼻状部210到达锁销206后面的位置并且在其周围啮合。在闭合位置，锁销206处于喉状部211附近的两个旋转锁闩209之间。旋转锁闩209的枢转首先使得第一V形止动槽215到达锁闭件219附近，同时，作为止动杆弹簧压力的结果，杆止动鼻状部224、225锁进第一止动槽215中。在此所谓的安全捕获位置，锁不是完全闭合的，尽管由于止动杆217的锁闭作用，其不能被打开。在旋转锁闩209进一步枢转的情况下，锁闭件219与杆止动鼻状部224、225一起各自到达旋转锁闩209中的第二止动槽216中并且锁进该处的位置。各旋转锁闩209现在在止动件219的杆止动鼻状部224、225的侧面上由止动槽216的侧面支撑，并且对抗旋转锁闩弹簧213施加的压力在闭合位置保持这种方式。

打开车辆锁，以及与之一起的门，将使得杆的系统(未显示)出现在将被启动的门中。此杆系统具有U形杆，其作用在例如止动杆217的杆螺钉226上，或者设置为带止动杆217的单个零件，并且对抗止动杆弹簧和旋转锁闩弹簧213施加的压力强迫其从止动槽215或216出来。如果杆止动鼻状部224、225已经离开止动槽215及216，在旋转锁闩弹簧213的作用下，旋转锁闩209重新啮合到其初始位置中，也就是说打开的锁位置。锁销206通过喉状部211的侧面从锁箱200朝外移动。

此车锁已经在使用中证明了其价值。然而，特别是农业车辆的车门，越来越多由玻璃制造并且有变大和变重的趋势，所以在某些情况下70-80千克的重量施加到这些门的锁上。此结果是车锁也必须被制造得越来越大和坚固，同时由于其物理尺寸，打开和关闭车锁所需的释放力也增加。此外，由于要求每个物体精确匹配，两个旋转锁闩的止动鼻状部的几何形状和止动杆的几何形状在其设计和制造方面是相对复杂的，并且由于止动杆的枢转运动，止动鼻状部具有不同的外形。

与此类重车门相关的另一方面的问题是：在车门不再以精确定中心的方式悬挂的情况下，在打开和关闭车门时作用在旋转锁闩和锁销上的强大的力，其会引起锁销不是以精确定中心的方式被引入喉状部和旋转锁闩，而是沿喉状部一侧滑动，因此具有高重量的车门只在关闭操作中定中心。如果太大的力作用到锁销上，这可能导致锁销的弯曲甚至断裂。在任何情况下，此类门锁的寿命因为这些强大的力而显著降低。

发明内容

本发明的目标是提供一种车辆门锁，其能够被经济和简单地制造，并容易被装配，而且用于打开以及关闭所要求施加的释放力尽可能小。本发明进一步的目标是提供一种车辆门锁，其中在车门的悬挂不对准的情况下，作用到锁销和旋转锁闩上的压力显著降低。

这些目标通过权利要求1和22的特征而实现。进一步的有利效果通过从属权利要求的方案中描述。

附图说明

下面通过参考附图以示例的方式描述本发明。在图中：

图1描述了从宽侧观看的在打开位置的车辆门锁的纵向剖视图；

图2描述了在预载位置的依照图1的车辆门锁；

图3描述了在关闭位置的依照图1的车辆门锁；

图4描述了没有旋转锁闩和锁销的沿横向中心平面的依照图3的车辆门锁的横截面；

图5描述了带有致动的锁闭爪的依照图1的车辆门锁；

图6描述了不带旋转锁闩和锁销的沿横向中心平面穿过的依照图5的车辆门锁的横截面；

图7描述了从杆侧观看的依照本发明的车辆门锁的立体图；

图8描述了依照图7的车辆门锁的端部视图；

图9描述了从宽侧观看的依照图7的车辆门锁的俯视图；

图10描述了从窄侧观看的依照图7的车辆门锁的视图；

图11描述了从不带锁箱盖的杆侧观看的依照本发明的车辆门锁的立体图；

图12描述了用于致动杆的进一步的实施例的按钮杆的侧视图；

图13描述了沿线A-A的依照图12穿过按钮杆的纵向截面；

图14描述了从按钮零件侧观看的依照图12的按钮杆的视图；

图15描述了致动杆的另一实施例的手柄杆的立体图；

图16描述了穿过手柄杆的纵向截面；

图17描述了手柄杆的前视图；

图18描述了从杆侧观看的依照本发明的车辆门锁的另一实施例的立体图；

图19描述了锁销、连接板以及定位定中心引导楔的立体图；

图20描述了从楔侧观看的图19中的零部件的视图；

图21描述了依照另一实施例的带有定位定中心引导楔的从楔侧观看的图19中的零部件的视图；

图22描述了沿图21中线B-B的截面；

图23描述了依照另一实施例的用于锁箱的盖的立体外视图；

图24描述了依照图23的锁箱的盖的立体内视图；

图25描述了依照图24的盖的内视图；

图26描述了从宽侧观看的依照现有技术的车辆门锁的纵向截面。

具体实施方式

为了容纳锁机构的目的，依照本发明的门锁1具有矩形的锁箱2，锁箱2具有平滑的底板或者后壁3，与底板3相对并且与之平行设置的盖或者前壁4，两个彼此平行并且与底板3垂直的纵向壁5、6，以及两个彼此平行并且与纵向壁5、6垂直的横向壁7、8(图1-11)。

在锁箱2中设置并且完全贯穿底板3、盖4和纵向壁6延伸的是狭槽形锁销切口槽61，其提供空间来容纳门锁销18，如下面更详细解释的那样。锁销切口槽61相对门锁的横向中心平面15对称设置，并且沿横向中心平面15延伸且平行于盖4，从纵向壁6观看，进入底板3和盖4并且扩展成适当的圆形，并且优选为圆形的切口槽基底62。特别地在一个视图中，垂直于盖4，锁销切口槽61具有一类似钟的轮廓的曲线(course)。切口槽的基底62在横向中心平面15的方向，优选地在少于盖4或者底板3一半范围延伸，进入盖4以及底板3。

优选地通过螺纹结合，锁销18以惯常方式在其一端刚性地连接到板状连接板107(图19-22)，同时连接板107垂直于锁销的轴108延伸。连接板107的目的是提供锁销18到车身109的连接，特别是通过螺纹结合。

锁箱2内部设置两个旋转锁闩或者旋转锁闩零件9、10，其各自安装在，优选地空的圆柱形设置的旋转锁闩轴承销12上。两个旋转锁闩轴承销12恰当地刚性连接到底板3上，并且各自具有旋转锁闩轴承销轴13，其垂直于底板3配置。此外，两个旋转锁闩轴承销12在具有锁销切口槽61的纵向壁6附近彼此分开设置，并且相对于门锁1的横向中心平面15对称，并且尺寸设置为其通过盖4，并且将盖4和底板3彼此固定。为了这个目的，例如可以用螺钉穿过空的圆柱形旋转锁闩轴承销12，锁1通过螺钉可以被拧到门或者门框(未显示)上。

安装在旋转锁闩轴承销12上的旋转锁闩9、10是板状构件，例如钢铁制成的板，其平行于底板3延伸并且与之以小距离分开，并且具有相同的外形。此外，旋转锁闩9、10对于横向中心平面15对称地排列和设置。在每个旋转锁闩9、10上各自设置的是带有喉状部17的锁闭鼻状部16。两个旋转锁闩9、10的喉状部17彼此相对设置，并且用来容纳垂直于底板3延伸的锁销18，并且以圆柱形方式设置，如下面更详细解释的那样。对于打开位置的锁(图1)，锁闭鼻状部16延伸经过狭槽19(图7、11)并且横向突出于纵向壁6，所述狭槽19设置在具有锁销切口槽61并且垂直于横向中心平面15延伸的纵向壁6中。狭槽19还关于纵向中心平面15对称设置并且平行于底板4延伸，并且当由此观看时，以超出两个旋转销9、10的厚度之和突出进入纵向壁6。狭槽19也具有狭槽边缘19a(图11)，优选地垂直于底板3定向，其各自作为对于各自相对喉状部17设置的鼻状部后壁63的抵靠边缘，如下面更详细解释的那样。

此外，旋转锁闩9、10的外围壁20具有两个相邻的第一和第二旋转锁闩止动鼻状部21、22，它们大致上与锁闭鼻状部16相对设置。两个旋转锁闩止动鼻状部21、22各自具有短的更刚性的侧面21a、22a以及长的更平的侧面21b、22b，同时各自逆着两个旋转锁闩9、10的连续旋转锁闭方向，短的更刚性的侧面21a、22a设置在长的更平的侧面21b、22b之后。

此外，在两个旋转锁闩止动鼻状部21、22之间还设置第一适当V形的止动槽23，其作为两个侧面21a、22b设计结果的底切设置。第二相似适当V形的旋转锁闩止动槽24由第二旋转锁闩止动鼻状部22的短侧面22a以及与旋转锁闩止动鼻状部22结合的外围壁20形成。在这种情况下，短侧面22a以及外围壁20优选地彼此大于或小于直角啮合。两个旋转锁闩止动槽23、24的基底优选成圆形设置。

同时在各自的外围壁20上还设置有突起26，其恰当地设置为或多或少地与喉状部17相对。突起26用来提供对旋转锁闩扭转弹簧或者旋转锁闩螺旋弹簧27的支撑，所述弹簧设置在旋转锁闩轴承销12周围并且由突起26上的第一弹簧腿27a以及纵向壁6的纵向内壁28上的第二弹簧腿27a支撑。旋转锁闩弹簧27尽力将旋转锁闩9、10保持在打开位置(图1)，并且通过这么做来使彼此相对的锁闭鼻状部16分开。

为了致动两个旋转锁闩9、10，依照本发明的门锁1具有两个止动杆或者锁闭爪29、30，其将旋转锁闩9、10保持在关闭位置(图3)或者在预载位置(图2)或者释放两个旋转锁闩9、10(图1、5)。两个锁闭爪29、30也是板状的，例如由钢铁制造，并且设置成平行于底板3延伸，此外具有基本上伸长并且相同的外形，同时各自在一端设置爪致动部31且另一端设置轴承部32。各轴承部32具有横贯孔33，通过该孔，锁闭爪29、30被以能够在优选地空圆柱形爪轴承销34上旋转的方式安装。在这种情况下，两个爪轴承销34恰当地刚性地连接到底板3上并且各自具有爪轴承销轴35，其垂直于底板3定向。此外，两个爪轴承销34相对门锁1的横向中心平面15对称地彼此分开一定距离设置并且各自在由横向壁7、8和纵向壁5形成的角区域中，因此锁闭爪29、30也是相对于横向中心平面15对称地形成和设置的。

爪轴承销34尺寸也设置为它们能够延伸穿过盖4并且将盖4和底板3彼此连接。另一方面，还可以推动螺钉穿过空圆柱形爪轴承销34，通过螺钉，锁可被螺纹连接到门或门框(未显示)上。

两个锁闭爪29、30的爪致动部31各自具有邻接的爪止动鼻状部36，其面朝旋转锁闩9、10而形成，并且基本上以锯齿的方式设置，所述锯齿具有面朝轴承部32的短的刚性的并且优选直线的爪止动鼻状部侧面37和较长且较不刚性的爪止动鼻状部侧面25。较长的爪止动鼻状部侧面25还成圆形设置，因此其相对该短的刚性的爪止动鼻状部侧面37是平缓的。

此外，锁闭爪29、30被以如下方式施加了弹簧负荷：彼此面对设置的锁闭爪的爪致动部31在旋转锁闩9、10的方向受压或者与之对抗。为此目的，各自设置爪扭转弹簧14，例如，其中弹簧设置在爪轴承销34周围，并且用纵向壁5的纵向内壁11上的一个弹簧腿14a以及锁闭爪29、30自身上的另一弹簧腿14b支撑(图3)。作为选择，各自设置一压缩弹簧，其也是支撑在纵向壁5的内壁11上以及锁闭爪29、30自身上，例如在爪致动部31的附近(未示出)。

在致动部侧，在各自锁闭爪29、30的末端设置致动突起或者支撑突起40，突起也在旋转锁闩9、10的方向延伸。此致动突起40作为致动杆38的支撑，由此使锁闭爪29、30围绕爪轴承销34旋转。

致动杆38也优选为板状构件，其相互平行的杆侧壁39a、39b垂直于锁箱2的底板3。此外，致动杆38基本上包括具有基本上延长曲线的把手部41以及在把手部41一端邻接杆致动部42。把手部41用于通过操作者抓紧以及操作或者枢转致动杆38，如下面更详细解释的那样，并且在这方面是适当的人类工学设计。

杆致动部42具有作为把手部41的延伸的邻接致动鼻状部43，以及支撑鼻状部或者抵靠鼻状部44，抵靠鼻状部44在把手部41和杆致动部42之间的过渡区域以基本上垂直的方式邻接该致动鼻状部43。在这种情况下，面对并远离杆的前侧65的致动鼻状部43的优选平滑的致动表面66恰当地直角对向面朝致动鼻状部43的优选地平滑的抵靠表面或者支撑表面67。此外，致动鼻状部43具有致动端表面68，其通过致动边缘69结合进致动表面66。

致动鼻状部43的面对并远离把手部的端部优选地略微加宽设置，此外具有梯形横截面(图1-3、5、11)，所以侧壁39a、39b在该区域不再彼此平行。

此外，在杆致动部42的附近设置横贯的杆轴承孔48，在杆轴承孔48中设置杆轴承销49等，优选地具有带杆轴承销轴50的环，杆轴承销轴50垂直于杆的侧壁39a、39b。以能够依靠杆轴承销49旋转的方式，致动杆38连接到锁箱2的盖4上。为此目的，邻接盖的外壁51的是两个互相平行的凸角52，凸角52的方向垂直于盖4并且平行于横向壁7、8，并且各自具有圆柱形的横杆轴承切口槽53。此外，凸角52相对横向中心平面15对称设置。杆轴承销49设置于杆轴承切口槽53中，其中杆轴承截止轴54平行于盖4和纵向壁5、6配置。同时彼此相对的凸角内壁55以与杆的侧壁39a、39b相同量适当地分离，因此致动杆38设置于凸角52之间并且与它们滑动接触。优选地，还设置扭转弹簧等(未显示)，通过其抵靠表面67对抗盖的外侧51和/或位于盖侧上的纵向壁5的外边缘(图7)，扭转弹簧等按压致动杆38。此外，盖4在相互面对的凸角52之间开槽，因此形成通道开口60(图7)，其尺寸设置为致动杆38的致动鼻状部36从其中通过，并且致动杆38能够不受阻碍地执行其枢转运动。

依照本发明进一步的实施例，提出一种两部分致动杆38a(图12-18)。致动杆38a包括：手柄杆70，其用于从车辆内部抓紧和致动门锁1；以及按钮杆71，其用于依靠恰当的致动机构，例如通过已有相似类别的按钮(未显示)从外部致动门锁1。

手柄杆70(图15-17)具有符合人类工学的手柄72。作为手柄72的延伸，手柄杆70具有邻接端74，其用于在两个优选板状的叉臂75之间容纳按钮杆71。为了这个目的，相互平行的叉内表面76之间的距离对应于按钮杆71的宽度，叉内表面76在安装状态垂直于底板3，如下面更详细解释的那样。在其端部，两个叉臂75的每个具有邻接手柄杆支撑鼻状部或者抵靠鼻状部77，抵靠鼻状部77基本上垂直于叉臂75的纵向长度(extent)的其余部分延伸，并且离开叉臂的后侧78。手柄杆支撑鼻状部或者抵靠鼻状部77的每个具有面对并远离手柄72的优选平滑手柄杆抵靠表面以及支撑表面79。

此外，手柄杆70具有在手柄杆支撑鼻状部或者抵靠鼻状部77附近的手柄杆轴承孔80，用于容纳杆轴承销49，孔从叉的一个外表面81穿过至面对并恰当平行的叉的外表面81，也就是说，穿过两个叉臂75，并且其手柄杆轴承孔轴83垂直于叉的内表面76(图17)。

此外，设置扭转弹簧腿接收孔82，其各自穿过叉臂75，同时两个扭转弹簧腿接收孔82优选地设置为与手柄杆轴承孔轴83方向成直线。

在手柄72和叉臂74之间的过渡区域，手柄杆70另外具有承载台阶和抵靠台阶100，其中，当从手柄杆的前侧84观看，主要包括：第一阶梯边缘86，其基本上沿手柄杆的后侧85的方向从手柄杆的前侧84延伸并且垂直于叉的内表面76；阶梯基底87，其垂直于叉的内表面76延伸并且与基本上直到第一阶梯边缘86，阶梯基底在手柄杆支撑鼻状部或者抵靠鼻状部77的方向远离第一阶梯边缘86延伸；以及第二阶梯边缘88，其基本上垂直于阶梯基底87延伸并且直到手柄杆的后侧85且垂直于叉的内表面76。

按钮杆71(图12-14)设置为基本上板状并且具有两个彼此平行的按钮杆侧表面89，一个按钮杆前侧90以及与之相对的按钮杆后侧91。按钮杆71主要包括按钮部92和与之在一端邻接的按钮杆致动部42a。

类似于单件致动杆38的杆致动部42，按钮杆致动部42a也具有致动鼻状部43a，以及支撑鼻状部或者抵靠鼻状部44a，其在用于杆致动部42a的压力部92的过渡区域以基本直角连接至致动鼻状部43a。在这种情况下，面对并远离按钮杆前侧90的致动鼻状部43a的优选平滑致动表面66a也恰当地直角对向面朝致动鼻状部43a的类似地优选平滑的抵靠表面或支撑表面67a。此外，按钮杆71的致动鼻状部43a也具有致动端表面68a，其通过致动边缘69a结合进致动表面66a。

此外，致动鼻状部43a的端部优选地也略微地加宽设置(图13、14)。

此外，在按钮杆致动部42a的区域，设置横按钮杆轴承孔93来容纳杆轴承销49，同时杆轴承销轴94垂直于按钮杆的侧表面89。

为了致动按钮杆71，按钮杆的后侧91也在按钮部92的区域具有恰当地凹陷的弯曲的压力表面95，其作为用于按钮的敲击表面。

在与致动部42a相对设置的端部，压力部也具有邻接的承载和抵靠突起96，在后侧具有优选平滑的承载和抵靠表面97，其方向基本上平行于按钮杆的前侧90。

为了加固的目的，手柄杆70和按钮杆71都恰当地具有加固肋98、99。

对于两部分致动杆38a在其被组装和安装但未被致动的状态(图18)，按钮杆71设置在手柄杆70的两个叉臂75内部，同时杆轴承销49既引入按钮杆轴承孔93也引入手柄杆轴承孔80。此外，杆轴承销49在凸角52的杆轴承切口槽53中被支撑，从而按钮杆71和手柄杆70都和锁箱2的盖4以如下方式相结合，它们能够关于杆轴承销的轴50旋转。在这种情况下，彼此相对的孔的内壁55以与手柄杆70的叉的外表面81一样的量，被恰当地彼此分离，因此两部分致动杆38a也设置在凸角52之间并且与之滑动接触，并且设置成不能够在杆轴承销轴50的方向被移位。

此外，设置扭转弹簧101，其利用其手柄杆抵靠表面79对抗盖(图18)的外部51和/或盖侧(未显示)上的纵向壁5的外边缘，来按压手柄杆70。此外，按钮杆71设置和尺寸设置为该按钮杆71的承载表面和抵靠表面97与承载台阶和抵靠台阶100(未显示)的阶梯基底87接触。并且按钮杆71的致动表面66a放置在锁闭爪29、30的圆形支撑突起40上。通过此方式并优选地通过此处未显示的另一扭转弹簧，按钮杆71的按钮杆抵靠表面67a也被按压，抵抗盖的外部51和/或盖侧上的纵向壁5的外边缘。在这种情况下，按钮杆71的压力表面95恰当地不设置在叉臂75之间，而是在这些之间在其后部突出，因为在压力表面95的区域，从按钮杆的前侧90到按钮杆后侧91的距离大于从叉臂的前侧102到叉臂的后侧78的距离。此外，叉臂的前侧102以在垂直于按钮杆的前侧90的内叉表面76的方向成一直线的方式设置和排列。

下面主要参照单一部分致动杆38，详细描述依照本发明的门锁1的操作和致动模式。

对于门锁1在打开位置，锁销18设置于锁箱2外面介于两个旋转锁闩9、10的喉状部17之间。锁闭鼻状部16延伸穿过狭槽19并且由旋转锁闩扭转弹簧27的力按压，它们的锁闭鼻状部后壁63对抗作为抵靠并垂直于底板3的狭槽边缘19a。此外，锁闭爪29、30承受由爪扭转弹簧14施加的压力，锁闭爪的爪止动鼻状部侧面25在第一止动槽23、24的长的更平坦的侧面21b上。在弹簧负荷下，致动杆38与依照本发明的门锁1在其打开状态下相接触，其抵靠表面67对抗盖的外部51和/或盖侧(图7)上设置的纵向壁5的外边缘，并且其致动表面66在锁闭爪29、30的圆形支撑突起40上。

如果门被关闭，锁销18对抗旋转锁闩9、10的喉状部壁56，对抗门闭合方向(箭头57)按压，并且在围绕空圆柱旋转锁闩轴承销12的相反方向，引起旋转锁闩9、10对抗旋转锁闩弹簧27的压力以及在一定程度上在关闭方向58的爪扭转弹簧14的压力而枢转，从而引起锁闭鼻状部16朝向彼此移动并且部分地围绕锁销18，并且，锁闭鼻状部16之后与部分设置在锁箱2的锁销切口槽61内部的锁销18一起出现(图2)。旋转运动也引起第一止动槽23各自到达承受弹簧压力的爪止动鼻状部36附近，一旦两个旋转锁闩9、10的各自的第一止动槽23之间的距离足够大，爪止动鼻状部36到达各自的第一止动槽并且在爪扭转弹簧14(安全捕获位置)的弹簧压力的作用下在此啮合。在这个位置，刚性的短的爪止动鼻状部侧面37与第一旋转锁闩止动鼻状部21的短的底切侧面21a相接触，并且特别伴随着正向啮合，所以两个旋转锁闩9、10被锁闭并且在旋转的锁闭方向58的相反方向不再由旋转锁闩扭转弹簧27的力旋转。同时，锁闭鼻状部16设置成彼此旋紧到锁销18不再能从喉状部17之间的区域脱离的程度，并且门锁1在门关闭方向57只能移动特定量。在这种情况下，致动杆38在弹簧负荷下保持在其先前的位置。然而，因为与门锁1的打开位置相比，锁闭爪29、30更加远离旋转锁闩9、10，致动杆38不再由在支撑突起40上的其致动表面66支撑。

如果通过喉状部壁56上的锁销18的压力使锁闩9、10进一步在关闭方向58旋转，平坦的爪止动鼻状部侧面25将沿第二旋转锁闩止动鼻状部21的平坦的长的侧面22b滑动，直到爪止动鼻状部36各自到达旋转锁闩9、10的第二止动槽24，并且在爪扭转弹簧14的弹簧力作用下在该处啮合。旋转锁闩9、10接着处于完全关闭的位置(图3、4)，同时门锁销18设置成在喉状部17处于正向啮合，并且因此被旋转锁闩9、10牢固地抓紧。在此位置，刚性的短的爪止动鼻状部侧面37与第二旋转锁闩止动鼻状部22的短的底切侧面22a接触，并且特别伴随着正向啮合，因此两个旋转锁闩9、10重新锁闭并且不再能够由旋转锁闩扭转弹簧27的力在旋转58的锁闭方向的相反方向旋转。以这种方式，锁1保持在关闭位置。在关闭位置，致动杆38重新恰当地由支撑突起40上的致动表面66支撑。

为了从预啮合安全捕获位置(图2)或者从锁闭位置(图3、4)打开依照本发明的门锁1，通过例如对抗弹簧的力(此处未显示)，使致动杆38在杆的旋转方向围绕杆轴承销49枢转而使致动杆38致动，从而把手部41在旋转锁闩9、10的方向转动并且杆致动部42离开旋转锁闩9、10。这通过如下动作产生并引起枢转：例如从车辆内部牵引在单一部分致动杆38的把手部41，或者从外部以先前公开的方式按压按钮，可选择地与致动杆38相互作用(未显示)。在这种情况下，支撑突起40通过相邻的致动表面66或者从杆致动部42的致动鼻状部43通过致动边缘69在致动杆38的旋转作用下，以正向啮合被承载，并且在这种方式下，引起锁闭爪29、30围绕爪轴承销34旋转到对抗爪扭转弹簧14的压力的程度，以及因为旋转锁闩止动鼻状部21、22的底切设计而对抗旋转锁闩弹簧27的压力的程度，直到迫使爪止动鼻状部36完全离开第一和第二止动槽23、24。然后，在旋转锁闩弹簧27的压力作用下，旋转锁闩9、10接着迅速恢复啮合，进入其打开的初始位置(图1)，直到鼻状部后壁63抵靠狭槽19的狭槽边缘19a。锁销18由喉状壁56被强迫离开锁箱1。在释放致动杆38之后，在弹簧(在此未显示)的压力作用下，其也恰当地迅速恢复进其初始位置(图1、4)。

在具有两部分致动杆38a的门锁1的实施例中，锁闭爪29、30的致动进行如下：

如果门锁1从车辆内部操作，这包括以相似于上面已经描述的方式，牵引在手柄杆70的手柄72，并且造成其在杆的旋转方向64a对抗扭转弹簧101的力围绕杆轴承销49枢转(图16)。同时按钮杆71由手柄杆70承载，并且也被引起在杆的旋转方向64没有延迟而围绕杆轴承销49枢转，按钮杆71的承载突起96与手柄杆70的阶梯基底87接触。同时，如上面已经描述的，在按钮杆的相邻致动表面66a之上并且通过致动边缘69a在按钮杆71的旋转作用下的支撑突起40，通过按钮杆致动部42a的致动鼻状部43a以正向啮合被承载，其结果是引起锁闭爪29、30对抗旋转锁闩弹簧27的压力围绕爪轴承销34旋转，并且通过旋转锁闩止动鼻状部21、22的底切设计的作用，对抗爪扭转弹簧14的压力。

在释放手柄杆70之后，在扭转弹簧101的压力作用下，其迅速恢复进入其初始位置。对抗杆的旋转的方向，通过扭转弹簧(未显示)引起按钮杆枢转回到其初始位置，直到利用其承载表面和抵靠表面重新抵靠阶梯基底。

因此，手柄杆和按钮杆以如下方式彼此可操作地相互作用：在杆的旋转方向64的手柄杆的旋转运动被传输到按钮杆，特别是没有延迟。对抗杆的旋转方向64的手柄杆的旋转运动不能被传输到按钮杆。

如果门锁1是从外部被操作，例如先前公开之类的按钮(在此未显示)的致动构件(在此未显示)在门的关闭方向57按压按钮杆的压力表面，从而引起按钮杆再次在杆的旋转方向64a围绕杆轴承销49枢转，并且以这种方式致动锁闭爪。因为承载表面和抵靠表面被同时从手柄杆70的阶梯基底提起，手柄杆70不是由按钮致动也不是由按钮杆71承载。手柄杆71由扭转弹簧101保持在其非致动位置(图18)。因此，只有按钮杆71可操作地与按钮相互作用。

如上面已经描述的，在缩进按钮的致动构件之后，在爪扭转弹簧14或者扭转弹簧(此处未显示)的力的作用下，引起按钮杆71枢转回到其初始位置。

当然，两个致动杆38用于操作锁闭爪29、30也在本发明的范围之内。

为了最小化作用在锁箱2中的锁销18和锁销切口槽61上的力，特别是在旋转锁闩9、10之上的力，同时对于不对准的车门关闭和打开，本发明提供补充的定位定中心引导装置，用于在车门打开和关闭的过程中，相对车身，定位、定中心和引导车门。此定位定中心引导装置具有带正外形(positive form)的定位定中心引导构件104，其牢固地连接到车身109上，并且特别是到锁销18上，并且在车门关闭和打开同时，与具有对应的负外形(negative form)的对应的定位定中心引导构件105相互作用，对应的定位定中心引导构件105牢固地连接到车门上，并且特别是到锁箱2上。

同时，两个构件104、105的连接转移到车身109上和车门上当然也在本发明的范围之内。

在定位定中心引导构件104结合至锁销18的情况下，被讨论的内容是板状的定位定中心引导楔106，其设置于与连接板107相对的锁销18的端面110上。同时，定位定中心引导楔106具有面朝连接板107的优选平滑的楔后侧111，恰当地平行和与之相对的楔前侧112，以及与之垂直的楔外围壁113。在这种情况下，楔前侧112和楔后侧111的方向优选垂直于锁销的轴108。

为了设置楔外形，在锁销的轴108的方向观看的一个视图中，楔的外围壁113具有圆锥形曲线，所述圆锥形曲线具有两个彼此相对并朝向彼此行进的楔滑动边缘114a、114b，在圆形楔角边缘115中彼此结合并且优选地在15°到30°的角度并且优选在18°到24°的角度彼此对向。在这种情况下，该定位定中心引导楔106恰当地相对于垂直于楔前侧112的楔的中心平面116对称设置，并且在锁销的轴108的方向观看的一个视图中具有三角形外形。定位定中心引导楔106的厚度，即在销的轴方向108中的楔的外围壁113或者楔的滑动边缘114a、114b的长度，优选地为5-10mm并且特别为4-7mm。

在楔角边缘115的附近，锁销118和定位定中心引导楔106彼此连接，同时锁销18相对于楔的中心平面116对称地设置。在这种情况下，锁销18优选螺纹连接到该定位定中心引导楔106上。为了这个目的，锁销18具有例如相对锁销的轴108中心设置的横贯孔117，并且该定位定中心引导楔106在楔角边缘的附近具有圆柱形螺钉容纳切口槽118，其从楔的前侧112到楔的后侧111横贯(图22)。此外，在连接板中制造横贯孔119(图22)，其和锁销18中的横贯孔117成直线设置。螺钉120引入到螺钉容纳切口槽118、横贯孔117和螺钉容纳切口槽118，螺钉120依靠螺母121将锁销18紧固到连接板107以及定位定中心引导楔106。

为了避免定位定中心引导楔106扭曲，定位定中心引导楔106在第二点恰当地连接，特别是通过螺旋，另外连接到连接板107上(图19、20)。为了这个目的，定位定中心引导楔106具有例如另一圆柱形的螺钉容纳切口槽122，螺钉容纳切口槽122从楔的前侧112到楔的后侧111横贯，切口槽设置在与楔角边缘115相对位置的楔的外围壁113的楔侧边缘123附近。此外，设置具有中心横贯切口槽125的连接销和距离销124，其位置垂直于该定位定中心引导楔106并且平行于锁销18。此外，在连接板107中具有另一横贯孔126。

螺钉还被引入第二螺钉容纳切口槽122，连接销和距离销124的横贯切口槽125，以及板107的第二横贯孔126，所述螺钉依靠螺母(在此未显示)将连接销和距离销124紧固到连接板107和定位定中心引导楔106。

在这种情况下，两个销18、124彼此的距离设置成使锁销18能够被旋转锁闩9、10抓紧的尺寸。

依照本发明的进一步的实施例(图21、22)，该定位定中心引导楔106通过腹板127牢固地连接到连接板107，同时腹板127邻接定位定中心引导楔106的楔侧边缘123，并且优选地垂直于板状定位定中心引导楔106延伸至连接板107，并且也与之邻接。此类设计非常简单，由于连接板107和定位定中心引导楔106能被制造成为单个单元，并且不需要补充的装配操作和额外的零件部。

为了容纳、定位、定中心以及引导该定位定中心引导楔106，取代钟形锁销切口槽61，锁箱2的盖4具有V形或者漏斗形定位定中心引导切口槽128，其设置为对于门锁1的横向中心平面15对称，并且从盖的纵向边缘129延伸到盖4中，并且从盖的外壁51横贯到盖的内壁131。定位定中心引导切口槽128由切口槽壁132定界，切口槽壁132具有用于楔滑动边缘114a、114b的相应的滑动表面133a、133b，其通过圆形壁角边缘134彼此结合。

此外，另外的导向突起140优选将盖的纵向边缘129连接到定位定中心引导切口槽128任一侧，以便延伸相应的滑动表面133a、133b。

在这种情况下，当从垂直于盖的外壁51的视图观看时(图25)的切口槽壁132的曲线对应于当在锁销的轴108的方向观看时的用于定中心的该定位定中心引导楔106的楔外围壁113的曲线，同时在垂直于盖的外壁51的方向观看时，定位定中心引导切口槽128设置成基本上与设置在纵向壁6和底板3中的锁销切口槽61对齐。

此外，在这个方向，切口槽壁132具有优选为10-20mm，并且特别为12-16mm的长度。

为了达到进一步节省重量并且创造好的滑动特性，盖4的全部恰当地由塑料组成并且具有加固肋135。在这种情况下，定位定中心引导楔106优选地由金属或塑料组成。

下面详细描述依照本发明的定位定中心引导装置的操作模式：

对于门锁1在打开位置，锁销18和定位定中心引导楔106位于锁箱2外部，介于两个旋转锁闩9、10的喉状部17之间。如果门被关闭，锁销18对抗门关闭方向(箭头57)对抗旋转锁闩9、10的喉状壁56按压，并且使它们以上面描述的方式枢转，并且结果被引入锁箱2的锁销切口槽61。同时，在这种情况下，与锁销18牢固连接的该定位定中心引导楔106通过楔角边缘115预先引入该定位定中心引导切口槽128，同时在车门的悬挂不对准的情况下，不以定中心方式进行引入，而是两个楔滑动边缘114a、114b之一，通常是上楔滑动边缘114a，沿两个对应的滑动表面133a、133b之一，通常是上对应滑动表面133a滑动。这样，用于定中心车门而将施加的力，即通常通过悬挂不对准的车门而在向下方向作用的重力，被从上对应滑动表面133a转移到上楔滑动边缘114a，这样，锁销18以及旋转锁闩9、10和锁销切口槽61不承受负荷。

因为楔滑动边缘114a、114b的圆锥形曲线，以及对应的滑动表面133a、133b以及与之相关的楔效应，在这种情况下，车门不断地和连续地被定中心并且被适当地提升，另一定位定中心引导楔106被引入该定位定中心引导切口槽128。在旋转锁闩9、10位于其啮合位置并且完全抓紧该定中心的锁销18的中心端位置，该定位定中心引导楔106被完全引入该定位定中心引导切口槽128，并且由定位定中心引导切口槽128以正向啮合围绕。

打开车门同时，定位定中心引导楔106从定位定中心引导切口槽128类似地连续缩回至增加的长度，同时，上楔滑动边缘114a沿上对应滑动表面133a滑动，因此没有从车门额外的重力作用在锁销18和锁销切口槽61上。

与依照本发明的车辆门锁相关的优点是：与只使用单个锁闭爪遇到的释放力相比，两个锁闭爪的使用意味着在打开和关闭车门同时的释放力显著降低，因此不断变大和变重的车门能被容易地和方便地打开和关闭。

此外，因为旋转锁闩可以是完全对称的设计，由于在安装中两个旋转锁闩被彼此混淆的任何风险不再存在，这大大地简化了制造和组装，所以具有两个锁闭爪的依照本发明的门锁的构造实现增效作用。

进一步的优点是依照本发明的车辆门锁仅仅具有少量的单个的零部件。直接通过单个致动杆恰当地实现两个锁闭爪的致动，这接下来从车辆内部直接致动。这样，一方面生产成本被显著降低，另一方面，在例如利用设置螺钉的组装中不再需要对于多部分杆系统的相互调整，或者在重复致动后的重新调整。

因为爪止动鼻状部与止动槽的大区域的接触，并且此外旋转锁闩弹簧在打开的同时必须轻微地延伸，所以爪止动鼻状部的底切和联锁构造与对应的旋转锁闩的止动槽的拱形和/或底切，以及从后面啮合的结果效应确保非常好的止动安全。

与两部构造的致动杆的使用相关的一个优点是，门锁从外部致动的同时，不引起手柄部枢转，其结果是两部致动杆的构造相当简单。

依照本发明，在悬挂不对准的车门打开和关闭的同时，通常作用在锁销上的力依靠的定位定中心引导装置吸收，其结果是锁销和旋转锁闩以及锁销切口槽不承受负荷并且不弯曲。在销能够与锁销切口槽接触之前，该力已经被上述引导突起吸收。以这种方式，此类车辆门锁的寿命显著增加。此外，因为定位定中心引导楔以及定位定中心引导切口槽的相对窄的V形，在垂直于门锁的横向中心平面的一个方向，该定位定中心引导楔具有相对小的间隙，从而以小的间隙进行定中心。

当然，依照本发明的定位定中心引导装置的使用不是局限在具有两个锁闭爪的门锁，而是适合于任何具有一个锁销和至少一个在其周围啮合的旋转锁闩的门锁。

当然，在很重的车门的情况下，在底板中设置进一步的定位定中心引导切口槽，以及第二定位定中心引导楔，来更有效地分配力，也在本发明的范围之内。

Claims (26)

1、一种旋转锁闩锁，用于锁闭关闭门，特别是机动车辆的门，而且优选是拖拉机的门，所述旋转锁闩锁具有锁箱(2)，锁箱(2)具有用于锁销(18)的切口槽(61)，其中设置有两个可旋转地安装的旋转锁闩(9、10)，两个用于在旋转锁闩(9、10)上施加负荷的旋转锁闩弹簧(27)，以及一个可枢转的啮合锁闭构件，它们能够以使锁(1)致动的方式相互作用，同时设置有在锁箱(2)内啮合的致动构件(38、38a)，所述致动构件能够可操作地与锁闭构件相互作用，并且通过它能够使锁闭释放，其特征在于：

为每个旋转锁闩(9、10)设置啮合锁闭构件(29、30)，其能够枢转和致动所述锁闩，同时所述锁闭构件(29、30)能够可操作地与至少一个致动构件(38、38a)相互作用。

2、如权利要求1所述的旋转锁闩锁，其特征在于：

为每个锁闭构件(29、30)设置致动构件(38)，其能够可操作地与各自的锁闭构件(29、30)相互作用。

3、如权利要求1和/或2所述的旋转锁闩锁，其特征在于：

所述锁闭构件(29、30)是锁闭爪(29、30)。

4、如权利要求1-3中的一项或多项所述的旋转锁闩锁，其特征在于：

所述一个或多个致动构件是可旋转地安装的致动杆(38)。

5、如权利要求3和/或4所述的旋转锁闩锁，其特征在于：

所述锁闭爪(29、30)具有突出止动构件，特别是爪止动鼻状部(36)。

6、如权利要求5所述的旋转锁闩锁，其特征在于：

所述旋转锁闩(9、10)具有至少一个，并且优选为两个的止动槽(23、24)，其能够可操作地与所述爪止动鼻状部(36)相互作用。

7、如权利要求3-6中的一项或多项所述的旋转锁闩锁，其特征在于：

各锁闭爪(29、30)具有在一端的爪致动部(31)，以及在另一端的轴承部(32)。

8、如权利要求7所述的旋转锁闩锁，其特征在于：

所述爪致动部(31)具有爪止动鼻状部(36)，以及优选地各自具有上述致动或者支撑突起(40)，通过它锁闭爪(29、30)能够可操作地与致动杆(38)相互作用。

9、如权利要求1-8中的一项或多项所述的旋转锁闩锁，其特征在于：

所述旋转锁闩(9、10)具有两个旋转锁闩鼻状部(21、22)。

10、如权利要求5-9中的一项或多项所述的旋转锁闩锁，其特征在于：

所述锁闭爪(29、30)被以如下方式进行弹簧加载，所述锁闭爪的爪致动部(31)，特别是爪止动鼻状部(36)在旋转锁闩(9、10)的方向，并且特别地对抗旋转锁闩(9、10)而被按压。

11、如权利要求1-10中的一项或多项所述的旋转锁闩锁，其特征在于：

所述旋转锁闩(9、10)被以如下方式进行弹簧加载，所述旋转锁闩(9、10)尽力对抗旋转锁闭方向(58)旋转。

12、如权利要求1-11中的一项或多项所述的旋转锁闩锁，其特征在于：

所述两个旋转锁闩(9、10)具有相同的外形。

13、如权利要求12所述的旋转锁闩锁，其特征在于：

所述旋转锁闩(9、10)相对于门锁(1)的横向中心平面(15)对称设置。

14、如权利要求1-13中的一项或多项所述的旋转锁闩锁，其特征在于：

所述两个锁闭构件，特别是两个锁闭爪(29、30)具有相同的外形。

15、如权利要求14所述的旋转锁闩锁，其特征在于：

所述锁闭构件，特别是两个锁闭爪(29、30)相对于门锁(1)的横向中心平面(15)对称设置。

16、如前述权利要求中的一项或多项所述的旋转锁闩锁，其特征在于：

所述致动杆(38a)设置为两个零件，具有手柄杆(70)和按钮杆(71)，同时手柄杆(70)和按钮杆(71)彼此连接并且彼此以如下方式可操作地相互作用：在杆的旋转方向(64)的手柄杆(70)关于杆轴承销轴的旋转运动能够被传输到按钮杆(71)上，而对抗杆的旋转方向(64)的手柄杆(70)的旋转运动不能被传输到按钮杆(71)上。

17、如权利要求16所述的旋转锁闩锁，其特征在于：

为了从外部致动所述致动杆(38a)，按钮杆(71)可操作地与致动机构相互作用。

18、如权利要求17所述的旋转锁闩锁，其特征在于：

所述按钮杆(71)以能够在杆的旋转方向(64)旋转的方式，连接到关于杆轴承销轴(50)的致动机构上。

19、如权利要求16-18中的一项或多项所述的旋转锁闩锁，其特征在于：

所述手柄杆(70)能够从车辆内部被致动，并且特别能够被在杆的旋转方向(64)关于杆轴承销轴(50)旋转。

20、如权利要求17-19中的一项或多项所述的旋转锁闩锁，其特征在于：

所述按钮杆(71)能够可操作地与一个或多个锁闭构件(29、30)相互作用。

21、如权利要求20所述的旋转锁闩锁，其特征在于：

所述手柄杆(70)能够通过按钮杆(71)可操作地与一个或多个锁闭构件(29、30)相互作用。

22、一种旋转锁闩锁，用于锁闭关闭门，特别是机动车辆的门，而且优选是拖拉机的门，所述旋转锁闩锁具有锁箱(2)，锁箱(2)具有用于锁销(18)的切口槽(61)，其中设置有至少一个并且优选两个的可旋转地安装的旋转锁闩(9、10)，在各自旋转锁闩(9、10)上施加负荷的旋转锁闩弹簧(27)，以及一个可枢转的啮合锁闭构件，它们能够以使锁(1)致动的方式相互作用，同时设置有在锁箱(2)内啮合的致动构件(38、38a)，所述致动构件能够可操作地与锁闭构件相互作用，并且通过它能够使锁闭装置，特别是依照上述权利要求中的一项或多项中的旋转锁闩锁释放，其特征在于：

所述旋转锁闩锁具有定位定中心引导装置，用于在打开和关闭车门时，相对车身定位、定中心和引导车门。

23、如权利要求22所述的旋转锁闩锁，其特征在于：

所述定位定中心引导装置具有：定位定中心引导构件(104)，其优选刚性连接到车身(109)上，并且特别是连接到锁销(18)上；以及对应定位定中心引导构件(105)，所述对应定位定中心引导构件(105)在关闭和打开车门的同时，能够可操作地与定位定中心引导构件(104)相互作用，所述对应定位定中心引导构件(105)优选地牢固连接到车门上，并且特别是连接到锁箱(2)上。

24、如权利要求23所述的旋转锁闩锁，其特征在于：

所述对应定位定中心引导构件(105)是槽，所述定位定中心引导构件(104)以定中心方式啮合到所述槽中。

25、如权利要求23和/或24所述的旋转锁闩锁，其特征在于：

所述定位定中心引导构件(104)是定位定中心引导楔(106)。

26、如权利要求25所述的旋转锁闩锁，其特征在于：

所述对应定位定中心引导构件(105)是V形的定位定中心引导构件(128)。

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